飛機(jī)的靜態(tài)剛度主要包括剛度矩陣、剛度系數(shù)和剛度分布等。剛度系數(shù)是刻畫飛機(jī)結(jié)構(gòu)剛度的物理量，它反映了飛機(jī)結(jié)構(gòu)在受到單位力作用時(shí)的變形程度。固有頻率是指飛機(jī)結(jié)構(gòu)在受到自由振動(dòng)作用時(shí)的固有頻率，它與結(jié)構(gòu)的剛度和質(zhì)量密切相關(guān)。結(jié)構(gòu)形式是指飛機(jī)的整體布局和構(gòu)造方式，不同的結(jié)構(gòu)形式會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)剛度的差異。設(shè)計(jì)...

飛機(jī)是一種復(fù)雜的機(jī)械裝置，由許多部件組成。本文將詳細(xì)描述飛機(jī)中的梁和肋以及飛機(jī)中的梁和肋板的區(qū)別。橫向梁位于飛機(jī)的橫向方向，垂直于飛機(jī)的縱向軸線。主肋可以幫助飛機(jī)保持結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，并分擔(dān)飛機(jī)在飛行中承受的各種載荷。副肋位于主肋之間，起到增加飛機(jī)翼或機(jī)身外殼的強(qiáng)度和剛度的作用。它們通常是較小和較薄...