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網(wǎng)站如何才能做好搜索引擎優(yōu)化排名
多做外鏈和多可以更新內(nèi)部帶怎么推廣關鍵詞的原創(chuàng)文章，能抓詞器識別換取增強網(wǎng)站權重，恐怕就排名排名了晚清民國時期，在東北風靡一時的“大車店”
民間常講“船到碼頭車到站，大車進了城要住店”，有所謂的大車要住店，是指馬車要住的店，馬車是一種畜力交通工具，不像是汽車有個車位就行了，還得有專門幫忙照顧馬的。大車店在清末民初的東北是風靡一時，一直到改革開放才漸漸消失不見，況且是現(xiàn)在的東北也有很多大車店的影子，比如說很多地名大都依據(jù)大車店命名的，小村小鎮(zhèn)就再說了，大連市轄的縣級市瓦房店市那就是從大車店發(fā)展而來。
東北那一次聲名赫赫的“東北王”張作霖早年養(yǎng)家糊口就曾混跡網(wǎng)絡于大車店，只不過大車店中偶爾會有馬生了病，張作霖一來二去要會了獸醫(yī)，也正是是因為這項技能，為張作霖后來的發(fā)展需要提供了不大的幫助。
為什么清末民初時期的東北會流行大車店呢？不住大車店，你可能活著走不出東北
東北是清朝統(tǒng)治者的發(fā)祥地，按理說應該要比較好普遍富裕才是，但是是因為當時的統(tǒng)治者禁止打開關內(nèi)人到東北去開發(fā)，時間長了就導致東北封閉且落后，到最后不得不傳送安慰和鼓勵移民定居到東北的人口政策。一直到清末民初時期，的原因河北、山東等地再一次發(fā)生饑荒，到最后形成了一股“闖關東”的移民浪潮，大量人口的流動極高了可促進了交通運輸?shù)?，事實上當時火車和航運也一個接一個去開通，但更多的路程那就靠著馬車來能完成。
而馬又是很很值錢的東西，需要到拿來的店，喂草料照看才行。
很多就說起了，當時全國都有馬車，又為何東北比較流行大車店，這就和東北的氣候和地理有關系了，關里的氣候一般都不太嚴寒，況且是冬天，車老板找一個稻草垛也能貓一宿，但東北可不行啊，東北的冬天晚上還沒有熱熱乎乎氣，真能把人凍死。
尤其是當時的東北地廣人稀，往往走很長一段時間才能夠到城鎮(zhèn)，沿路的大車店實際就應該是古代的驛站，在大車店中，并不一定都是一鋪很長很長的大炕，是可以睡幾十人到上百人，這種能取暖，也較為經(jīng)濟實惠。
最為通常的是，當時的東北的原因開發(fā)較晚，治安而且差，民風彪悍是其次，漫山遍野的土匪是真不慣毛病，一般大車店的老板確實是有點兒實力的人物，在這里住，住的安全放心，不然被人搶了都沒處辯理去。
提供運輸服務的近代東北物流公司——貨運“大車店”
不過我們所明白的大車店，通常那就小規(guī)模的大車店，是“人畜共住”的店，雖然在東北不止這一種大車店，有一種不同于物流公司的大車店。這個大車店的原因主要注意拉貨，所以大家在其它文學作品中看見的也差不多，當時的東北是由于地廣人稀，土地生產(chǎn)力很高，是當時最重要的農(nóng)產(chǎn)品黑色的血區(qū)。
當時東北而水路普遍富裕，的力量遼河、黑龍江、鴨綠江等水路，可以不將農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)礁劭冢缓蟀言儆筛劭诋斀?jīng)過渤?；蚴屈S海流轉到國內(nèi)那些沿海港口。
但內(nèi)河水路到了冬天可能會凍冰，晚清到民國時期，東北氣候越來越嚴寒，每年12月到次年三月都為封冰期，這段時間可以憑借貨運的大車來結束貨物運輸。
這些大車未必我們現(xiàn)在注意到的農(nóng)村的馬車，完全是那種好幾匹騾子的或馬拉的車，黑龍江和吉林的大車車體減小，一般由5頭騾馬以下被牽扯，載貨重量可達175050公斤往上。
而遼寧境內(nèi)而相隔港口較近，車體較小，一般在5頭以內(nèi)，不超過裝載量150050公斤。
當時的營口港導致連起遼河，是東北有用的港口，每到冰封期來臨的時候，每天晚上都要可以到達一千輛大車以上。
就是為了給商號提供運輸服務，在港口周圍另外一些大車店，那些大車店自己就有馬車，談好運費就這個可以運輸，甚至一些商家也會在這里跟貨主接受交易，那樣的大車店應該是算得最早的物流公司了。
直到鐵路擴建，那些貨運大車漸漸被火車所完全改變。當然了，而東北很廣闊，鐵路能電腦的輻射到的范圍不大，大車的作用我還是必要的，尤其是為人和牲口提供住宿的大車店，在當時的東北都得以飛快發(fā)展中。
大車店是如何經(jīng)營的呢？不止管吃住，還提供二人轉表演
其實，大車店都是分等級的，類似于現(xiàn)在的星級酒店，怎么開店的人會在門口掛在“幌子”，而且是用籮圈編的，所以又被一般稱“羅圈幌”。掛一個羅圈幌的，表示小店，住的條件一般吃的東西也都很簡單的，住的都是行人和推車挑擔的，比如大染坊的人，的或走街串巷的小商販等，但是只需掛了籮圈，就不能不能招乞丐和要飯花子，這是規(guī)矩，是對其余店客的一種尊重。
掛兩個羅圈幌的店，店的規(guī)模要大一點，何止能住人，還也能給大車提供給地方，給馬喂草料，喜歡吃的東西跟一個羅圈的差不多。
另外掛更多的羅圈幌的，其實是掛得一定，只能說明店的規(guī)模越大，提供的服務越好，假如下面掛個魚，就說是早上8點開業(yè)（只不過魚是水生動物，不分白天黑夜都絕對不會閉眼睛）。
最講陰陽的大車店，以外有大灶，也有小灶，不但條件好，晚上還有一個東北二人轉表演，有一些店家是為引進培育車老板，還收養(yǎng)會唱二人轉的藝人，不單提供食宿，有的還給錢，這也可促進了東北二人轉文化的發(fā)展。
都說東北二人轉俗，反正是是可以再理解的，東北二人轉最初的就唱給那些人困馬乏的車老板，要注意那是聽個樂哈哈，好了就晚上睡覺了，你整文縐縐的，也沒人看?。?/p>
大車店因為只能一條大炕，可以提供大鍋飯，并且成本低，收費就也不高，肯定就受百姓愛戴一路急行人的比較喜歡。
從文化內(nèi)核上來說，東北的文化本身應該是融合為一而成，流動性是他的一大特點，從大車店的產(chǎn)生到經(jīng)濟的發(fā)展對于，那就比較符合國家規(guī)定東北特色的。
除非是現(xiàn)在的東北旅游區(qū)，十分流行的農(nóng)家院也有大車店的影子，工分值收費，一人幾十塊，不單單提供住宿還管三頓飯，讓出玩的人，住的經(jīng)濟實惠，還接底氣。
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