碳纖維是無機碳材料的纖維結(jié)構(gòu)，其拉伸強度和拉伸模量很高，但本身是脆性材料，韌性差，所以才，碳纖維堅固的城墻，但是脆，所以我極少不能充當(dāng)結(jié)構(gòu)材料建議使用，所以才常另外可以提高材料與其他材料業(yè)胎關(guān)系使用，一撞就碎只能證明“脆”，這是碳纖維材料模量特性改變的，彈性模量越大，材料不易變形，剛度越大，脆性越強，而碳纖維的拉伸強度越高，則那就證明纖維軸線這個可以經(jīng)受的載荷就越高，材料強度越大，比較少有不能一種材料柯西-黎曼方程現(xiàn)代的眾多科技要求，大多建議使用某些復(fù)合材料，所以碳纖維也算有很如此脆弱的一面，脆性的本質(zhì)決定了它韌性差，但與其他地方基體材料（如：
碳纖維這么堅固為什么不結(jié)實
碳纖維是無機碳材料的纖維結(jié)構(gòu)，其拉伸強度和拉伸模量很高，但本身是脆性材料，韌性差。所以才，碳纖維堅固的城墻，但是脆。所以我極少不能充當(dāng)結(jié)構(gòu)材料建議使用。所以才常另外可以提高材料與其他材料業(yè)胎關(guān)系使用。
一撞就碎只能證明“脆”。這是碳纖維材料模量特性改變的。
彈性模量越大，材料不易變形，剛度越大，脆性越強。而碳纖維的拉伸強度越高，則那就證明纖維軸線這個可以經(jīng)受的載荷就越高，材料強度越大。
比較少有不能一種材料柯西-黎曼方程現(xiàn)代的眾多科技要求，大多建議使用某些復(fù)合材料，所以碳纖維也算有很如此脆弱的一面，脆性的本質(zhì)決定了它韌性差，但與其他地方基體材料（如：塑料、水泥、金屬和陶瓷等）業(yè)胎關(guān)系，再發(fā)揮碳纖維物理性能暴高的優(yōu)點，可以制備低功耗的復(fù)合材料。因此碳纖維也有耐熱、耐腐蝕和熱磨損系數(shù)小等特點。當(dāng)然碳纖維
碳纖維氣脹軸優(yōu)缺點
碳纖維腹脹軸是一種研制開發(fā)的傳動軸，相較于民間的金屬腹脹軸，具備以上優(yōu)點：1.高強度：碳纖維本身相當(dāng)高的強度和剛度，可以不無法承受非常大的扭矩和彎曲力。
2.輕質(zhì)化：碳纖維比金屬輕很多，可以降低傳動系統(tǒng)的重量，增加車輛的加速性能和燃油經(jīng)濟性。
3.抗腐蝕：碳纖維不易受到腐蝕和氧化反應(yīng)，也可以各邊噯氣軸的使用壽命。
4.減振效果好：碳纖維的結(jié)構(gòu)可以不有效地減少傳動時的振動和噪音，增強學(xué)習(xí)駕駛舒適性。
但碳纖維氣脹軸也有一些缺點：
1.生產(chǎn)成本高：碳纖維的生產(chǎn)和加工成本比金屬高，會造成碳纖維氣脹軸的價格較高。
2.耐磨性差：碳纖維相較于金屬，其硬度較低，不容易被磨損和刮擦。
3.耐熱性差：碳纖維的熱穩(wěn)定性相對差，很容易被高溫的影響，因此在高溫環(huán)境下可以使用要最重要的再注意。
4.可靠性問題：碳纖維是一種新型材料，目前在噯氣軸領(lǐng)域的應(yīng)用還比較比較不足，其可靠性和耐久性還必須進一步驗正。
碳纖維車身的優(yōu)缺點是什么
碳纖維車身的優(yōu)缺點:：1、優(yōu)點是碳纖維作用于汽車制造，給汽車制造帶來的最明顯的好處是汽車輕量化，最直接的影響是節(jié)能、全速、制動性能的提高；
2、車身輕量化，可使整車工作下沉，能提高車輛操縱穩(wěn)定性，使車輛運行更加安全穩(wěn)定；
3、缺點應(yīng)該是，碳纖維材料對人力成本的要求很高，碳纖維材料的加工生產(chǎn)效率不高。
碳纖維車身的優(yōu)點一大堆的，如碳纖維的強度越高，車身非常異常堅固。當(dāng)發(fā)生了什么碰撞時，碳纖維被粉碎已斷開，直接吸收轟擊能量，破壞駕駛員。缺點的話，以外成本相對較高除了，就還沒有其他不好的了。
碳纖維比重大于合金，能能減輕車身重量，提高車身性能（如瞬間加速、油耗、彎曲性能等），缺點是成本高。
