蘭太高鐵中央批復了嗎
蘭太高鐵還也沒批復意見，目前還在規(guī)劃研究中。蘭太高速鐵路，是國家十三五《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的迅速客運通道之一，是一條東起太原，西至蘭州的東西向鐵路干線。途經(jīng)山西、陜西、甘肅、寧夏，四省區(qū)，線路全長約87090公里，是交流溝通華北、西北的最又快又方便高速鐵路，設(shè)計速度為350公里/小時，從太原樞紐做引線，經(jīng)山西省的太原、呂梁，經(jīng)陜西省的綏德、清澗、延安，甘肅省的慶陽、寧夏固原、定西、榆中，核心中蘭州樞紐，線路全長87090公里。3個半小時常規(guī)客運專線級別的雙線電氣化鐵路設(shè)計。
其中，延安到太原的高鐵，巳經(jīng)政府績效考核到國家“十三五”規(guī)劃綱要。延安至綏德段與延榆高鐵共線，綏德至太原段與青銀通道共線。
固原為什么沒通高鐵
我認為這個是高鐵的戰(zhàn)略方面的考慮，首先最直接的原因是固原地形人口生存條件的因素，固原是戰(zhàn)略生態(tài)移民區(qū)，不作為另外國家的經(jīng)濟節(jié)點；如果你是，中衛(wèi)市將是寧夏重點反展的城市，其發(fā)展?jié)摿峙露紩⒔懠易欤?/p>有就是固原才是經(jīng)濟貧困市，可以非常容易地爭取國家的項目補貼，這個也可以很好為固原的政績做緩沖！
陜西現(xiàn)在還有人住窯洞嗎
有。是因為陜西除關(guān)中平原，漢江平原外，另外是秦巴山地，陜北黃土高原，尤其在陜北，仍有住窯洞的，富足些的，就用石材固窯，一來堅固無比，以便日后所居住太長久，二來較改裝成窯洞寬暢通風，環(huán)境大為會改善。窮一點兒的，有住老型號土窯的，條件需進一步改善。應該要說，全是當?shù)厝艘虻剡m宜，選擇類型適合我自個兒生活的環(huán)境。當然舊社會陜北人也有蓋房建院的，有錢人蓋的也很奢侈。過去渭河南部，臺塬邊的溝壑里，也沒有人住窯洞，不斷社會不斷發(fā)展，大都拜別了窯洞，搬進公建或自建的樓板房。在有些半山區(qū)半平原地方，造起窯洞來發(fā)展農(nóng)家樂自助游，也一件好事情。
