本篇文章給大家談?wù)劶庸谈脑祉椖啃枰紤]原人防荷載么，以及加固規(guī)范對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，建筑加固工程必須要做荷載檢測嗎？，2、，框架柱配筋時需考慮人防荷載嗎，3、，人防區(qū)域進行基礎(chǔ)設(shè)計的時候，需要考慮人防荷載嗎，4、，老廠房改造中屋蓋系統(tǒng)的加固心得？
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本文目錄一覽：
建筑加固工程必須要做荷載檢測嗎？
建筑加固工程，對于荷載檢測是不一定需要做加固改造項目需要考慮原人防荷載么的。是要根據(jù)原有建筑工程加固改造項目需要考慮原人防荷載么的使用功能，如果是改變原來建筑的使用功能導(dǎo)致的加固，稱之為改造加固，對于這種情況一種是由于荷載增加，一種是改變原有結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置。
無論是哪種情況導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)加固，都必須對加固時采用的加固方法進行檢測，比如說是植筋加固，則要檢測植筋是否能滿足規(guī)范要求等等。
框架柱配筋時需考慮人防荷載嗎
框架柱配筋時需考慮人防荷載。不是所有加固改造項目需要考慮原人防荷載么的商品房都要建人防工程加固改造項目需要考慮原人防荷載么，具體根據(jù)實際情況來考慮加固改造項目需要考慮原人防荷載么，沒有強制要求。小區(qū)因為地質(zhì)因素方面的影響，無法達到防護，沒有辦法修建人防工程的，不可以建，開發(fā)商仍需支付建設(shè)費用，由管理部門統(tǒng)一建造?？蚣苤浣钐謺绊懢W(wǎng)絡(luò)信號傳播，起到加固改造項目需要考慮原人防荷載么了很好的防護作用，在安定的社會條件下人們更需要便利的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
人防區(qū)域進行基礎(chǔ)設(shè)計的時候，需要考慮人防荷載嗎
不需要，考慮人防荷載的階段是樁基礎(chǔ)階段。
相關(guān)介紹：
樁基礎(chǔ)的作用是將荷載傳至地下較深處承載性能好的土層，以滿足承載力和沉降的要求。樁基礎(chǔ)的承載能力高，能承受豎直荷載，也能承受水平荷載，能抵抗上拔荷載也能承受振動荷載，是應(yīng)用最廣泛的深基礎(chǔ)形式。
擴展資料
樁基礎(chǔ)適用范圍：
1、上部土層軟弱不能滿足承載力和變形要求，而下部存在較好的土層時．用樁穿越軟弱土層，將荷載傳遞給深部硬土層。
2、一定深度范圍內(nèi)不存在較理想的持力層，用樁使荷載沿著樁桿依靠樁側(cè)摩阻力漸漸傳遞。
3、基礎(chǔ)需要承受向上的力，用樁依靠樁桿周圍的負摩阻力來抵抗向上的力，即“抗拔樁”。
4、基礎(chǔ)需要承受水平方向的分力時，可用抗彎的豎樁來承擔(dān)。
5、地基軟硬不均或荷載分布不均，天然地基不能滿足結(jié)構(gòu)物對不均勻變形的要求時，可采用樁基礎(chǔ)。
參考資料來源：百度百科-樁基礎(chǔ)
老廠房改造中屋蓋系統(tǒng)的加固心得？
下面是中達咨詢給大家?guī)黻P(guān)于老廠房改造中屋蓋系統(tǒng)的加固的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。
一.選題背景及目的
對已有企業(yè)的挖潛改造是我國進一步發(fā)展生產(chǎn)的既定方針，在無錫某鋼鐵廠電爐車間擴建和改造工程項目中，由于生產(chǎn)能力擴大、舊設(shè)備更新、生產(chǎn)工藝調(diào)整、操作環(huán)境改善等因素，因此要求對舊有廠房進行必要的加固處理。本文僅對鋼屋架加固進行簡要探討。
二.老廠改造工程的特點
（一）施工準(zhǔn)備期短因為停產(chǎn)時間不完全由使用單位決定，故從決定大修到開工，其間往往只有一個月，甚至更短。
（二）工期受到嚴(yán)格限定一般需大修改造的車間，都是產(chǎn)值高的。因此要求加固改造所用時間越短越好。
（三）設(shè)計施工障礙多有舊設(shè)備基礎(chǔ)、舊管線及設(shè)備，吊車等設(shè)施。
（四）工作內(nèi)容多，施工難度大施工作業(yè)會出現(xiàn)立體交叉作業(yè)和各專業(yè)工種之間的平行流水作業(yè)，工作面狹小，施工操作空間緊張。
三.本工程改造的簡要介紹
本工程為單層單跨排架體系，混凝土柱與重級工作制吊車梁，鋼屋架，托架及支撐系統(tǒng)組成完整的空間受力體系，排架間距為18m,跨度為24m，檐口標(biāo)高為21.3米，屋架間距為6m。本次改造位置處于兩榀排架之間，由于混凝土柱及鋼托架不是本次工程直接有關(guān)構(gòu)件，且原有截面富余較多，經(jīng)計算，均能滿足設(shè)計要求。見附圖1所示。
原有屋面采用了無檁體系，上鋪大型屋面板，由于工藝要求，在電爐上方的3榀屋架上需加設(shè)抽風(fēng)煙道----俗稱象屋(有頂，有圍護結(jié)構(gòu)，有懸掛桿件)，這樣就在屋面上出現(xiàn)了一個12x12米的洞口，其范圍內(nèi)的大型屋面板均需拆除（詳見附圖一），由于抽煙道的高度為10米，且因為實施新工藝后增加了集塵管（通風(fēng)專業(yè)提供的鋼管，自重為每延米1.5噸，活荷載為每延米3噸，支承在象屋上共計18噸的集中荷載）支撐于其上，故改造后新加荷載比需拆除的大型屋面板自重大。同時，原有設(shè)計采用無檁體系，現(xiàn)要改造為有檁體系，支撐系統(tǒng)需增加布置，這部分荷載也不能忽略。這樣不僅鋼屋架需重新計算，且與其有關(guān)的托架，柱，基礎(chǔ)均需經(jīng)過計算確定是否需加固，在設(shè)計時間上與甲方的要求相差較大，且甲方可能投入的成本過大，施工周期及施工難度均加大。在同甲方說明情況后，經(jīng)過論證，決定通過兩種方式實現(xiàn)改造，其一為加固，在進行計算后確定單榀屋架的單個構(gòu)件的具體數(shù)值，其二為減荷，即經(jīng)過計算，把大型屋面板的拆除范圍擴大到象屋范圍以外,共拆除屋面板44塊，使得改造后屋架上的荷載總量值與原有大致相同，托架及柱，基礎(chǔ)滿足要求而不需加固。
四.鋼屋架的加固設(shè)計
鋼屋架由上弦，下弦，中間腹桿，支座端桿組成，本工程中鋼屋架與混凝土柱間的連接分為兩種，一種為鋼屋架直接落在柱頂上，為鉸接支座。另一種為鋼屋架與托架鉸接，托架與混凝土柱鋼接。
由于原有鋼屋架暴露在空氣中，且已經(jīng)使用了15年以上，盡管廠方對鋼構(gòu)架均會定期進行防腐防銹處理，但是空氣及車間內(nèi)的水蒸氣，生產(chǎn)時產(chǎn)生的腐蝕氣體對鋼材的銹蝕是不可避免的，車間現(xiàn)場實地觀測后，發(fā)現(xiàn)由于投入使用年數(shù)較多，屋架上下弦及腹桿均有程度不同的積灰現(xiàn)象，灰塵清除后，暴露出鋼材其銹蝕現(xiàn)象與原來設(shè)想的情況大致相同，即上弦銹蝕情況最不嚴(yán)重，腹桿尚可，下弦的情況最不利，根據(jù)銹蝕情況，考慮鋼材截面的削弱（計算假定按比原有鋼材壁厚減小一個等級，如原為L125X8,現(xiàn)在按L125X6計算），對鋼屋架重新計算后，3榀鋼屋架均需加固方可滿足要求。對上弦：由于有較多的集中荷載，處于受壓區(qū)，且拆除了象屋范圍內(nèi)的屋面板，平面外計算長度需通過新增橫向水平支撐得到保證，而橫向支撐與上弦的連接也需新加節(jié)點板，故上弦為全長加鋪t=10鋼板。對下弦：由于此次加固均為高空作業(yè)，且屋架在大型屋面板拆除后其下弦仍有自重及施工荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，若采用仰焊，則焊接過程中施工人員操作難度增加，危險性較大，且施工質(zhì)量難以保證。若采用高強螺栓加固，則對橫斷面的削弱使得加固后的安全儲備降低，經(jīng)比較，最后采用了沿長度方向在跨中左右各2個節(jié)間范圍內(nèi)底部加貼t=12鋼板的方法，其與下弦的連接為沿角鋼長度方向焊接。端腹桿與中間豎桿的連接采用加貼小角鋼。
具體加固數(shù)據(jù)及形式詳見附表1。
除此以外，由于加固時為夏季，該地區(qū)下暴雨及刮大風(fēng)的可能性加大，留給施工的時間較短，廠房要求鋼屋架的加固及象屋的安裝必須在25天間完成，施工操作的可行性也必須予以考慮。
五.鋼屋架加固的施工
加固時考慮到施工順序及操作流程，與在工廠中制作好再運至工地拼裝的一套有所不同。此次加固均為高空作業(yè)，且施工工期短，屋架處于受力狀態(tài)，故在設(shè)計時考慮了受力特點后確定了施工順序：一：拆除大型屋面板，增設(shè)臨時支撐，保證改造部位的穩(wěn)定，對鋼屋架進行除銹防腐處理。二：根據(jù)圖紙對鋼屋架進行加固。三：屋架上下弦水平支撐和屋架垂直支撐的安裝。四：象屋及集塵管的安裝。象屋及集塵管均為新增加構(gòu)件，可在工廠里制作完成。象屋設(shè)計成一個方形，通過立柱間的支撐組成幾何不變的整體，由四角的8根拉桿固定在屋架上，
六.設(shè)計總結(jié)
由于此次屋架加固要求出圖時間緊，設(shè)計難度較大，且是在車間未完全停產(chǎn)的狀態(tài)下施工，故設(shè)計計算時適當(dāng)?shù)目紤]了一些安全儲備。改造加固設(shè)計要考慮：一：原結(jié)構(gòu)支撐體系的改變和荷載的變化。二：設(shè)計時要綜合考慮施工因素，在保證質(zhì)量的前提下，盡量滿足施工方便。經(jīng)計算，此次改造，總共加固部分的用鋼量為2.56噸，象屋部分的用鋼量為38.4噸。
施工完成后，從現(xiàn)場反饋回的信息表明，工期，質(zhì)量，用鋼量都得到了保證，甲方比較滿意。
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