2024年11月,中國出口集裝箱運輸市場總體保持平穩(wěn)。盡管面臨一些挑戰(zhàn)和波動,但整體上,集裝箱運輸業(yè)務(wù)顯示出了韌性和恢復(fù)力。這一趨勢反映了全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性以及國內(nèi)經(jīng)濟政策的影響。在分析中,我們注意到不同地區(qū)和航線的集裝箱運輸情況存在差異,這可能與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、政策支持以及市場需求等因素有關(guān)。技術(shù)進步和創(chuàng)新也在一定程度上推動了集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展,為行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。
當(dāng)前集裝箱行情分析
中國出口集裝箱運輸市場概況
2024年11月份,中國出口集裝箱運輸市場總體保持平穩(wěn),不同航線走勢有所分化。根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù),中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1427.33點,較上月平均上漲0.8%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為2256.17點,較上月平均上漲7.3%。
港口集裝箱吞吐量
2024年10月,我國主要港口保持良好的經(jīng)營狀況,港口集裝箱吞吐量保持平穩(wěn)增長。據(jù)統(tǒng)計,10月份全國港口完成集裝箱吞吐量2793萬TEU,較去年同期上漲6.1%。其中,沿海港口完成集裝箱吞吐量2444萬TEU,同比上漲6.2%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量348萬TEU,同比上漲5.1%。
船舶租賃市場租金
集裝箱租船市場行情出現(xiàn)回暖跡象,各船型租金均有所上漲。據(jù)克拉克森統(tǒng)計,11月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲1.5%、6.1%、1.9%、3.2%。
主要航線市場分析
歐地市場
歐地航線,據(jù)德國經(jīng)濟研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月歐元區(qū)ZEW經(jīng)濟景氣指數(shù)為12.5,低于前值及市場預(yù)期,歐洲經(jīng)濟的表現(xiàn)出疲軟的跡象,這影響了消費者信心,導(dǎo)致11月消費者信心指數(shù)同樣環(huán)比下跌。未來歐洲市場也可能面臨關(guān)稅政策的影響,經(jīng)濟前景將面臨考驗。11月初,亞歐航線運輸市場繼續(xù)調(diào)整行情,但跌幅放緩。11月,中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1940.14點、2240.23點,較上月平均分別下跌3.2%、0.6%。
北美市場
北美航線,據(jù)美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,美國10月零售銷售額環(huán)比增長0.4%,較上月0.8%的增速下滑,顯示出美國經(jīng)濟增長出現(xiàn)放緩跡象。美國大選在本月塵埃落定,目前市場高度關(guān)注美國新一屆政府將要實施的貿(mào)易相關(guān)政策,北美航線運輸市場面臨不確定性的考驗。本月,北美航線市場總體平穩(wěn),供求關(guān)系保持平衡,美西和美東航線運價走勢略有分化。11月,中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為1179.46點、1213.11點,分別較上月平均下跌4.2%、上漲1.2%。
波紅市場
波紅航線,即期市場訂艙價格繼續(xù)上行,但地緣政治因素對航線運價的支撐開始出現(xiàn)減弱跡象。11月,中國出口至波紅航線運價指數(shù)平均值為1342.12點,較上月平均上漲27.6%。反映即期市場的上海港出口至波斯灣基本港市場運價平均值為1417美元/TEU,較上月環(huán)比上漲17.9%。
澳新市場
澳新航線,當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求維持在較高水平,供需基本面穩(wěn)固,市場運價保持平穩(wěn)增長。11月,中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為1492.43點,較上月平均上漲4.2%。
日本市場
日本航線,運輸需求總體穩(wěn)定,市場運價小幅下跌。11月,中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為864.06點,較上月平均下跌0.6%。
市場動態(tài)與未來展望
市場調(diào)整與運價變化
上海航交所最新報告顯示,本周中國出口集裝箱運輸市場出現(xiàn)調(diào)整行情,多數(shù)航線運價走低。11月15日,上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2251.90點,較上期下跌3.4%。
國際集裝箱運價趨勢
Drewry世界集裝箱運價指數(shù)本周下降2%,約為3,331美元/FEU,比2021年9月疫情高峰時的10,377美元/FEU下降了68%,比2019年疫情前1,420美元/FEU的平均水平高出134%。
綜上所述,當(dāng)前集裝箱市場雖然面臨一些挑戰(zhàn),如經(jīng)濟疲軟、地緣政治風(fēng)險等,但整體供需關(guān)系相對平衡,運價波動較大。未來市場走勢仍需密切關(guān)注全球經(jīng)濟形勢和政策變化。
集裝箱市場未來發(fā)展趨勢
集裝箱運費波動原因分析
集裝箱租賃市場最新動態(tài)
全球主要航線運價對比