今天給各位分享重慶市橋梁施工方案的知識，其中也會對重慶市在建橋梁工程進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，橋梁基礎施工方案？
今天給各位分享重慶市橋梁施工方案的知識，其中也會對重慶市在建橋梁工程進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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橋梁基礎施工方案？
橋梁基礎施工方案是非常重要的，因時制宜因地制宜，但最基礎的都大致相同，方案的制定更有普遍性，有參考價值。中達咨詢就橋梁基礎施工方案和大家介紹一下。
橋梁基礎按照基礎結構形式和材料的不同，編制不同的施工方案。
鐵路橋梁基礎主要有三種結構形式，擴大基礎、樁基礎、沉井基礎；
鐵路橋梁基礎材料主要有四種，漿砌石、混凝土、片石混凝土、鋼筋混凝土。
（一）擴大基礎施工
擴大基礎施工前，根據四周地形，安排截排水方案。根據基坑開挖深度和地質情況的不同，分別采取放坡方法開挖或有支擋方法開挖。
土質基坑開挖：采取人工或機械方法開挖，支擋方法有砂袋擋護、鋼軌樁擋護、噴射混凝土擋護、混凝土套箱擋護。
承臺基坑開挖與擴大基礎基坑開挖方法基本一致。
石質基坑開挖：風化巖采用風鎬鑿巖的機械方法開挖；堅石采取鉆爆方法開挖；嵌巖基礎采用預裂爆破法開挖。
基礎（承臺）澆筑：一般采用模筑方法，混凝土采用滑槽送至工作面或吊車吊運、泵送，機械振搗的方法施工。
嵌巖基礎采用無側模滿槽分層的澆筑方法。
（二）打入樁基礎施工
一般實心方樁采用錘擊式打樁機的方法或振動式打樁機的方法沉樁；
空心管樁采取射水錘擊方法沉樁；
靜力壓樁方法適合鄰近城市的較淺樁基礎施工。
主要打樁施工機械有樁機架（打樁船）、樁錘、射水裝置。
（三）鉆孔樁基礎施工
地質為硬巖、弱風化巖層：采用正循環(huán)沖擊鉆機、反循環(huán)沖擊鉆機、牙輪回旋鉆機實施成孔的方案。
地質為強風化巖層、土質、砂質：采用回旋鉆機、旋挖鉆機、沖抓鉆機成孔的方案。
1.特長樁基成孔：宜采用氣舉反循環(huán)法成孔。
2.鉆孔樁護壁：根據地質情況采取不同相對密度的泥漿護壁、孔口采取鋼護筒護壁；干法挖孔成孔采取早強混凝土圍圈護壁。
3.樁基鋼筋籠制作安裝：根據樁基鋼筋籠長度的不同，采用分節(jié)制作，運輸至孔位后邊安裝邊接長或整體進行吊裝的方法施工。
4.樁身混凝土澆筑：采用導管法澆筑水下混凝土或干法澆筑混凝土的施工方法。
（四）樁基檢測方案
采用小應變或大應變無損樁基檢測儀檢測樁基的質量，必要時在樁身混凝土中安設檢測鋼管，成樁后采取超聲波探測的方法檢測樁基。
重要橋梁和特殊地質橋梁，采取靜載試驗的方案檢測樁基承載力。
（五）沉井基礎施工
一般采取原位分節(jié)預制下沉，逐節(jié)接高預制，排水或不排水掏土下沉，就位后水下混凝土封底，抽水填芯，澆筑封頂的方法完成沉井施工。
沉井預制的場地可以采用填土筑島、浮箱平臺、樁柱平臺的方法構筑。
沉井下沉一般有抓泥、吸泥、射水、壓重、炮震、泥漿套、空氣幕等施工方法。
深水中沉井可以采取岸邊預制、水上浮運、吸泥下沉就位的方法施工。
沉井施工主要機械有混凝土機械、鋼筋加工機械、抽水機械以及水上施工機械。
（六）特殊條件下基礎施工
水中基礎施工：采取筑島或構筑水上固定平臺、浮動平臺的方法，提供鉆孔（打樁）場地，深水中可以在工作船上鉆孔或打樁。
采空區(qū)、巖溶區(qū)基礎：采取鉆孔填砂，注漿固結的施工方案，形成圍護體。
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橋梁吊裝施工方案
目前橋梁吊裝有四種設備可以實現。
1、大型履帶抬吊安裝預制梁（只適應干處小跨徑）；
2、架橋機安裝預制梁（只適應跨徑小于50米）；
3、單導梁拖拉加橫移設施安裝預制梁（只適應跨徑小于35米）；
4、跨墩龍門吊安裝預制梁（只適應跨徑小于50米）。
橋梁施工方案
二、立柱工程
（1）、施工準備
在鉆孔樁砼達到一定強度后，鑿去樁帽上立柱接柱部分面層松散的砼，并用水槍沖干凈。
（2）、施工放樣
在鉆孔樁上放出立柱中心坐標，定出立柱的縱橫線控制樁，嚴格控制，防止偏位。
（3）、鋼筋綁扎
因澆筑鉆孔樁接樁部分時時立柱鋼筋已預埋，故在施工立柱鋼筋時只需整理并綁扎鋼筋即可，并根據立柱放樣的邊線檢查和校準鋼筋的保護層厚度。
（4）、模板加工及安裝
1、模板加工：模板采用框架式定型鋼模，由兩片單片側模拼裝而成，每側面橫向無一接縫，表面平整度及幾何尺寸均符合規(guī)范要求。模板在每次安裝前均要除銹并刷優(yōu)質脫模劑。
2、模板安裝：模板安裝將采用分塊吊裝就位，然后再拼裝成形。
3、模板固定：模板底部采用澆筑鉆孔樁時預埋的Φ25鋼筋進行定位固定，兩立柱之間用一根定長的方木對撐在模板上，防止?jié)仓艜r模板移位。
4、模板密封：拼裝側模時在每塊模板間夾一條5mm厚的海棉條，然后在模板固定好后派人鉆入模板內用刀切去外露海棉，模板底部接縫用水泥砂漿密封。防止砼澆筑時因接縫滲水造成漏漿及跑砂現象而影響砼外觀質量。
（5）、砼澆筑
1、砼澆筑前，先檢查模板內鋼筋保護層厚度及模板的穩(wěn)定性等，并清理模板雜物。在施工氣溫較高時，鋼模板溫度較高，我們將用水槍給模板外表沖水降溫，防止砼澆筑時因水份蒸發(fā)太快影響最終砼外觀質量。
2、砼采用自拌砼，由砼拌和站根據施工配合比集中拌制，用砼攪拌運輸車運至現場，再用固定泵車泵送入模。因立柱高度較高，且立柱內箍筋較密，如砼直接從模板頂部自落入模則會產生較嚴重的離析而影響砼質量。故我們特制一套串筒，砼由串筒內到達底部，避免砼產生離析。砼澆筑一定高度后，用吊車逐步拆除串筒。
3、砼澆筑分層進行，每層厚度控制在40～50cm，在振搗棒上也作好標記，以便振搗時控制振搗厚度。在砼澆筑過程中，派專人檢查模板變化情況，及時發(fā)現問題及時解決。
4、澆筑到位后，應排除砼頂部積水，在砼初凝前對頂部砼 (約40cm厚)進行復振，確保頂部砼密實及減少氣泡。在溫度較高時應 及時覆蓋土工布灑水防止太陽直射。
（6）、砼養(yǎng)護
在砼復振后及時用土工布覆蓋住并定時灑水保持土工布經常濕潤，如天氣炎熱時應經常向模板外側沖水，給模板降溫，防止模板溫度過高造成砼脫水現象。
在砼達到一定強度開始拆模，拆模時間根據氣溫情況而定。一般在20℃以上則24小時后便拆模，20℃以下則48小時方可拆模。拆模時應特別注意防止碰壞立柱的棱角和表面，拆模后也應定時對立柱進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。
（7）、立柱施工注意要點
1、模板使用以前，應進行拼縫、接口高差驗收。若不符應進行磨平、打光，接縫處可用海綿嵌平嵌實。脫模劑薄而均勻，不允許出現滴油，以免砼表面出現油跡。
2、立柱模板下砂漿封實時，砂漿要達到一定強度后才可澆筑，以免漏漿。
3、在砼振搗時，應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，與模板保持5～10cm的距離. 振搗棒插點要均勻，移動間距不應超過其作用半徑的1.5倍，并做到“快插、慢拔”，既不漏振、欠振也不過振.一般以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為度。
4、立柱上口砼加強復振，并在柱頂下30厘米內必須吸水。
5、嚴格控制砼坍落度12—16厘米。
6、底部第一盤砼澆筑時，砼輸送管澆筑高度不宜超過1米。
7、施工期間氣溫很適宜，注意砼養(yǎng)護。
（8）、立柱施工工藝流程圖
三、蓋梁工程
（1）、施工準備
在立柱砼達到一定強度后，鑿去立柱頂層松散的砼，并用水槍沖干凈。
（2）、施工放樣(蓋梁定位)
根據各立柱的中心坐標，利用控制點定出每墩各立柱的中心，從而放出橫橋向軸線。然后以夾角定出縱軸線。以縱、橫軸線和兩立柱中心位置，準確地定出蓋梁底模平面位置。 根據立柱頂設計標高定出每墩立柱相對應的蓋梁底標高。報請監(jiān)理工程師復核，合格后進入下道工序的施工。
（3）、鋼筋綁扎
鋼筋綁扎前認真檢查圖紙，核對鋼筋品種、規(guī)格、數量尺寸等。在鋼筋加工區(qū)加工單片鋼筋骨架。嚴格控制起彎點的位置和電焊焊接質量。在加工區(qū)運至立柱旁后，由汽車吊吊裝就位，在底模上進行鋼筋骨架綁扎成型。用專用塑料墊塊確保保護層厚度。并經監(jiān)理工程師檢驗認可后方可進入下一步工作。
（4）、模板加工及安裝
1、底模板：在立柱施工結束后，在距每個立柱距柱頂47cm處夾一個鋼套箍，鋼套箍內徑與立柱直徑相同，便于兩側固定寬度為40cm牛腿，牛腿上擱置28#工字鋼，其上縱向均布10#槽鋼格柵，間距30cm左右。上鋪設7cm厚木板，其上鋪設2cm竹膠板作為底模。由于是按照立柱嵌入底模板進行定制的，所以它既能承受蓋梁（或臺帽）自重和施工垂直荷載，又能承受一定的側向作用力，不需另外加以加固。
2、側模板及封頭模板：側模板采用大面積框架式定型鋼模，每側面無一接縫，兩側封頭均為整塊鋼模板，嚴格要求表面平整度及幾何尺寸均符合規(guī)范要求。在每次安裝前均要除銹并刷脫模油，脫模油不能用一般機油，根據我們以往經驗，將采用抹布蘸色拉油輕微抹一下即可。在支立側模前，把與蓋梁（或臺帽）同寬的砼預制桿預先設放在模板接縫等上下相應部位的鋼筋骨架內，模板拼接結束后，各相鄰模板均用栓接，并用封頭板形成框架。在側模板兩側夾以加強桿（貝雷用），側模外上下用對栓螺絲固定。
3、模板密封：拼裝側模時在相鄰模板間夾一條5cm厚的海綿條，此海綿條稍窄以接縫面寬度而不外露，底模板與立柱之間的縫隙用水泥砂漿密封。防止砼澆筑時因接縫滲水造成漏漿及跑砂現象而影響砼外觀質量。
（5）、砼澆筑
1、砼澆筑前，先檢查模板內鋼筋保護層厚度及模板的穩(wěn)定性等，并清理模板雜物。
2、 砼由拌和站根據施工配合比集中拌制，用砼運輸車運至現場，再用固定泵車泵送入模。泵管出口盡可能接近蓋梁（或臺帽）鋼筋面，避免砼因落差較大而產生離析。
3、因蓋梁（或臺帽）鋼筋較密，操作工人要認真操作，仔細振搗。砼澆筑分層進行，每層厚度控制在30cm左右，在振搗棒上也作好標記，以便振搗時控制振搗厚度，振搗時應做到不漏振，不過振。在砼澆筑過程中，派專人檢查模板變化情況，及時發(fā)現問題及時解決。
4、砼澆筑到位后，應排除砼頂部積水，在砼初凝前對頂部砼（約40cm厚）進行復振，確保頂部砼密實及減少氣泡。在高溫季節(jié)應及時覆蓋土工布灑水防止太陽直射。
5、在砼復振后及時用土工布覆蓋住并定時灑水保持砼經常濕潤，如天氣炎熱時應經常向模板外側沖水，給模板降溫，防止模板溫度過高造成砼脫水現象。
（6）、砼養(yǎng)護及拆模
在砼終凝后，及時對覆蓋土工布灑水進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時以砼經常保持濕潤為標準，養(yǎng)護時間不少于7天。在砼達到一定強度后（一般在砼澆筑后的第2天）拆去模板。經外觀尺寸、中心偏位檢測、頂面高程復測等均達到設計要求后填寫檢查資料，報監(jiān)理工程師檢驗后簽字認可。
（7）、蓋梁施工工藝流程圖
橋梁工程施工方案
在進行橋梁模板的施工時，應該如何設計施工的方案呢？下面是我分享給大家的橋梁模板工程施工方案，希望對大家有幫助。
一、編制依據：
本施工指導作業(yè)書是依據《納黔高速公路工程項目招標文件》中有關條文和技術要求編制的，并遵照如下標準和規(guī)范：
1、交通部發(fā)布《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-20XX）；
2、交通部發(fā)布《公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》（JTGF80/1-20XX）；
3、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013-91)；
4、《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》（JGJ107-20XX）；
5、《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG163-20XX）；
6、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-20XX)；
7、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-20XX)。
二、工程概況
本合同段中的大田坡大橋（除3#、4#橋墩）、主線上跨A匝道中橋、高橋大橋、魚洞溝大橋、石匠溝1號大橋采用人工挖孔樁施工；大田坡大橋3#、4#橋墩樁基采用沖孔樁施工。
1.1大田坡大橋
大田坡大橋樁基樁徑1＃～2＃、6#～8#、11#墩為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為φ10mm和20mm；3＃～4＃墩為φ2.2m，樁基主筋為28mm,加強箍筋為Ф12mm和20mm；5#、9#～10#墩為φ2.0m，樁基主筋為28mm,加強箍筋為Ф12mm和20mm；0＃、12＃橋臺樁徑為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為φ10mm和20mm。
1.2主線上跨A匝道中橋
主線上跨A匝道中橋樁基樁徑1?！?＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0#、3＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。
1.3高橋大橋高橋大橋樁基樁徑1?！?＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；7＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。
1.4魚洞溝大橋
魚洞溝大橋樁基樁徑1?！?＃墩為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0#、7＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。
1.5石匠溝1號大橋
石匠溝1號大橋樁基樁徑1?！?＃、6?！?＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；3＃～5＃墩為φ1.8m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0＃、10＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。
1.6本合同段的樁基工程數量匯總見下表：（見附表1）
三、施工方案及工藝流程
1、主要施工方案
1、主要施工方案
本合同段的各種直徑鋼筋籠共有198個，全部采用長線法在臺座胎具上統(tǒng)一制作。鋼筋籠分3～6節(jié)加工制作，基本節(jié)長9m，最后一節(jié)為調整節(jié)。鋼筋籠主筋連接接頭采用滾軋直螺紋鋼筋連接接頭，主筋與箍筋連接宜點焊。鋼筋籠制作成型后分節(jié)倒運至樁孔旁，吊機吊裝入孔，在孔口進行對接，直至全部安裝完畢。孔口采用定位型鋼與樁基鋼筋籠四根加長主筋焊接精確定位。
2、鋼筋籠施工工藝流程圖：（見附圖1）
四、施工工藝
1、施工準備
1.1、技術資料準備
認真研讀施工圖紙,熟悉每根樁的鋼筋籠尺寸、主筋規(guī)格、強度等級及加強箍筋規(guī)格等參數，仔細閱讀鋼筋制作與安裝作業(yè)指導書，同時熟讀鋼筋加工各種施工規(guī)范和施工工藝，了解鋼筋籠施工要點及質量檢驗標準。
1.2、場地及臺座設置
根據鋼筋籠長度長，節(jié)數多的特點，鋼筋籠采用長線法在臺座胎具上統(tǒng)一制作。臺座胎具設計為：設置4組鋼筋籠臺座胎具，在每組臺座胎具上根據施工進度要求調整安裝鋼筋籠主筋的定位模具。定位模具是根據鋼筋籠的主筋規(guī)格、數量進行設計制作的，其中兩根一束布置是，鋼筋之間預留10mm空隙。
對場地及臺座情況進行記錄，為保證鋼筋籠的線型質量，對胎具標高應定期進行檢查，發(fā)現有下沉及變形情況，及時糾正調整。
1.3、機具配置（見附表2）
1.4、人員培訓
在進行鋼筋籠制作及安裝前，對鋼筋籠制作、安裝人員進行培訓，并對技術管理人員、操作人員進行技術交底和安全交底。
2、原材料
2.1、鋼筋
（1）鋼筋進場應按《金屬拉伸實驗方法》（GB/T228—20XX）、《鋼及鋼產品力學性能試驗取樣位置及試樣制備》（GB/T2975—20XX）、《金屬材料彎曲試驗方法》（GB/T232—20XX）、《焊接接頭沖擊實驗方法》（GB/T2650—89）、《焊接接頭拉伸實驗方法》（GB/T2651—89）的規(guī)定進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接實驗。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠分批驗收，分別堆存，且應立牌便于識別。
（2）鋼筋應貯存于地面以上0.5m的平臺、枕木或其他支承上，應保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損；鋼筋應無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜志；鋼筋原材料應無有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。
（3）各種類型鋼筋，應按規(guī)格、型號、品種堆放整齊，掛好標志牌，堆放場所應有遮蓋，避免銹蝕和污染。
（4）轉運鋼筋時應小心裝卸，不應隨意拋擲，避免鋼筋變形。
2.2、連接套筒
（1）、鋼筋機械連接套筒性能應符合《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》(JTJ107-96)。
（2）、鋼筋機械連接套筒在運輸和儲存中，應防止銹蝕和油污。套筒應有保護蓋，保護蓋上應注明規(guī)格。
3、鋼筋籠制作
3.1、鋼筋下料
（1）鋼筋下料前，應經過認真的研究，計算出各種不同直徑的鋼筋最優(yōu)的下料長度，下料過程中要考慮到鋼筋接頭位置應錯開，以及墩身鋼筋的預埋長度，并要求在保證滿足規(guī)范要求的基礎上，做到充分利用原材料，降低損耗。
（2）為保證絲頭加工的要求，鋼筋下料應采用砂輪切割機切割，不宜用普通切筋機或電焊方法切斷。
（3）鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，如有不平，應重新進行切割。
（4）鋼筋端部不得有彎曲，出現彎曲應調直。
（5）用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，制作前應首先用調直機進行調直。
（6）鋼筋下料注意事項：
①按規(guī)范要求鋼筋接頭位置應錯開，以保證接頭長度區(qū)段內的鋼筋接頭數量不大于50%；在同一根鋼筋上應盡量少設接頭。
②在“接頭長度區(qū)段”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。
注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍內且不小于500mm以內，均視為“接頭長度區(qū)段”。
3.2、鋼筋絲頭加工、質量檢驗與控制
（1）鋼筋絲頭加工
①加工人員必須由廠家進行技術培訓，經考核合格后方可上崗操作。
②正式加工前，設備由廠家人員進行調試及成型試驗，還須進行鋼筋連接接頭工藝試驗，符合要求后開始加工。廠家必須配備人員進行現場指導。
③加工絲頭前，應調直鋼筋和把鋼筋接頭錯平。
（2）鋼筋絲頭質量檢驗
剝肋滾軋直螺紋現場質量控制的核心是絲頭加工質量的控制，因此加工絲頭的檢驗至關重要。絲頭檢驗有四個要素：剝肋光圓尺寸、螺紋中徑尺寸、螺紋加工長度、螺紋牙型。每項檢驗用的量具、檢驗方法及要求詳見下表：（見附表3）
①對加工的鋼筋螺紋絲頭，必須逐個進行目測檢查，加工人員每加工10個用檢具檢查一次。
②經自檢合格的'絲頭，應由質檢員隨機抽樣檢驗，以一個工班內生產的絲頭為一個檢驗批，隨機抽檢10％，且不得少于10個。當合格率小于95％應加倍抽檢，復檢中合格率仍小于95％，應對該班生產的鋼筋絲頭逐個進行檢驗，并剔除不合格的絲頭，查明原因解決后重新加工絲頭。
③絲頭加工完畢經檢驗合格后，立即將標準絲戴好保護帽，加長絲擰上連接套，防止絲頭損壞及銹蝕。按規(guī)格分類堆碼整齊，設置標識。
（3）絲頭加工的質量控制要點絲頭的加工質量直接影響鋼筋籠接頭質量，絲頭加工質量控制要點如下：
①軋絲機內設有控制絲頭長度的限位器，軋絲時將鋼筋端布置于該限位器處，但應經常檢查鋼筋端部位置，一旦有所滑動及時進行調整。
②控制絲頭直徑方法：經常調節(jié)絲頭車絲刀片，若調節(jié)過緊則螺紋直徑過小，若調節(jié)過松則螺紋直徑過大，故用環(huán)通規(guī)和環(huán)止規(guī)檢查調整好的刀片位置，合格后方進行車絲，并對加工后的每個絲頭進行直徑大小檢查，對不合格的接頭切掉重新車絲。
③控制不完整螺紋長度方法：及時更換車絲刀片。
④絲頭加工完畢后，在加長絲中點處用油漆做好標記，方便進行安裝質量檢驗。
3.3、鋼筋籠制作成型
（1）先安放定位模具上的主筋，確保接頭處不得有空隙。連接步驟及方法見下圖:（見附圖2）
（2）在已經安放好的主筋上按設計尺寸均用石筆畫好位置，安放加強筋，這樣能保證加強筋與主筋垂直。主筋與加強筋逐點進行部分點焊，以固定位置；
（3）安放其余主筋時，則先在加強筋上用石筆按設計尺寸畫好位置，再逐根安裝，這樣能較好的保證主筋位置準確并順直；
（4）每節(jié)鋼筋籠主筋安裝完畢后，檢查主筋順直與否，合格后方再進行主筋與加強筋之間的補焊。
（5）箍筋安裝之前，先用石筆在部分主筋上按設計圖紙尺寸畫好位置，復核無誤后再進行安裝，箍筋與主筋之間選用部分點焊，點焊過程中控制電流大小，使點焊既要牢固又要不燒傷主筋；
（6）聲測管的安裝
①檢測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠加工時，焊接或綁扎在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均預先綁扎在鋼筋籠內，待墩位上每節(jié)鋼筋籠對接完后，檢測管用連接頭連接，固定牢靠，要求位置準確、間距均勻、軸線順直，保證成樁后的檢測管互相平行。
②為防止灌注水下混凝土時水泥漿進入檢測管，影響檢測探頭的下放，檢測管底部、頂部用鋼板焊接密封好，在鋼筋籠時安裝聲測管時，需向管內注滿清水以減小孔內、外壓力，增加聲測管安全。
（7）主筋接頭采用套筒直螺紋連接接頭拼裝時，要求兩個絲頭之間沒有間隙，制作完成后并在相對應部位用油漆做好標記，以方便在墩位上的對應拼裝。
（8）鋼筋籠制作時，現場技術員應進行技術指導及質量監(jiān)控，制作完畢并自檢合格后由質檢員現場驗收，質檢員現場驗收合格后填寫相關資料后向監(jiān)理方報檢。監(jiān)理現場檢驗合格后方可分節(jié)段拆開并吊裝運輸至儲存地存放及覆蓋。鋼筋籠各項加工允許偏差見下表：(見圖表4)
（9）鋼筋籠制作檢驗完畢后，籠身應有分墩臺、分孔號及檢查狀態(tài)的標牌。
4、鋼筋籠的安裝
4.1、鋼筋籠運輸時配備專用托架，平板車或汽車運至現場，在孔口利用吊機吊放。
4.2、為保證鋼筋籠在起吊過程中不變形，鋼筋主筋與加強箍筋必須全部焊接，加強箍筋內加焊十字撐（下放時拆除），對稱設置吊點。
4.3、底節(jié)鋼筋籠下放時，先割除鋼筋籠內支撐，吊機緩慢下放，直至底節(jié)鋼筋籠懸掛至孔口上。懸掛好底節(jié)鋼筋籠后,解除吊具,起吊第二節(jié)鋼筋籠。第二節(jié)鋼筋籠底起吊至底節(jié)鋼筋籠頂1m處,然后開始緩慢下放,在下放過程中,人工調整第二節(jié)鋼筋籠位置,使第二節(jié)鋼筋籠與底節(jié)鋼筋籠接頭、聲測管大致對齊，當下放至有一個對接接頭接觸之后，即停止下落，通過吊機擺動和人工擺動，使每個接頭接觸，頂緊，然后擰上連接套筒。如果在安裝過程中兩節(jié)鋼筋籠出現一邊對齊，一邊有間隙的情況，應用葫蘆把有間隙的一邊用力收緊，直到接頭對齊，中間沒有間隙為止，然后將套筒擰緊。確保接頭位于連接套中央。完成其余節(jié)段的鋼筋籠對接工作。下放時應檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致。
4.4、鋼筋現場連接施工工藝要求
（1）鋼筋連接前，先將鋼筋絲頭上的塑料保護帽或連接套筒上的塑料密封蓋取下并回收，檢查鋼筋和套筒規(guī)格是否一致、等級是否符合要求以及鋼筋、套筒的螺紋絲扣是否干凈而且完好無損，如有雜物需用鐵刷清理干凈。
（2）鋼筋接頭擰緊后應用力矩扳手按下表中的擰緊力矩檢查。
滾軋直螺紋鋼筋接頭擰緊力矩值（見附表4）
注：當不同直徑的鋼筋連接時，擰緊力矩值按較小直徑鋼筋的相應值取用。
4.5、接頭質量檢驗與控制
（1）技術提供單位應向使用單位提交有效的型式檢驗報告。
（2）鋼筋連接工程開始前及施工過程中，應對每批進場鋼筋進行接頭工藝試驗，工藝試驗應符合下列要求：
①每種規(guī)格鋼筋接頭試件不應少于三根。
②對接頭試件的鋼筋母材應進行抗拉強度試驗。
③三根接頭試件的抗拉強度除均不小于該級別鋼筋抗拉強度標準值，尚應大于或等于0.9倍鋼筋母材的實際抗拉強度。
（3）現場檢驗應進行外觀質量檢查和單向拉伸強度試驗。對接頭有特殊要求的結構，應在設計圖紙中另行注明相應的檢驗項目。
（4）鋼筋連接接頭的現場力學檢驗按檢驗批進行。同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規(guī)格接頭，以連續(xù)生產的200個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足200個的也按一個檢驗批計算。
（5）對接頭的每一個檢驗批，必須在工程結構中隨機截取3個試件做單向拉伸強度試驗。當3個試件單向拉伸強度試驗結果均滿足性能等級要求達到的強度值時，該檢驗批評為合格。如有一個試件的強度不符合要求，應再取6個試件進行復檢。復檢中全部試件合格，則該檢驗批合格；復檢中如仍有一個試件試驗結果不符合要求，則該檢驗批評為不合格。
（6）在現場連續(xù)檢驗10個檢驗批，其全部單向拉伸試件一次抽樣均合格時，檢驗批接頭數量可擴大一倍。
（7）隨機抽取同規(guī)格接頭數的10％進行外觀質量檢查，接頭套筒每側無一扣以上的完整絲扣外露。
4.6、下放鋼筋籠應輕放、慢放，若遇阻礙，應查明原因，進行處理。嚴禁高起猛落，強行下放，以防碰撞而引起坍塌，下放過程中，要注意觀察孔內水位情況，如發(fā)現異?，F象馬上停放，檢查是否坍孔。
4.7、鋼筋籠安裝時，所有聲測管內應充滿清水，以防因個別管接頭不密封導致泥漿進入孔內堵塞管路；有利于清除鋼筋浮力；有利于抵消管外泥漿或砼對管壁的壓力作用，以防鋼筋變形。
4.8、鋼筋籠下放過程中安裝加強保護層。鋼筋籠下放至設計標高后，應放出設計樁中心位置十字線（可利用護樁拉線）、鋼筋籠平面中心位置，再調整鋼筋籠使二心在同一垂直線上。
4.9、鋼筋籠安裝就位后，立即將鋼筋籠吊筋與分配梁、分配梁與鋼護筒焊接固定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。
4.10、鋼筋籠入孔后，定位要準確，固定要牢固，其中平面位置偏差不大于20mm，骨架頂端高程±20mm。鋼筋籠安裝允許誤差見下表：（見附表5）
五、安全注意事項：
1、凡從事剝肋滾軋直螺紋鋼筋加工、連接工作的工人必須經過安全、質量、技術培訓，成績合格后放能持證上崗，班組成員應相對固定。
2、用電應嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-20XX的要求進行，并按照“一機、一閘、一箱、一漏、一接地”和“三相五線”制要求。
3、設備必須有防雨措施，施工前檢查電源、電器是否安全正常。并檢查滾絲機的轉向。
4、鋼筋的軸線與滾絲機的軸線保持一致。
5、嚴禁用機油作切削液或不加切削液加工鋼筋絲頭。
6、將鋼筋放在滾絲機鉗槽中夾緊，鎖定，以防止在加工鋼筋過程中松動傷人。
7、開始滾軋時，操作用力要輕，緩慢進給。
8、特殊工種（如電工、起重工、機械工、電焊工等）必須持證上崗。
9、各種施工人員必須嚴格遵照安全操作過程的有關規(guī)定進行作業(yè)。
10、其它未詳盡事宜見項目隊安全管理體系及相應機具操作手冊。
橋梁施工安全專項方案有哪些
橋梁安全專項施工方案
一、編制依據、原則及范圍 （一）、編制依據： 1、G106 金堤河桃源橋加寬改造工程施工圖紙 2、我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況 3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 4、《建設工程安全管理條例》 5、《公路建設工程安全生產管理辦法》 6、《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》 7、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（上、下冊） 8、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗 （二）、編制原則： 1、以人為本、減少傷害 切實履行企業(yè)的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產安 全作為首要任務，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危 2、居安思危、預防為主對重大安全隱患進行評估、治理，堅持預防與應急相結合，常態(tài) 與非常態(tài)相結合，做好應對突發(fā)事件的各項準備工作。 3、統(tǒng)一領導、分級負責 在項目部領導小組統(tǒng)一領導下，健全分類管理、分級負責的管理 G106 金堤河桃源橋加寬改造工程GTYQ 體制，落實行政領導責任制，切實履行項目部的管理、監(jiān)督、協調、服務職能，充分發(fā)揮管理機構的作用。 （三）編制范圍： G106 金堤河桃源橋GTYQ 段加寬改造工程
二、橋梁工程概況 本標段鉆孔灌注樁共計28 根；蓋梁13 架；立柱56 個；預應力 空心板169 片，共計13 橋梁施工主要施工工序有：下部施工的樁基鉆孔、立柱、蓋梁、；上部施工的預應力空心板、橋面鋪筑、預制欄桿及附屬工程等。
三、計劃開竣工日期 本工程計劃 2011 30日開工，計劃工期為 14 個月，預計 2012 月30日主體工程完工。
四、安全生產管理體系
1、安全生產目標 總目標：杜絕因工死亡事故，非因工死亡率在0.1‰，力爭消滅 民工重大傷亡事故；力爭減少一般事故，消滅重大經濟損失事故。 2、安全防范重點 (1)防交通事故、(2)防起重傷害事故、 (3)防機械傷害事故、(4) 防火災事故、 (5)防觸電事故 3、安全生產保證體系 G106 金堤河桃源橋加寬改造工程GTYQ 安全保證體系框圖4、安全生產保證措施 1、組織保證措施 項目部成立以項目經理為第一責任人的安全生產領導小組，安 質部配專職安全工程師。安全組織機構人員有：組長：陳東虎副組長： 李偉 作業(yè)班組配兼職安全員建立各級網絡，做到“專管成線，群管 成片”。 安全生產檢查手段 安全管理領導小組 安全生產管理手段 職工安全教育 群眾活動 百日安全無 事故活動 安全生產檢查制度 新職工上崗 安全教育 五同時 安全技術措施 班前安 全講話 安全生產 “三檢測” 新扣件項目 重點工程安 全教育 安全生產群管網 特殊工種的安全合格證 安全日 累計掛牌 各項安全管理制度 每周安全 活動日 各級人員安全生產崗位責任制 安全獎懲兌現制度 實現安全目標 事故 制法“三不放過” 的分級事故 調查、處理 單位工程安 全負責人制 G106 金堤河桃源橋加寬改造工程GTYQ 2、制度保證措施嚴格按照交通部及當地有關保證安全生產的文件和規(guī)定執(zhí)行。 為加強施工中管理、保障施工人員和國家財產的安全，根據“誰 主管誰負責”的原則。 建立安全生產定期和不定期檢查制度。每月召開一次安全生產 例會，每月對安全生產情況進行一次檢查，每季度進行一次大檢查， 對可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 開展安全達標競賽，落實獎罰措施。 5、思想保證措施 全體施工人員嚴格執(zhí)行黨和國家有關安全生產方針、政策、法 令和安全生產技術規(guī)程，自覺遵守交通部及業(yè)主的有關安全生產的管 理規(guī)定。 增強全員安全意識。認真貫徹執(zhí)行“安全生產、預防為主”的 方針，打好安全基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的安全 規(guī)劃，達到全員參加，全員實施的目的，體現“安全生產、人人有責” 的原則。 抓好安全崗位培訓。開工前，對所有上崗人員進行安全知識教 育，把有關安全操作規(guī)程印發(fā)給各科組，人手一冊，持證上崗。 隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產的督促、檢查、考評，對 提出的問題，馬上確定方案組織實施，確保安全生產。 6、施工保證措施 （1）現場防護措施 G106 金堤河桃源橋加寬改造工程GTYQ .設臵安全標志，架立安全標志牌（燈）。對現場存有危險的地段、路口設專人進行巡查。 .進入現場所有人員，一律正確戴好安全帽。 （2）施工防火保護措施 .施工現場的布臵應符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī) 定的要求，施工現場應按批準的總平面布臵圖進行布臵。 .現場的生產、生活區(qū)均要設足夠的消防水源和消防設施，消 防器材應有專人管理，施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用 方法。 .房屋、庫棚、料場、油罐等的消防安全距離應符全國家或公 安部門的規(guī)定。 （3）施工用電保護措施 .臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上 崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。 .建立電器安全管理和經濟責任制度。項目配一名專職電器工 程師負責電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負責巡視監(jiān)督檢查， 專業(yè)電工負責施工現場電器安全。 .施工現場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標準電源箱。電器線路和用電 設備安裝完成后，由專門管理部門驗收合格后方可運行操作。場內架 設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規(guī)定。 .室內配電盤、配電柜前要放絕緣墊，并安裝漏電保護裝臵。 種類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。 G106 金堤河桃源橋加寬改造工程GTYQ .移動的電氣設備的供電線，應使用橡膠套電纜，穿過行車道時，應穿管方式埋地敷設，破損電纜不得使用。 .經常對用電設備進行安全檢查、測試， 每周一次測試漏電開 關的接地電阻并有書面記錄，發(fā)現問題，及時整改。 .專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的 工程指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違 章作業(yè)。 （4）機械設備安全保護措施 機械設備操作人員須專門訓練，經考試合格取證方可上崗。 機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時 集中思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。 .機械設備發(fā)生故障后及時檢修，嚴禁帶故障動作。 .機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間 應有專人看管。 .嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè)。 .定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全 問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止 機械事故的發(fā)生。
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