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鐵路先進(jìn)班組主要事跡材料范文（三篇）
鐵路先進(jìn)個人事跡材料范文篇1
xxx貝雷架的組成，1977年11月誕生，7月進(jìn)黨，1995年12月退伍后，分派到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。貝雷架的組成他刻苦進(jìn)建，勤勞工做，很快成為工區(qū)貝雷架的組成的消耗骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工少。正在他貝雷架的組成的帶收下，工區(qū)職工的細(xì)神里貌有了很大年夜竄改，職工心往一處念，勁往一處使，把工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)的10千米正線，28組講岔，9.5千米站線消息態(tài)把握到達(dá)齊優(yōu)。以去，段指面多次減乘檢查，每千米擺車到達(dá)0.2個的把握尺度，成了段上的放心線。
已往，安陸工區(qū)辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機(jī)走，線路裝備量量滑坡。8月4日，因為工區(qū)職工背章蠻干做業(yè)，組成了管內(nèi)寬峻擺車變亂收作，正在路局收生了極壞的影響?！?.4”變亂后，指面將那個工區(qū)工少的擔(dān)子壓正在了xxx肩上。
里臨著民氣渙散，線路量量好的狀況，xxx重復(fù)思忖，從飽舞士氣進(jìn)足，使全部工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常講，一小貝雷架的組成我私人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣興旺，才氣戰(zhàn)無沒有勝。他從早面名排隊合作抓起，要供大家隱現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣魄。接著，xxx抓里貌竄改。他帶收工區(qū)職工大年夜弄室內(nèi)里衛(wèi)生，消弭院內(nèi)雜草，疏浚淤積的下水講，沖洗茅廁。他尾先將本人的被子疊得像隊伍時那樣四圓四正，要供職工照他的模樣將被子疊好，物品安排分歧。全部工區(qū)像虎帳般的里貌一新，職工們的心情為之一振。
他去到安陸工區(qū)當(dāng)工少后，便為本人訂下了一套止為尺度。凡是是要供職工到達(dá)的，本人要正在尺度上寬上一檔;凡是是觸及職工長處的，要對峙公然、公允。他覺得，工區(qū)的戰(zhàn)役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度，而制度施止得心角關(guān)鍵正在工少。上任伊初，他一里臨工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)線路裝備停止一次片里摸底檢查，一里檢察工區(qū)本去真止的各項規(guī)章制度。并戰(zhàn)工區(qū)每位職工把臂而講，問其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，臉烏了，可他的工做條記里卻記了30多個職工工做、糊心上的成績戰(zhàn)建議。正在工區(qū)辦理上，他充真變更職工的自動性戰(zhàn)凝散力，讓每名職工皆到場工區(qū)辦理。工區(qū)每項辦理制度皆必須經(jīng)過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認(rèn)，真止大家的制度大家定、大家管，大家配開去服從。為此，他戰(zhàn)工區(qū)職工一講，建坐了一套開適本工區(qū)的工做制度，細(xì)化戰(zhàn)完好了《綜開考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》、《崗?fù)み_(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項根柢辦理制度，工區(qū)職工從心眼里接受訂定的那些規(guī)章制度，誰也別念弄特別化。有一次，工區(qū)職工正在線路上做業(yè)，xxx出有安排專人防護(hù)，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔(dān)?？蜌q5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時，“天窗面”做業(yè)前籌辦工做出有按劃定操做，被xxx便天制止，上班后實時召開了工區(qū)寧靜闡收會，對背章做業(yè)的風(fēng)險性停止了當(dāng)真闡收，當(dāng)月對帶班人員戰(zhàn)青工秦德志停止了考核。工區(qū)個體職工收怨止講講：“李工少，又出有得事，何須那末當(dāng)真?”xxx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎，必須當(dāng)真看待。工區(qū)的各項制度皆是經(jīng)過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認(rèn)的，大家皆沒有當(dāng)真服從、寬厲施止，一個個人如何有戰(zhàn)役力?”同時也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐。
xxx對峙黑日戰(zhàn)職工們一同上講做業(yè)，工區(qū)的臺帳戰(zhàn)日做業(yè)計劃皆是操做早晨完成。他正在仆從中收明，有的帶班人員做業(yè)風(fēng)俗短好，簡化做業(yè)法式，有的做業(yè)尺度大年夜挨開扣，一晨一夕，招致線路量量沒有下，“擺車”征象凸起。他將隊伍鍛煉那套使了出去。安插日班計劃，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時分又戰(zhàn)帶班人員一同帶收職工干。局部做業(yè)完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次。如古，齊工區(qū)養(yǎng)成了優(yōu)秀的做業(yè)風(fēng)俗，線路量量消息態(tài)把握到達(dá)齊優(yōu)。
工區(qū)真止“天窗面”當(dāng)前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革，“天窗面”工婦松，任務(wù)重，xxx按照“天窗面”快速調(diào)解了工做計劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區(qū)抓好寧靜消耗的座左銘。里臨工區(qū)消耗任務(wù)重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區(qū)人員少的狀況下，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區(qū)。工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)的確良10千米線路、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題。他記沒有渾怙恃、老婆的生日，而工區(qū)的每千米線路、每組講岔、每條直線正在貳心中皆有一本明細(xì)帳。有一次，xxx腎結(jié)石突收了，他早晨辦理滴，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑，敬業(yè)愛崗的細(xì)神飽舞野生區(qū)每位職工。3月3日5時50分，果下大年夜雨，他實時出巡冒雨檢查，收明管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)坐交雨水沖洗路基，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜。他坐刻接納防護(hù)步伐，并構(gòu)造人員停止搶險。因為該險情收明實時，制止了一同寬峻變亂的收作，遭到路局戰(zhàn)工務(wù)段的通報表彰戰(zhàn)嘉獎。
“戎馬已動，糧草先止。”xxx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了。
貳內(nèi)心時候拆著職工，工區(qū)門前有一條馬路，因為施工單元車輛常常正在馬路上碾壓，釀成了泥巴路。特別是每遇大年夜雨時，門路泥濘，車易進(jìn)人易止，職工們苦沒有勝止。xxx看正在眼里，慢正在內(nèi)心，他四次找到施工單元和諧賺償處理，終究把譽(yù)壞的水泥路建好了，改擅了職工們上上班收支易的成績，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了。工區(qū)職工王黑軍，一條腿得內(nèi)風(fēng)干病，走起路去十分已便，齊家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工區(qū)處理后勤工做，并多次背下級乞請布施他，構(gòu)造策劃工區(qū)職工多次幫手他處理真踐艱易，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工便占了5人，為了讓女職工放心工做，xxx當(dāng)真做男職工思念政治工做同時，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做，她們深受感動：“工區(qū)如古統(tǒng)領(lǐng)裝備多、消耗任務(wù)重，女職工多，正在工務(wù)段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工做，包管寧靜，讓工少放心，讓大家放心!”。正在客歲裝備量量整治、單線施工防護(hù)等工做使擲中，工區(qū)女職工工做搶著干，個個變得又烏又肥，跟換了小我私人似的。
鐵路先進(jìn)個人事跡材料范文篇2
XXX同志現(xiàn)年50歲，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開始擔(dān)任長春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長職務(wù)。
三年來，XXX同志在段黨委的密切配合下，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，順應(yīng)鐵路改革形勢，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識，獨(dú)特的經(jīng)營管理手段，創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年，長春房產(chǎn)段實現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車，設(shè)備重大事故18694天，無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個物業(yè)小區(qū)被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水*穩(wěn)步提高，達(dá)11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實力顯著增強(qiáng)。先后被評為沈陽鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。XXX同志本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
XXX同志的主要事跡如下：
一、積極推進(jìn)三項制度改革，擅于從機(jī)制創(chuàng)新上激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力。
xx房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進(jìn)單位。
19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此，XXX同志上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應(yīng)改革走勢，重構(gòu)管理機(jī)制，增強(qiáng)自我造血功能，努力實現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而，由于長春房產(chǎn)段長期在計劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。XXX認(rèn)為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手，以利益機(jī)制為牽動增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎(chǔ)，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動力市場，18名違紀(jì)職工下崗，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心;企業(yè)勞動生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。
二、狠抓節(jié)支降耗成本控制，擅于從完善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制上向科學(xué)管理要效益。
XXX同志認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益，克敵制勝的法寶。長春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機(jī)建制，推出了一系列切合實際，操作性強(qiáng)的成本，控制管理辦法。材料采購，實行限價購料，定點供應(yīng);材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗，實行定額聯(lián)掛，節(jié)獎超罰，車輛運(yùn)用單車核算，費(fèi)用包干;對設(shè)備損壞實行有限責(zé)任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達(dá)93%，節(jié)約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費(fèi)，較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，xx年共節(jié)支近百萬元。
三、努力拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營道路，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營的道路，是實現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。XXX同志帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項，實現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元，開發(fā)物業(yè)市場，在工商部門注冊，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道，增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時，狠抓XX中心的經(jīng)營管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道，加大各項收費(fèi)力度，實行多種承包方式，調(diào)動了收費(fèi)員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。
四、從嚴(yán)治段，把健全責(zé)任機(jī)制貫穿于企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)，完善管理網(wǎng)絡(luò)。
在XXX的主持下，房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項責(zé)任追究制度，并健全逐級負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)正職對副職，科室主任對科員，段對車間，車間對班組，班組對個人的層層考核職能，而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力，各副職創(chuàng)造性開展工作的能力，到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高，都通過責(zé)任機(jī)制來加以制約和完善，以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則，以利益機(jī)制為牽動，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實施，提高了整體管理水*三年來，全段共處罰各類失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達(dá)18028元。
三年來，xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化，樹立起良好的企業(yè)形象，而所有這些，還得益于他強(qiáng)列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風(fēng)果敢，勤奮而意志堅強(qiáng)。無論寒冬酷暑，他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場，他擅于深入一線搞調(diào)查研究，抓問題細(xì)致而有條理，解決問題有一股不達(dá)目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個強(qiáng)大的磁場，吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展，使這樣的一個曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。
鐵路先進(jìn)個人事跡材料范文篇3
1985年6月，21歲的××子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市××鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設(shè)隊伍，××先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運(yùn)河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑，××已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的××留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，××也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團(tuán)聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的××被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的××依然在大山中穿梭。
*凡的××沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而××工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，××從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，××都沒有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機(jī)會，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持*常的心態(tài)，××工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了××的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，××沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間?！痢辽钪鹤约旱某砷L離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份，××因超強(qiáng)度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進(jìn)的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機(jī)突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的××不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機(jī)的檢修中。
××高速公路上馬，××奉命來到湘西自治州。××高速公路31標(biāo)遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強(qiáng)的××，卸下行裝，××立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進(jìn)來，駐地建設(shè)十分緩慢，××看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太*鄉(xiāng)搶運(yùn)材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進(jìn)了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位?！痢翈е粋€助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務(wù)?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，××忘記了連日的疲勞。
為了打通××高速公路31標(biāo)段度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端的施工通道，二公司××項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標(biāo)共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的××又被領(lǐng)導(dǎo)點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，××來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，××甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴(yán)重扭曲變形，成了一座危橋?！痢猎俅闻R危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。
k208+105通道是橫亙在31標(biāo)管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設(shè)計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎(chǔ)開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進(jìn)的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復(fù)，雨季來臨，后果不堪設(shè)想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了××。于是，××又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進(jìn)度，保證計劃任務(wù)的完成，××豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，××就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。
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度龍?zhí)锼淼朗恰痢粮咚俟?1標(biāo)的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M(jìn)尺只有800余米，經(jīng)理部又安排××到現(xiàn)場負(fù)責(zé)管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的希望，毅然卷起行李住進(jìn)了度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，還積極加強(qiáng)與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉(zhuǎn)了施工進(jìn)度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進(jìn)洞。由于工作的需要，××又承擔(dān)起度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端進(jìn)場原材料的驗收與調(diào)配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，××所在的進(jìn)口端累計完成開挖掘進(jìn)800多米，為實現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵性的作用。
××就是這樣，*凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進(jìn)項目建設(shè)，用實際行動彰顯出共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。 ;
世紀(jì)大橋的建設(shè)過程
世紀(jì)大橋是海南省迄今為止規(guī)模最大，技術(shù)含量最高，施工難度最大的橋。這座耗資6．6億多元的世紀(jì)大橋?qū)⒋瓠偙?10公里帶型城鎮(zhèn)群。在大橋通車之際，回首大橋歷時7年的“建設(shè)史”，重溫大橋建設(shè)者們種種激動人心的故事，看看大橋獨(dú)特的設(shè)計理念。
臨時措施花費(fèi)300多萬
無論是設(shè)計理念，還是建設(shè)質(zhì)量，世紀(jì)大橋都堪稱“海南第一”，有某些方面還是“中華第一”。但鮮為人知的是，這座跨世紀(jì)的大橋，在施工的關(guān)鍵時刻，曾經(jīng)“危在旦夕”。
按照原計劃，大橋的合龍時間是避開海南臺風(fēng)季節(jié)的。但由于種種原因，美元貸款曾經(jīng)被長時間的凍結(jié)。待到美元“解凍”時，合龍施工被迫進(jìn)入臺風(fēng)季節(jié)。業(yè)主?？诔鞘薪ㄔO(shè)投資管理有限公司總工程師高*說，當(dāng)時大橋的兩端沒有支撐點，就像挑著的一根扁擔(dān)，在空中左右、上下?lián)u擺，萬一真的遇到臺風(fēng)，稍不注意就有可能被臺風(fēng)扭斷或擰斷，那已花費(fèi)的數(shù)億元將化為烏有，大橋?qū)в谝坏?，后果將不堪設(shè)想。
盡管已時過近2年，?？诔鞘薪ㄔO(shè)投資管理有限公司董事長、總經(jīng)理楊文瑞回憶起當(dāng)時的情景，仍感慨萬分：所幸的是，海南連續(xù)三年沒有臺風(fēng)，拯救了這座大橋。
但為了防止萬一，建設(shè)者們想方設(shè)法，在兩端橋底下各建設(shè)兩根“臨時抗風(fēng)支撐柱”，從水底里將“搖擺不定”的橋體固定下來，用于抵御可能出現(xiàn)的臺風(fēng)。楊文瑞說，那時我們急得要命，這個問題不解決就不能施工，但從上海請來的施工機(jī)械，就是放著不動也要付費(fèi)，每天的費(fèi)用高達(dá)20萬元，沒有辦法，最后我痛下決心，由我簽字拍板——建“臨時抗風(fēng)支撐柱”，無論花多少錢，也要保證大橋的施工安全。
據(jù)了解，這四根柱共花費(fèi)了385萬元，合龍施工一完成即拆除。事后，許多人表示，這個臨時措施用得好，用得及時。
“FIDIC條款”嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
質(zhì)量是大橋的生命。世紀(jì)大橋的業(yè)主深信：質(zhì)量得不到保證，再漂亮的設(shè)計也只是“豆腐渣”。因此，世紀(jì)大橋在海南省第一個引進(jìn)了國際通行的“FIDIC條款”進(jìn)行管理。
FIDIC就是國際咨詢工程師聯(lián)合會，是國際上最權(quán)威的咨詢工程師組織。其條款最主要的三個特點是：項目采用國際競爭性招標(biāo)、實行監(jiān)理負(fù)責(zé)制、固定每一個工程量的單價。核心是賦予監(jiān)理獨(dú)立的地位，有簽發(fā)開工令、簽發(fā)工程量、簽發(fā)支付令等管理大權(quán)。業(yè)主?？诔鞘薪ㄔO(shè)投資管理有限公司總工程師高*說，F(xiàn)IDIC是防止“豆腐渣”工程的“緊箍咒”，是懸在施工單位頭上的一把“尚方寶劍”。
為保證世紀(jì)大橋萬無一失，業(yè)主采用了“政府監(jiān)督、施工監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，推行目標(biāo)管理制，即每一道工序、每個環(huán)節(jié)都有明確的責(zé)任人，一道工序完工后必須有責(zé)任人簽名方能進(jìn)入下一道工序。在一些很特殊的節(jié)點，必須經(jīng)業(yè)主單位總經(jīng)理簽字方能開工。
總包單位中國萬寶工程公司上海遠(yuǎn)東橋梁海南項目經(jīng)理部副總經(jīng)理章九寒說，這是他們在?？谧鞯牡谝粋€重量級的作品，一定要向海南人民交上一份令人滿意的答卷，朝著“魯班獎”目標(biāo)努力。
擔(dān)負(fù)世紀(jì)大橋監(jiān)理重任的南京工苑監(jiān)理公司制定了一系列近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。對于不合要求、不合規(guī)范的工程，監(jiān)理工程師拒絕簽發(fā)中間交工證書和工程款支付令。
有例為證：世紀(jì)大橋?qū)炷恋纳笆弦蠛芨?，扁片狀和含泥量超?biāo)的砂石不能用。為此，監(jiān)理現(xiàn)場先后倒掉過約80立方米不合格的石料和近20立方米的混凝土。
連接段箱梁第一澆注段第一次澆注施工，原計劃用時22小時。施工單位未經(jīng)監(jiān)理許可，擅自開工，又加上施工當(dāng)中機(jī)械故障，混凝土供應(yīng)不上，用了35小時才澆注完成。監(jiān)理下發(fā)了停工整改一個月的通知，直到施工單位寫出整改報告，經(jīng)總包、監(jiān)理、業(yè)主審批合格后才重新開工。
大橋墩柱采用結(jié)構(gòu)清水混凝土，施工單位在做連接段10號墩柱時，柱體達(dá)不到要求，與精品有一定的差距，監(jiān)理當(dāng)即敲掉了兩個柱子，并報廢了4套鋼模板，價值12萬元。施工單位反復(fù)試驗，僅高度不同的試驗墩就先后打了11根，直至被監(jiān)理驗收合格。
采訪中，記者聽到許多類似的監(jiān)理“發(fā)威”之事。但高質(zhì)量的管理帶來了高質(zhì)量的大橋，每一個施工階段，省及?？谑匈|(zhì)檢部門都進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，結(jié)果表明，世紀(jì)大橋合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，而且大橋混凝土外觀、密實度、光潔度都是一流的。
能省的每一分錢都要省下
世紀(jì)大橋從提出到建成，花了整整7年時間，歷經(jīng)三屆政府，橫跨了兩個世紀(jì)。大橋正因此得名。
世紀(jì)大橋是原國家計委批準(zhǔn)的利用國外貸款的國家“九五”項目，總投資6．67億元。其中利用日本資金協(xié)力貸款5000萬美元，國內(nèi)配套資金2．52億元。
但國外貸款并不好用。世紀(jì)大橋的建設(shè)資金與管理按照FIDIC條款進(jìn)行，該項貸款由中國銀行轉(zhuǎn)貸，并嚴(yán)格按商務(wù)合同監(jiān)督支付，聘請工程監(jiān)理公司對工程質(zhì)量檢驗、工程計量和支付進(jìn)行全過程的監(jiān)理。
數(shù)億元的資金到底是怎么用的，這是一個極其敏感的問題，也是?？谑忻褡顬殛P(guān)注的問題。?？诔鞘薪ㄔO(shè)投資管理有限公司副總經(jīng)理黃志祥說，貸款都須?？谑姓?fù)責(zé)償還的，為了節(jié)省每一筆費(fèi)用，在建設(shè)過程當(dāng)中，無論是數(shù)百萬元的款項，還是幾元錢的支出，公司都堅持總經(jīng)理財務(wù)一支筆，堅決杜絕亂花錢。
按照規(guī)定，國外貸款主要用于采購工程所需的設(shè)備、材料及部分土建工程費(fèi)用，?？顚Ｓ?。有意思的是，5000萬美元的巨額貸款，沒有一分錢到業(yè)主單位的賬上。黃志祥說，工程款的支付程序是：總包每月憑監(jiān)理簽認(rèn)的已完工程的質(zhì)量檢驗合格證明和工程計量單，報經(jīng)監(jiān)理核簽“支付書”，并經(jīng)業(yè)主復(fù)核簽證。后由總包持“支付書”和發(fā)票等，到中國銀行總部營業(yè)部，經(jīng)審核后，直接支付給總包單位，而不是業(yè)主單位。
國內(nèi)配套資金的使用也一樣。國內(nèi)配套主要用于土地征用、拆遷補(bǔ)償、勘察設(shè)計、科研、施工用水電開支、工程監(jiān)理及部分配套工程費(fèi)用等，其中80%用于支付建設(shè)期的美元貸款利息。黃志祥說，至今沒有發(fā)生挪用建設(shè)資金用于購車、購房等非生產(chǎn)性支出情況。由于部分配套資金沒到位，業(yè)主公司的大部分辦公用品都是租用的。
很多時候，為了節(jié)省開支，業(yè)主單位不得不反反復(fù)復(fù)做被拆遷戶的工作。曾經(jīng)大橋北岸某單位要拆遷，但這家單位獅子大開口——要價61萬元，最后呈請政府有關(guān)部門協(xié)商，以5萬元的補(bǔ)償費(fèi)“搞定”。
黃志祥說：“錢就是這樣一點一點摳著省下來的?！?/p>
“許多時候我們哭了”
作為大橋數(shù)年建設(shè)歷程的見證人，許多人在一些關(guān)鍵場景都流下過眼淚。在他們看來，大橋已成為他們生命中的一部分，融入了他們巨大的情愫，他們完全有理由流淚。這淚水是傷心、是興奮、是激動、是喜悅？也許只有他們才能深切地體會到。
經(jīng)過國際招標(biāo)，中國萬寶工程公司和上海遠(yuǎn)東國際橋梁建設(shè)有限公司聯(lián)營體中標(biāo)成為工程施工總承包單位。分包單位中，中國建筑工程總公司負(fù)責(zé)北引橋的施工，湖南省公路橋梁建設(shè)總公司負(fù)責(zé)南引橋，沉井部分由交通部二航局負(fù)責(zé)，而主塔主橋則為上海城建集團(tuán)施工。工程監(jiān)理單位和設(shè)計單位也是在國內(nèi)招標(biāo)產(chǎn)生，負(fù)有盛名的南京工苑建筑監(jiān)理公司和鐵道部大橋工程局勘測設(shè)計院中標(biāo)。據(jù)了解，這些單位都具有國家一級資質(zhì)，具有豐富的建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計經(jīng)驗。
無論是業(yè)主公司，還是總包、分包，或者是設(shè)計、監(jiān)理公司，所有參與大橋建設(shè)的工程師、技術(shù)人員，都為大橋傾注了巨大的熱情。在后來的補(bǔ)充采訪中，一些人說：“在施工的關(guān)鍵時刻，那情那景，令人動容，不容不流淚?！?/p>
?？诔鞘薪ㄔO(shè)投資管理公司總工程師高*清楚地記得，他流過好多次淚。沉井封底時流淚，主塔封頂時流淚，美元貸款解凍時流淚，主橋合龍時流淚……
他向記者講述了沉井施工的種種故事。施工時，建設(shè)者們沒想到水下的板結(jié)巖是網(wǎng)狀，非常堅硬，且地質(zhì)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜。經(jīng)過會商，他們現(xiàn)場發(fā)明了潛水鉆和組合潛水鉆，才解決了水底下泥層的清理問題。
但沉井時，又遇到了難題。沉井混凝土封底是橋梁基礎(chǔ)施工中的關(guān)鍵工序，質(zhì)量和施工工藝要求高，國內(nèi)外不乏失敗的例子。他們僅為此就召開過無數(shù)次聽證會，邀請數(shù)位有權(quán)威的工程院院士作分析報告。為保證封底的成功，施工單位在實驗室作了100多次的混凝土配合比實驗，試用了十幾種增添劑，僅用做實驗的水泥就十多噸。最后采用了上海邁斯特公司生產(chǎn)的高效減水劑和水泥水化控制劑，配比出一種獨(dú)特的“72小時緩凝混凝土”。
沉井施工非同小可。第一次南面的沉井下水是1998年9月8日，第二次北面的下水時間是1998年9月14日。在各關(guān)鍵時刻，省市政府部門、業(yè)主、總包、分包、設(shè)計、監(jiān)理單位的主要負(fù)責(zé)人都親臨現(xiàn)場督戰(zhàn)，目注了沉井的全過程。
經(jīng)過40個小時不間斷的混凝土澆注，終于成功地完成了封底施工。在場的許多人都流下了淚水。高*說：“兩個沉井的總造價高達(dá)5000萬元，當(dāng)時真的緊張到了嗓子眼，萬一不成功，將可能導(dǎo)致混凝土開裂，海水倒灌，接下來的施工連想都不敢想。”
跨越“抗風(fēng)、抗震”兩道坎
海口處于海洋大氣環(huán)境，又是臺風(fēng)和地震地區(qū)。橋體如何抗風(fēng)又抗震，成為擺在世紀(jì)大橋建設(shè)者們面前的第一道“兩難命題”。
經(jīng)過無數(shù)次的論證、修改，以及風(fēng)動試驗，大橋主橋設(shè)計為“雙塔雙索面三跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土邊主梁斜拉橋”。為了抗震，采用大面積沉井施工作業(yè)。主塔沉井總高為40．1米。也就是說，沉井的最深處在水下40余米處，相當(dāng)于把13層高的樓沉于水底。在建設(shè)沉井時，每個雙壁鋼殼重386噸，采用500噸浮吊一次起吊、浮運(yùn)、就位下沉，在國內(nèi)橋梁基礎(chǔ)施工中尚屬首次。
大橋主梁設(shè)計成抗扭剛度較大的砼邊主梁，并配以空間索以增強(qiáng)抗風(fēng)性能。橋體采用砼邊主梁，結(jié)構(gòu)簡單，受力合理，外型線型流暢，輕巧新穎，在國內(nèi)尚屬少見。
據(jù)了解，世紀(jì)大橋除了抗風(fēng)與抗震外，還有許多創(chuàng)新之處引人注目，多項指標(biāo)在海南名列第一，有些技術(shù)手段在全國也是第一次試驗使用。
主橋的合龍質(zhì)量直接決定橋的質(zhì)量。大橋中跨能否順利的合龍，關(guān)鍵在于主梁在長懸臂施工過程中，斜拉索索力和主梁標(biāo)高這兩個重要控制要素的誤差是否在合理的范圍之內(nèi)。如果強(qiáng)迫合龍，將可能導(dǎo)致若干年后橋體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形。世紀(jì)大橋合龍時，在業(yè)主、監(jiān)理、施工等單位的支持和配合下，主梁左、右懸臂端的高程誤差不超過1厘米，同時斜拉索索力誤差在5%之內(nèi)，完全達(dá)到同類橋梁監(jiān)控和施工的先進(jìn)水*。
?？谑薪ㄔO(shè)局局長丁竹說，主塔施工進(jìn)度達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水*。世紀(jì)大橋主塔為鉆石型，高111米，橋面以上分17節(jié)施工，每節(jié)4．5米。在沒有采用特制的爬架腳手架的情況下，*均每天完成1米的進(jìn)度，達(dá)到了國內(nèi)同類橋梁的先進(jìn)水*。
在主橋邊主梁施工時，采用萬能桿件和貝雷架組合裝配式掛籃，整體升降，掛籃每節(jié)段走行定位較快，施工方便。據(jù)悉，使用掛籃施工在國內(nèi)橋梁建設(shè)史上也是第一次。
此外，世紀(jì)大橋的景觀照明也頗具特色。整個燈光照明由日本株式會社都市環(huán)境研究所負(fù)責(zé)設(shè)計，共由4套夜間照明燈光組合而成，分別照射不同的部位，不同部位的照明時間也不同。
據(jù)介紹，整個照明規(guī)劃立足大橋纖細(xì)的形狀特點，分不同時段對大橋的某一部分集中照明，使人產(chǎn)生無限的聯(lián)想，進(jìn)而烘托出一種亮麗、輕盈、飛翔的感覺。同時，創(chuàng)作出一個從大海和市區(qū)各個地方，都盡可能眺望到的夜間景觀象征物體，供游客和廣大市民觀賞。
有關(guān)專家表示，任何一座具有象征意義的橋，不僅屬于當(dāng)?shù)爻鞘校鼘儆谥袊臉蛄航ㄔO(shè)者。世紀(jì)大橋的多處創(chuàng)新，為我國的建橋界積累了寶貴的經(jīng)驗。
“大橋效應(yīng)”正在顯現(xiàn)
世紀(jì)大橋通車后，從海甸島到龍昆路，到金貿(mào)區(qū)，到機(jī)場，行車大大方便，時間也大大縮短。但耗資巨大的大橋，僅僅是方便了居住在海甸島的十余萬居民嗎？
楊文瑞說，世紀(jì)大橋具有經(jīng)濟(jì)、景觀和交通三種功能。世紀(jì)大橋是國家“九五”計劃項目，也是海南省及海口市重點市政項目，是?？谑械缆肪W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分。同時，世紀(jì)大橋是連接海口市中心區(qū)、海甸島、新埠島、江東新區(qū)，形成新的城市道路大環(huán)線的交通樞紐。
據(jù)悉，依規(guī)劃，海口將沿著江東新區(qū)的白駒大道、新埠島建設(shè)相應(yīng)的路橋市政項目。楊文瑞說，也許用不了多久，從美蘭機(jī)場出來后，將有一條完全意義上“海景路”直通市區(qū)。
采訪中，一些摯愛?？诘娜耸肯蛴浾呙枥L了大橋的種種絢麗之處：海口是一個國內(nèi)少見的親海濱水城市，也是瓊北100多公里的海岸線的中心，而世紀(jì)大橋又是“中心的中心”。大橋處于極具城市人文魅力的“海口外灘”、萬綠園、美麗沙的交匯處，大橋的建成，將極大地促進(jìn)瓊北海岸線所積蓄的潛能從大橋“中心”向兩翼延伸和擴(kuò)展，形成一個真正有無窮魅力的海岸線。海大一位教授甚至斷言：用不了幾年，這里將成為?？谏踔梁Ｄ献罹呷宋纳实膮^(qū)域。從這個意義上說，世紀(jì)大橋?qū)⒊休d起?？诘囊粋€“百年夢想”。
?？谑幸?guī)劃局相關(guān)人士則說，按照我省的遠(yuǎn)期規(guī)劃，世紀(jì)大橋?qū)⒊蔀檫B通瓊北沿海4個市縣7個組團(tuán)的中心節(jié)點，是瓊北110公里帶狀城鎮(zhèn)群的濱海主干道的重要組成部分。這7個組團(tuán)是臨高金牌組團(tuán)、澄邁瑪島組團(tuán)、海口馬村組團(tuán)、海口長流組團(tuán)、?？谥行膮^(qū)組團(tuán)、美蘭江東組團(tuán)、文昌木蘭灣組團(tuán)。
如果說，這組團(tuán)那組團(tuán)對我們而言仍很遙遠(yuǎn)。那么，眼下，大橋周邊的地皮增值早已成為現(xiàn)實。一個最有說服力的例子就是，海甸島的房子好賣了，大橋周邊也成為眾多商家必爭之地。
根據(jù)海口市國土局提供的信息，隨著大橋通車時間越來越近，周邊的土地價格也一路看漲。2002年 10月，海甸島土地拍賣價為400多元每*方米，次年3月漲到500元，三個月后，又漲到700元。
也許正因此，大橋附近的“海口外灘”、海甸島等地吸引了越來越多的投資者。因有了這座大橋，海南金手指房地產(chǎn)公司才在海甸島興建了“海岸綠洲”高級別墅居住區(qū)?！昂０毒G洲”占地108畝，采用完全的歐式風(fēng)格，在海甸島打造一個高檔頂級居住區(qū)。目前，一期工程已近完工，14棟別墅已被預(yù)訂了4套，每套的標(biāo)價高達(dá)400萬元，相當(dāng)于每*方米7000元的售價?？偨?jīng)理張祥*說，如果沒有世紀(jì)大橋，根本不可能在海甸島建這個居住區(qū)，建成了，也不可能賣出這個價位。
灌注樁施工工藝
3．7 水中鉆孔灌注樁施工
水淺時，一般可采用土石圍堰，木排架組成的便橋等方法，當(dāng)河流較寬，或受漲落潮影響水位變化較大的深水中進(jìn)行鉆孔灌注施工時應(yīng)先修筑施工便橋及施工*臺，其常用的施工方法和材料為鋼管樁，及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，貝雷梁施工*臺方案。
3．7．1施工*臺
1、 廈門大橋施工方案
本方案以鋼管樁做為施工*臺承重基礎(chǔ)，頂面用貝雷架搭設(shè)施工*臺，每個墩施工*面的*面尺寸為12m*20m，要求布置兩臺沖孔機(jī)和主要設(shè)備，*臺基礎(chǔ)采用14根Φ500鋼管柱，*臺及*臺間以貝雷人行橋連接。
因為淤泥軟弱，殘積土不成層，為保證鋼管樁穩(wěn)定，要求沉樁后立即焊上水*撐和十字風(fēng)撐，形成整體，*臺設(shè)計承受荷載為100t，*臺及工藝示意圖如下：
施工選用35t吊車吊裝，擬上吊車的*臺為保證足夠的穩(wěn)定，加大了鋼管樁的嵌巖深度，貝
雷梁采用單層雙排布置形式。
2、 濟(jì)南黃河橋
1） *臺：主跨墩*臺位于黃河主河槽內(nèi)，施工時鉆機(jī)置于*臺上鉆孔，*臺上部荷載按履-50考慮（鉆機(jī)選QJ-250型），*臺的下部構(gòu)造為鋼筋砼鉆孔灌注樁，順橋向前看排樁，鉆孔樁直徑Φ70cm，長20m，上接70cm*70cm方柱，柱與柱之間用2*I36工字鋼與柱上預(yù)埋鐵件焊牢，然后在每項柱頂上放置了排間距45cm的貝雷梁，柱與柱之間貝雷梁有自制的∠100*100*10角鋼交叉做橫向聯(lián)接系。貝雷上放I36工字鋼，放于節(jié)點位置（跨徑3.0），橫梁放置時要照顧到樁位，留出樁施工位置以便下護(hù)筒鉆孔，橫梁放置后其上鋪鋼板樁做為橋面。
2） 便橋：
便橋下部同*臺，樁長為18m，上部采用下承式裝配鋼橋（戰(zhàn)備用的，外租），2排單層貝雷放置好后拉斜撐，上鋪標(biāo)準(zhǔn)式橫梁，縱梁，再上鋪5*10*380cm木反做橋面板。（標(biāo)準(zhǔn)式橫梁，縱梁自鐵路舟橋處租來）。
3．7．2 打設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒長度根據(jù)水文地質(zhì)情況而定，此處為13M長護(hù)筒用δ=10mm厚鋼板制成，打設(shè)護(hù)筒時做了專用導(dǎo)向架，護(hù)筒沉放時應(yīng)按樁位準(zhǔn)確地定出位置，在導(dǎo)向架作用下，上置替打架，用60t振動錘震動下沉至設(shè)計標(biāo)高。在施打過程中，注意震動錘的偏心，隨時調(diào)整護(hù)筒的垂直度。該橋在黃河泛期為避免沖刷護(hù)筒底部，在*臺四周泛期前打了鋼板樁圍堰，板樁底位于沖刷線以下 米。
※廈門大橋采用鋼筋砼護(hù)筒，外徑1.7m，內(nèi)徑1.5m，節(jié)長2m，節(jié)間預(yù)埋8片鋼板以便焊接，下沉護(hù)筒采用定位導(dǎo)向架。（在+3.0m，+7.0m標(biāo)高處設(shè)置2道定位導(dǎo)向架，并在二道定位導(dǎo)向架間用4根輕軌連接做為縱向的定位導(dǎo)架，以便護(hù)筒下沉更*順），此施工方案由于預(yù)應(yīng)力砼護(hù)筒節(jié)點多，聯(lián)結(jié)不理想，垂直度，防水性均差，施工中問題多，不易選用。
3．7．3 成孔：
安裝鉆孔前應(yīng)先將護(hù)筒內(nèi)的雜物清理干凈，特別是掉下去的鐵件，極易損傷鉆頭或扭斷鉆桿。鉆機(jī)就位時鉆頭中收應(yīng)對中護(hù)筒中心（護(hù)筒位置要正確），在開鉆前先用膨脹土制備泥漿，泥漿比重為1.2，（在粘土層可自行造漿，控制護(hù)筒水頭，一般維持在3m左右。鉆機(jī)鉆進(jìn)時，為了保證垂直度，避免斜孔，彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象，采用自然吊錘法，減壓鉆進(jìn)，鉆機(jī)的主吊鉤始終承受部分鉆機(jī)重，孔底承受鉆壓不得超過鉆桿、鉆頭和壓塊的重力的80%。
3．7．4 清孔，鋼筋籠吊放，砼灌注與前敘鉆孔灌注樁相同。
3．2 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)
3．2．1 施工方法
1．準(zhǔn)備場地、測量放線：施工前應(yīng)進(jìn)行場地*整，清除雜物，鉆機(jī)位置處*整夯實，準(zhǔn)備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應(yīng)，砂石料場，拌和機(jī)位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。
測量放線，根據(jù)設(shè)計圖紙用經(jīng)緯儀（或全站儀）現(xiàn)場進(jìn)行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設(shè)護(hù)樁，放線后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失。
2．埋設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用3一10mm鋼扳制成，護(hù)筒內(nèi)徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時比樁徑大10一20cm，使用沖擊鉆時比樁徑大20一30cm，埋置護(hù)筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況，為保持水頭護(hù)筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，無水地層護(hù)筒宜高出地面0.3—0.5m，為避免護(hù)筒底懸空，造成?？祝┧?，漏漿，護(hù)筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實的土層上（或夯實的粘土層上），護(hù)筒四周應(yīng)回填粘土并夯實，護(hù)筒*面位置的偏差應(yīng)不超5cm。護(hù)筒埋置深度：在無水地區(qū)一般為1一2倍的護(hù)筒直徑。在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的0.8一1.1倍（無沖刷之前）。
3．選擇鉆孔機(jī)械：
正循環(huán)鉆機(jī)：粘性土、砂類土：礫、卵石粒徑小于2cm，鉆孔直徑80-250cm， 孔深30一100m。
反循環(huán)鉆機(jī)：粘性土、砂類上、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3，鉆孔直徑80一250cm，孔深泵吸＜40m，氣舉100m。
正循環(huán)潛水鉆機(jī)：淤泥、粘性上、砂類土、礫卵石粒徑小于10cm，鉆孔直徑60一150cm，孔深50m。
全套管沖扳抓和沖擊鉆機(jī)：適用于各類土層，孔徑80一150cm，孔深30一40m。 在鉆孔過程中，鉆機(jī)（架）必須保持*穩(wěn)，不能發(fā)生位移和沉陷。因此鉆機(jī)安裝就位時，底座應(yīng)用枕木墊實塞緊，頂端用風(fēng)繩固定*穩(wěn)。
4．制備泥漿應(yīng)選用塑性指數(shù)IP＞10的粘性土或膨潤土，對不同上層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：
粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.1一1.2間。
粉土和砂土應(yīng)制備泥漿，泥漿比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂層應(yīng)制備泥漿，泥漿比重1.3—1.5。
5．鉆孔灌注樁施工
(1) 將鉆機(jī)調(diào)*對準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護(hù)筒內(nèi)，對正樁位，啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。具有導(dǎo)向裝置的鉆機(jī)開鉆時，應(yīng)慢速推進(jìn)，待導(dǎo)向部位全部鉆進(jìn)土層后，方可全速鉆進(jìn)。
正循環(huán)鉆機(jī)開孔時，應(yīng)先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆進(jìn)。
用泵吸式反循環(huán)鉆進(jìn)時，鉆頭應(yīng)距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接長鉆桿時，應(yīng)注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。
用氣舉式反循環(huán)鉆開孔時，鉆桿必須在鉆孔內(nèi)埋入水中約6m，才能揚(yáng)水排渣。
反循環(huán)鉆進(jìn)時，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，避免坍塌。
(2) 鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度。開始鉆進(jìn)及護(hù)筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上，泥漿如有損失、漏失，應(yīng)及時補(bǔ)充，并采取堵漏措施。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計地質(zhì)資料核對。
(3) 鉆進(jìn)時，為減少擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭*穩(wěn)回轉(zhuǎn)。
(4) 終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔方法有抽漿法（適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁、換漿法（用于正循環(huán)鉆機(jī)）、淘渣法（適用于沖抓、沖擊、成孔，掏渣后的泥漿比重應(yīng)小于1.3）。清孔時必須保證孔內(nèi)水頭、提管時避免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標(biāo)，沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。
不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。
(5) 清孔后用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接可在工地進(jìn)行，監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。
(6) 鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，骨架一般分段焊接，長度由起吊設(shè)備的高度控制，鋼筋籠的接長，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護(hù)層墊塊。
(7) 水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為25一35cm，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導(dǎo)管才能使用，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般0.25一0.4m，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔細(xì)計算貯料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼宜徐徐進(jìn)行防止產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入砼中的深度保持2—6m間。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于4Kg。
(8) 每根導(dǎo)管的水下砼澆筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批砼初凝前完成，否則應(yīng)摻人緩凝劑，推遲初凝時間。
(9) 砼的坍落度應(yīng)滿足設(shè)計要求，砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5一1.0m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清除。
(10) 技術(shù)人員應(yīng)對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進(jìn)行整理簽認(rèn)。
6．環(huán)保措施
為保護(hù)施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生、農(nóng)田，鉆孔樁廢棄的泥漿應(yīng)在施工完成后，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運(yùn)到指定的排放地點。
7．工藝流程
8．主要機(jī)械設(shè)備
鉆機(jī)、砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、吊車、空壓機(jī)、水泵、導(dǎo)管、泵車、裝載機(jī)、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、水車等。
附：鉆機(jī)性能比較表如下：
鉆機(jī)型號 成孔直徑
m 鉆深
m 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速r/min 最大鉆矩
KN﹒M 主機(jī)功率
KW 鉆機(jī)重
t
KR2500A(河北星河廠) Ф1.8-2.5 80 20 50 2×22=44
32
KP2000(鄭州勘探廠) Ф1.5-2.0 100 63 39 45 20
S-500
（臺灣） Ф1.5-2.5 90 42 150 320 28
GPS-25（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 100 20 30 37 28
GPS-20（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 80 20 30 30 22
3．2．2挖禮灌注樁施工作業(yè)環(huán)境以樁徑＞1.4m，樁長25m以內(nèi)無水或少水的密實土層和風(fēng)化巖層為宜。
1、準(zhǔn)備工作 *整場地 放中樁（包括護(hù)樁） 布置排水溝 樁位頂上搭雨棚 安裝提升設(shè)備 修整出渣道路。
2、孔口開挖及襯砌 在地面按襯砌處理挖深1m，安放模扳，澆筑C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井臺座比周圍地面高出20一30cm以避免井口進(jìn)水，開挖采用人工十字鎬，用人力絞車提升出渣，每開挖1米襯砌1米，襯砌厚度l5-25cm，當(dāng)開挖中遇到巖石可采用風(fēng)鉆或鑿巖機(jī)鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，防止震坍孔壁，曝破后再采用人工清鑿繼續(xù)開挖，以這種方式循環(huán)進(jìn)行施工，直至樁底設(shè)計際高。注意每次吐襯砌澆筑前都要將內(nèi)模定位一次，以保證樁的垂直度和水*位置。
3、為保證施工安全，所有作業(yè)人員都必須配戴安全帽、安全繩。挖孔工作暫停時，孔口必須加蓋。
4、孔內(nèi)通風(fēng)
在地面上用鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇（由試驗決定），通過∮50的塑料管不斷的將新鮮空氣運(yùn)到孔底，中間停工再復(fù)工前將井底的空氣也要徹底抽換。每次爆破后應(yīng)隨即進(jìn)行通風(fēng)排煙清孔，由負(fù)責(zé)人檢查孔內(nèi)無毒后，施工人員再下孔操作。
孔深超過10m時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳濃度，如超過0.3%，應(yīng)增加通風(fēng)措施。
5、排水
孔內(nèi)如滲水量不大，可以采用人工排水，當(dāng)挖到樁底時，可在樁位的一角挖一個0．6×0.5×0.5的集水坑，用潛水泵抽水，滲水較大應(yīng)邊施工邊采用抽水坑抽水，如同一墩臺有幾個樁孔同時施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔內(nèi)排除。一般說砼襯砌有較好的防水作用，是挖孔樁護(hù)壁支撐的首選施工方案。
6、吊裝鋼筋籠及灌筑樁身砼
鋼筋籠的加工，吊裝，接長，與鉆孔灌注樁相同，砼澆筑由于樁孔內(nèi)滲水情況不同，可選擇不同的澆筑方法。
l）當(dāng)樁孔內(nèi)基本無水時，采用常規(guī)的砼澆筑方法，有條件的地方最好使用砼輸送泵泵送砼。
2）當(dāng)孔內(nèi)滲水較快，但還能快速抽干滲水的樁孔，采用簡易導(dǎo)管法施工。在樁基挖孔工作*臺上，用鋼管搭設(shè)一個高6m以上，能支承1一2 t重的簡易工作架，按灌注水下砼的方法，安好導(dǎo)管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。將導(dǎo)管插到樁孔底部不留空位，上部用導(dǎo)鏈懸掛在簡易工作架上，砼澆筑的準(zhǔn)備工作就緒，用潛水泵進(jìn)行孔內(nèi)抽水，當(dāng)抽到孔內(nèi)水深只剩10cm左右時，提出潛水泵，立即向漏斗和導(dǎo)營內(nèi)泵送砼，待導(dǎo)管內(nèi)砼充滿到漏斗面上時，用導(dǎo)鏈將導(dǎo)管出口，使導(dǎo)管內(nèi)的砼迅速填充孔底并向上包圍住導(dǎo)管提升20cm，繼續(xù)澆灌砼，當(dāng)砼不再向孔底流動而上升到漏斗面上時，提升導(dǎo)管，使砼繼續(xù)灌注，依照此方法循環(huán)，當(dāng)?shù)揭欢ǜ叨葧r（接近導(dǎo)鏈頂），就拆除上面一節(jié)導(dǎo)管，隨著砼面的不斷上升，導(dǎo)管陸續(xù)拆除，當(dāng)達(dá)到樁頂設(shè)計標(biāo)高以上10一20cm時，即可排出表面積水，使用插入式振搗器對砼表面加以振搗，清除表面浮漿。此法留的樁頭較短，砼的坍落度應(yīng)控制在l6－18cm左右。
3）當(dāng)滲水量很大（6mm／min時），抽水施工有困難時，應(yīng)采用鉆孔灌注樁的水下砼澆筑法施工。（見鉆孔灌注樁一節(jié)）
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