本篇文章給大家談?wù)勌祭w維設(shè)計心得感悟，以及碳纖維設(shè)計心得感悟怎么寫對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，新款福特房車碳纖維廂體，6.7L發(fā)動機，出廠自帶11度電和330L油箱，2、，碳纖維有什么優(yōu)缺點，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？
本篇文章給大家談?wù)勌祭w維設(shè)計心得感悟，以及碳纖維設(shè)計心得感悟怎么寫對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、新款福特房車碳纖維廂體，6.7L發(fā)動機，出廠自帶11度電和330L油箱
- 2、碳纖維有什么優(yōu)缺點，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？
- 3、碳纖維車身的優(yōu)缺點是什么？
- 4、碳纖維的優(yōu)點
- 5、碳纖維管加工與應(yīng)用研究
- 6、長絲碳纖維和碳晶那個更節(jié)能 更舒適換有他們有什么區(qū)別
新款福特房車碳纖維廂體，6.7L發(fā)動機，出廠自帶11度電和330L油箱
Hello大家好，美式重型皮卡已經(jīng)成了美國汽車的又一個代名詞，越來越多的越野戶外玩家喜歡這種擁有強大動力和裝載能力的車型。以美式皮卡為基礎(chǔ)打造的房車同樣擁有非常給力的性能，且奔放的美式豪華裝飾同樣打動人心。2017年美國房車定制廠商EarthRoamer發(fā)布了XV-HD車型，新穎的設(shè)計大大提高了這個品牌的知名度，最新的車型LTi已經(jīng)問世，一起看看新車的設(shè)計如何。
全新的LTi通過碳纖維硬殼結(jié)構(gòu)來減輕重量并提高性能，取代老款車型成為EarthRoamer的最核心車款。碳纖維硬殼的設(shè)計初衷不只是讓這款車型更加經(jīng)濟節(jié)油，成為環(huán)保的漫游車型，也讓LTi擁有跑車般的運動性能，在穿越行駛的每個環(huán)節(jié)，駕駛者都能感受到這種設(shè)計帶來的好處，讓探險旅居體驗更佳。
首先在之前的XV-HD車型推出時，EarthRoamer就引入了真空結(jié)構(gòu)。新的LTi車身使用真空灌注工藝（簡稱為VIP）生產(chǎn)，這種工藝可使兩個碳纖維蒙皮粘合到泡沫內(nèi)芯上，從而形成比傳統(tǒng)房車或露營車更堅固、更輕、隔熱性能更好的單殼碳纖維車身。
新車型的另外一個特點就是嵌入式車窗和遮陽棚等設(shè)施，在戶外穿越時這樣的設(shè)計很有必要。經(jīng)驗豐富的車友都知道，在野外探索時樹枝與巖石對車身的摩擦不可避免，減少車身設(shè)施的突起，對于減少刮傷幫助很大。車頭部分換裝越野前杠，增加絞盤和額外的射燈，提供更好的照明與脫困能力。
雖然對于這種車型來說，減輕重量不是那么重要，但是更輕的碳纖維廂體在這個方面表現(xiàn)更好。僅廂體部分的重量就比舊款車型重量降低了7%，輕薄的碳纖維結(jié)構(gòu)不僅提高燃油經(jīng)濟性，獲得更多的車內(nèi)空間，最重要的是能提升底盤的有效載重。通過增加200多升的副油箱，讓整車油量儲備達(dá)到360升之多，在荒無人煙的偏遠(yuǎn)地區(qū)作用明顯。
在硬殼碳纖維廂體內(nèi)部，EarthRoamer為XV-LTi設(shè)計了五套不同的內(nèi)飾布局，每個設(shè)計都以公司所在地北美科羅拉多州的一個城鎮(zhèn)命名。雖然分為五種布局，其實只是用料及風(fēng)格的變化，大體配置相差不大。使用楓木、柚木打造家具，凱撒石、花崗巖或不銹鋼材質(zhì)作為廚房柜臺，木材或瓷磚進(jìn)行裝飾，體現(xiàn)出與眾不同的美式豪華。
這款房車的生活系統(tǒng)包括了11千瓦時的鋰電池組和1320W太陽能電池板。得益于新的自動充電系統(tǒng)，當(dāng)電池跌至臨界水平或電流消耗過高時，該系統(tǒng)會自動啟動發(fā)動機為電池充電。同時還有數(shù)字觸控屏控制中心，雙逆變器+雙充電器，空調(diào)，柴油空氣加熱器，柴油水加熱器，23L熱水箱，帶無線熱點和屋頂天線的3G?/?4G?Wi-Fi路由器，隱藏式生物識別保險箱等。
最后再來說一下這款車的底盤系統(tǒng)，整車基于福特F550重型皮卡改裝，配備6.7升Power?Stroke渦輪增壓柴油V8發(fā)動機，最大馬力330匹，最大扭矩1017牛米。匹配6速自動擋變速箱還有空氣懸掛和四輪驅(qū)動。整車全部配套的售價在65-70萬美元之間，折合人民幣約450-500萬元左右，著實是一款屬于有錢人的大玩具。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
碳纖維有什么優(yōu)缺點，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？
碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在汽車剎車片、汽車傳動軸、緩沖器、車身、汽車內(nèi)飾以及發(fā)動機零件等，可有效降低汽車自重并提高汽車性能。
1、成本太高
與鈦合金相比，碳纖維復(fù)合材料車用部件的價格有過之而無不及，一些常見碳纖維車用部件的價格可能是傳統(tǒng)材料的好幾倍，而較大尺寸的碳纖維車用部件價格甚至超過萬元。這主要是因為部分碳纖維部件的制作過程需要很多的手工，并且報廢率很高，造成成本的大量上升。
2、變形幾乎無法修復(fù)
這也是碳纖維單體殼車身無法大規(guī)模鋪開的重要因素。由于碳纖維復(fù)合材料并不具備金屬材料的延展性，所以一旦出現(xiàn)了由外力導(dǎo)致的形變，也就意味著碳纖維單體殼車身內(nèi)部的碳纖維已經(jīng)出現(xiàn)了斷裂或者是層間樹脂脫層。而斷裂的碳纖維以及脫層的樹脂是無論如何也不可能接起來的，那么碳纖維單體殼車身只能報廢。相比之下，裂紋還可以補上幾層碳纖維進(jìn)行修復(fù)。
3、碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜
一般來說，框架式的車身在設(shè)計時，只需要對車身整體進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，因為金屬材料有著各項同性的材料特性。顧名思義，各項同性的意思就是指物體內(nèi)部的物理、化學(xué)等性質(zhì)不會因為方向的不同而有所變化，即某一物體在不同的方向所測出的性能數(shù)值完全相同。就比如說同一塊鋼板，性能放在哪都是一樣的。那么在設(shè)計過程中，金屬材料只需要考慮一個方向就可以。以常用的楊氏模量、泊松比、剪切模量等參數(shù)來看，只需要運用一次就可以完成計算。但是碳纖維復(fù)合材料就不是這么個情況，碳纖維復(fù)合材料的特性是各項異性。
4、碳纖維材料的壽命短
當(dāng)然碳纖維本身是沒有問題的，問題是出在作為復(fù)合材料基體樹脂上。樹脂的耐久性要弱于金屬。光老化、高低溫、酸堿性都會加速其老化過程，繼而產(chǎn)生發(fā)黃、龜裂、發(fā)脆等問題。這個道理和咱們總會遇到的普通塑料零件的老化是一樣的。
碳纖維車身的優(yōu)缺點是什么？
碳纖維車身碳纖維設(shè)計心得感悟的優(yōu)缺點
優(yōu)點:重量輕碳纖維設(shè)計心得感悟，吸震性能強碳纖維設(shè)計心得感悟，堅固
缺點:成本極高
碳纖維碳纖維設(shè)計心得感悟的強度高干超高強度鋼2倍以上，比鋁輕30%，比鋼輕50%，強度卻是鋼碳纖維設(shè)計心得感悟的7至9倍，
早用于航空、航天、軍工等科技高精尖領(lǐng)域，因為重量極輕吸震能力優(yōu)秀、舒適性高，但表面硬度不佳，當(dāng)施予之外力高于其破壞強度時，會造成斷裂，也因為這個原因，碳纖維具備了在發(fā)生碰撞時強大的吸能表現(xiàn)。傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)工作，對于碳纖維車身并不適用，發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的形變部件，同樣也是以更換為主
類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理，碳纖維能夠在正面碰撞時破碎成無數(shù)細(xì)小不會對人造成傷害
的碎片，吸收大量的能量，但由于碳纖維很難回收再利用，碰撞后的碎片即使通過高溫分解，重新
加工生產(chǎn)出的復(fù)合材料只具有碳纖維一半的硬度，因此碳纖維也成為了“一次性碰撞材料”
碳纖維的優(yōu)點
碳纖維的優(yōu)點有：其軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。
碳纖維與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。
擴展資料
碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域
一、復(fù)合材料
碳纖維在傳統(tǒng)使用中除用作絕熱保溫材料外。 多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維已成為先進(jìn)復(fù)合材料最重要的增強材料。
二、土木建筑
土木建筑領(lǐng)域：碳纖維也應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑物、鐵路公路橋梁、隧道、煙囪、塔結(jié)構(gòu)等的加固補強， 在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來會有很好的應(yīng)用，這些也將是碳纖維很有前景的應(yīng)用方面。
三、航空航天
碳纖維是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)略導(dǎo)彈的彈體和發(fā)動機殼體上，可大大減輕重量，提高導(dǎo)彈的射程和突擊能力，如美國80年代研制的洲際導(dǎo)彈三級殼體全都采用碳纖維和環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。
四、汽車材料
汽車內(nèi)外裝飾中開始大量采用。碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點是質(zhì)量輕、強度大，重量僅相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。
五、體育用品
碳纖維在運用在運動休閑領(lǐng)域中，像球桿、釣魚竿、網(wǎng)球拍羽毛球拍、自行車、滑雪杖、滑雪板、帆板桅桿、航海船體等運動用品都是碳纖維的主要用戶之一。碳纖維運用在日常用品，像音響、浴霸、取暖器等家用電器以及手機、筆記本電腦等電子產(chǎn)品也可以看到碳纖維的身影。
參考資料來源：百度百科-碳纖維
碳纖維管加工與應(yīng)用研究
摘要：本文對碳纖維管材的性能、加工方法和應(yīng)用進(jìn)行了全面的介紹，說明碳纖維管材在民用和軍用領(lǐng)域的重要意義，有助于相關(guān)行業(yè)對本類產(chǎn)品做進(jìn)一步的了解，推進(jìn)碳纖維管材在更大范圍內(nèi)得到應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：碳纖維管材 制作方法 應(yīng)用
1.概述
碳纖維管又稱碳素纖維管，也稱碳管、碳纖管，這種材料是用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠纏繞做成的，碳纖維具有高強度、低密度、壽命長等特性，簡單的說，比鋁輕，比鋼硬，是良好的民用、軍用材料。近年來，我國在碳纖維方面的研究和利用也在突飛猛進(jìn)地發(fā)展，碳纖維管作為應(yīng)用最早、最廣泛的碳纖維制品已被許多行業(yè)所接受，這些行業(yè)在積極主動使用碳纖維管作為原有金屬制品的替代品，以期獲得產(chǎn)品質(zhì)量的提升。本文就針對碳纖維管的優(yōu)勢、加工方法及應(yīng)用做一個綜合性的論述。
2.碳纖維管材的優(yōu)點
2.1重量輕、強度高。
碳纖維管材密度小、重量輕，其比重僅是鋼材的四分之一，但是其抗拉強度很高，可達(dá)到3000MPa以上，是鋼材的6-12倍，是塑料制品的幾十倍。碳纖維管材輕質(zhì)高強的特性，使其在運輸和施工安裝都具有顯著的優(yōu)勢。
2.2耐腐蝕、抗老化，使用壽命長。
碳纖維材料能耐酸、堿、鹽、部分有機溶劑及其它腐蝕性侵蝕，在防腐蝕領(lǐng)域有其它金屬無法比擬的優(yōu)越性，除此之外，其還有較好的耐水性和抗老化性，因此無論在腐蝕性的環(huán)境、惡劣的氣候還是潮濕的環(huán)境中，碳纖維管材的使用壽命都可達(dá)到25年以上。
2.3表面光滑美觀，可設(shè)計性強。
碳纖維管材是采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制作過程中，可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它不規(guī)則異型材，具有一定的設(shè)計性。經(jīng)過打磨噴漆，其表面顯得光滑美觀，在制作過程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化。
3.碳纖維管材的規(guī)格
碳纖維管材的型號規(guī)格多樣，按成型工藝不同可以分為拉擠管和纏繞管；按紋路不同可以分為平紋、斜紋和純黑；按表面處理不同可分為亮光、啞光；按形狀不同可以分方管、圓管和異形管，其中異型管包括橢圓管、工字管、半圓型管等。一般的碳纖維管材的直徑有10mm-800mm，長度最長可達(dá)10m。拉擠空心管1-25mm，壁厚0.5-5mm，拉擠實心管（棒）直徑0.5-30mm，編制空心管直徑1.0-70mm，壁厚0.5-5mm。
4.碳纖維管材的制作方法
4.1內(nèi)芯模具的制作。
內(nèi)芯模具要根據(jù)客戶對管材規(guī)格的要求進(jìn)行制作，因為纖維纏繞時受到壓緊力，要求其集合形狀基本保持不變，因而在芯模原材料的選擇上，最好選擇具有良好剛性的金屬材料，如鋼和硬鋁，鋼的密度比硬鋁大，其硬度也比硬鋁大，但鋼的熱膨脹系數(shù)不及硬鋁。而高性能碳管制品是在高溫下進(jìn)行固化的，如果采用硬鋁芯模，可通過硬鋁熱膨脹產(chǎn)生的固化內(nèi)壓，提高碳管的密度和力學(xué)性能。所以在高性能碳管的纏繞工藝中，芯模宜選用金屬材料，而硬鋁則是首選材料。
芯模的封頭設(shè)計盡量使用扁橢球式，這種形狀可以保持筒身部分纏繞均勻，無堆積現(xiàn)象，防止出現(xiàn)“滑移“和“架空“現(xiàn)象。芯模的筒身部分可以制成等直徑，但是如果制品長度很長，同時考慮到機床的加工精度以及脫模等條件的限制，等直徑的筒身部分在應(yīng)用中也許會存在困難，但是如果采取帶錐度的芯模就可以解決這個問題，實驗證明，1:1500-3500的錐度加工芯模筒身比較適宜。對較長的制品，制作芯模時可考慮分段對接芯模，以確保制品尺寸穩(wěn)定。
通常在纏繞之前要在芯膜表面涂刷脫模劑，以便于之后的脫模，但是對于高性能碳管，有機類脫模劑在固化過程中易滲入樹脂中，造成制品缺陷，影響制品性能。如果在芯模表面涂覆一層含氟的脫模劑，就可以消除這種缺陷。
4.2根據(jù)規(guī)格要求，設(shè)計纖維層疊方式。
首先確定要做的板材厚度，按照厚度算出需要的層數(shù)，然后按照0°、45°、90°、-45°的順序疊層，然后模壓成型。
4.3將纖維層卷到內(nèi)芯模具， opp卷制包裹。
4.3.1碳纖維管的加工成型方法主要涉及以下三種：纏繞成型法，將碳纖維單絲纏繞在碳纖維軸上，特別適用于制作圓柱體和空心器皿；擠拉成型法，先將碳纖維完全浸潤，通過擠拉除去樹脂和空氣，然后在爐子里固化成型，這種方法簡單，適用于制備棒狀、管狀零件等；真空袋熱壓法，在模具上疊層，并覆上耐熱薄膜，利用柔軟的口袋向疊層施加壓力，并在熱壓罐中固化。
4.3.2在碳纖維管的實際加工過程中，最基本的加工成型方法是纏繞法，這種方法易于實現(xiàn)機械化、自動化，比起其他方法，具有勞動條件好、勞動強度低、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)成本低等特點，所以應(yīng)用十分廣泛。具體方式又稱為濕法纏繞，即將浸膠后的碳纖維集束，在一定張力控制下直接纏繞在芯膜上的工藝方法。其原理是采用卷管機上的熱輥使預(yù)浸料軟化，熔化預(yù)浸料上面的樹脂膠粘劑。在一定張力下，在輥的旋轉(zhuǎn)操作過程中，利用輥和心軸之間的摩擦，將預(yù)浸料連續(xù)卷到管芯上，直至所要求的厚度，然后通過冷輥冷卻定型。根據(jù)成型工藝中預(yù)浸料的上料方法，可分為手動上料法和連續(xù)機械方法。纏繞線型的方法是保證碳纖維纏繞產(chǎn)品質(zhì)量的重要前提，管道的使用情況不同，纏繞線型也不同，具體線型有環(huán)向纏繞、縱向平面纏繞和螺旋纏繞三種。
4.3.3纏繞成型法的基本操作過程是：首先，清理輥筒，然后熱輥加熱到設(shè)定溫度，調(diào)整預(yù)浸料張力。在輥筒上不施加壓力，將引布先在涂有脫模劑的管芯上包繞一圈，然后放下壓輥，將引頭布在熱輥，同時將預(yù)浸料拉出來，貼在加熱部分頭布，與引頭布相搭接。引頭布的長度約為800-1200mm，視管徑而定，引頭布與膠布的搭接長度，一般為150-250mm。
在卷制厚壁管時，在正常運行時，將芯模的旋轉(zhuǎn)速度適當(dāng)加快，靠近壁厚度設(shè)計放慢速度，以達(dá)到設(shè)計厚度，切斷膠布。然后在保持壓輥壓力的情況下，繼續(xù)使芯模旋轉(zhuǎn)1-2圈。最后提升壓輥，測量管坯外徑，合格后，從卷管機上取出，送入固化爐中固化成型。
4.4烘烤硬化，去OPP，脫芯。
將定型好的卷料從卷繞機取出，在固化爐中固化。管材固化后，去除芯模型，即可以得到復(fù)合材料纏繞管材，這個過程也叫固化脫模。在脫模過程中，車加工或鉗工去除封頭，再脫下制品，這有可能損及芯模表面，影響芯模的反復(fù)使用，可以利用耐高溫膠粘劑補平或者焊接再磨削到位。
4.5 兩端切去不光滑平整的部分，經(jīng)過多道工序進(jìn)行打磨、拋光。
初步完成的碳纖維管還需要進(jìn)一步加工，首先根據(jù)成品的規(guī)格，將半成品的兩端多余部分去除，形成統(tǒng)一整齊的切面，然后經(jīng)過專業(yè)打磨機和人工手工打磨、拋光，才能形成光滑而有光澤的表面。
5.碳纖維管的連接方法：
碳纖維管的連接方式有以下幾種：
最常用的是用環(huán)氧樹脂來連接，連接成功后如果管子里面一般會有殘留的樹脂，可以用丙酮清洗干凈。
其次，利用碳纖維管自身的結(jié)構(gòu)來連接也比較常見。用碳鈦復(fù)合接頭在碳纖維管成型的過程中進(jìn)行復(fù)合連接，不過，在連接的時候必須要考慮好受力的方式和連接件的結(jié)構(gòu)。
另外，還可以用鉆孔連接，只不過碳纖維管的強度大，硬度高，鉆孔很不容易，不小心就會導(dǎo)致管子裂開，所以對操作水平有較高的要求。
碳纖維管也可以用粘膠的方式連接，相對比較簡單，要是使用機械方式就很困難，因為碳纖維產(chǎn)品本身的強度和硬度，很難找到比它性能好的加工工具，即便有也非常昂貴，而且磨損比較快。
6.碳纖維管的應(yīng)用
碳纖維管材的應(yīng)用范圍非常廣泛，其輕而強的力學(xué)特性和耐疲勞性，使其適用于航空、航天、建筑、機械設(shè)備、軍工、體育休閑等結(jié)構(gòu)材料；其耐腐蝕、耐熱、垂直度好（±0.2mm）、機械強度高的特性，使產(chǎn)品適用于線路板印刷設(shè)備的傳動軸及醫(yī)療器械等；其強度高、抗老化，防紫外線、機械性能好的特性，適用于帳蓬、建筑建材、蚊帳、球袋、箱包、窗簾、廣告展架、雨傘、風(fēng)帆、健身器材、箭桿、球桿、高爾夫練習(xí)網(wǎng)、旗桿開關(guān)插銷、水上運動器具等。碳纖維套管的保護(hù)線材、阻燃、增加線材強度等特性，近年來也頗受智能化領(lǐng)域的青睞。
7.碳纖維管的選擇
用于碳纖維管生產(chǎn)方面的碳纖維含量多少，直接決定其力學(xué)性能表現(xiàn)和價值。在選擇碳纖維管的時候，除了要關(guān)注碳纖維管中的碳纖維含量，也要重視用于生產(chǎn)碳纖維管的復(fù)合材料成分，不同的添加成分對產(chǎn)品的性能有不同的影響。但是最關(guān)鍵的一點，因為碳纖維復(fù)合材料屬于高新材料，整個行業(yè)特別是民用這一領(lǐng)域起步比國外要落后二三十年，國內(nèi)無論是碳纖維生產(chǎn)商還是加工制造廠家都數(shù)量有限，隨著這個行業(yè)的興起，很多小作坊式的加工商也躋身行列，造成了技術(shù)水平層次不齊，產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證等問題。因而，在碳纖維管材的選擇和訂制方面，本文綜合行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)，羅列出該類型產(chǎn)品有一定影響力和品牌信譽的生產(chǎn)廠家，以供咨鑒。
7.1無錫威盛新材料科技有限公司（簡稱：威盛新材），是一家研發(fā)、制造碳纖維零部件的專業(yè)制造商，該公司擁有4000多平方的生產(chǎn)車間，配備大型熱壓機、熱壓罐、液壓成型臺、CNC高速銑床等多種設(shè)備，采用臺灣及日本等國際一流品牌原材料，產(chǎn)品通過美國UL、SGS以及ISO9001:2008等相關(guān)認(rèn)證，產(chǎn)品常年出口歐美等國家。
7.2略
7.3略
8.碳纖維管的使用注意事項
碳纖維管雖然具有質(zhì)輕、堅實、抗拉、強度高等突出優(yōu)勢，但是在具體應(yīng)用中也有一定的局限性，首先其制作依靠模具成型，難于更改尺寸，因而無法適應(yīng)多尺寸多款式的訂單，現(xiàn)在的加工廠家還是依靠大批量訂做式訂單。在使用中，很多消費者發(fā)現(xiàn)碳纖維產(chǎn)品放置在陽光下會逐漸變白，因此碳纖維管材最好不要放置在陽光下，盡量貯藏在避光處。除此之外，因為碳纖維管具有一定的導(dǎo)電性能，因此使用時必須特別注意防電，禁止使用在需要絕緣的設(shè)備上。
9.結(jié)語
碳纖維管材憑借其優(yōu)良的性能在多個行業(yè)擁有廣泛的應(yīng)用前景，但是這種優(yōu)良性能依靠的是有可靠保證的的原材料以及精湛的加工工藝，不是所有貼上“碳纖維”三個字的產(chǎn)品都能帶來所期望的質(zhì)量。所有正在或者準(zhǔn)備使用碳纖維管材的廠家都需要具備相關(guān)的基礎(chǔ)知識，才能對碳纖維管材進(jìn)行有效甄別，為自身的產(chǎn)品帶來質(zhì)的飛躍。
參考文獻(xiàn)
【1】《高性能碳纖維管纏繞芯模設(shè)計應(yīng)用的幾點體會》，王建華、居建國、甄華生，《全國復(fù)合材料學(xué)術(shù)會議》，1998年。
【2】《碳纖維復(fù)合材料數(shù)控加工研究》，龔清洪、林勇、夏雪梅、楚王偉，《機械設(shè)計與制造》，2008.12。
【3】《碳纖維復(fù)合材料的孔加工》，張萬軍、劉永奇、錢秀松，《纖維復(fù)合材料》，2005.3
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長絲碳纖維和碳晶那個更節(jié)能 更舒適換有他們有什么區(qū)別
碳纖維與碳晶本是同根生，其實，碳纖維地暖與碳晶地暖都是真正采用碳纖維材料做為發(fā)熱體生產(chǎn)的地暖產(chǎn)品，只是設(shè)計思路不同，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同而已。所以說在產(chǎn)品感受上幾乎一樣，都能提供健康、舒適、節(jié)能、環(huán)保的使用感受。
區(qū)別如下：（以兩種地暖系統(tǒng)進(jìn)行比較）
1、碳纖維地暖：無論發(fā)熱電纜還是地暖片，均采用長纖碳纖維做為基材，基材之外分別采用了4層絕緣材料進(jìn)行了防護(hù)，兼顧安全與良好散熱性。地暖片的優(yōu)點與碳晶地暖相仿，片狀鋪裝，施工相對簡單，木地板使用（實木符合地板與強化復(fù)合地板最好，實木地板要考慮含水率低于5－7％）。
碳纖維地暖系統(tǒng)在生產(chǎn)成本方面由于采用的是長纖碳纖維，比較碳晶地暖使用的短纖碳纖維成本略高一些，道理就像采購很長的電線和短電線價格有差別一樣，因為長纖的碳纖維對制作工藝要求相當(dāng)高，目前國產(chǎn)產(chǎn)品很難達(dá)到地暖工藝要求，而短纖碳纖維就完全可以用長纖碳纖維切割下來的短纖制作（并不是指碳晶一定會用呆料制作，只是說明可以以此降低生產(chǎn)成本，因為碳纖維渾身是寶，切割下來的料還可以制作碳粉使用，比如激光打印機的硒鼓用墨粉）。
除此之外，碳纖維地暖核心發(fā)熱體外的材料一般有抗老化和絕緣性能很好的聚酯、環(huán)氧樹脂、高分子塑料材料組成。碳纖維地暖系統(tǒng)的設(shè)計理念偏重是壽命長，耐用，因為使用的長纖碳纖維一般不低于12k（每束12000根），道理很簡單，牽扯電氣性能的產(chǎn)品，還拿電線來比較，多股銅芯線單絲完全一樣的前提下，單絲肯定沒有多股絲的電線耐用，性能穩(wěn)定；單股銅芯線線徑細(xì)的肯定沒有線徑粗的耐用，性能穩(wěn)定。而且造價也是單絲的和線徑細(xì)的價格低。
2、碳晶地暖： ?碳晶地暖采用的也是碳纖維做為發(fā)熱體，但是結(jié)構(gòu)上采用的是短纖碳纖維在一個平面上均勻、自由搭接的方式導(dǎo)電發(fā)熱的形式做成一個基礎(chǔ)導(dǎo)電發(fā)熱板，用兩片條狀金屬導(dǎo)流條引出正負(fù)極的設(shè)計。
比較碳纖維地暖系統(tǒng)的兩種形式，其設(shè)計側(cè)重點在與發(fā)熱均勻（碳纖維地暖需要通過均熱設(shè)計或者水泥蓄熱層來達(dá)到），單位面積電流?。ㄌ祭w維地暖受外力切斷電路相對電流大，但由于是隱蔽工程幾乎沒有可能，且有空氣開關(guān)做保護(hù)），容易制作各種尺寸形狀的板狀成品（碳纖維產(chǎn)品需要靠發(fā)熱電纜盤繞成不同尺寸和形狀達(dá)到）。
碳晶地暖的短纖板狀設(shè)計，造成它的適用和拓展研發(fā)范圍沒有碳纖維地暖系統(tǒng)的長纖碳纖維設(shè)計拓展研發(fā)范圍廣。
最明顯的不足是碳晶板與地磚、大理石地面結(jié)合適用的時侯必須采用輔助鐵絲網(wǎng)或者鋪裝水泥板的方式來施工。因為碳晶板做為與碳纖維地暖片相對應(yīng)的產(chǎn)品，產(chǎn)品表面使用的都是高分子材料，不可避免的會與鋪裝大理石瓷磚所需的水泥結(jié)合不好，在使用的后期會出現(xiàn)結(jié)合不牢固，起鼓的現(xiàn)象，而增加輔助鐵絲網(wǎng)或者水泥板的鋪裝工藝又把這種板狀均勻發(fā)熱、效率高的特點給浪費了。而碳纖維地暖系統(tǒng)則有專門針對水泥施工工藝所需的發(fā)熱電纜產(chǎn)品，在施工工藝上會形成立體、多層、框架的固定效果，發(fā)熱電纜是鑲嵌與水泥中的，碳晶的施工工藝是在水泥層之下的，所以說碳纖維地暖用到的碳纖維發(fā)熱電纜更有利于兼顧散熱效果與瓷磚大理石地面的牢固性。
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