本篇文章給大家談?wù)剝?nèi)蒙古公路項目，以及內(nèi)蒙古公路項目未制定實施方案對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，榮烏高速公路內(nèi)蒙古段介紹？，2、，311內(nèi)蒙古省道什么時候交付，3、，柴登一圖克工程款到了嗎，4、，呼和浩特繞城高速公路介紹？

本篇文章給大家談?wù)剝?nèi)蒙古公路項目，以及內(nèi)蒙古公路項目未制定實施方案對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、榮烏高速公路內(nèi)蒙古段介紹？
• 2、311內(nèi)蒙古省道什么時候交付
• 3、柴登一圖克工程款到了嗎
• 4、呼和浩特繞城高速公路介紹？

榮烏高速公路內(nèi)蒙古段介紹？

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段建設(shè)項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條東西橫線的第四條內(nèi)蒙古境內(nèi)的一段，同時也是內(nèi)蒙古自治區(qū)“三橫、九縱、十二出口”規(guī)劃的重要組成部分，建筑網(wǎng)對榮烏高速公路內(nèi)蒙古段作了如下介紹。

內(nèi)蒙古段

榮烏高速呼市段

一、項目背景及線路走向

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段建設(shè)項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條東西橫線的第四條內(nèi)蒙古境內(nèi)的一段，同時也是內(nèi)蒙古自治區(qū)“三橫、九縱、十二出口”規(guī)劃的重要組成部分。本項目建成后，將與大飯鋪至東勝高速公路、東勝至棋盤井高速公路共同構(gòu)成榮成至烏海高速公路的內(nèi)蒙古境內(nèi)段，是內(nèi)蒙、寧夏等西部省份通往京津冀魯?shù)鹊氐目焖偻ǖ馈！∑瘘c接榮烏高速公路山西境內(nèi)山陰至平魯段終點，沿途經(jīng)十七溝、楊家川、樺樹也、窖溝，終點與烏海高速公路大飯鋪至東勝起點相接，總體呈東西走向。呼和浩特市清水河境內(nèi)，起點樁號為K0+000，終點樁號為K60+216．032，與本項目小沙灣黃河大橋相接，總里程60．216公里。

二、項目批復(fù)情況　中華人民共和國國家發(fā)展與改革委員會于2009年12月11日以“發(fā)改基礎(chǔ)（2009）3156號”批復(fù)《工程可行性研究報告》。交通運(yùn)輸部于2010年9月9日以“交公路發(fā)（2010）464號”批復(fù)《工程初步設(shè)計》。

三、主要技術(shù)指標(biāo)及工程量　公路等級為山嶺重丘區(qū)高速公路，采用雙向四車道，設(shè)計行車速度為80km/h。整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.5m，橋梁與路基同寬，全線采用瀝青混泥土高級路面。橋梁設(shè)計荷載采用公路—I級，設(shè)計洪水頻率大、中、小橋、涵洞及路基1/100，最大縱坡4%，平曲線最小半徑400m?！『艉秃铺鼐硟?nèi)工程量主要包括：路基土石方1409.8萬m，防護(hù)排水349.96k.m， 大橋5139m/27座，中小橋148.1/2座，涵洞91座，隧道2座，互通立交3處，分離式立交4座，主線收費站1處，匝道收費站3處，通道42座，天橋8座，服務(wù)區(qū)1處，征用土地6642.77畝，拆遷建筑物28275m 。

四、沿線地形、地貌　呼和浩特境內(nèi)路線位于呂梁山地北緣，山陜黃土高原北部前沿破地帶。沿線地質(zhì)、地形情況復(fù)雜。地表因受流水長期侵蝕切割，溝壑縱橫交錯，起伏不平，海拔處于1200m—1800m之間，相當(dāng)高差一般30—70m，最大達(dá)200—600m，構(gòu)成區(qū)內(nèi)以低山丘陵為主體的地貌特征。

五、工期目標(biāo)

計劃2010年10月開工建設(shè)，2012年10月建成通車。

以上就是中達(dá)咨詢對榮烏高速公路內(nèi)蒙古段的介紹。更多關(guān)于公路的知識，請您關(guān)注中達(dá)咨詢的建筑知識欄目。

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311內(nèi)蒙古省道什么時候交付

311內(nèi)蒙古省道有很多段內(nèi)蒙古公路項目，其中省道311線武川至楊樹壩段一級公路項目位于呼和浩特市武川縣境內(nèi)內(nèi)蒙古公路項目，建設(shè)里程99公里，預(yù)計2023年年底主體完工，2024年8月交工驗收。

柴登一圖克工程款到了嗎

柴登一圖克工程款到了。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，內(nèi)蒙古公路項目工程名稱：柴登至圖克一級公路建設(shè)項目，中標(biāo)價52.19億，現(xiàn)分時10個標(biāo)段勞務(wù)大包，每個一個標(biāo)段約5億，公路全長101公里，每標(biāo)段10公里，一共10個標(biāo)段。操作費2%，（工程造價總額凈價2個點，簽合同辦手續(xù)拿到進(jìn)場通知書付一半，第一次進(jìn)度付清)。所有人居間費3%，（簽合同進(jìn)場后付10%，余下的跟進(jìn)度分9次付清）。

呼和浩特繞城高速公路介紹？

呼和浩特繞城高速公路是國家高速公路網(wǎng)在我區(qū)境內(nèi)規(guī)劃的唯一一條城市環(huán)線，是自治區(qū)黨委、政府實行公路建設(shè)管理權(quán)限下放以來，第一個由呼和浩特市政府組建項目法人建設(shè)管理的高速公路項目。以下是中達(dá)咨詢對呼和浩特繞城高速公路的介紹：

呼和浩特繞城高速公路始建于2006年4月，主線全長57.894公里，設(shè)計行車速度為每小時100公里，公路起點在呼包高速公路羅家營互通東約5公里的腦包村東側(cè)，終點在呼包高速公路白石頭溝大橋東347米處。該高速公路途經(jīng)呼和浩特市的新城區(qū)、賽罕區(qū)、玉泉區(qū)和土默特左旗，沿途設(shè)有5個出口。

2005年10月12日，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特繞城高速公路正式奠基開工。

呼和浩特繞城高速公路是丹東———拉薩國道主干線的重要組成部分，是國家交通部2005年重點建設(shè)項目之一。公路全長57.894公里，起點位于丹拉國道主干線呼包高速公路羅家營互通東約5公里的腦包村東側(cè)，終點在呼包高速公路白石頭溝大橋東347米處與呼包高速公路相接。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，初步總概算為21.79億元。建成后，呼和浩特繞城高速公路將成為自治區(qū)第一條城市繞城高速公路。

該項目的建成，對于進(jìn)一步改善首府交通狀況，進(jìn)一步夯實呼市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基礎(chǔ)，進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步加快呼市經(jīng)濟(jì)融入全國，走向世界，將起到十分重要的作用。

2008年12月10日，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市繞城高速公路正式通車試運(yùn)行。

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