本篇文章給大家談?wù)勌旖蚴械缆窐蛄海约疤旖蚴械缆窐蛄汗芾硖帉?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，天津子牙河大橋介紹？，2、，天津市目前有多少座立交橋，3、，天津赤峰橋介紹？，4、，天津市道路橋梁管理事務(wù)中心屬那個(gè)委，5、，天津市城市道路橋梁設(shè)施保護(hù)規(guī)定，6、，津晉高速公路橋梁介紹？
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本文目錄一覽：
- 1、天津子牙河大橋介紹？
- 2、天津市目前有多少座立交橋
- 3、天津赤峰橋介紹？
- 4、天津市道路橋梁管理事務(wù)中心屬那個(gè)委
- 5、天津市城市道路橋梁設(shè)施保護(hù)規(guī)定
- 6、津晉高速公路橋梁介紹？
天津子牙河大橋介紹？
天津子牙河大橋（西河橋）為天津市咸陽路道路改造工程天津市道路橋梁，跨子牙河（一級河道）修建天津市道路橋梁的一座大型橋梁，主要跨越子牙河以及子牙河南路，子牙河北路兩條道路，它位于天津市中環(huán)線紅衛(wèi)橋兩側(cè)約一公里處。
子牙河大橋是天津市第一座自錨式懸索橋，其形式在國內(nèi)也為數(shù)少見。主橋?yàn)殇撓淞航Y(jié)構(gòu)，橋面寬度42米，長211米，其中主橋跨徑為115米。
全橋鋼結(jié)構(gòu)塊體數(shù)量是481件，需耗用鋼材4040噸。整個(gè)主橋?yàn)槿附咏Y(jié)構(gòu)形式，焊道長度近10萬米，70%為Ⅰ級焊縫，其余為Ⅱ級焊縫，需用焊絲焊條100余噸。主橋需要進(jìn)行板材表面處理的面積高達(dá)7萬多平方米。
子牙河大橋主橋由縱向梁、邊橫梁、中橫梁、次橫梁、懸臂橫梁和橋面板等多個(gè)立體單元件焊接而成，橋面板采用子交異性板結(jié)構(gòu)。
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天津市目前有多少座立交橋
從耳閘說起，外環(huán)線內(nèi)的20座橋梁及連通道路：
1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路
2. 金鋼橋——大胡同-中山路
3. 獅子林橋（內(nèi)環(huán)線上）——通北路-獅子林大街
4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道
5. 進(jìn)步橋——通南路-進(jìn)步道
6. 北安橋——福安大街-勝利路
7. 大沽橋——大沽北路-五經(jīng)路
8. 解放橋——解放北路-海河?xùn)|路
9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道
10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河?xùn)|路
11. 大光明橋（內(nèi)環(huán)線上）——曲阜道-十一經(jīng)路
12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經(jīng)路
13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路
14. 劉莊橋——瓊州道-大直沽中路
15. 光華橋（中環(huán)線上）——新圍堤道-東興路
16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規(guī)劃）
17. 富民橋——洞庭路-富民路
18. 海津大橋（東南半環(huán)快速路）——黑牛城道-昆侖路
19. 柳林橋（規(guī)劃中）——柳林路-武當(dāng)路（規(guī)劃）
20. 吉兆橋（規(guī)劃中）——吉兆路（規(guī)劃）-武功路（規(guī)劃
天津赤峰橋介紹？
天津赤峰橋坐落于天津市中心城區(qū)的中央金融商務(wù)區(qū)（CBD），位于現(xiàn)狀赤峰橋北側(cè)，橫跨海河，連接和平區(qū)的赤峰道、海河西路與河?xùn)|區(qū)的李公樓立交橋、華昌道，是和平、河?xùn)|兩區(qū)間的一條跨河通道。
簡介
天津市赤峰橋坐落于天津市中心城區(qū)的中央金融商務(wù)區(qū)（CBD），位于現(xiàn)狀赤峰橋北側(cè)，橫跨海河，連接和平區(qū)的赤峰道、海河西路與河?xùn)|區(qū)的李公樓立交橋。
結(jié)構(gòu)
赤峰橋主橋橫跨130多米，引橋?yàn)榛ネㄊ搅⒔粯颉Ｖ鳂蛩A斜達(dá)63度，高64.923米。
建成后的新赤峰橋西連和平區(qū)的赤峰道、海河西路，東接河?xùn)|區(qū)的李公樓立交橋、海河?xùn)|路，將有效緩解天津站地區(qū)的交通壓力。是連接是和平、河?xùn)|兩區(qū)間的一條重要的跨河通道。
建設(shè)
赤峰橋總投資6.06億元，是海河上投資規(guī)模最大的一座橋。該橋的設(shè)計(jì)采用國際現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，技術(shù)獨(dú)特，工藝流程新穎，體現(xiàn)了天津歷史文脈并富有鮮明個(gè)性，是天津海河橋梁史上的偉大神氣杰作，被稱為“海河之舟”、“天津之舟”。
天津市赤峰橋改造工程于2007年3月10日正式開工，2008年8月已基本完工。
赤峰橋主橋橫跨130多米，引橋?yàn)榛ネㄊ搅⒔粯?。主橋塔?4米有余，好像風(fēng)帆。塔底為船形建筑結(jié)構(gòu)，是一處視線上佳的游覽平臺(tái)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，赤峰橋猶如海河上揚(yáng)帆而來的一艘巨輪，蔚為壯觀。
赤峰橋主塔傾斜達(dá)63度、高64.923米，建成后的新赤峰橋西連和平區(qū)的赤峰道、海河西路，東接河?xùn)|區(qū)的李公樓立交橋、海河?xùn)|路，將有效緩解天津站地區(qū)的交通壓力。是連接是和平、河?xùn)|兩區(qū)間的一條重要的跨河通道。
新建的赤峰橋是和平、河?xùn)|兩區(qū)間的一條跨河通道，也是從中心商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)通往天津東南部地區(qū)的重要道路。據(jù)項(xiàng)目部書記劉四喜介紹，赤峰橋臨時(shí)導(dǎo)行便橋已經(jīng)建成。當(dāng)老的赤峰橋被拆除后，行人可從導(dǎo)行便橋通行。新赤峰橋正進(jìn)行主塔主墩的施工。該橋主塔高64.923米，工人們正在對塔的灌注樁施工。建成后的赤峰橋從外形上看如同一艘巨輪，主塔猶如揚(yáng)起的風(fēng)帆。新赤峰橋不但能有效緩解該地區(qū)的交通壓力，而且獨(dú)特的橋梁造型也必將成為美麗海河上的新亮點(diǎn)。
風(fēng)格
赤峰橋是國內(nèi)唯一一座斜塔雙索面彎斜拉橋,而斜塔的兩個(gè)附屬建筑——塔頂?shù)那蛐谓ㄖ锖退椎拇谓ㄖ镆矊⒊蔀樘厣坝^。昨天,傾斜達(dá)63度、高64.923米的斜塔以及塔頂?shù)那蛐巍懊弊印被就旯?赤峰橋整體規(guī)模初現(xiàn)。
據(jù)介紹,球形建筑物的重量達(dá)到了100噸,為了戴牢這頂“帽子”,連接主塔塔頂和橋體的斜拉索“掛索”施工尤為關(guān)鍵。赤峰橋一共需要掛索20根,每一根都是由數(shù)根鋼絞線組成的,其中最粗的直徑達(dá)到了800毫米,需要127束鋼絞線。為此,施工人員采用了多種新工藝,才為斜塔戴上了球形“帽子”。同時(shí),塔底的“大船”也完成了土建工程,正在進(jìn)行玻璃裝飾,其建成后能容納近50人,將作為游覽平臺(tái)向市民開放,并設(shè)有電梯直達(dá)塔頂。此外,赤峰橋的橋面瀝青鋪設(shè)工程也已經(jīng)完工,正在安裝橋兩側(cè)護(hù)欄。建成通車后,該橋西連和平區(qū)的赤峰道、海河西路,東接河?xùn)|區(qū)的李公樓立交橋、海河?xùn)|路,將有效緩解天津站地區(qū)的交通壓力。
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天津市道路橋梁管理事務(wù)中心屬那個(gè)委
屬于城市管理委。
天津市道路橋梁管理處，是一處政府辦公部門。按照天津市事業(yè)單位分類改革的總體部署安排，天津市道路橋梁管理處更名為天津市城市道路橋梁管理事務(wù)中心。
天津市城市道路橋梁設(shè)施保護(hù)規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強(qiáng)對城市道路橋梁設(shè)施的保護(hù)，充分發(fā)揮城市道路橋梁設(shè)施的使用功能，根據(jù)國務(wù)院《城市道路管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第198號(hào)）、《天津市城市道路管理?xiàng)l例》和有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)城市道路橋梁設(shè)施的保護(hù)，適用本規(guī)定。第三條 市城市道路管理部門主管本市城市道路橋梁設(shè)施保護(hù)工作。
市城市道路管理部門和區(qū)縣城市道路管理部門按照分工分別負(fù)責(zé)市管城市道路橋梁設(shè)施和區(qū)縣管城市道路橋梁設(shè)施的保護(hù)工作。
發(fā)展改革、規(guī)劃、建設(shè)、財(cái)政、公安等部門按照各自職責(zé)做好城市道路橋梁設(shè)施保護(hù)的相關(guān)工作。第四條 市城市道路管理部門負(fù)責(zé)組織編制本市城市道路橋梁專項(xiàng)規(guī)劃，經(jīng)市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門綜合平衡，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
城市道路橋梁專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)含有養(yǎng)護(hù)用房、信息化管理系統(tǒng)等城市道路橋梁設(shè)施保護(hù)的內(nèi)容。
城市道路橋梁設(shè)施需要廢棄或者調(diào)整使用功能的，應(yīng)當(dāng)符合本市城市道路橋梁專項(xiàng)規(guī)劃。第五條 建設(shè)行政主管部門進(jìn)行下列活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知城市道路管理部門參加，聽取城市道路管理部門的意見和建議，并留有完整的文字記錄，對符合國家和本市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的意見和建議，應(yīng)當(dāng)采納：
（一）城市道路橋梁設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、涉及城市道路橋梁設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目的審批；
（二）城市道路橋梁設(shè)施、涉及城市道路橋梁設(shè)施的其他建設(shè)工程的初步設(shè)計(jì)方案審查。第六條 城市道路橋梁設(shè)施的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)通知城市道路管理部門確定的養(yǎng)護(hù)管理單位參與下列活動(dòng)：
（一）施工圖交底；
（二）涉及使用功能的設(shè)計(jì)變更；
（三）竣工驗(yàn)收；
（四）城市道路管理部門明示需要參與的其他活動(dòng)。
養(yǎng)護(hù)管理單位參與前款活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)不符合城市道路橋梁專項(xiàng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)等問題，對設(shè)施運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)管理可能產(chǎn)生影響的，應(yīng)當(dāng)以書面方式向建設(shè)單位提出改進(jìn)意見，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)聽取。第七條 建設(shè)工程施工作業(yè)有可能損壞周邊城市道路橋梁設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前與城市道路管理部門簽訂城市道路橋梁設(shè)施保護(hù)協(xié)議書，明確對城市道路橋梁設(shè)施保護(hù)的責(zé)任和具體措施。造成城市道路橋梁設(shè)施損壞的，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)修復(fù)或者依法賠償相應(yīng)損失。第八條 城市道路管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)城市道路橋梁設(shè)施運(yùn)行安全管理，運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)等信息管理設(shè)施，監(jiān)控城市道路橋梁設(shè)施安全運(yùn)行狀況和技術(shù)狀態(tài)，增強(qiáng)城市道路橋梁設(shè)施服務(wù)效能。
新建、改建、擴(kuò)建特大橋和特殊橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)同步配套建設(shè)橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)等信息管理設(shè)施；在用的特大橋和特殊橋梁應(yīng)當(dāng)加裝橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)等信息管理設(shè)施。第九條 城市道路橋梁設(shè)施竣工驗(yàn)收合格后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理設(shè)施移交接管手續(xù)。
在辦理設(shè)施移交接管手續(xù)時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)一并將城市道路橋梁信息管理設(shè)施、專業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)備、養(yǎng)護(hù)用房、觀測點(diǎn)等附屬設(shè)施以及依附城市道路鋪設(shè)的地下管線的相關(guān)資料移交養(yǎng)護(hù)管理單位。第十條 城市道路管理部門應(yīng)當(dāng)建立健全城市道路橋梁設(shè)施接管管理制度，明確設(shè)施接管的主體、內(nèi)容、條件、程序等相關(guān)事項(xiàng)，規(guī)范城市道路橋梁設(shè)施接管行為。第二章 養(yǎng)護(hù)和維修第十一條 已經(jīng)辦理移交接管手續(xù)的城市道路橋梁設(shè)施，由城市道路管理部門確定的養(yǎng)護(hù)管理單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修；未辦理移交接管手續(xù)的城市道路橋梁設(shè)施，由建設(shè)單位或者其委托的單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修。第十二條 社會(huì)產(chǎn)權(quán)城市道路，產(chǎn)權(quán)人自愿無償移交且符合規(guī)定的移交接管條件的，城市道路管理部門確定的養(yǎng)護(hù)管理單位可以按照規(guī)定程序接管，并承擔(dān)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任。
社會(huì)產(chǎn)權(quán)城市道路的產(chǎn)權(quán)人變更或者滅失的，由其權(quán)利義務(wù)承繼人承擔(dān)養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任；沒有權(quán)利義務(wù)承繼人的，由產(chǎn)權(quán)人的上級主管部門自行或者指定養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任人承擔(dān)養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任；沒有上級主管部門的，由屬地區(qū)縣人民政府指定養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任人。第十三條 設(shè)置在城市道路橋梁設(shè)施范圍內(nèi)的各類管線及其管線井（孔）、井蓋、標(biāo)志等，由權(quán)屬單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修。
因養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由權(quán)屬單位承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
無法確定權(quán)屬單位的，由城市道路管理部門組織有關(guān)行業(yè)主管部門指定養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任單位，或者直接由行業(yè)主管部門進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修；無法確定行業(yè)主管部門的，由城市道路管理部門按照本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置。
津晉高速公路橋梁介紹？
津晉高速公路天津段橋梁結(jié)構(gòu)與跨徑的選擇與特點(diǎn) 全線所經(jīng)地段地勢平坦，溝河密布，并有津南鐵路專用線與李港鐵路需跨越，地況復(fù)雜，中達(dá)咨詢關(guān)于該橋梁作了如下基本信息的介紹。
橋梁
橋梁結(jié)構(gòu)與跨徑的選擇與特點(diǎn)
全線所經(jīng)地段地勢平坦，溝河密布，并有津南鐵路專用線與李港鐵路需跨越，地況復(fù)雜，概況總結(jié)為三河(大沽排水河、馬廠減河、幸福河)，二鐵(津南支線鐵路、李港鐵路)，十路(津港公路、港塘公路等)，綜合以上因素，橋梁結(jié)構(gòu)型式選擇與跨徑布置上全線進(jìn)行了統(tǒng)一考慮，總結(jié)以下幾方面特點(diǎn)。
1、通用性
全線共計(jì)24萬余平方米橋梁，設(shè)計(jì)的通用性不僅對提高施工效率，提高業(yè)主統(tǒng)一管理的質(zhì)量，減少了施工的多變性都是必須的，以全線的支線上跨橋?yàn)槔?座分離式上跨與高速公路交角各不相同，由于設(shè)計(jì)中統(tǒng)一采用型梁加現(xiàn)澆砼箱型梁的設(shè)計(jì)，使施工中發(fā)現(xiàn)的問題可以統(tǒng)一解決，外觀整齊劃一，一座橋梁施工中存在的問題在另一座橋涵施工中會(huì)立即得到優(yōu)化與更正。
2、經(jīng)濟(jì)性
津晉高速穿越津南區(qū)，塘沽區(qū)及鹽廠，地質(zhì)條件相對變化不大，基本體現(xiàn)了天津地區(qū)的地質(zhì)條件特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中通過計(jì)算比較，得出了梁式結(jié)構(gòu)以25米跨徑為最經(jīng)濟(jì)跨徑的結(jié)論，并以此為指導(dǎo)思想，確定了全線的橋梁統(tǒng)一使用25跨徑為主導(dǎo)布跨的思路，特別是大面積采用25米先簡支后連橋梁結(jié)構(gòu)天津市政設(shè)計(jì)2003.-2續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了較理想的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，僅以上部結(jié)構(gòu)25跨一聯(lián)25米小箱梁與同等長度簡支板梁對比為例。主要指標(biāo)節(jié)約近15%，對于全線近40%的預(yù)制梁梁體，不能不說是一個(gè)結(jié)構(gòu)型式選擇上的大膽嘗試，雖然在施工中反映出了該結(jié)構(gòu)型式施工的操作性上較簡支板梁稍繁索一些，但直接帶來的經(jīng)濟(jì)效益是非常可觀的，也是相當(dāng)成功的。
3、先進(jìn)性
津晉高速首次實(shí)現(xiàn)了高速公路中的大橋，特大橋，主線立交全部為連續(xù)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)體系。眾所周知，連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的耐久性，行車舒適性，以及抗震性能上全面優(yōu)于簡支梁體系，為實(shí)現(xiàn)這一目的，設(shè)計(jì)中不但首先大面積采用了先簡支后連續(xù)工藝，而且在天津市第一次采用小箱梁作為這一體系的截面型式，成功地解決了預(yù)制施工，梁體外觀及結(jié)構(gòu)的使用功能與結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性四者間的矛盾，即保證了施工的進(jìn)度，為施工贏得了足夠的作業(yè)面，又將梁體外觀大大提高了一步，使用功能上，主結(jié)構(gòu)全連續(xù)的實(shí)現(xiàn)，成為津晉高速公路的一大特點(diǎn)與亮點(diǎn)。
4、合理性
70白萬路跨線橋組合式橋臺(tái)簡圈津晉高速公路橋梁設(shè)計(jì)中注意結(jié)構(gòu)與跨徑選擇的合理性，以八二公路主線橋?yàn)槔?，該橋要同時(shí)跨越大沽排污河，河道側(cè)人行通道，公路及鄉(xiāng)間公路，線位與河道交角僅5，線型大部分位于緩合曲線上，設(shè)計(jì)中首先分清主次予盾，以河道為重點(diǎn)考慮對象，八二公路為控制中心，采用了河中設(shè)置單支點(diǎn)異形墩，滿足水利要求；公路采用反對稱跨徑布置，兩側(cè)則采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑布置的總體理念，成功地解決了這一難題。再如白萬公路跨線橋，該橋除需跨越高速公路外，橋臺(tái)處須單作一跨作為鄉(xiāng)間行車通道，設(shè)計(jì)采用了組合式橋臺(tái)，將橋臺(tái)設(shè)計(jì)為通道與橋臺(tái)的一體式結(jié)構(gòu)，即節(jié)約了樁基，減少了結(jié)構(gòu)型式，又使橋梁增加了美觀效果，可謂一舉多得。
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