碳纖維建模(碳纖維模型怎么制造的)

撫順加固設(shè)計(jì)公司 3周前 ( 11-23 15:22 ) 5714 搶沙發(fā)

默認(rèn)

今天給各位分享碳纖維建模的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)碳纖維模型怎么制造的進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

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本文目錄一覽：

1、機(jī)架用什么材料
2、為了讓賽車速度快,同時(shí)平穩(wěn)、安全,應(yīng)該怎樣思考和設(shè)計(jì)？
3、新君威即將上市之際，分享“老”君威GS買車用車感受
4、我現(xiàn)在在做碳纖維復(fù)合材料NOL環(huán)的拉伸模擬，關(guān)于初始建模應(yīng)該如何建呢，我用的是ANSYS14.0版本

機(jī)架用什么材料

問題一：機(jī)架焊接的鋼板一般用什么材料機(jī)架是一種結(jié)構(gòu)，看是什么的機(jī)架，一般工程機(jī)械的機(jī)架材料為Q235

問題二：無人機(jī)機(jī)架一般使用的是什么材料【機(jī)身材料：聚賽龍SE9547】高韌性，高低溫沖擊不開裂，可電鍍，易噴涂、高強(qiáng)度、高流動(dòng)，易加工。

【起落架材料：聚賽龍PAFG430】高強(qiáng)度，高剛性、高流動(dòng)易加工。

問題三：無人機(jī)機(jī)架材料是什么？【機(jī)身材料：聚賽龍SE9547】高韌性，高低溫沖擊不開裂，可電鍍，易噴涂、高強(qiáng)度、高流動(dòng)，易加工。

【起落架材料：聚賽龍PAFG430】高強(qiáng)度，高剛性、高流動(dòng)易加工。

問題四：制造機(jī)床和機(jī)架底座應(yīng)選用什么材料一般選用鑄鐵。

問題五：請(qǐng)問這是什么機(jī)架，叫什么名字？什么材質(zhì)？（四軸飛行器）這是飛機(jī)模型

問題六：想DIY個(gè)四軸的機(jī)架不知道什么材料輕便結(jié)實(shí)暫定是碳纖維或合金（畢竟耐摔）最好用碳纖維，不僅耐摔還輕；想省點(diǎn)錢可以用玻纖；還想省可以用尼龍材料，這都是四軸機(jī)架的主流材料。不要用合金，太重了，四軸的重量能輕就輕，這樣相同動(dòng)力的情況下，續(xù)航久且動(dòng)力冗余充足。

問題七：做一個(gè)7.5kw電機(jī)機(jī)架怎么做,要那些材料你試試改一下思路吧：A，如定軸電機(jī)（吊扇、電動(dòng)自行車等）樣式的；B，皮帶傳動(dòng)方式（電機(jī)與變速箱間可以扭將近180度都行）

問題八：solidworks2012 機(jī)架怎么繪制，怎么計(jì)算？用什么材料，是鈑金？還是方通？ 10分這種型材拼接起來的零部件，用焊接的方法建模和設(shè)計(jì)比較方便，我們還在用08，里面的型材庫不全，功能也弱，但后面的版本就完全可以勝任了。

話說我畢業(yè)設(shè)計(jì)也做了個(gè)類似這樣的架子，那時(shí)候用ug，那時(shí)候是一條一條建模，然后配合裝配起來的，現(xiàn)在想想都覺得難過，但有人說過，達(dá)到一個(gè)目的地，最佳的做法是已知的能夠到達(dá)的路徑，而不是沒走過的所謂的捷徑，換句話說，條條大路通羅馬，你能找到的那條就是最好的。

問題九：我想做航模。東西準(zhǔn)備好了。就差機(jī)架了。不知道用什么，呵呵，你在這配置和我剛飛飛機(jī)的時(shí)候的配置基本一樣。建議你換個(gè)稍大的螺旋槳，6-7?冀芭湔獾緇?動(dòng)力比較強(qiáng)。我剛飛的時(shí)候飛的是一架雙翼KT機(jī)，很慢，很好飛，特技性能也很好，還便宜，一張KT板（20元）能做兩架。（注意雙翼機(jī)調(diào)整和單翼機(jī)不同，重心要調(diào)到20%左右，而單翼機(jī)一般是35%左右）不建議你飛小輕木機(jī)，這個(gè)制作（購買）維修成本比較高，初學(xué)者常摔機(jī)，開銷會(huì)比較大。先飛KT機(jī)練練手，再飛像樣的飛機(jī)比較好。

問題十：機(jī)架設(shè)計(jì)的一般要求在滿足機(jī)架設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的前提下，必須根據(jù)機(jī)架的不同用途和所處環(huán)境，考慮以下各項(xiàng)要求：1、機(jī)架的重量輕，材料選擇合適，成本低；2、結(jié)構(gòu)合理，便于制造；3、結(jié)構(gòu)應(yīng)使機(jī)架上的零部件安裝、調(diào)整、修理和更換都方便；4、抗振性能好；5、耐腐蝕性、耐磨性好。

為了讓賽車速度快,同時(shí)平穩(wěn)、安全,應(yīng)該怎樣思考和設(shè)計(jì)？

針對(duì)智能車竟賽中賽車速度受電池電壓影響較大的問題,提出一種提高智能賽車速度和平穩(wěn)性的方法.通過對(duì)電池電壓檢測(cè)采樣來修正占空比,達(dá)到了恒定每個(gè)周期平均電壓的目的,從而保證了賽車速度不變.實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明,該方法既可以保證賽車穩(wěn)定,又可以提高比賽速度.

提高賽車操縱穩(wěn)定性的空氣動(dòng)力學(xué)套件,包括尾翼及前定風(fēng)翼,其特征在于:所述尾翼采用上下兩片式翼片,且尾翼翼片兩端采用大的端板并向下延伸,同時(shí)在端板上增加百葉結(jié)構(gòu),這樣的結(jié)構(gòu)可以兼顧風(fēng)阻與下壓力,優(yōu)化確定基本翼型;充分考慮下壓力,設(shè)計(jì)尾翼和前定風(fēng)翼整體方案;采用陽模碳纖維敷制工藝,有效減輕套件重量;采用支桿與可調(diào)拉索配合固定,提高連接可靠性.

針對(duì)智能車竟賽中賽車速度受電池電壓影響較大的問題,提出一種提高智能賽車速度和平穩(wěn)性的方法.通過對(duì)電池電壓檢測(cè)采樣來修正占空比,達(dá)到了恒定每個(gè)周期平均電壓的目的,從而保證了賽車速度不變.實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明,該方法既可以保證賽車穩(wěn)定,又可以提高比賽速度.,比賽規(guī)則逐漸完整,賽車設(shè)計(jì)水平的不斷提高,賽車的動(dòng)力性也在逐漸提高,但動(dòng)力性的增強(qiáng)必然帶來電池電量消耗的增加,且會(huì)對(duì)賽車的穩(wěn)定行駛產(chǎn)生影響,在充分考慮電機(jī)以及電池性能要求的基礎(chǔ)上,各大高校開始研究空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)賽車性能的影響,空氣動(dòng)力學(xué)套件則是汽車空氣動(dòng)力學(xué)的關(guān)鍵。賽車上的空氣動(dòng)力學(xué)套件一般包括前翼、側(cè)翼、尾翼以及擴(kuò)散器,其中賽車尾翼的正確設(shè)計(jì)及應(yīng)用將會(huì)顯著提高賽車在高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性。但是尾翼的安裝在提高賽車氣動(dòng)性能的同時(shí)也會(huì)帶來在高速入彎時(shí)的側(cè)傾以及不足轉(zhuǎn)向問題。因此,本文提出一種新型尾翼結(jié)構(gòu)以及自適應(yīng)可調(diào)尾翼系統(tǒng)的控制策略,根據(jù)工況得到賽車左右兩側(cè)不同氣動(dòng)力來提高操縱穩(wěn)定性,抑制賽車側(cè)傾、不足轉(zhuǎn)向等問題。本文對(duì)FSE電動(dòng)賽車可調(diào)尾翼系統(tǒng)控制策略展開研究工作,具體包括以下內(nèi)容:

1.對(duì)整車進(jìn)行建模,并對(duì)普通整片式尾翼結(jié)構(gòu)在不同攻角下所受空氣阻力和負(fù)升力的模擬數(shù)值分析,得出隨著尾翼攻角的增大,賽車所受下壓力和空氣阻力也將增大,由于風(fēng)壓中心的后移引發(fā)賽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)傾和不足轉(zhuǎn)向的問題。

2.設(shè)計(jì)可調(diào)尾翼系統(tǒng)的各空氣動(dòng)力學(xué)套件結(jié)構(gòu),根據(jù)賽車轉(zhuǎn)彎因下壓力而易出現(xiàn)的不足轉(zhuǎn)向以及側(cè)傾的問題提出一種斷開式尾翼結(jié)構(gòu),

新君威即將上市之際，分享“老”君威GS買車用車感受

18年有了買車的計(jì)劃之后，本來沒打算在車上投入這么多的，預(yù)算15w左右，想著買一輛A級(jí)車就行。雖然預(yù)算不多，但是希望能買到性能在同級(jí)別中比較出眾的，100匹出頭的代步車，就算外觀再好看也打動(dòng)不了我。算是有點(diǎn)又想馬兒跑，又想馬兒不吃草吧。?最開始把目標(biāo)定在了思域身上。雖然網(wǎng)上很多秒天秒地秒空氣的車主砸了思域的名聲，但是不可否認(rèn)的是，思域確實(shí)在同級(jí)別中比較出眾，充沛的動(dòng)力，年輕激進(jìn)的外形，空間也夠用。唯一遺憾的就是CVT沒有換擋撥片，總感覺差點(diǎn)意思。所以雖然喜歡思域，但是依然在繼續(xù)探尋。

在CAR++上隨手做了個(gè)思域的改裝方案，不得不說確實(shí)帥

在一次漫無目的的翻找中，看到了威朗GS。造型前衛(wèi)，很動(dòng)感，而且有換擋撥片，就是動(dòng)力輸出稍遜于思域，不知道測(cè)試表現(xiàn)會(huì)怎么樣。于是在網(wǎng)上搜索了一下38號(hào)的測(cè)評(píng)視頻，看到標(biāo)題寫著GS就點(diǎn)進(jìn)去了。結(jié)果進(jìn)去一看，發(fā)現(xiàn)不一樣，再仔細(xì)一看標(biāo)題，原來是“君威GS”。當(dāng)時(shí)我就被秒殺了，心里認(rèn)定就要君威GS了。

帶我入坑的威朗GS，也是一輛很有趣的小車。2020款還出了三廂版

買車的過程還是挺有戲劇性的。給大家指出一些我們買車時(shí)遇到的4s店的套路，這也是第一次買車的人最關(guān)心的。?當(dāng)時(shí)店里的報(bào)價(jià)是22.58w，由于我們是全款買車，也不在店內(nèi)上保險(xiǎn)上牌照，所以在我們身上的油水就剩車價(jià)了。于是銷售開始了他的哭窮表演，說不在店里上保險(xiǎn)他要扣錢，全款買也沒賺頭，一輛車賣下來就掙五六百塊錢(當(dāng)然都是扯淡，這是銷售裝可憐的套路)。后來在他的忽悠下，我們簽合同的價(jià)格是22.38w，只談下來2000（第一次買車實(shí)在是沒什么經(jīng)驗(yàn)）。但是由于銷售實(shí)在是精明，而且會(huì)說話會(huì)做事，所以雖然明知道被忽悠但是我們還是簽了合同，交了1w的定金。?當(dāng)時(shí)是四月初，銷售告訴我們提車最快十幾天就能提。但是4月21-?30我們要去澳大利亞，日程都是提前定好了的，所以我們就要求五一回來之后再提車。銷售卻一直說在我們出國之前車肯定能到，讓我們走之前提車。?當(dāng)時(shí)我們的考慮是，車剛提回來就放車庫十天，要是有什么剮蹭是我們自己承擔(dān)，但是放店里出問題就是4s店的責(zé)任。所以我們就堅(jiān)持回來之后再提車。最后合同上寫的提車時(shí)間是5月5號(hào)之前。?看銷售這么著急想讓我們?cè)琰c(diǎn)把車提走，本來覺得在這個(gè)環(huán)節(jié)上不會(huì)有什么問題了，然而正是這個(gè)時(shí)間，成了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

中間純文字太多了，為了防止太無聊放上CAR++改的君威GS。目前君威的改裝件還不是很多

我們回來之后，5月3號(hào)那天準(zhǔn)備去提車，臨出門前給銷售發(fā)了消息，告訴他了一聲。結(jié)果他卻說，“你們那個(gè)車前幾天到了，但是上面有個(gè)劃痕，屬于瑕疵品我也不敢賣給你，就送回去返廠維修了，現(xiàn)在新車還沒到，你們提不了”。我們頓時(shí)就來了精神。當(dāng)初還恨不得我們?cè)绨衍囂嶙撸Y(jié)果過了這么久卻告訴我們沒車。而且車出問題維修這種事為什么不告訴我們？聯(lián)系方式都有的。于是絲毫不給他準(zhǔn)備的時(shí)間，我們立即出門前往4s店。?到了4s店之后，我們直接找到了銷售經(jīng)理，跟她反映了這個(gè)情況。她的解釋是，這件事她知道，而且告訴銷售要及時(shí)通知我們，可能銷售忘了。解決方法就是讓我們回去等，具體時(shí)間不確定，但是5號(hào)之前肯定到不了。?合同白紙黑字寫著5月5號(hào)之前，哪是你隨便說改就改的，這可是違約行為。于是我們“定金罰則”四個(gè)字甩她一臉（不了解的可以百度一下，對(duì)付這種延期交付的無賴行為還是挺有用的）。銷售經(jīng)理聽到這里就坐不住了，也跟我們說話沒好氣了，一副“有本事你去告我啊”的態(tài)度，還說：“要是一般講理的顧客就回家等著了”。意思是我們不講理唄？于是我們也就徹底跟她撕破臉了，今天不給個(gè)讓我們滿意的解決方案我們是不會(huì)走的。

還做了一個(gè)賽道版。換了光頭胎，中央鎖止輪轂，加裝前鏟、尾翼，仿GT賽車的黃色燈罩

那天我們那個(gè)銷售正好輪休不在店里，但經(jīng)理非說要讓銷售趕過來才能解決，讓我們等他來了再說。其實(shí)目的就是為了涼著我們，讓我們干等。但是等就等，反正沒別的事，倒想看她怎么收?qǐng)觥?銷售從老家趕來足足花了兩個(gè)小時(shí)。他到了之后，經(jīng)理果然開始了她的表演：“哎呀，這個(gè)事出了你怎么不告訴客戶呢，我還囑咐過你呢。這可是你的失職啊”，然后轉(zhuǎn)過來跟我們說：“不好意思啊，看來確實(shí)是我們銷售的問題，但是已經(jīng)這樣也沒辦法了，你們回去再等一陣吧?！?怒不可揭的我終于爆發(fā)了?！白屛覀?cè)谶@等兩個(gè)小時(shí)就為了看你演戲是吧！”我突然站起來向她怒吼道。她明顯被嚇到了，身體下意識(shí)的往回躲了一下，但是依然不示弱的對(duì)我說“又不是我讓你等的”。呵呵，不是你讓我等的難道是我閑得無聊坐這玩來了？于是又是對(duì)著她一通咆哮，但是句句都沒有臟字的。畢竟罵街只會(huì)讓人覺得你是個(gè)瘋子，有理也像沒理了。經(jīng)理的眼眶都有點(diǎn)濕潤了，但是依然不示弱的說“那要是這樣你們就走法律程序維護(hù)自己的權(quán)益吧”。但是銷售一看我們確實(shí)怒了，架勢(shì)不對(duì)，就趕緊把我勸住了，說帶我們出去重新擬一份合同，按我們說的來。畢竟如果跑單，損失最大的他，而不是經(jīng)理。

買車的那家4s店，重慶的別克車友應(yīng)該很多都去過吧

最后又經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的協(xié)商，我們以21.58w的價(jià)格成交。提車日期為6月30號(hào)之前。而且要求他在合同上加上“如果不能按期交付標(biāo)的物，則返還雙倍定金”這句話。本來銷售是不愿意加的，這時(shí)我才向他亮明了媳婦兒的身份：“中國政法大學(xué)法學(xué)系的高材生了解一下，她的同學(xué)現(xiàn)在有幾十個(gè)都在全國頂尖的律所當(dāng)律師。別人可能覺得起訴維權(quán)太麻煩，忍忍就算了，但是我們最不怕的就是起訴你們”。銷售聽完臉色都變了，急急忙忙的進(jìn)屋跟銷售經(jīng)理說了幾句什么。不一會(huì)兒出來之后，還是把這句話加在合同里了。談合同的時(shí)候我還問了那個(gè)經(jīng)理的名字，然后在12315和別克總部分別進(jìn)行了投訴。?后來向業(yè)內(nèi)人士詢問得知，像這種產(chǎn)量不大的車型，逾期交付有兩種可能。一是車根本就沒到；二是到店后被更高價(jià)賣給了其他人。至于4s店里停的滿院子都是的走量的車型，那就是他們讓你加價(jià)提現(xiàn)車的套路了。但是一般他們都是在簽合同的時(shí)候就把提車時(shí)間寫的無比的久遠(yuǎn)，給自己留足了余地，讓消費(fèi)者很是無奈。?有了新合同打底，這次果然就順利多了。5月30號(hào)，銷售就告訴我們車到店了。

提車不久后照的，雨水沖刷后車身的反射很漂亮

提車的注意事項(xiàng)網(wǎng)上寫的也是五花八門，但是其實(shí)很多都是不切實(shí)際的。比如說試駕一圈，還有用升降機(jī)吊起來檢查車底。首先，沒有上牌也沒有臨牌的車是不可以上路的，交警查到會(huì)重罰。現(xiàn)在很多交警也學(xué)壞了，專門在4s店附近蹲點(diǎn)。所以試駕頂多在4s店的小院里跑一圈，可以聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否正常，看看轉(zhuǎn)向是否精準(zhǔn)，有沒有漏油等情況，別的就沒什么作用了。其次，4s店的人是不會(huì)輕易聽候你差遣的。什么升降機(jī)之類的，除非有關(guān)系或者是個(gè)大人物，面子特別大，一般人家是不會(huì)給你隨便用的。而且維修機(jī)房那邊總是排長(zhǎng)隊(duì)的，要想上升降機(jī)檢查底盤，不等一兩個(gè)小時(shí)應(yīng)該是等不到的。所以驗(yàn)車的時(shí)候沒什么別的訣竅，就是仔細(xì)再仔細(xì)，不要怕耽誤時(shí)間，把自己能檢查到的部位都檢查一遍就行了。真有能檢查出的質(zhì)量問題，那就屬于瑕疵品了，也不會(huì)賣給你，畢竟4s店接車的時(shí)候自己也會(huì)檢查的。?再來聊聊選擇款式的過程。說實(shí)話，GS的高中低配置各有千秋，畢竟差價(jià)在那擺著，有些東西就看你覺得值不值了。當(dāng)時(shí)我覺得尊貴版唯一吸引我的只有brembo卡鉗，為了一對(duì)卡鉗多付3w差價(jià)實(shí)在不劃算，都不如后期自己改裝了。車道保持，抬頭顯示，電動(dòng)折疊后視鏡這些配置對(duì)我來說都沒什么用處。最主要的是，尊貴版是沒有備胎的，所以一番考量后選擇了豪華版。

非全尺寸備胎，我懷疑改了剎車之后已經(jīng)成了擺設(shè)，下文有解釋

然而用車之后才發(fā)現(xiàn)，我忽略了很重要的一點(diǎn)。重慶是四大火爐之一，夏天的時(shí)候，這個(gè)沒有通風(fēng)功能的座椅，在車輛室外暴曬之后，坐上去那叫一個(gè)酸爽。車內(nèi)空氣溫度就能達(dá)到50+，座椅更是得70+。這時(shí)我才意識(shí)到，尊貴版里最實(shí)用的裝置莫過于座椅通風(fēng)。當(dāng)然這些都是后話了，最初做決定的時(shí)候并沒有想到這些。?顏色我選擇的是瑪瑙紅。其實(shí)我是最喜歡皇室藍(lán)的，覺得那種純凈透亮還帶點(diǎn)紫的藍(lán)色實(shí)在太tmd好看了，本身GS主推的也是這個(gè)顏色。然而無奈媳婦兒怎么也看不上藍(lán)色，就說丑，只喜歡黑白紅三個(gè)顏色。所以權(quán)衡再三選擇了瑪瑙紅。

剛買時(shí)顏色很亮。當(dāng)時(shí)用改色筆涂的輪胎，快兩年了還沒完全褪色

接下來說說用車的感受吧?？傮w來說，君威GS豪華版的表現(xiàn)還是讓人比較滿意的。動(dòng)力充沛，操縱穩(wěn)健，在駕駛的時(shí)候可以給駕駛者帶來激情與信心。當(dāng)然也有缺點(diǎn)，比如油耗偏高，音響效果差，空調(diào)不夠有勁等等。如果滿分100的話，我給85。接下來就分別說說各個(gè)方面。?外觀——99?外觀我給99分，還有1分給皇室藍(lán)。畢竟是被外觀吸引的，怎能不給好評(píng)。很多車評(píng)人都覺得君威GS的18寸輪轂太小了，少了一些運(yùn)動(dòng)感。我倒覺得這個(gè)尺寸恰到好處。我從小的夢(mèng)想是當(dāng)賽車手，所以很喜歡專業(yè)賽車，而賽車的輪胎大多是小輪轂厚胎壁的（高扁平比），已經(jīng)看習(xí)慣了。而且君威GS的輪轂是暗色系，個(gè)人感覺夠運(yùn)動(dòng)了。

改完剎車裝作自己是頂配?，旇Ъt還是不太奈臟，稍微有點(diǎn)灰就看著很明顯

動(dòng)力——95?君威GS第二個(gè)吸引我的點(diǎn)就是它的動(dòng)力了，所以自然也是好評(píng)，還有5分給TF?ECU。原廠261馬力，350牛米，這種價(jià)位能買到這種動(dòng)力，誠意十足。雖然ATS-L確實(shí)在這個(gè)級(jí)別更勝一籌，不過拿底配+優(yōu)惠之后價(jià)格“降級(jí)”為20w的ATS-L跟GS比較說實(shí)話并不是特別公平。畢竟廠商指導(dǎo)價(jià)才最能說明一輛車的定位。而且如果舍得花錢的話，GS還可以刷TF一階升級(jí)到325馬力，480牛米?；蛘咄硕笃浯?，鹿頭也可以。之前網(wǎng)上測(cè)評(píng)說刷鹿頭服務(wù)已經(jīng)下架了，但是其實(shí)很多4s店依然有，據(jù)說是鹿頭公司放權(quán)給各個(gè)經(jīng)銷商了。只是價(jià)格比官方的高很多。比如我們買車這家店就叫價(jià)6000，還是比較黑心的。不過不刷其實(shí)也夠用了，畢竟是前驅(qū)車，原廠動(dòng)力起步胎滑就已經(jīng)很嚴(yán)重了。而且馬路不是賽道，一腳地板油下去，急加速、超車用都綽綽有余。所以不要糾結(jié)于加速到底是6秒還是7秒之類的問題，我也不是GS無腦吹，只能說這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)配得上“運(yùn)動(dòng)家轎”這個(gè)名號(hào)。

通用御用的ECU、TCU程序——TF，價(jià)格有點(diǎn)小貴，沒舍得刷

油耗——80?看很多車友分享自己28T的油耗都是8個(gè)多，不到9個(gè)。反正我是真不知道怎么樣能開出那么低的油耗，可能和夏天老開空調(diào)有關(guān)系吧。我開車踩油門都不重，空調(diào)也沒有打很低的溫度，夏天一般都是開26度。提車的時(shí)候表顯12公里，百公里油耗32個(gè)，沒有清零。開多了之后數(shù)據(jù)就漸漸趨于正常了。但是剛提車那年夏天，每天上下班開市區(qū)，跑不起來，還一直得開空調(diào)，油耗一度飆升到了10.9，看的我那叫一個(gè)心疼?，F(xiàn)在一直穩(wěn)定在9.6了。對(duì)這個(gè)功率的2.0排量來說，可以接受，但還是偏高。

油耗9.6，要是能到9個(gè)就更好了

操控——85?平時(shí)沒什么機(jī)會(huì)測(cè)試極限，只有一次，在一段沒開通的路上，開了很快，具體多少就不說了，怕被查水表。由于路況不好，凹凸不平，安全起見就沒再繼續(xù)加速。當(dāng)時(shí)我并沒有切S檔，只是普通模式下駕駛的。當(dāng)車速提高之后，方向盤自動(dòng)增加了阻尼。在加速的過程中，油門踩的不是特別深，大概一半多的位置。車子加速還算比較輕盈，沒有吃力的感覺。但是由于是普通模式，懸吊沒有緊繃，在過凹凸不平的地方時(shí)，車身還是會(huì)有顛簸和余震，如果切換到S模式可能會(huì)稍有改觀。平時(shí)都是在車流量比較大的馬路上駕駛，所以也沒有太多的機(jī)會(huì)劈彎。但是偶爾大速度過彎，還是能感覺到車的極限較高。MC5雖然是舒適胎，但是245的胎寬提供了足夠的抓地力，CDC自適應(yīng)的懸吊系統(tǒng)也能有力的支撐車身，側(cè)傾不大。轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比設(shè)置的比較舒服，方向盤沒有死區(qū)，小角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候轉(zhuǎn)向回應(yīng)比較舒緩，所以在直線行駛的時(shí)候即使方向盤稍有轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡也不會(huì)偏離很多。大角度時(shí)指哪打哪非常的聽話，但是又不像后驅(qū)車那樣特別靈敏，導(dǎo)致容錯(cuò)力低。所以激烈駕駛時(shí)對(duì)于駕駛者的技術(shù)沒有要求過高。但是變速箱的響應(yīng)就沒那么好了。用撥片換擋的時(shí)候總是會(huì)延遲大概1/3秒，再加上因?yàn)橄蛉加徒?jīng)濟(jì)性的妥協(xié)，選擇了9AT，齒比過于綿密。3，4，5擋之間轉(zhuǎn)速差基本上都只有400-500。深踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速提升很快，如果不提前換擋，很容易進(jìn)紅區(qū)。低速的時(shí)候，如果油門踩的比較輕，變速箱也經(jīng)常會(huì)在加減檔之間遲疑，造成很強(qiáng)的頓挫感。速度70-80的時(shí)候加速，如果不切換S模式，即使油門已經(jīng)幾乎踩到底，變速箱也不愿意降檔，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速始終維持在2000左右，加速效果欠佳。所以現(xiàn)在已經(jīng)形成習(xí)慣，加速之前先用撥片降一檔。

前輪是頂配GS的brembo卡鉗+副廠孔線盤，后輪是頂配GS原廠拆車件，一共花了五千多。并沒有網(wǎng)上吹的那么貴，什么一對(duì)卡鉗就一萬多之類的。畢竟只是brembo代工的入門級(jí)產(chǎn)品

這里更正一下汽車之家的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，頂配GS后輪剎車盤并不是單片盤，而是雙層通風(fēng)盤。而且是加大盤，半徑比普通版的前盤還大

豪華版原廠剎車的腳感也不是特別好，很不線性。深踩的時(shí)候制動(dòng)效果是沒問題的，但是輕踩的時(shí)候制動(dòng)響應(yīng)很不積極，而且踏板行程還很小的時(shí)候就已經(jīng)踩不動(dòng)了，腳感很硬。不知道是為了減速舒適性刻意調(diào)教的還是原廠剎車就這個(gè)效果，反正我是不太滿意，這也是后期我改裝剎車的原因。但是改完才意識(shí)到，頂配版沒有備胎可能就是因?yàn)閭涮ポ嗇炑b不下那么大的剎車。。。

新剎車剛換沒多久，還在磨合，防銹漆還沒完全磨掉

空間——100?作為一款B級(jí)車，這個(gè)空間算是中等偏上？我個(gè)人認(rèn)為是足夠了甚至有點(diǎn)大了。畢竟軸距越短的車操縱越靈活。我是181的身高，平時(shí)坐在駕駛座上，頭頂能有一拳左右的空間。后排空間也還算寬敞，試坐時(shí)頭部，腿部都有富余的空間。就是前排的座椅比較擋視線。不過話說回來，誰買這種車是為了坐后排而不是自己開呢，嫌擋視線別坐，哈哈。

后排第一視角，腿部空間富裕，前面至少還有一拳。滿眼都是座椅的背影

后備箱440L的空間，平時(shí)購物，去超市，甚至去宜家買點(diǎn)拼裝桌椅之類的家居用品都是可以輕松放下的，君威GS也是合格的買菜車。

后備箱空間寬敞，后排座椅放倒后更大，人都能躺進(jìn)去

內(nèi)飾——90?座椅應(yīng)該是整車內(nèi)飾里我最喜歡的部分了。豪華版座椅雖然少了通風(fēng)和側(cè)向腰托電動(dòng)調(diào)節(jié)兩項(xiàng)功能，但是其包裹性絕對(duì)是沒得挑。而且座椅的造型也很戰(zhàn)斗，感覺比我的最終目標(biāo)——保時(shí)捷911carrera的座椅更好看(不用告訴我GT3座椅更拉風(fēng)，實(shí)在買不起。carrera還是可以一搏的)。

992?Carrera的座椅。個(gè)人感覺頭枕部分還是GS的更好看

很多測(cè)評(píng)人說GS的運(yùn)動(dòng)座椅硬，坐著不舒服。但是我卻覺得這是我坐過最舒適的座椅，它的椅背曲線恰巧和我的脊椎完全貼合，是我開過的幾款車?yán)镂ㄒ灰粋€(gè)長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)腰疼肩頸疼的車?？赡苣切┱f硬的都是平時(shí)坐豪車大沙發(fā)坐習(xí)慣了吧。豪華版的腰托雖然不可調(diào)，但是寬度正好適合我，在過彎的時(shí)候可以專心于操控車輛，而不用分心來控制自己隨車擺動(dòng)的身體。

真皮座椅質(zhì)感不錯(cuò)，快兩年了也沒起什么褶皺

其他部分設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，空調(diào)和中控的造型線條流暢，渾然一體，沒有四方形那種古板生硬的感覺。在中控臺(tái)和車門上還安裝了氛圍燈。方向盤也是大小粗細(xì)適中，握在手里比較有質(zhì)感，就是造型稍顯樸素，有點(diǎn)想換一個(gè)原廠建模碳纖維的。

某寶的原廠建模碳纖維方向盤

方向盤上的按鍵不是很多，但是都比較實(shí)用，讓駕駛者可以專注于駕駛，不用老是低頭。儀表盤是兩個(gè)大炮筒，顯示轉(zhuǎn)速和時(shí)速，這一點(diǎn)和911也是很像的，這也是我選擇豪華版的原因之一。雖然人家911那個(gè)五連炮要霸氣的多。

個(gè)人還是比較偏愛機(jī)械儀表。時(shí)速表底的300還是挺唬人的

而且不知道為什么總是覺得電子顯示的儀表不那么可靠，覺得有點(diǎn)幀數(shù)不夠，顯示不實(shí)時(shí)?？赡苁潜患依锏陌舜纤加螋[的。?空調(diào)——60?相對(duì)于其他配置，空調(diào)的表現(xiàn)就有些不盡人意了。雖然出風(fēng)口造型確實(shí)好看，但是風(fēng)量偏小，夏天車輛經(jīng)過曝曬之后，開最低溫度最大風(fēng)量也需要很久才能讓車內(nèi)溫度恢復(fù)正常。日常駕駛的時(shí)候也能感覺到，空調(diào)風(fēng)量小，但是噪音比較大。尤其是調(diào)大風(fēng)速的時(shí)候，明顯感覺噪音比風(fēng)量來的快?？赡苁浅鲲L(fēng)口小的原因吧，也算是為了滿足設(shè)計(jì)做出的犧牲。

空調(diào)出風(fēng)口造型與內(nèi)飾渾然一體，與奧迪、大眾等車系的四方形出風(fēng)口對(duì)比鮮明

中控、音響——負(fù)無窮?如果說空調(diào)的表現(xiàn)是不太滿意，那么音響的表現(xiàn)就得吐槽了。雖然20w出頭的車也算不上什么豪車，沒有頂配的BOSE，但是這音響也太次了吧。我開過的其它車，豐田雅力士，現(xiàn)代KONA，起亞K3、SPORTAGE，還有朋友的凱美瑞，表哥的風(fēng)神A60，全都完爆我的音響。在這個(gè)隨便找一輛車都有低音炮的年代，豪華版GS這個(gè)音響，高音不透，低音不沉，也絲毫沒有任何立體感。縱然我已經(jīng)祭出了安卓音質(zhì)最好的powerAMP也無濟(jì)于事，雖然跟用藍(lán)牙播放折損音效也有一定關(guān)系。

不知道什么雜牌的破音響，湊合用吧。換起來又貴又麻煩

而且藍(lán)牙效果也非常不好，我是安卓手機(jī)，沒法使用CARPLAY，所以用藍(lán)牙播放。但是藍(lán)牙經(jīng)常探測(cè)不到手機(jī)，無法連接，或者探測(cè)到了也不自動(dòng)連接。播放中間經(jīng)常出現(xiàn)卡頓的情況，有時(shí)連續(xù)切歌甚至?xí)屩锌厮罊C(jī)重啟。而且我不是個(gè)例，看到很多人都說有這個(gè)問題?，F(xiàn)在正在考慮買個(gè)U盤把音樂拷進(jìn)去，U盤播放效果應(yīng)該會(huì)比藍(lán)牙好，但是那樣就會(huì)占用前排唯一一個(gè)USB接口，手動(dòng)捂臉。

豪華版少了一些功能，所以有空白的假按鍵。逼死強(qiáng)迫癥

減噪——90?在這一點(diǎn)上，君威GS做的非常不錯(cuò)。然而我并不喜歡這一點(diǎn)，所以給90。當(dāng)所有車窗以及天窗都關(guān)上之后，車子發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音幾乎完全被屏蔽掉了，就剩一點(diǎn)點(diǎn)胎噪。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000之后才能聽到一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。然而，對(duì)于喜歡體驗(yàn)駕駛樂趣的人來說，聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪和排氣的聲音也是一種遺憾，總不可能一直開著窗子開車吧。?能想到的就這么多了，君威GS豪華版的表現(xiàn)并不完美，但是總體來說性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，是一款可以激起駕駛欲望的運(yùn)動(dòng)家轎。別克現(xiàn)在雖然已經(jīng)淪為普通品牌，但是做工還是比較精細(xì)的，用料也足，安全系數(shù)比較高。家里有老人或者對(duì)舒適性要求較高的可以考慮20T或28T車型。我們那個(gè)銷售就是20T車主，自述百公里油耗才7個(gè)多。養(yǎng)護(hù)也不貴，外面做一次基本保養(yǎng)才四百左右。新款君威即將上市，現(xiàn)款應(yīng)該會(huì)加大優(yōu)惠力度，現(xiàn)在是抄底的好時(shí)候。而且我個(gè)人覺得，新款君威GS實(shí)在是一言難盡。

新款大燈把日行燈放在了下部，造型也變方了。多了一絲硬朗但少了一些靈動(dòng)。中網(wǎng)在每個(gè)網(wǎng)格里都加了一根橫條，顯得有些過于密集了

我最喜歡的大燈改款了，中網(wǎng)也讓人看得直犯密集恐懼癥。按鍵式換擋必須低頭操作，并不方便。特別是主打運(yùn)動(dòng)的GS版本居然換裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，降了馬力。雖然官宣的零百時(shí)間與現(xiàn)款一樣，但是主打運(yùn)動(dòng)的車型，人們最關(guān)心的應(yīng)該都是動(dòng)力參數(shù)吧。就像有句話說的，我不一定用，但是你得有。除了車尾的設(shè)計(jì)突出了一些運(yùn)動(dòng)感之外，整體的感覺還是稍遜于現(xiàn)款。所以我個(gè)人還是更推薦現(xiàn)款GS（僅代表個(gè)人觀點(diǎn)）。

新款GS車尾的小擴(kuò)散器和鴨尾還是很香的。現(xiàn)款如果車尾改成這樣就完美了

如果有人從頭到尾看完了，那么非常感謝您的耐心。最后附上我和媳婦兒的照片，以及車主認(rèn)證。祝大家生活愉快！

工作照

媳婦兒的靚照

最后車主認(rèn)證