本篇文章給大家談?wù)勜惱准苁┕ひ?guī)范，以及貝雷架安全技術(shù)規(guī)范對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？，2、，現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求，3、，拱橋加固施工工法？，4、，高大模板工程專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?，5、，貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？
本篇文章給大家談?wù)勜惱准苁┕ひ?guī)范，以及貝雷架安全技術(shù)規(guī)范對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
- 2、現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求
- 3、拱橋加固施工工法？
- 4、高大模板工程專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
- 5、貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？
- 6、貝類梁可以斜著設(shè)置嗎
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)是非常重要的，技術(shù)的合理運(yùn)用能解決施工問題，保障效率以及工程質(zhì)量，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)和大家說明一下。
貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實(shí)際使用過程中可以依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方案的不同進(jìn)行組合安裝，按照功能的不同可以將其分為臨時(shí)橋、固定橋或應(yīng)急橋等。因?yàn)樵摷芰航Y(jié)構(gòu)中涉及的構(gòu)件數(shù)量較少，自身重量輕，工程造價(jià)不高，被廣泛應(yīng)用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設(shè)中。貝雷架是橋梁上部結(jié)構(gòu)中最為重要的支撐體系，其需要依據(jù)工程承重設(shè)計(jì)要求以及跨度進(jìn)行組裝，施工操作便捷，經(jīng)濟(jì)性高。
1栗子坪1#大橋工程概況
栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng)，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河，河谷寬10m．，南椏河為山區(qū)河流，具有明顯的山區(qū)河流特征，水流湍急，漲落迅速，1#橋梁右側(cè)橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩，橋梁大部分地段所在山坡近直立，坡高約20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻。經(jīng)初步計(jì)算，14#、15#蓋梁最大凈跨為30m，混凝土為396．7m3，實(shí)體加施工荷載有1000多t，因此，為了安全和節(jié)約成本，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工和各科室負(fù)責(zé)人共同組成的技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)該蓋梁施工方案進(jìn)行討論和研究，經(jīng)過初步確定采用以下方案。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1。在對(duì)橋梁臨河地基進(jìn)行相應(yīng)處理后，需要建立混凝土臨時(shí)墩，在臨時(shí)墩上安裝支柱，其主要是由多個(gè)萬(wàn)能桿組裝拼接而成，該臨時(shí)墩的高度需要將蓋梁底作為參照進(jìn)行控制，混凝土方上需設(shè)置預(yù)埋鋼構(gòu)件，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負(fù)荷結(jié)構(gòu)。
2施工設(shè)計(jì)
原計(jì)算模式中貝雷片在墩柱的支點(diǎn)是兩墩柱之間，未考慮蓋梁伸出墩柱2m，實(shí)際施工時(shí)需考慮伸出2m蓋梁的支撐，因此，施工時(shí)在墩柱上預(yù)留150mm穿心棒孔，同時(shí)，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力，在其下設(shè)置牛腿，牛腿采用工400的工字鋼，牛腿支點(diǎn)預(yù)埋鋼板在施工墩柱時(shí)預(yù)埋進(jìn)墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側(cè)，置于穿心棒上面卸架砂筒上。原設(shè)計(jì)貝雷片為均布11榀，由于將貝雷架片平均分布兩側(cè)以后，11榀為單數(shù)，同時(shí)為確保施工及結(jié)構(gòu)安全，增加1榀，墩柱兩側(cè)各6榀;模板、支架組合細(xì)部見圖1。
3施工計(jì)算
3．1計(jì)算模型建立
依據(jù)施工單位提供的圖紙，該工程中應(yīng)用的施工支架受力模式是空間組織結(jié)構(gòu)，本次結(jié)構(gòu)采用有限元軟件MIDAS進(jìn)行計(jì)算。坐標(biāo)系統(tǒng)中縱向?yàn)閤方向，橫向?yàn)閥方向，z方向符合右手法則。
3．2荷載計(jì)算
1)支架自重。該工程中采用的貝雷梁等相關(guān)鋼構(gòu)件的密度均為37850kg/m3。2)支架荷載。因?yàn)樯w梁具有一定的重量，所以其對(duì)支架會(huì)產(chǎn)生一定的重力，依據(jù)施工單位提供的技術(shù)材料，該工程結(jié)構(gòu)中跨中蓋梁的重量為739．7t，長(zhǎng)度為30m，模板的荷載為2000N/m2，施工人員及機(jī)械荷載為2500N/m2，振搗混凝土荷載為2000N/m2，設(shè)計(jì)風(fēng)速取值為18．6m/s，為10年一遇標(biāo)準(zhǔn)，工作風(fēng)速取值為12．8m/s，按照六級(jí)風(fēng)速進(jìn)行設(shè)置。3)荷載組合系數(shù)。在荷載組合系數(shù)取值過程中，需要對(duì)荷載組合形式進(jìn)行考量，主要包括兩個(gè)方面，即標(biāo)準(zhǔn)組合以及基本組合。該工程荷載組合形式如下。考慮兩種荷載組合形式，即標(biāo)準(zhǔn)組合和基本組合。本計(jì)算除施工人員、機(jī)械及振搗荷載、風(fēng)荷載視為活載以外，其他荷載如支架自重、現(xiàn)澆段自重荷載、模板荷載等均視為恒載。荷載組合形式如下:
3．3撓度計(jì)算
貝雷梁空間模型計(jì)算撓度結(jié)果:跨中最大撓度約為7mm，撓度與跨度的比值為:
4貝雷架施工技術(shù)要點(diǎn)分析
4．1安裝
貝雷梁采用國(guó)產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m)，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。橫向截面需要依據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，底板位置為多個(gè)貝雷片組成，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系，把貝雷片連成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。
4．2貝雷架吊裝
施工中需對(duì)橋梁裝配式鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、尺寸以及性能等進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用。在吊裝前需要組織項(xiàng)目部進(jìn)行驗(yàn)收以及安全技術(shù)交底，主要參與部門有技術(shù)、質(zhì)安、設(shè)備等，保證吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。可在貝雷架以及橋墩墩帽上畫好安裝線，按照順序?qū)Φ跹b材料進(jìn)行編號(hào)，按部就班，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整，也可避免材料的混亂。吊點(diǎn)采用二點(diǎn)綁扎，將軟材料放置于綁扎點(diǎn)從而有效保護(hù)鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)的完整性。在起吊過程中需要先吊離地面50cm，使得貝雷架與安裝位置的中心對(duì)準(zhǔn)，然后慢慢升鉤，再將貝雷架吊至橋墩臺(tái)帽以上，使用溜繩旋轉(zhuǎn)貝雷架，找準(zhǔn)安裝位置，落鉤就位，落鉤需緩慢進(jìn)行，當(dāng)貝雷架與臺(tái)帽接觸時(shí)即刻停止，對(duì)垂直度以及平面位置進(jìn)行校正，待貝雷架校正到位后便可進(jìn)行各類支撐結(jié)構(gòu)的安裝工作，最后擰緊螺栓進(jìn)行固定。第一榀貝雷架吊裝完成，即可進(jìn)行第二榀貝雷架吊裝。
4．3橋面梁板鋪設(shè)
貝雷架吊裝工作結(jié)束后依據(jù)設(shè)計(jì)監(jiān)督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁，在橫梁以及縱梁固定后便可進(jìn)行橋面鋼板的鋪設(shè)工作，依據(jù)設(shè)計(jì)間距焊接防滑螺紋鋼筋。
4．4支架塔架施工
1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制，對(duì)此采用吊垂球進(jìn)行檢查，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正。通常情況下垂直度需按照1/1000的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，4個(gè)方向均需要采用錘球吊線對(duì)立柱塔的垂直度進(jìn)行校核。2)預(yù)埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長(zhǎng)需要合理分配，可依據(jù)鋼管的方向進(jìn)行平均分配，并焊接使相鄰鋼板結(jié)合緊密。3)對(duì)鋼板底部進(jìn)行焊接加固過程中需要對(duì)稱進(jìn)行，可多次完成，因?yàn)橐淮芜B續(xù)焊接過程中會(huì)造成焊接部位溫度的不斷提高，其會(huì)造成鋼板變形，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個(gè)單片共同組成，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結(jié)處理，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。尤其是多組貝雷架施工中，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進(jìn)行固定和連接，安裝控制與調(diào)試的重點(diǎn)在貝雷片連接節(jié)點(diǎn)位置銷釘?shù)陌惭b施工，需對(duì)連接的緊密性和穩(wěn)固性進(jìn)行檢查，若不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行返工處理。
4．5支架預(yù)壓
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋，模擬箱梁重量對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。預(yù)壓荷載應(yīng)為梁體自重的1．1倍。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進(jìn)行。在腹板位置滿布，上層時(shí)2袋中間加設(shè)1袋。預(yù)壓過程中需先蓋彩條布，避免雨水下滲。預(yù)壓時(shí)順著橋向每間隔1/4跨徑布設(shè)1個(gè)觀測(cè)面。每個(gè)橫斷面在箱梁的中心線、梁底的梁側(cè)以及翼緣板的兩側(cè)布設(shè)5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。支架地基上，橋孔梁側(cè)以及跨中每個(gè)斷面需布設(shè)2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。間隔6h觀測(cè)一次。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格。
4．6貝雷梁支架拆除
張拉縱向鋼束前不能移動(dòng)底模。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉以及壓降結(jié)束后才能拆除支架。在支架落架過程中需要嚴(yán)格遵循先中后邊跨、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進(jìn)行，在卸落過程中需注意輕重緩急，保證施工安全。拆除時(shí)須有專人指揮，維護(hù)施工人員人生安全。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺(tái)吊車拆除貝雷梁。若地形以及空間有所限制，則需要在2個(gè)支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進(jìn)行拆除。
5結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在進(jìn)行貝雷架施工過程中，需要結(jié)合工程實(shí)際情況制定合理的施工方案，并按照施工設(shè)計(jì)安裝、吊裝以及拆卸貝雷架，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性和負(fù)荷能力。另外，施工單位做好組織管理工作，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，保證工程的施工質(zhì)量。
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現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求
基礎(chǔ)要按有關(guān)貝雷架施工規(guī)范的規(guī)程規(guī)范設(shè)計(jì)貝雷架施工規(guī)范，施工后按施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。
這二條達(dá)到了即可。
拱橋加固施工工法？
1.前言
在遭受5.12汶川大地震后，災(zāi)區(qū)道路橋梁受到程度不同的破壞，有的報(bào)廢，有的修復(fù)加固后仍可繼續(xù)使用，通過加固修復(fù)可節(jié)約能源，降低工程造價(jià)，縮短工期，減少垃圾保護(hù)環(huán)境，我公司承建的平武縣涪江飛龍橋加固工程，采用新型材料進(jìn)行了橋梁加固施工技術(shù)，對(duì)橋主拱圈加大截面，圓滿完成了施工任務(wù)，得到了災(zāi)區(qū)相關(guān)部門的好評(píng)，取得了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為便于推廣經(jīng)研究總結(jié)形成該工法。
2.工法特點(diǎn)
2.1對(duì)遭到破壞或承載力不足的拱形橋梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。
2.2對(duì)主拱圈底部增加一層鋼筋混凝土，使橋梁恢復(fù)到原設(shè)計(jì)承載能力。
2.3采用水泥基滲透結(jié)晶型防水膠結(jié)材料對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行高壓灌縫處理，采用結(jié)構(gòu)膠植筋技術(shù)和建筑結(jié)構(gòu)加固料進(jìn)行混凝土施工等方法。
2.4該技術(shù)具有保持橋梁原貌、保證質(zhì)量、降低工程造價(jià)、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
2.5采用的移動(dòng)貝雷桁架，運(yùn)輸、安拆簡(jiǎn)單方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工速度快。
3.適用范圍
該工法適用于拱形橋梁、建（構(gòu)）筑物的整體加固補(bǔ)強(qiáng)施工。
4.工藝原理
該工法是在不改變?cè)Y(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)的情況下進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，主要是將橋拱和裂縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)灌縫、原混凝土剔毛、橋面開澆灌孔、植筋，綁加固主筋，支底模，澆灌自流平混凝土使其與橋梁形成一體，拆模后與原結(jié)構(gòu)共同實(shí)現(xiàn)橋梁的承載力。
5.2操作要點(diǎn)
5.2.1加固用施工滿堂腳手架體搭設(shè)與拆除
1、搭設(shè)本施工架體的總體設(shè)想
該架體只用于橋梁加固施工腳手架體，不用來承擔(dān)支模，架體搭設(shè)高度約18m，無(wú)需計(jì)算按常規(guī)搭設(shè)即可。其基礎(chǔ)設(shè)置在橋墩及河底灘上，經(jīng)過開挖澆灌混凝土處理后，采用貝雷架作施工架體的搭設(shè)平臺(tái)，在其上搭設(shè)施工腳手架。
2、工藝流程
平整開挖河灘→澆灌貝蕾架基礎(chǔ)→組裝搭設(shè)貝雷架支墩→河流中部滿搭設(shè)貝蕾桁架梁→搭設(shè)施工用滿堂腳手架體→搭設(shè)剪刀撐等構(gòu)造連接措施→鋪施工用腳手架板→掛安全水平網(wǎng)及密目網(wǎng)→檢查驗(yàn)收。
3、架體的搭設(shè)
1）搭設(shè)要求：立桿橫、縱間距1.5m，步距1.5m，在搭設(shè)滿堂腳手架時(shí)，其立桿下鋪設(shè)250mm×50mm的通長(zhǎng)木板。
2）桿件：搭設(shè)時(shí)立桿間距垂直度不應(yīng)大于架高的1/200，相鄰兩根立桿的接頭應(yīng)錯(cuò)開500mm，并力求不在同一步上。各桿件相交伸出的端頭，均應(yīng)大于100mm，以防止桿件滑脫。內(nèi)外立桿加設(shè)掃地桿。
3）剪刀撐：剪刀撐與地面夾角為60°，每隔3步5根布設(shè)一組剪刀撐，剪刀撐除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加2～4個(gè)扣節(jié)點(diǎn)，搭接長(zhǎng)度1m用三個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊。
4）腳手板：所有操作層滿鋪腳手板，側(cè)邊鋪設(shè)一塊腳手板作為擋腳板。對(duì)接頭處鋪設(shè)的腳手板，其接頭下面設(shè)兩根小橫桿。
掛網(wǎng)處理：所有外露面均滿掛密目網(wǎng)及苫布封閉，在操作層底部掛大眼水平網(wǎng)。
4、外架拆除
1）外架拆除順序，應(yīng)為先搭的后拆，后搭的先拆。
2）根據(jù)工程實(shí)際情況，如腳手架采取分段式分立面拆除時(shí)，不拆除的腳手架兩端應(yīng)先設(shè)連結(jié)桿及斜向橫撐。
3）腳手架拆除應(yīng)注意成品保護(hù)，不得損壞已施工完的包墻面及外窗窗玻璃。
4）各構(gòu)件必須及時(shí)分類放置，扣件裝袋傳樓層內(nèi)運(yùn)出，嚴(yán)禁拋扔，鋼管由人工傳至地面，不得在外架上集中堆放。
5.2.2植筋施工
1、施工工藝流程：定位→鉆孔→清孔→鋼材除銹→錨固膠配制→植筋→固化、保護(hù)→檢驗(yàn)拉拔試驗(yàn)。
2、施工要點(diǎn)：
1）定位
按設(shè)計(jì)要求標(biāo)示鉆孔位置、型號(hào)，若孔位碰到基材上已有鋼筋，鉆孔位置可適當(dāng)調(diào)整。但均應(yīng)植在箍筋內(nèi)側(cè)（對(duì)梁、柱）或分布筋內(nèi)側(cè)（對(duì)板、剪力墻），且鉆孔可盡量靠近欲接長(zhǎng)的已有鋼筋（力傳遞效果更好）。
2）鉆孔
a鉆孔采用電錘鉆成孔，如遇鋼筋宜調(diào)整孔位避開。
b鉆孔孔徑d+4~8mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值，d為鋼筋、螺栓直徑)。
c當(dāng)基材強(qiáng)度等級(jí)不低于C20，對(duì)HRB335（Ⅱ級(jí)）、HRB400、RRB400（Ⅲ級(jí)）級(jí)螺紋鋼筋，Q235、Q345級(jí)螺栓和5.6級(jí)螺桿，鉆孔孔深15d，單根拉拔試驗(yàn)錨固力一般即大于鋼材屈服力值。對(duì)無(wú)螺紋（即光圓）鋼筋或螺桿，鉆孔深度宜再增加5d以上。
d實(shí)際鉆孔深度可參考15d的基準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際所需錨固力大小，并考慮構(gòu)造長(zhǎng)度要求，按照《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367-2006)計(jì)算確定。
3）清孔
a鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行3~5次，直至孔內(nèi)無(wú)灰塵碎屑，最后用棉布蘸丙酮拭凈孔壁，將孔口臨時(shí)封閉。若有廢孔，清凈后用植筋膠填實(shí)。
b鉆孔孔內(nèi)應(yīng)保持干燥。
4）鋼材除銹
鋼材錨固長(zhǎng)度范圍的鐵銹、油污應(yīng)清除干凈（新鋼筋、螺栓的青色氧化外皮也應(yīng)除去），并打磨出金屬光澤，采用角磨機(jī)和鋼絲輪片速度較快。
5）錨固膠配制
aLYJGN?植筋膠為A、B兩組份，配膠宜采用機(jī)械攪拌，攪拌器可由電錘和攪拌齒組成，攪拌齒可采用電錘鉆頭端部焊接十字形Φ14鋼筋制成。少量(指0.5kg以內(nèi))也可用Φ6、Φ8細(xì)鋼筋棍人工攪拌。(注意：僅用膩刀拌和，不能保證攪拌均勻)。
b取潔凈容器（塑料或金屬盆，不得有油污、水等雜質(zhì)）和稱重衡器按配合比混合，并用攪拌器攪拌10分鐘左右至A、B組份混合均勻?yàn)橹?。攪拌時(shí)最好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡。
c膠應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用，每次配膠量不宜大于5kg。
6）植筋
該工程所植結(jié)構(gòu)加固用筋，還用作吊模加固（焊）螺栓兩用。
a垂直孔植筋將膠直接流、搗進(jìn)孔中即可。
b水平孔植筋可用Φ6細(xì)鋼筋配合托膠板（干凈木板）往孔內(nèi)搗膠，也可讓施工人員戴好皮手套，將配好的膠成團(tuán)塞、搗進(jìn)孔內(nèi)。
c倒垂孔植筋請(qǐng)選用高觸變型植筋膠，該膠不流淌，可成團(tuán)塞、搗入孔。
d鋼筋、螺栓可采用旋轉(zhuǎn)或手錘擊打方式入孔，手錘擊打時(shí)，一手應(yīng)扶住鋼筋或螺栓，以保證對(duì)中并避免回彈。若先將一較短電錘鉆頭端部焊接6mm厚小鐵板，然后將電錘功能調(diào)為沖擊狀態(tài)，利用電錘的持續(xù)沖擊力，可克服植筋膠的阻力，快速無(wú)回彈地將鋼筋送至孔底。大量或大直徑植筋推薦采用此方式。
e錨固膠填充量應(yīng)保證插入鋼筋后周邊有少許膠料溢出。
7）固化、保護(hù)
a植筋膠有一個(gè)固化過程，日平均氣溫25℃以上12小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋，日平均氣。溫25℃以下24小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋，若有較大擾動(dòng)宜重新植。
bLYJGN?植筋膠在常溫、低溫下均可良好固化，若固化溫度25℃左右，2天即可承受設(shè)計(jì)荷載；若固化溫度5℃左右，4天即可承受荷載，且錨固力隨時(shí)間延長(zhǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)。
8）檢驗(yàn)
植筋后3~4天可隨機(jī)抽檢，檢驗(yàn)可用千斤頂、錨具、反力架組成的系統(tǒng)作拉拔試驗(yàn)。一般加載至鋼材的設(shè)計(jì)力值，檢測(cè)結(jié)果直觀、可靠。
5.2.3模板工程
1、情況介紹
模板是施工過程中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，依靠它控制結(jié)構(gòu)物尺寸的精度，直接影響工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià)。模板必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。同時(shí)模板應(yīng)便于制作，裝拆容易，施工操作方便，保證安全。
2、施工工藝及要點(diǎn)
材料選用→受力分析→焊接吊桿→放樣加工模板→模板支設(shè)→加固模板→支設(shè)澆灌及觀察孔模
1）材料選用：模板采用膠合木板加工制作。每片膠合木板尺寸為2.44m×0.6m。用斷面為100mm×50mm的方木作方格骨架，膠合板固定在方格骨架上，方木方格骨架作為模板的肋。模板沿拱跨度方向和橫向分塊，制作成獨(dú)立單元塊件，安裝時(shí)拼裝成整體拱形模板。模板板面應(yīng)光滑平整，接縫嚴(yán)密，模板縫隙用泡沫塑料填塞，并注入801膠水，以確保密封可靠，灌注混凝土?xí)r不漏漿。
2）受力分析：
絲桿受力計(jì)算：絲桿數(shù)量：19×101=1919根
模板重量:(900m2×0.03m+0.1m×0.06m×11m×50)×900kg/m3=27270kg
鋼管重量：11m×100×3.5kg/m=3850kg
混凝土重量:90m3×2500kg/m3=225000kg
其它附加荷載:5000kg
每根絲桿承受的重量:(27270+3850+225000+5000)kg/1919=136.07kg
每根絲桿承受拉力的能力由試驗(yàn)確定。絲桿與植筋的焊接試件送試驗(yàn)室作拉力試驗(yàn)，其抗拉強(qiáng)度為：30KN，故滿足該方案強(qiáng)度要求。
3）在拱圈植筋上焊接鋼制絲桿，絲桿間距600mm。
4）測(cè)量放樣，根據(jù)原有拱的矢跨比（本項(xiàng)目為1/5）放樣出截面加大后的拱圈弧度及弧與玄的距離利用螺帽固定。從而確定了自流平混凝土的厚度（具體做法見模板構(gòu)造詳圖5.2.3-1）。
模板構(gòu)造詳圖5.2.3-1
5）絲桿固定拱腹模板。在拱腹模板的方木肋條上開圓孔，方木肋條兩側(cè)布鋼管，絲桿穿過圓孔，加蝴蝶扣、螺帽，將鋼管連接在絲桿上，以固定拱腹模板。
為了安全在拱下位置絲桿進(jìn)行加密,間距采用300mm（具體做法見植絲桿詳圖5.2.3-2）。
植絲桿詳圖5.2.3-2
6）觀察孔及入料孔的設(shè)置：
根據(jù)拱實(shí)際情況設(shè)置觀察孔及入料孔，每排（縱、橫向）觀察孔為300×300mm，間距四周邊為1m，中間間距為2m設(shè)置觀察孔和入料孔，自流平混凝土的澆筑情況?？紤]到混凝土的整體密實(shí)性和模板的密實(shí)性觀察孔和入料孔設(shè)置為同一孔洞。
5.2.4混凝土灌注工程
1、情況介紹
由于是在原拱腹下面加厚拱圈，若采用一般混凝土，灌注和振搗都很難進(jìn)行。因而加固拱圈混凝土采用HUAYU-45建筑結(jié)構(gòu)加固料，這是一種流動(dòng)性很好、不須振搗、強(qiáng)度很高的材料，稱之為自流平混凝土。
2、工藝流程及施工要求
澆灌方法的選擇→澆灌線路確定→混凝土攪拌及輸送設(shè)置→各班組分工與配合→澆灌控制要點(diǎn)→養(yǎng)護(hù)→拆?！鯒U拆除及處理
1）經(jīng)研究采用拱下（橋墩兩側(cè)斜面）模板上開窗灌注與拱上開孔灌注相結(jié)合。施工過程處于可觀察、可控制、可連續(xù)順利進(jìn)行狀態(tài)。
拱圈混凝土灌注應(yīng)遵循兩側(cè)對(duì)稱同步進(jìn)行的原則。工人24小時(shí)三班倒，人息機(jī)不停、一氣呵成、連續(xù)灌注的方法。
2）在拱下模板上開窗灌注靠近拱座的傾斜段的混凝土，在原主拱圈頂部開孔灌注拱頂接近水平的段落的混凝土，先拱下灌注、后拱上灌注相結(jié)合的方法完成加固拱圈混凝土的灌注。拱腹模板上開窗位置和數(shù)量，從減少混凝土流程和加快進(jìn)度兩方面考慮。灌注時(shí)，混凝土料斗可安置在橋面上，自流平混凝土通過膠管通向灌注窗口，灌注混凝土。
3）機(jī)械設(shè)備的設(shè)置
在橋面上設(shè)置四臺(tái)滾筒式攪拌機(jī)，（橋的左幅和右幅各設(shè)置兩臺(tái)，在攪拌機(jī)旁設(shè)置蓄水池或者蓄水桶）設(shè)置專用的下料通道和上下行人通道和足夠的照明設(shè)施。
4）各班組分工與配合
在出料端和接料端設(shè)置接料斗以及施工操作平臺(tái)。操作人員分為三組：制料班組、運(yùn)料班組、澆筑班組。
a制料班組：在橋面的人行道上對(duì)料進(jìn)行制作，并負(fù)責(zé)通過出料斗運(yùn)至接料斗(出料斗和接料斗采用特制溜槽連接)。
b運(yùn)料班組：在施工平臺(tái)中操作，負(fù)責(zé)從接料斗處運(yùn)至澆筑位置。
c澆筑組：在施工平臺(tái)中操作，負(fù)責(zé)澆注自流平混凝土并時(shí)刻觀察混凝土密實(shí)程度和模板有無(wú)漏漿情況。
5）澆灌控制要點(diǎn)
a必須按照廠方提供的技術(shù)要求拌和，特別要注意加水量的控制（12%--14%），以保證混凝土的流動(dòng)性和強(qiáng)度。加水量的控制根據(jù)設(shè)計(jì)加水量和每罐材料用量，稱量出每罐需加水量并用專門的容器進(jìn)行度量。
b在澆筑過程中派專職的觀察員通過預(yù)留的觀察孔對(duì)自流平混凝土的密實(shí)程度進(jìn)行觀察。如發(fā)現(xiàn)有流動(dòng)不通或發(fā)現(xiàn)密實(shí)度不好的地方可以用木制榔頭輕擊模板。
c當(dāng)澆筑至橋面預(yù)留孔洞時(shí)應(yīng)繼續(xù)澆筑，待橋面預(yù)留孔洞冒濃槳后方可停止?jié)仓?。?dāng)澆筑至預(yù)留孔洞或觀察孔的時(shí)候，應(yīng)采用已經(jīng)準(zhǔn)備好的斜口（下端300×300mm上口310×310mm）模板將孔洞封閉。檢查封閉牢固、不漏漿后方可繼續(xù)澆筑。
d在混凝土灌注過程中，模板工程必須派專人值班，應(yīng)備齊工具和維修模板的材料；認(rèn)真觀察模板在施工過程中有無(wú)變形、下墜、漏漿現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施，對(duì)模板進(jìn)行加固、修補(bǔ)，保證混凝土灌注施工順利進(jìn)行。
6）混凝土澆筑完后應(yīng)連續(xù)濕潤(rùn)模板3天以上，隨后養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
7）模板的拆除：待模板養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)方可脫模。在拆模時(shí)按照先支后拆，后支先拆的原則。拆后的模板和材料應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，不得長(zhǎng)期堆放在腳手架及施工平臺(tái)上并且堆放高度不得超過1m。
8）預(yù)埋絲桿的處理：拆模后把吊模施工用的預(yù)埋絲桿，采用手砂輪切割，切割完后，對(duì)絲桿頭用5mm細(xì)篩對(duì)加固料進(jìn)行篩選篩余的細(xì)料按照12%加水的配合比拌制成砂漿對(duì)絲桿頭進(jìn)行封堵。
6.材料與設(shè)備
6.1材料
6.1.1混凝土選用HUAYU-45建筑結(jié)構(gòu)加固料，自密型免振混凝土。
6.1.2鋼筋必須符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499—2007）的規(guī)定，鋼筋的規(guī)格型號(hào)等必須滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告和力學(xué)性能復(fù)式檢驗(yàn)報(bào)告。
6.1.3所用型鋼應(yīng)附質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求，如對(duì)材質(zhì)有疑議時(shí)，應(yīng)抽樣檢查，其結(jié)果應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件的要求方可采用。連接材料（焊條、焊絲、焊劑、等強(qiáng)度螺栓、精制螺栓、普通螺栓及鉚釘?shù)龋┚鶓?yīng)附有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條，受潮結(jié)塊或已燒過的焊劑及銹蝕、碰傷或混批的高強(qiáng)螺栓。
6.2機(jī)械及設(shè)備
6.2.1土方開挖：挖土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車。
6.2.2混凝土施工設(shè)備：混凝土振動(dòng)器、混凝土攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸泵。
6.2.3加固用主要機(jī)具：電錘、風(fēng)鎬、空壓機(jī)、角磨機(jī)、攪拌器、衡器.
6.2.4監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測(cè)力儀表、對(duì)講機(jī)、播音設(shè)備。
6.2.5其它設(shè)備：汽車起重機(jī)混凝土切割機(jī)、空心壓縮機(jī)、風(fēng)錘、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、萬(wàn)能桿件、貝雷梁。
7.質(zhì)量控制
7.1有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范(見表7.1)。
7.2質(zhì)量保證措施
7.2.1技術(shù)人員認(rèn)真堪對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并認(rèn)真向施工班組交底。針對(duì)每道工序，嚴(yán)格檢查監(jiān)督，認(rèn)真落實(shí)工程“三檢制”，與時(shí)俱進(jìn)地做好各種工程材料的填報(bào)與簽字確認(rèn)工作。
7.2.2做好原材料檢驗(yàn)，合格方可使用。針對(duì)質(zhì)量通病編制出切實(shí)可行的糾正和防治措施。以及各項(xiàng)施工及原始檢查記錄，及時(shí)整理、記錄、時(shí)歸檔。
7.2.3施工過程中，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)行鋼筋施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及鋼結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量保證措施執(zhí)行。
8.安全保證措施
8.1遵守《施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)操作規(guī)程》和地方有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。
8.2認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針及國(guó)家有關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合工程的具體特點(diǎn)，組織成立以項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)、專職安全員、班組長(zhǎng)及用電負(fù)責(zé)人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的職責(zé)，抓好工程的安全生產(chǎn)。確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
8.3認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、交底制和獎(jiǎng)罰制。每道工序施工前必須逐級(jí)進(jìn)行安全交底，并全面落實(shí)。對(duì)特殊工種人員，必須持證上崗，對(duì)違章作業(yè)造成事故的追究當(dāng)事人直接責(zé)任。
8.4混凝土澆筑施工作業(yè)中，要注意觀察模板、吊植及支架等有無(wú)過大變形或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理。
8.5施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。使用的手持照明燈應(yīng)采用36V的安全電壓?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電按規(guī)范要求接駁不允許違章用電。為確保安全，在施工現(xiàn)場(chǎng)布置足夠的照明燈光，警示標(biāo)志，圍護(hù)設(shè)施。
8.6本工程施工在河流上空的高架上作業(yè)，對(duì)腳手架的穩(wěn)定性、牢固性應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真檢查，確保安全。腳手架四周及腳手架下方均應(yīng)安裝防護(hù)網(wǎng)。施工人員必須系安全帶，戴安全帽，戴防護(hù)手套。避免人員失足墜落受傷，避免墜物傷人，避免加固料對(duì)手的腐蝕傷害。在拱腹模板的安裝和拆除及運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意安全。
8.7各類房屋、庫(kù)房、料場(chǎng)等的消防安全距離做到符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴(yán)格做到不在木工加工場(chǎng)、料庫(kù)等處吸煙；隨時(shí)清除現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物；不在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放生產(chǎn)物資。
8.8氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，嚴(yán)格保證氧氣瓶不沾染油脂。乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置。
8.9電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距除按安全規(guī)定要求進(jìn)行外，將其布置在專用電桿上。配電設(shè)施的金屬外殼應(yīng)有可靠的保護(hù)線連接，移動(dòng)式電動(dòng)工具及手持電動(dòng)工具的保護(hù)線必須采用銅芯軟線，并應(yīng)采用高靈敏的漏電保護(hù)裝置。
8.10施工現(xiàn)場(chǎng)按符合防火、防風(fēng)、防雷、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布置，并完善各種安全標(biāo)識(shí)。
9.環(huán)保措施
9.1成立施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在施工過程中嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通疏導(dǎo)，充分滿足便民要求，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。
9.2將施工場(chǎng)地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)識(shí)醒目，施工場(chǎng)地整潔文明。
9.3設(shè)立專用排水溝，對(duì)施工污水進(jìn)行有序集中排放，認(rèn)真做好無(wú)害化處理，從根本上防止施工污水污染河流等。
9.4定期清運(yùn)施工棄渣及其它工程材料運(yùn)輸過程中的防散落與沿途污染措施，施工污水除按環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)外，并按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點(diǎn)和方案進(jìn)行合理堆放和處治。
9.5優(yōu)先選用環(huán)保機(jī)械。杜絕混凝土運(yùn)輸車輛遺灑減少環(huán)境污染，混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)出大門時(shí)必須清理干凈。
10.效益分析
10.1隨著5·12汶川大地震的災(zāi)后重建與修復(fù)，本工法為避免了該橋梁的拆除，最大限度地保存該橋的特點(diǎn)及歷史原貌，為橋梁修復(fù)提供了新的方法。
10.2該橋梁加固施工技術(shù)將對(duì)橋梁的造價(jià)降到了最低，施工期最短，恢復(fù)通車時(shí)間最快，對(duì)橋梁本身結(jié)構(gòu)影響較小，對(duì)鄰近相鄰橋段及周圍環(huán)境無(wú)影響。為災(zāi)后重建順利打通了道路，加快了災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為老百姓生活提供了便利的交通。
10.3橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)節(jié)省能源、成本低、省工省時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，橋梁加固所需費(fèi)用約為拆除重建費(fèi)用的30%，還減少拆除引起的環(huán)境污染。
10.4本工法在橋梁加固過程中，采用了貝雷架與普通鋼管腳手架系統(tǒng)相結(jié)合，大大縮短了施工工期。
11.應(yīng)用實(shí)例
我公司援建的四川平武縣飛龍大橋加固改造項(xiàng)目于2009年6月20日開工，2009年12月20日竣工，在2010年元旦順利通車。該項(xiàng)目投資近1700萬(wàn)元，是我省援建四川平武縣110個(gè)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是平武縣城災(zāi)后重建路網(wǎng)規(guī)劃的最重要的橋梁。
該平武縣飛龍大橋始建于1986年，是一座26孔多跨上承式圬工拱橋，橋梁橫跨涪江兩岸，全長(zhǎng)487米，是平武縣城區(qū)唯一一座可供機(jī)動(dòng)車通行的橋梁，也是平武縣城出入綿陽(yáng)及九寨溝的重要交通節(jié)點(diǎn)。在5·12汶川地震中，大橋橋梁損壞嚴(yán)重，不能正常使用，需維修加固后才能投入使用。
現(xiàn)經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)后，已使用半年多來未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，證明加固后的承重性、穩(wěn)定性良好，工程加固非常成功。
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高大模板工程專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
方案應(yīng)按照建質(zhì)[2009]87#的格式、內(nèi)容、精神編制。
高大模板安全專項(xiàng)施工方案編制內(nèi)容：
高大模板安全專項(xiàng)施工方案是建質(zhì)[2009]87#文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容，由工程項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制，編制的形式、內(nèi)容、思想必須符合建質(zhì)[2009]87#文，編制應(yīng)始終貫徹安全方針“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，以‘預(yù)防為主’為中心。內(nèi)容為建質(zhì)[2009]87#文規(guī)定的七項(xiàng)即 1.工程概況 2.編制依據(jù) 3.施工計(jì)4.施工工藝技術(shù) 5.施工安全保證措施 6. 勞動(dòng)力計(jì)劃 7.計(jì)算書及相關(guān)圖紙。除了這七項(xiàng)具體內(nèi)容不漏外，應(yīng)在相應(yīng)的章節(jié)中融入下列內(nèi)容。
一、工程概況：
1）房屋總體概況：名稱、地理位置、用途、面積、層數(shù)、總高度、結(jié)構(gòu)型式、設(shè)計(jì)安全等級(jí)、抗震等級(jí)、參建各責(zé)任方等；
2）高大支模范圍及圖（包括梁、板編號(hào)）：各構(gòu)件編號(hào)，梁、板頂面標(biāo)高、跨度、高度，梁、板截面尺寸，混凝土強(qiáng)度等級(jí)，總荷載及梁上的線荷載，采用模架型式，支架基礎(chǔ)情況等，列表示出。
二、編制依據(jù)：
1﹚建質(zhì)[2009]87#文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》
2﹚建質(zhì)[2009]254#文《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》
3﹚鄂建辦[2014]43#《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理》
4﹚當(dāng)?shù)刈〗ㄎ挠嘘P(guān)‘高大支模專項(xiàng)整治通知’
5﹚當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施手冊(cè)
6﹚JGJ59-2011《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》
7﹚GB50666-2011《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》
8﹚JGJ162-2008《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》
9﹚JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》
或JGJ166-2008《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》
1 0﹚JGJ46-2005 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》
11﹚JGJ80-91 《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》
12﹚GB50204-2002﹙2011版﹚《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》
13﹚GB50496-2009《大體積混凝土施工規(guī)范》
14﹚JGJ/T10-2011 《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》
15）GB50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
16）貝雷架技術(shù)指標(biāo)（復(fù)印件應(yīng)附方案中）
三、模架支撐體系布置：
1﹚施工準(zhǔn)備：材料名稱、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量；工期安排；機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力計(jì)劃
2﹚支撐體系構(gòu)造：①立桿縱距、橫距（沿框架梁方向?yàn)闄M向）；橫桿步距
②橫向、縱向垂直剪刀撐，水平剪刀撐
③與既有結(jié)構(gòu)連接件及掃地桿，安全網(wǎng)
④立桿基礎(chǔ)
⑤安全通道及臨邊防護(hù)
四、高支模施工：
1﹚地面整平夯實(shí)、硬化；梁下立桿必須彈線保證位置準(zhǔn)確
2﹚模板、木枋定位、組拼構(gòu)造及精度要求
3﹚支架頂步及頂托的細(xì)部構(gòu)造（按GB50666-2011第四章及120頁(yè)大樣）
4﹚邊梁及變形縫、后澆帶模架支撐構(gòu)造
5﹚高與非高支模區(qū)交接的處理及洞口、預(yù)埋件處理
6﹚ 標(biāo)高、尺寸控制和檢查的方法
7）大體積混凝土裂縫控制
8）明確混凝土澆筑先后次序、且應(yīng)先澆柱，待達(dá)到50%以上強(qiáng)度后，作為既有結(jié)構(gòu)利用來設(shè)置連墻件；明確不得與外架連接
五、施工組織、驗(yàn)收程序：
1﹚施工管理組織，質(zhì)量目標(biāo)及保證措施
2﹚安全管理組織，安全目標(biāo)及保障措施
3﹚驗(yàn)收小組組成、程序、驗(yàn)收主要項(xiàng)目、驗(yàn)收結(jié)論
六、架體使用中的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控辦法及責(zé)任的落實(shí)
七、不安全因素分析及預(yù)防措施：分別敘述以下
架體倒塌、高空墜落、觸電雷擊、機(jī)械傷害、物體打擊等的具體預(yù)防措施；
八、應(yīng)急救援預(yù)案 應(yīng)急啟動(dòng)組織、緊急聯(lián)絡(luò)電話（包括分工責(zé)任人員）、救援物資列表
九、模板及架體計(jì)算書
1﹚計(jì)算依據(jù) GB50666-2011、JGJ162-2008、JGJ130-2011（JGJ166-2008）、GB50017-2003
2﹚材料規(guī)格、強(qiáng)度、幾何力學(xué)參數(shù)列表
3﹚荷載取值 分別計(jì)算部位不同取值列表
4）梁： 側(cè)摸、底模、木枋、圍檁、橫桿的承載能力和撓度計(jì)算；立桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算；對(duì)拉螺栓承載能力計(jì)算；基礎(chǔ)下混凝土樓板抗沖切計(jì)算、地基承載能力計(jì)算；樓板總荷載核算；若有抗滑扣件，應(yīng)做抗滑扣件承載力計(jì)算；
5）板： 底模、木枋、橫桿的承載能力和撓度計(jì)算；立桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算；若有抗滑扣件，應(yīng)作扣件抗滑能力計(jì)算；基礎(chǔ)下混凝土樓板抗沖切計(jì)算、地基承載能力計(jì)算；
6）架體整體穩(wěn)定計(jì)算、連墻件承載能力計(jì)算、邊梁斜撐桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算；
7）以上各種計(jì)算的簡(jiǎn)圖。
十、附圖
1﹚高支模構(gòu)造平面圖 立桿、水平桿間距尺寸；橫向、縱向垂直剪刀撐；水平剪刀撐；與既有結(jié)構(gòu)的連接件、安全網(wǎng)；
2）梁、板支撐構(gòu)造剖面及必要大樣圖（包括頂托大樣，鋼管接頭錯(cuò)開示意圖）
3﹚施工區(qū)域、上下通道及欄桿；樓面、屋面、洞口臨邊的防護(hù)做法圖。
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)具體包括哪些內(nèi)容呢，下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為你解答以供參考。
1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號(hào)線及深惠公路,主橋?yàn)?28.8+42.5+28.8)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板(結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支、橋面連續(xù)),橋梁全長(zhǎng)519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋?qū)?6.25m,橋梁面積1.69-104m2。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m。由于主橋上跨交通繁忙的G205國(guó)道及正在建設(shè)中的地鐵3號(hào)線高架橋,為保證G205國(guó)道雙向六車道通行及不影響地鐵3號(hào)線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場(chǎng)地,經(jīng)過充分的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及社會(huì)影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工。2 結(jié)構(gòu)安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設(shè)22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN。2.1.1 每片貝雷梁荷載計(jì)算現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人、機(jī)荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m。2.1.2 單片貝雷梁驗(yàn)算結(jié)果可以將貝雷梁分成30個(gè)單元,31個(gè)節(jié)點(diǎn),按圖1計(jì)算模型進(jìn)行安全性驗(yàn)算。1)彎矩驗(yàn)算。單片貝雷梁的彎矩包絡(luò)圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m。2)剪力驗(yàn)算。單片貝雷梁的剪力包絡(luò)圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點(diǎn)處,小于容許剪力245.2kN。3)位移驗(yàn)算。長(zhǎng)期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計(jì)算跨徑的1/600。6.5-3.5=3.015000/600=25mm。滿足規(guī)范要求。4)支點(diǎn)反力如表1所示。2.2 貝雷架墻驗(yàn)算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點(diǎn)10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大。故只需按支承在彈性地基上的梁驗(yàn)算中支點(diǎn)最底層3m單片貝雷架即可。為偏保守計(jì)算,取底層3組1排3片(共計(jì)9片)承受一個(gè)支點(diǎn)處所有上部荷載。2.2.2 荷載計(jì)算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片。單個(gè)貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m。2.2.3 貝雷架墻驗(yàn)算結(jié)果1)反力計(jì)算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計(jì)算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計(jì)算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可)。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎(chǔ)計(jì)算貝雷架墻基礎(chǔ)應(yīng)承受的荷載,開挖支墩基礎(chǔ)基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎(chǔ)。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙放出縱、橫墊梁位置,并用墨線彈出。按墨線擺放縱、橫墊梁,并用螺栓連接,縱、橫墊梁應(yīng)水平放置,局部不平處應(yīng)用鋼板墊平,以保證均勻受力。然后安裝貝雷架墻底座。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個(gè)貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場(chǎng)拼好,然后再吊裝。貝雷架墻應(yīng)分層組裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時(shí)應(yīng)將墩頂縱墊梁與貝雷片陽(yáng)頭連接好后一起吊裝。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長(zhǎng)39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場(chǎng)拼好,然后再吊裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接。3.5 檢查驗(yàn)收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進(jìn)行下一步工序作業(yè)。4 施工時(shí)安全注意事項(xiàng)1)地基處理:貝雷架墻基礎(chǔ)基坑開挖后,應(yīng)注意檢查地質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求,若滿足要求應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土,并做好排水設(shè)施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量。2)澆筑混凝土基礎(chǔ)前應(yīng)控制好其頂面標(biāo)高及其平整度,因?yàn)樨惱字Ф站啥ㄐ蜆?gòu)件組拼而成,其長(zhǎng)度是相對(duì)固定的,墩頂標(biāo)高只能由支墩基礎(chǔ)、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整。3)吊裝貝雷支墩應(yīng)分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因?yàn)樨惱灼g均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠。4)吊裝貝雷縱梁之前應(yīng)注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁、橫墊梁之間連接是否牢固可靠。5)貝雷片搭設(shè)與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴(yán)禁酒后上架作業(yè)。6)用吊車吊裝、拆除貝雷支墩時(shí)應(yīng)派專人指揮吊車,嚴(yán)禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎(chǔ)。5 結(jié)語(yǔ)通過嚴(yán)密科學(xué)的施工組織及實(shí)施,該橋于2008年10月順利建成并通車。施工方案經(jīng)實(shí)踐證明切實(shí)可行。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動(dòng),可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺(tái)班。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小。3)貝雷片為定型構(gòu)件,組拼簡(jiǎn)單可靠,周轉(zhuǎn)速度快,周轉(zhuǎn)次數(shù)多,減少工程成本。4)本橋施工時(shí)采用由貝雷片組成的臨時(shí)墩基礎(chǔ)及橫梁,施工速度快,對(duì)橋下交通影響小,保證了橋下G205國(guó)道的雙向六車道通行能力及地鐵3號(hào)線的正常施工。參考文獻(xiàn):[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時(shí)支墩的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.
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貝類梁可以斜著設(shè)置嗎
貝類梁可以斜著設(shè)置，根據(jù)資料顯示：可以斜著設(shè)置，因?yàn)樨惱琢菏菓?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期設(shè)計(jì)的對(duì)地形及環(huán)境沒有多大要求的。貝雷梁是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。貝雷架長(zhǎng)寬尺寸一般為3m×1.5m。用途:因?yàn)榧茉O(shè)迅速，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，戰(zhàn)時(shí)多用于河道、斷崖處架設(shè)簡(jiǎn)易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺(tái)，工程便道橋梁等。特點(diǎn):貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。
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