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本文目錄一覽：
- 1、鋼結(jié)構(gòu)高空散裝網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工要點介紹
- 2、鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范介紹？
- 3、鋼結(jié)構(gòu)球型網(wǎng)架現(xiàn)場安裝施工技術(shù)措施？
- 4、網(wǎng)架的一般設(shè)計原則有哪些?
- 5、汽車客運中心鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工組織設(shè)計方案？
- 6、如何驗收網(wǎng)架結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)驗收規(guī)范
鋼結(jié)構(gòu)高空散裝網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工要點介紹
一、 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)高空散裝如何做
1、當(dāng)采用小拼單元或桿件直接在高空拼裝時，其順序應(yīng)能保證拼裝網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工規(guī)范的精度，減少積累誤差。懸挑法施工時，應(yīng)先拼成可承受自重的結(jié)構(gòu)體系，然后逐步擴展。網(wǎng)架在拼裝過程中應(yīng)隨時檢查基準(zhǔn)軸線位置、標(biāo)高及至偏差，并應(yīng)及時糾正。
2、搭設(shè)拼裝支架時，支架上支撐點的位置應(yīng)設(shè)在下弦節(jié)點處。支架應(yīng)驗算其承載力和穩(wěn)定性，必要時可進行試壓，以確保安全可靠。支架支柱下應(yīng)采取措施，防止支座下沉。
3、在拆除支架過程中應(yīng)防止個別支撐點集中受力，應(yīng)根據(jù)各支撐點的結(jié)構(gòu)自重撓度值，采用分區(qū)分階段按比例下降或用每步不大于10mm的等步下降法拆除支撐點。
二、鋼結(jié)構(gòu)的安裝要點
（1）摩擦系數(shù)：，其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產(chǎn)生初始滑移的力，nf為摩擦面數(shù)，為與F對應(yīng)的高強螺栓擰緊預(yù)拉力實測值之和。
（2）扭矩系數(shù)：，其中d為高強螺栓公稱直徑(mm)，M為施加扭矩值（N﹒M），P為螺栓預(yù)緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數(shù)K的平均值為0.110～0.150。其標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)小于等于0.010。
（3）初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標(biāo)準(zhǔn)軸力的60%～80%。
（4）終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預(yù)應(yīng)力的損失，終擰扭矩一般比按設(shè)計預(yù)拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。
三、鋼結(jié)構(gòu)損壞的原因及加固技術(shù)措施
鋼結(jié)構(gòu)也是有損壞的時候，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工規(guī)范我們要即時發(fā)現(xiàn)即時解決問題，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)介紹鋼結(jié)構(gòu)損壞的主要因素有：
1)由荷載變化，超期服役，規(guī)范和規(guī)程改變導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力不足；
2)構(gòu)件由于各種意外產(chǎn)生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構(gòu)件截面削弱，桿件翹曲，連接開裂等；
3)溫差作用下引起構(gòu)件或連接變形、開裂和翹曲；
4)由于化學(xué)物質(zhì)的侵蝕而產(chǎn)生腐蝕以及電化學(xué)腐蝕致使鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面削弱；
5)其它包括設(shè)計、生產(chǎn)、施工中的失誤及服役期中的違規(guī)使用和操作等。
鋼結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)措施主要有三種：
1)截面補強法：在局部或沿構(gòu)件全長以鋼材補強，連成整體使之共同受力；
2)改變計算簡圖：增設(shè)附加支承，調(diào)整荷載分布情況，降低內(nèi)力水平，對超靜定結(jié)構(gòu)支座進行強迫位移，降低應(yīng)力峰值；
3)預(yù)應(yīng)力拉索法：利用高強拉索加固結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)或提高結(jié)構(gòu)整體承載力、剛度和穩(wěn)度。
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鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范介紹？
談到鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范，現(xiàn)階段，我國制定的鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范主要包括什么內(nèi)容？基本概況如何？以下是中達咨詢整理建筑術(shù)語鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范基本介紹：
鋼結(jié)構(gòu)工程是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。 鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代建筑工程中較普通的結(jié)構(gòu)形式之一。最新由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部審批通過的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB50755–2012在2012年8月1日實施，加強施工企業(yè)對鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量的控制要求，提高鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量性能。
現(xiàn)階段，相關(guān)部門在鋼結(jié)構(gòu)工程項目規(guī)范編制過程中，對鋼結(jié)構(gòu)工程項目檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定情況如下：
1、 構(gòu)造
1.1 鋼結(jié)構(gòu)桿件長細比的檢測與核算，可按本章第6.4節(jié)的規(guī)定測定桿件尺寸，應(yīng)以實際尺寸等核算桿件的長細比。
1.2 鋼結(jié)構(gòu)支撐體系的連接，可按本章第6.3節(jié)的規(guī)定檢測；支撐體系構(gòu)件的尺寸，可本章第6.4節(jié)的規(guī)定進行測定；應(yīng)按設(shè)計圖紙或相應(yīng)設(shè)計規(guī)范進行核實或評定。
1.3 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面的寬厚比，可按本章第6.4節(jié)的規(guī)定測定構(gòu)件截面相關(guān)尺寸，并進行核算，應(yīng)按設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范進行評定。
2、 涂裝
2.1 鋼結(jié)構(gòu)防護涂料的質(zhì)量，應(yīng)按國家現(xiàn)行相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對涂料質(zhì)量的規(guī)定進行檢測。
2.2 鋼材表面的除銹等級，可用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923規(guī)定的圖片對照觀察來確定。
2.3 不同類型涂料的涂層厚度，應(yīng)分別采用下列方法檢測：
1 漆膜厚度，可用漆膜測厚儀檢測，抽檢構(gòu)件的數(shù)量不應(yīng)少于本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.13中A類檢測樣本的最小容量，也不應(yīng)少于3件；每件測5處，每處的數(shù)值為3個相距50mm的測點干漆膜厚度的平均值。
2 對薄型防火涂料涂層厚度，可采用涂層厚度測定儀檢測，量 測方法應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CECS24的規(guī)定。
3 對厚型防火涂料涂層厚度，應(yīng)采用測針和鋼尺檢測，量測方法應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CECS24的規(guī)定。 涂層的厚度值和偏差值應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的規(guī)定進行評定。
6.7.4 涂裝的外觀質(zhì)量，可根據(jù)不同材料按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的規(guī)定進行檢測和評定。
3、 鋼網(wǎng)架
3.1 鋼網(wǎng)架的檢測可分為節(jié)點的承載力、焊縫、尺寸與偏差、桿件的不平直度和鋼網(wǎng)架的撓度等項目。
3.2 鋼網(wǎng)架焊接球節(jié)點和螺栓球節(jié)點的承載力的檢驗，應(yīng)按《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JGJ78的要求進行。對既有的螺栓球節(jié)點網(wǎng)架，可從結(jié)構(gòu)中取出節(jié)點來進行節(jié)點的極限承載力檢驗。在截取螺栓球節(jié)點時，應(yīng)采取措施確保結(jié)構(gòu)安全。
3.3 鋼網(wǎng)架中焊縫，可采用超聲波探傷的方法檢測，檢測操作與評定應(yīng)按《焊接球節(jié)點鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷及質(zhì)量分級法》JG/T3034.1或《螺栓球節(jié)點鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷及質(zhì)量分級法》JG/T3034.2的要求進行。
3.4 鋼網(wǎng)架中焊縫的外觀質(zhì)量，應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的要求進行檢測。
3.5 焊接球、螺栓球、高強度螺栓和桿件偏差的檢測，檢測方法和偏差允許值應(yīng)按《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JGJ78的規(guī)定執(zhí)行。
3.6 鋼網(wǎng)架鋼管桿件的壁厚，可采用超聲測厚儀檢測，檢測前應(yīng)清除飾面層。
3.7 鋼網(wǎng)架中桿件軸線的不平直度，可用拉線的方法檢測，其不平直度不得超過桿件長度的千分之一。
3.8 鋼網(wǎng)架的撓度，可采用激光測距儀或水準(zhǔn)儀檢測，每半跨范圍內(nèi)測點數(shù)不宜小于3個，且跨中應(yīng)有1個測點，端部測點距端支座不應(yīng)大于1m。
4、 結(jié)構(gòu)性能實荷檢驗與動測
4.1對于大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)體系可進行原位非破壞性實荷檢驗，直接檢驗結(jié)構(gòu)性能。結(jié)構(gòu)性能的實荷檢驗可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄H的規(guī)定進行。加荷系數(shù)和判定原則可按附錄H.2 的規(guī)定確定，也可根據(jù)具體情況進行適當(dāng)調(diào)整。
4.2 對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載力有疑義時，可進行原型或足尺模型荷載試驗。試驗應(yīng)委托具有足夠設(shè)備能力的專門機構(gòu)進行。試驗前應(yīng)制定詳細的試驗方案，包括試驗?zāi)康?、試件的選取或制作、加載裝置、測點布置和測試儀器、加載步驟以及試驗結(jié)果的評定方法等。試驗方案可按附錄H制定，并應(yīng)在試驗前經(jīng)過有關(guān)各方的同意。
4.3 對于大型重要和新型鋼結(jié)構(gòu)體系，宜進行實際結(jié)構(gòu)動力測試，確定結(jié)構(gòu)自振周期等動力參數(shù)。結(jié)構(gòu)動力測試宜符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄E的規(guī)定。
4.4 鋼結(jié)構(gòu)桿件的應(yīng)力，可根據(jù)實際條件選用電阻應(yīng)變儀或其他有效的方法進行檢測。
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鋼結(jié)構(gòu)球型網(wǎng)架現(xiàn)場安裝施工技術(shù)措施？
工業(yè)及民用建筑領(lǐng)域迅速發(fā)展。結(jié)合我單位正在施工的廠房,介紹了某造船基地涂裝車間建設(shè)工程鋼結(jié)構(gòu)的安裝技術(shù),著重詳細闡述了鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝施工方法及技術(shù)措施。
1 工程概況
某造船基地涂裝車間建設(shè)工程位于廣州市南部，南與深圳接壤，北靠廣州，是粵經(jīng)濟發(fā)展的走廊，也是珠江三角洲重要的水陸交匯點。水路交通便利，水源、電力等條件基本具備，施工條件尚可。
本工程網(wǎng)架形式為正放四角錐網(wǎng)架，螺栓球節(jié)點連接，采用上弦柱點支承，投影面積為4809平方米。共分為五個車間，其中噴砂2個車間，涂裝3個車間。噴砂1號車間網(wǎng)架底標(biāo)高為15.575m，噴砂2號車間網(wǎng)架底標(biāo)高為12.35m，涂裝1號車間網(wǎng)架底標(biāo)為14.95m，涂裝2、3號車間網(wǎng)架底標(biāo)高為12.35m，車間軸線尺寸為24m?42m.網(wǎng)架所有鋼構(gòu)件采用拋丸除銹，除銹等級為Sa2.5。底漆為環(huán)氧富鋅防銹底漆一遍，中間漆為環(huán)氧云鐵中間漆兩遍，氯化橡膠面漆二遍防火涂料耐火極限二級1h。
2 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架現(xiàn)場安裝施工方法及技術(shù)措施
2.1 鋼網(wǎng)架安裝工藝流程圖
2.2施工準(zhǔn)備
鋼網(wǎng)架安裝前，檢驗所有進場鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復(fù)檢報告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)定，并經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門進行承載力試驗合格。所有材料和鋼球須編號歸類，按順序堆放。電焊機、氧乙炔切割設(shè)備、水準(zhǔn)儀、全站儀、經(jīng)緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂?shù)戎饕O(shè)備已備全。
對支撐混凝土強度進行檢查，混凝土強度達到了設(shè)計要求和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；對網(wǎng)架支座軸線及標(biāo)高進行驗線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15。最高與最低支座允許高差30。腳手架工作平臺的搭設(shè)按要求控制。
2.3腳手架搭設(shè)
本工程腳手架經(jīng)綜合考慮了工期、經(jīng)濟效益、安裝質(zhì)量和使用的要求后，決定采用5組滑移鋼管腳手架進行施工，其設(shè)計施工承重荷載為4.5KN/，要求地面平整，堅實，具有良好的承載能力及腳手架的滑移能力。
鋼管采用高頻焊接鋼管，要求滿足GB-700-55的鋼管技術(shù)規(guī)定，鋼管和扣件必須有出廠合格證及檢驗單，鋼管與扣件的吻合面要接觸良好，不得滑絲。腳手架板選用厚40mm架板，腳手架立桿，間距1.5m，橫桿間距1.5m，底座導(dǎo)輪用槽鋼接成一體，保證架體底座的穩(wěn)定性。具體詳見滑移腳手架施工方案要。
腳手架作為施工操作平臺，一方面要承受腳手架自重、網(wǎng)架重量和施工荷載，另一方面也是控制網(wǎng)架安裝標(biāo)高、撓度的重要平臺，腳手架的滑移采用人工滑移方法，滑移要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)動作協(xié)調(diào)一致。
2.4網(wǎng)架安裝
(1)支座定位
根據(jù)土建單位提供的基準(zhǔn)點引伸到網(wǎng)架的各支座或柱腳，根據(jù)本工程支承點位置精度較高的特點，公司將采用全站儀進行測量定位，以確保各支承點預(yù)埋板的高差、中心軸線坐標(biāo)滿足要求，對有超過的支承點要及進修正，對定位的誤差要求不大于 20mm，對安裝前各支點的相鄰支承點高差不大于15，中心偏移不大于5，對最高與最低點高差不大于30，最大中心偏移不大于25。
對預(yù)埋板采用水平儀測量，確保預(yù)埋板不平度（接觸縫）不大于5。
對經(jīng)過測量的各支承點的中心軸線都用黑線劃出，高差都在埋件邊上用數(shù)據(jù)標(biāo)出，所有測量結(jié)果都在圖紙中記錄，以便安裝時對構(gòu)件進行適當(dāng)調(diào)整。按照支座軸向找出下弦球中線位置，用工程線在腳手架安裝平臺上放出位置線。利用調(diào)節(jié)絲桿將支承球節(jié)點平臺調(diào)至網(wǎng)架設(shè)計標(biāo)高并將平臺固定，預(yù)防移動。利用水準(zhǔn)儀逐一抄平球節(jié)點處的標(biāo)高，高差控制在 2?范圍內(nèi)。
(2)安裝次序
安裝次序：噴砂1號車間→涂裝1號車間→噴砂2號車間→涂裝2號車間→涂裝3號車間。
(3)網(wǎng)架安裝方法和檢驗要求
網(wǎng)架零部件采用1臺25t汽吊提升，用全站儀對各控制節(jié)點進行中心位置控制，其過程如下：
測量定位和支座安裝
先對預(yù)埋件上支座中心點（高差、軸線偏移）進行測量定位，確保滿足要求后劃出中心軸線位置，然后根據(jù)定位軸線用汽車吊或人工把支座布置在柱預(yù)埋件上，然后再一次用全站儀測定支座位置準(zhǔn)確后即可對支座用螺栓進行臨時定位固定。
在網(wǎng)架安裝前，先把所需要安裝的網(wǎng)架零部件提升到工作平臺上，并適當(dāng)放置，應(yīng)特別防止零部件沿坡下滾下滑，零部件在工作平臺上不準(zhǔn)集中堆放，零部件提升可采用汽吊提升。
網(wǎng)架從低端開始安裝，先安裝支座，然后安裝下弦一拼網(wǎng)格，然后依次為腹桿和下弦桿。安裝時應(yīng)墊實下弦球，確保下弦節(jié)點不移，同時邊安裝邊用全站儀對各控制節(jié)點進行測量定位，具體安裝要求如下：
a下弦桿與球的組裝：
根據(jù)安裝圖的編號，墊平實下弦球的安裝平面，把下弦桿與球連接并一次擰緊到位。
b 腹桿與上弦球應(yīng)形成一個向下四角錐，腹桿與上弦球的連接必須一次擰緊到位，腹桿與下弦球的連接不能一次擰緊到位，主要是為安裝上弦桿時起松口服務(wù)。
c上弦桿安裝順序由內(nèi)向外傳，上弦桿與球擰緊應(yīng)與腹桿和下弦球擰緊依次進行。
d 檀條、天溝等可隨結(jié)構(gòu)網(wǎng)架同步安裝，工作平臺和四周沿口構(gòu)造支架在相應(yīng)網(wǎng)架安裝后及時安裝。
e 支座安裝定位是網(wǎng)架控制點之一，必須用全站儀準(zhǔn)確定位。
在整個網(wǎng)架安裝過程中，要特別注意下弦球的墊實、軸線的準(zhǔn)確、高強螺栓的擰緊程度、撓度等。
待網(wǎng)架安裝后檢驗合格，即可緊跟著進行油漆糊裝。
④對網(wǎng)架安裝的要求：
――螺栓應(yīng)擰緊到位，不允許套筒接觸面有肉眼可觀察到的縫隙。
――桿件不允許存在超過規(guī)定的彎曲。
――已安裝網(wǎng)架安裝零部件表面要清潔，完整，不損傷，不凹陷，不錯裝，對號準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)錯裝及時更換。
――油漆厚度和質(zhì)量要求必須達到設(shè)計規(guī)范規(guī)定。
――網(wǎng)架節(jié)點中心偏移不大于1.5，且單錐體網(wǎng)格長度誤差不大于±1.5。
――整體網(wǎng)格安裝后縱橫向長度不大于L/2000，且不大于30，支座中心偏移不大于L/3000，且不大于30。
――相鄰支座高差不大于15，最高與最低點支座高差不大于30。
空載撓度控制在L/800之內(nèi)。
質(zhì)檢人員備足全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺及輔助用線、錐、鋼尺等測量工具儀器。
檢驗員在現(xiàn)場不中斷，不離崗。隨時控制，及時記錄、及時完成資料、及時向質(zhì)量工程師、項目經(jīng)理、監(jiān)理工程師匯報并密切配合。
3其他事項：
當(dāng)平臺抄平固定好后，利用墨線在平臺上放出網(wǎng)架中部鋼球基準(zhǔn)軸線位置，標(biāo)高及垂直偏差情況，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時糾正，放線偏差要控制在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝允許偏差的范圍內(nèi)，節(jié)點允許偏移±2。
將已驗收的螺栓球（螺栓球的允許偏差及檢驗方法見下表），按規(guī)格編號放入安裝節(jié)點內(nèi)，同時將球調(diào)整好方向與位置，將備好的鋼管桿件按圖紙位置安裝。平面網(wǎng)架的拼裝應(yīng)從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴大。安裝過程中，注意控制累積誤差，網(wǎng)格以負公差為宜。
螺栓球的允許偏差及檢驗方法
項目允許偏差（mm） 檢驗方法
1 球毛坯直徑 D≤120 2.0/-1.0 用卡鉗、游標(biāo)卡尺檢查
D120 3.0/-1.5
2 球的圓度 D≤120 1.5
D1202.5
3 螺栓球螺孔端面與球心距 ±0.20 用游標(biāo)卡尺、測量芯棒、高度尺檢查
4 同一軸線上兩螺孔端面平行度 D≤120 0.20 用游標(biāo)卡尺、高度尺檢查
D1200.30
5 相鄰兩螺孔軸線的夾角 ±30′ 用高度尺、測量芯棒分度頭檢查
6 螺孔端面與軸線的夾角
（r為螺孔端面半徑） 0.5%r 用百分表檢查
放球：將已驗收的螺栓球，按規(guī)格、編號放入安裝節(jié)點內(nèi)，同時應(yīng)將球調(diào)整好方向，以便網(wǎng)架桿件安裝。
放置桿件：將備好的桿件，按圖紙設(shè)計的規(guī)格布置鋼管桿件。放置桿件前，應(yīng)檢查桿件的規(guī)格、尺寸、網(wǎng)架桿件兩端高強螺栓與兩端螺栓球。
平面網(wǎng)架的拼裝應(yīng)從中心線開始，逐步向四周展開，先組成四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴大。注意控制累積誤差，一般網(wǎng)格以負公差為宜。
檢查驗收平面網(wǎng)架尺寸、軸線偏移情況，檢查無誤后，進行立體網(wǎng)格的安裝。將一球四桿的小拼單元（一球為弦球，四桿為網(wǎng)架斜腹桿）放入平面網(wǎng)架上方；小拼單元就位后，檢查一球中桿小拼單元的網(wǎng)格尺寸、矢高及斜桿角度，對位置不正、角度不正的應(yīng)先矯正，使其符合要求。拼裝單元節(jié)點中心允許偏差2.0，,小拼單元為單錐體的弦桿長允許偏差±2.0，上弦對角線長允許偏差 3.0，錐體高允許偏差 2.0，下弦節(jié)點中心允許偏差為2.0，如拼裝偏差在允許范圍內(nèi)測試合格，可轉(zhuǎn)入下步條狀擴展拼裝。
在小單元試拼合格的基礎(chǔ)上開始向條狀方向擴展拼裝。直至兩端支座位置，并把支座按照施工規(guī)范要求固定好。然后以中間條狀網(wǎng)架為基準(zhǔn)點，逐步向兩側(cè)條狀拼裝直至各支點承點就位?？傮w網(wǎng)架拼裝完成后，要對整體網(wǎng)架的各軸線尺寸、撓度進行認(rèn)真檢測，檢測結(jié)果符合有關(guān)規(guī)范要求后，方可對各支點承點進行固定。
4 結(jié)語
鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程的施工工藝較復(fù)雜，在鋼網(wǎng)架工程施工控制過程中，要真正發(fā)揮工程控制的作用，要求在施工時要嚴(yán)格控制好進度，同時工程師也要做好質(zhì)量和安全把關(guān)工作，這樣才能保證鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量。
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網(wǎng)架的一般設(shè)計原則有哪些?
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算應(yīng)遵循現(xiàn)行有關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)有：《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》、《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》等。
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是一種高次超靜定的空間桿系結(jié)構(gòu)，若想十分精確地分析其內(nèi)力和變形是很困難，因此，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的計算也必須同其他結(jié)構(gòu)一樣，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，對節(jié)點剛度、支座支承條件、桿件變形等進行適當(dāng)?shù)暮喕?，以使計算方法適應(yīng)工程需要。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的一般計算原則為：
(1)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)應(yīng)進行在外荷載作用下的內(nèi)力、變形計算，并根據(jù)具體情況，對地震、溫度變化、支座沉降及施工安裝荷載等作用下的內(nèi)力、變形進行計算。上述計算可按彈性階段進行。
(2)結(jié)構(gòu)分析時可忽略節(jié)點剛度的影響，假定節(jié)點為空間鉸接節(jié)點，所有桿件只承受軸向力。
(3)外荷載按靜力等效原則，將節(jié)點所轄區(qū)域內(nèi)的荷載集中作用在該節(jié)點上。但當(dāng)桿件上作用有局部荷載時，則應(yīng)另外考慮局部彎矩的影響。
(4)支承條件可根據(jù)支承結(jié)構(gòu)的剛度和支座節(jié)點的構(gòu)造情況，分別假定為一向可側(cè)移或兩向可側(cè)移、或無側(cè)移的鉸接支座或彈性支承。
目前網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的計算模型可分為三種類型，即空間鉸接桿系計算模型、交叉梁系計算模型和平板系計算模型?？臻g鉸接桿系計算模型將網(wǎng)架簡化為節(jié)點為鉸接的桿件組合體，以二力桿為計算單元；交叉梁系計算模型是將網(wǎng)架擬化為交叉梁系，以梁段作為計算單元，先求出梁的內(nèi)力和節(jié)點位移，再回代求出桿件內(nèi)力，根據(jù)是否考慮剪切變形的影響，有多種計算方法；平板系計算模型是將網(wǎng)架擬化為正交異性或各向同性的平板，先求出板的內(nèi)力后再回代求出桿件內(nèi)力，該種計算模型如不考慮剪切變形的影響，稱為擬板法；如考慮剪切變形的影響，則稱為擬夾層板法。
汽車客運中心鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工組織設(shè)計方案？
汽車客運中心鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工組織設(shè)計方案具體內(nèi)容是什么網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工規(guī)范，下面中達咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>
工 程 概 況
一、工程概況
1、工程名稱：某市某汽車客運中心雨棚、網(wǎng)架、輕鋼屋架工程。
2、工程地點：某市某區(qū)荔枝辦事處順江居委一、二組。
3、工程規(guī)模：雨棚、網(wǎng)架水平投影面積為501.6平方米。輕鋼屋架水平投影面積1289.0平方米。
二、工程特點及規(guī)范
1、工程生產(chǎn)施工內(nèi)容多網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工規(guī)范，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工生產(chǎn)各工序交錯繁雜，主要包括鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架、屋面、玻璃頂系統(tǒng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工規(guī)范的生產(chǎn)、運輸、安裝等各個環(huán)節(jié)；
2、工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)場安裝難度高，要求生產(chǎn)、運輸、安裝同步協(xié)調(diào)交叉進行，確保工程工期質(zhì)量滿足要求；
3、鑒于該工程以上特點，就要求總體工程在生產(chǎn)、運輸、施工安裝等各個環(huán)節(jié)中必須穿插交叉進行，對各階段制訂科學(xué)而又周密的進度計劃，人員安排計劃，對廠內(nèi)現(xiàn)有人力、物力資源進行優(yōu)化配置，加強管理監(jiān)督，在保證按業(yè)主規(guī)定的工期完成工程的前提下，確保施工質(zhì)量一次到位。
4、設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范：
（1） 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 JGJ7-91
（2） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2003
（3） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001
（4） 鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點用高強度螺栓GB/T16939
（5） 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2001
（6） 建筑抗震設(shè)計規(guī)范GB50011-2001
（7） 建筑結(jié)構(gòu)哥靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50068-2001
（8） 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ61-2003
（9） 冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范50018-2002
項目人員及設(shè)備、機械配備
一、項目人員及設(shè)備、機械配備原則
針對本項目的特點及本項目對于本公司今后發(fā)展重要性，公司將拿出全部努力來保質(zhì)、保量、保工期、保安全來完成工程的制作、安裝任務(wù)，為此，公司將組建本工程項目領(lǐng)導(dǎo)小組來綜合管理本工程的業(yè)務(wù)、技術(shù)、制作加工、運輸、安裝、質(zhì)量保證等工作，以充分保證本工程所需的一切資源，包括設(shè)計、技術(shù)翻樣、工藝、原材料供應(yīng)、制作加工設(shè)備、勞動力組織安排、質(zhì)量控制、運輸、安裝及與業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理單位及兄弟施工單位等的配合，具體由本公司派一位副總經(jīng)理專門擔(dān)任本工程項目總指揮，具體計劃和落實各項具體工作，各職能部門均必須滿足本工程所需的資源及嚴(yán)格完成本工程的所有任務(wù)，并派遣一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理及技術(shù)純熟的技術(shù)隊伍負責(zé)現(xiàn)場安裝施工，以確保工程制作加工和安裝任務(wù)的順利完成，確保業(yè)主滿意。
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如何驗收網(wǎng)架結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)驗收規(guī)范
首先要注意的是，各個地方不一樣的，到哪里就是一個當(dāng)?shù)氐膬r格。
因此有必要對規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)有一個了解，而不是只是單單詢問個價格，價格畢竟由市場來決定，保證質(zhì)量才是最重要的。
其次，常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測可以先找一家第三方檢測機構(gòu)咨詢下，去科標(biāo)化工實驗室，專業(yè)做這方面檢測服務(wù)的，具有資質(zhì)認(rèn)證，可出具檢測報告。價格方面也比較優(yōu)惠些。鋼結(jié)構(gòu)工程檢測包括鋼結(jié)構(gòu)和特種設(shè)備的原材料、焊材、焊接件、緊固件、焊縫、螺栓球節(jié)點、涂料等材料和工程的全部規(guī)定的試驗檢測內(nèi)容。
1、 構(gòu)造
1.1 鋼結(jié)構(gòu)桿件長細比的檢測與核算，應(yīng)以實際尺寸等核算桿件的長細比。
1.2 鋼結(jié)構(gòu)支撐體系的連接，支撐體系構(gòu)件的尺寸，應(yīng)按設(shè)計圖紙或相應(yīng)設(shè)計規(guī)范進行核實或評定。
1.3 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面的寬厚比，并進行核算，應(yīng)按設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范進行評定。
2、 涂裝
2.1 鋼結(jié)構(gòu)防護涂料的質(zhì)量，應(yīng)按國家現(xiàn)行相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對涂料質(zhì)量的規(guī)定進行檢測。
2.2 鋼材表面的除銹等級，可用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923規(guī)定的圖片對照觀察來確定。
2.3 不同類型涂料的涂層厚度，應(yīng)分別采用下列方法檢測：
1 漆膜厚度，可用漆膜測厚儀檢測，抽檢構(gòu)件的數(shù)量不應(yīng)少于本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.13中A類檢測樣本的最小容量，也不應(yīng)少于3件；每件測5處，每處的數(shù)值為3個相距50mm的測點干漆膜厚度的平均值。
2 對薄型防火涂料涂層厚度，可采用涂層厚度測定儀檢測，量測方法應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CECS24的規(guī)定。
3 對厚型防火涂料涂層厚度，應(yīng)采用測針和鋼尺檢測，量測方法應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CECS24的規(guī)定。 涂層的厚度值和偏差值應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的規(guī)定進行評定。6.7.4 涂裝的外觀質(zhì)量，可根據(jù)不同材料按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的規(guī)定進行檢測和評定。
3、 鋼網(wǎng)架
3.1 鋼網(wǎng)架的檢測可分為節(jié)點的承載力、焊縫、尺寸與偏差、桿件的不平直度和鋼網(wǎng)架的撓度等項目。
3.2 鋼網(wǎng)架焊接球節(jié)點和螺栓球節(jié)點的承載力的檢驗，應(yīng)按《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JGJ78的要求進行。對既有的螺栓球節(jié)點網(wǎng)架，可從結(jié)構(gòu)中取出節(jié)點來進行節(jié)點的極限承載力檢驗。在截取螺栓球節(jié)點時，應(yīng)采取措施確保結(jié)構(gòu)安全。
3.3 鋼網(wǎng)架中焊縫，可采用超聲波探傷的方法檢測，檢測操作與評定應(yīng)按《焊接球節(jié)點鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷及質(zhì)量分級法》JG/T3034.1或《螺栓球節(jié)點鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷及質(zhì)量分級法》JG/T3034.2的要求進行。
3.4 鋼網(wǎng)架中焊縫的外觀質(zhì)量，應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的要求進行檢測。
3.5 焊接球、螺栓球、高強度螺栓和桿件偏差的檢測，檢測方法和偏差允許值應(yīng)按《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JGJ78的規(guī)定執(zhí)行。
3.6 鋼網(wǎng)架鋼管桿件的壁厚，可采用超聲測厚儀檢測，檢測前應(yīng)清除飾面層。
3.7 鋼網(wǎng)架中桿件軸線的不平直度，可用拉線的方法檢測，其不平直度不得超過桿件長度的千分之一。
3.8 鋼網(wǎng)架的撓度，可采用激光測距儀或水準(zhǔn)儀檢測，每半跨范圍內(nèi)測點數(shù)不宜小于3個，且跨中應(yīng)有1個測點，端部測點距端支座不應(yīng)大于1m。
4、 結(jié)構(gòu)性能實荷檢驗與動測
4.1對于大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)體系可進行原位非破壞性實荷檢驗，直接檢驗結(jié)構(gòu)性能。結(jié)構(gòu)性能的實荷檢驗可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄H的規(guī)定進行。加荷系數(shù)和判定原則可按附錄H.2 的規(guī)定確定，也可根據(jù)具體情況進行適當(dāng)調(diào)整。
4.2 對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載力有疑義時，可進行原型或足尺模型荷載試驗。試驗應(yīng)委托具有足夠設(shè)備能力的專門機構(gòu)進行。試驗前應(yīng)制定詳細的試驗方案，包括試驗?zāi)康?、試件的選取或制作、加載裝置、測點布置和測試儀器、加載步驟以及試驗結(jié)果的評定方法等。試驗方案可按附錄H制定，并應(yīng)在試驗前經(jīng)過有關(guān)各方的同意。
4.3 對于大型重要和新型鋼結(jié)構(gòu)體系，宜進行實際結(jié)構(gòu)動力測試，確定結(jié)構(gòu)自振周期等動力參數(shù)。結(jié)構(gòu)動力測試宜符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄E的規(guī)定。
4.4 鋼結(jié)構(gòu)桿件的應(yīng)力，可根據(jù)實際條件選用電阻應(yīng)變儀或其他有效的方法進行檢測。
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