今天給各位分享膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明的知識，其中也會對膜結(jié)構(gòu)施工規(guī)范2020進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，etfe膜結(jié)構(gòu)施工難點，2、，膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案詳解，3、，張拉膜結(jié)構(gòu)施工技術(shù)？
今天給各位分享膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明的知識，其中也會對膜結(jié)構(gòu)施工規(guī)范2020進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、etfe膜結(jié)構(gòu)施工難點
- 2、膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案詳解
- 3、張拉膜結(jié)構(gòu)施工技術(shù)？
- 4、膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案
- 5、etfe膜材施工技術(shù)方案
etfe膜結(jié)構(gòu)施工難點
etfe膜結(jié)構(gòu)施工難點如下：
1、對鋼結(jié)構(gòu)制作精度要求高。ETFE的設(shè)計縮率一般小于1％，而且其強度低，所以比PVC/PTFE膜材對鋼結(jié)構(gòu)精度有更高的要求。國家規(guī)范對鋼結(jié)構(gòu)加工和安裝的精度已有規(guī)定，然而實際工程中卻往往難以達到。如果完全依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙來確定膜材邊界線，現(xiàn)場必然造成膜與鋼構(gòu)無法吻合，一旦過度張拉，極易造成膜材損壞。
2、現(xiàn)有加工工藝對邊界線條有限制。一些建筑方案中，建筑師偏愛采用弧形邊界，以產(chǎn)生豐富的美學效果，但是目前國內(nèi)ETFE加工機械只能加工直線邊界?；⌒芜吔缫彩遣捎谜劬€模擬的方式來處理。對于嚴格的弧線邊界，目前的社保和工藝是無法實現(xiàn)的：如果弧線的半徑較大，有經(jīng)驗的膜結(jié)構(gòu)企業(yè)尚可直接用機器熔接來近似處理。
3、對安裝工藝的要求高。ETFE強度低，即使設(shè)計和加工環(huán)節(jié)處理得再完美，現(xiàn)場安裝時，如果對材料的特性以及ETFE膜材的安裝工藝不了解，仍然可能造成工程的缺陷。比如一個典型的情況是，拱桁架的上弦桿之間做單層ETFE，從中間向兩端拉伸，會比從一端向另一端拉索合理。
4、防水節(jié)點的處理。單層ETFE節(jié)點防水的問題主要產(chǎn)生于ETFE膜材與PVC/PTFE膜材交接的位置，尤其是低點角落處。不同材質(zhì)的膜材之間無法熔接，需要采用其他的節(jié)點方式加以處理。
5、溫度對ETFE材料性能的影響。ETFE膜材10％應(yīng)變下的強度在20℃時約為25N/mm2，在0℃時可達約29N/mm2，但40℃時僅為21N/mm2。其應(yīng)變隨著溫度的升高而升高，彈性模量隨著溫度的升高而降低。大約溫度每變化20℃，其膨脹或收縮的比例將達到約0.5％。我國幅員遼闊，北方冬季和南方夏季的溫差達到60℃，即使同一建設(shè)地點，其冬夏溫差也達到40℃。
膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案詳解
車棚相信大家都見過，很多單位或者公共場所都會安裝車棚供人們停放車輛。車棚有膜結(jié)構(gòu)車棚、鋼結(jié)構(gòu)車棚等，今天我們主要來了解下膜結(jié)構(gòu)車棚。膜結(jié)構(gòu)比較輕巧、造型別致，因此現(xiàn)在很多停車場和候車廳等地方都選擇使用膜結(jié)構(gòu)。它和鋼結(jié)構(gòu)車棚一樣，可以起到很好的防風吹日曬雨淋的作用，但是卻比鋼結(jié)構(gòu)要輕巧很多。下面我們來看下膜結(jié)構(gòu)車棚的施工方案。
1、加工準備及下料：按照施工圖放樣，放樣和號料時要預(yù)留焊接收縮量和加工余量，根據(jù)放樣作樣板。鋼材矯正：鋼材下料前必須先進行矯正，矯正后的偏差值不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定的允許偏差值，以保證下料的質(zhì)量。熱加工的型鋼先熱加工，待冷卻后再號孔。鋼板預(yù)埋件及其他零件切割鉆孔及噴防腐漆處理。
2、測量放線：根據(jù)土建標高基準線測預(yù)埋件標高中心線，檢查預(yù)埋件標高偏差、左右偏差。整理結(jié)果，確定預(yù)埋件分隔的調(diào)整處理方案。上沿樓板外沿彈出墨線定出預(yù)埋件頂標高線。
3、預(yù)埋件安裝處理：定位預(yù)埋件安裝位置，打鉆安裝。要求預(yù)埋件位置準確、埋設(shè)牢固。標高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
4、懸掛臂安裝焊接：懸掛臂安裝采用焊接，需檢查焊接節(jié)點，調(diào)節(jié)懸掛臂設(shè)計坡度，準確無誤方能進行焊接?？窟呉粭l懸掛臂準確無誤后，安裝另一邊一條懸掛臂，就位準確后點焊。然后以此兩條懸掛臂為基準拉出懸掛臂的最高、最底標高線，一一焊接剩余懸掛臂。并焊接無縫鋼管。
型鋼需接長時，先焊接頭并矯直。采用型鋼接頭時，為使接頭型鋼與鋼板預(yù)埋件緊貼，應(yīng)按設(shè)計要求鏟去楞角。對接焊縫應(yīng)在焊縫的兩端焊上引弧板，其材質(zhì)和波口型式與焊件相同，焊后氣割切除并磨平。
5、校準檢驗：懸掛臂安裝后首先檢查現(xiàn)場連接部位的質(zhì)量。懸掛臂安裝質(zhì)量主要檢查懸掛臂豎向面的不垂直度;受壓對懸掛臂豎向面的側(cè)面下垂;懸掛臂坡度。保證懸掛臂符合設(shè)計受力狀態(tài)及整體穩(wěn)定要求。
6、連接受力拉索：定位拉桿基準線、標高線，按要求安裝預(yù)埋件，焊接欄桿。
7、不銹鋼玻璃爪安裝焊接：按設(shè)計尺寸彈出縱橫線及設(shè)計標高，用夾具夾緊，進行定位點焊，裝配完畢，焊接玻璃爪底座。
8、防銹噴漆處理：應(yīng)清除熔渣及飛濺物，膜結(jié)構(gòu)雨篷不銹鋼件表面噴白漆多遍防銹噴漆處理。涂料及漆膜厚度應(yīng)符合設(shè)計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。以肢型鋼內(nèi)側(cè)的油漆不得漏涂。
9、夾膠玻璃加工制作安裝：按設(shè)計要求結(jié)合實測尺寸確定玻璃尺寸，以及的水平、垂直位置，廠家加工制作。安裝不銹鋼玻璃爪，玻璃臨時固定后進行調(diào)整，調(diào)整標準橫平、豎直、面平。偏差不得超過規(guī)定偏差。
10、調(diào)整檢驗：點式玻璃進行整體調(diào)整檢驗，調(diào)整標準橫平、豎直、面平。偏差不得超過規(guī)定偏差。
11、上下打膠：充分清潔玻璃間縫隙，膜結(jié)構(gòu)遮陽棚不應(yīng)有水、油漬、涂料、鐵銹、水泥砂漿、灰塵等。充分清潔粘結(jié)面，加以干燥。為調(diào)整縫的深度，避免三邊粘膠。在縫兩側(cè)貼保護膠紙保護玻璃不被污染。上下同時打密封膠，注膠后將膠縫表面抹平，去掉多余的膠。注膠完畢，將保護紙撕掉，必要時用溶劑擦拭玻璃。膠在未完全硬化前，不要沾染灰塵和劃傷。
12、修補檢驗：局部修補檢驗。
13、玻璃清洗：整體清洗玻璃塵垢。必要時用溶劑擦拭玻璃
14、清理現(xiàn)場：保護和清洗現(xiàn)場
15、竣工驗收：竣工驗收。
好了，以上這些步驟就是整個膜結(jié)構(gòu)車棚的施工步驟方案，各位相關(guān)工作人員可以參考一下。以上的這些步驟必須每一步都做到位，才能夠建設(shè)起一個合格的車棚。對于使用它的人來說，質(zhì)量才是最重要的。還有在安裝膜結(jié)構(gòu)車棚的時候也要按照國家標準，不能自己隨便亂改，這樣才能夠?qū)κ┕と藛T起到一定的約束，才可以給客戶打造出最合格的膜結(jié)構(gòu)車棚。
張拉膜結(jié)構(gòu)施工技術(shù)？
張拉膜結(jié)構(gòu)施工技術(shù)具體內(nèi)容是什么，下面中達咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>
膜材裁剪、包裝及運輸索膜結(jié)構(gòu)體形通常都較為復(fù)雜，各種角度變化較多，且加工精度要求非常高。在制作過程中要加強質(zhì)量管理，保證制作精度。在膜結(jié)構(gòu)制作前，需要對工程所用膜材及配件按設(shè)計和規(guī)范要求進行材質(zhì)和力學性能檢驗，如膜材的雙向拉伸試驗。膜材加工制作要嚴格按設(shè)計圖紙在專業(yè)車間由專業(yè)人員制作。由于索膜結(jié)構(gòu)通常均為空間曲面，裁剪就是用平面膜材表示空間曲面。這種用平面膜材擬合空間曲面的方法必然存在誤差，所以裁剪人員在膜材裁剪加工過程中加入一些補救措施是相當必要的。對已裁剪的膜片要分別進行尺寸復(fù)測和編號，并詳細紀錄實測偏差值。裁剪作業(yè)過程中應(yīng)盡量避免膜體折疊和彎曲，以免膜體產(chǎn)生彎曲和折疊損傷而使膜面褶皺，影響建筑美觀。膜片下料完成后再根據(jù)排水方向和膜片連接節(jié)點確定熱熔合方案。在正式熱合加工前，要進行焊接試驗，確保焊接處強度不低于母材強度。
經(jīng)檢驗合格的成品膜體，在包裝前，應(yīng)根據(jù)膜體特性、施工方案等確定完善的包裝方案。如聚四氟乙烯為涂層的是玻璃纖維為基層的膜材料可以以卷的方式包裝，其中卷芯直徑不得小于100mm，對于無法卷成筒的膜體可以在膜體內(nèi)襯填軟質(zhì)填充物，然后折疊包裝。包裝完成后，在膜體外包裝上標記包裝內(nèi)容、使用部位及膜體折疊與展開方向。在膜材運輸過程中要盡量避免重壓、彎折和損壞。同時在運輸時也要充分考慮安裝次序，盡量將膜體一次運送到位，避免膜體在場內(nèi)的二次運輸，減少膜體受損的機會。
膜材加工制作工藝漉程為：膜裁剪出圖→審圖→膜加工技術(shù)交底→檢驗→放樣→裁剪→膜材預(yù)拼裝→膜材熱熔合→邊緣加工→成型尺寸復(fù)核→清洗→包裝→出廠。
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膜結(jié)構(gòu)車棚施工方案
膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計主要包括體形設(shè)計、初始平衡形狀分析、荷載分析、裁剪分析等四大問題。
通過體形設(shè)計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明，確定各控制點的坐標、結(jié)構(gòu)形式膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明，選用膜材和施工方案。膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計主要包括體形設(shè)計、初始平衡形狀分析、荷載分析、裁剪分析等四大問題。通過體形設(shè)計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明，確定各控制點的坐標、結(jié)構(gòu)形式，選用膜材和施工方案。
初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。例如：由于普通結(jié)構(gòu)車棚材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強主芤很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預(yù)應(yīng)力來提高，對膜結(jié)構(gòu)車棚而言，任何時候不存在無應(yīng)力狀態(tài)，因此膜曲面形狀最終必須滿足在一定邊界條件、一定預(yù)應(yīng)力條件下的力學平衡，并以此為基準進行荷載分析和裁剪分析。
目前膜結(jié)構(gòu)車棚找形分析的方法主要有動力松馳法、力密度法以及有限單元法等。
考慮的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精確計算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進行。荷載分析的另一個目的是確定索、膜中初始預(yù)張力。膜結(jié)構(gòu)已被廣泛用于各種功能的車棚。膜結(jié)構(gòu)是一種帶有有機涂層的鋼板，具有耐蝕性好，色彩鮮艷，外觀美觀，加工成型方便及具有鋼板原有的強度等優(yōu)點而且成本較低的特點。
膜結(jié)構(gòu)車棚的基板分為冷軋基板，熱鍍鋅基板和電鍍鋅基板，此類彩鋼板常用于彩鋼設(shè)備輥壓制各式瓦型，涂層種類可分為聚脂、硅改性聚脂，偏聚二氟乙烯和塑料溶膠。
膜結(jié)構(gòu)車棚的表面狀態(tài)可分為涂層板、壓花板和印花板，對于膜結(jié)構(gòu)車棚主要用于學校，體育館，停車場等地。
膜結(jié)構(gòu)車棚已經(jīng)逐漸的取代了其他舊式車棚成為了車棚中的首選。
etfe膜材施工技術(shù)方案
etfe膜材施工技術(shù)方案如下膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明：
1、膜結(jié)構(gòu)膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明的安裝次序，總體是先安裝面積大的區(qū)域，再根據(jù)現(xiàn)場及鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)面的交付情況安裝相應(yīng)相鄰區(qū)。
2、采用從中間往兩邊，從高到低的順序來安裝，按區(qū)域進行安裝、同時至少保證3組人員開工，主要采用吊車的方式，把ETFE膜材料加工完成的成品箱吊裝至網(wǎng)架結(jié)構(gòu)上表面、通過二次轉(zhuǎn)運，按中間向兩邊的順序一組的安裝。
3、安裝的同時布置管線，每個分片區(qū)域全部安裝完成后，進行調(diào)試充氣，循環(huán)進行，直到膜結(jié)構(gòu)工程完成。
ETFE膜材采購
訂購薄膜時，在確認薄膜的規(guī)格、供貨期和數(shù)量等基礎(chǔ)之上，還應(yīng)確認是否符合本指南所規(guī)定的標準。
在進行進廠檢驗時，檢查人員應(yīng)通過對材料或產(chǎn)品的廠家證明書(由生產(chǎn)上發(fā)放的材料及產(chǎn)品的質(zhì)量證明書或標準證明書等)和實物進行對照，確認材質(zhì)和質(zhì)量準確無誤，努力防材料問題于未然。同時，將檢查結(jié)果記錄在進廠檢驗成績書上，加蓋印章后妥善保管，以便日后隨時可以查閱。
在材料的保管上，應(yīng)采取質(zhì)量保護措施，規(guī)定識別方法、處理方式和包裝方法之后再妥善保管。
膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于膜結(jié)構(gòu)施工規(guī)范2020、膜結(jié)構(gòu)施工方案文字說明的信息別忘了在本站進行查找喔。
