今天給各位分享加固改造設(shè)計(jì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)加固改造設(shè)計(jì)資質(zhì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！幸虧這4個(gè)基礎(chǔ)加固方法，才能住新家，2、，舊廠房改造加固的設(shè)計(jì)分析？，4、，市政路橋加固改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)的探討？，5、，淺析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題？，在農(nóng)村，加固改造設(shè)計(jì)，大部分的房子都是農(nóng)民自己蓋的自建房，很多人想對(duì)農(nóng)村的老房子進(jìn)行裝修改造，最基礎(chǔ)的改造就是要對(duì)房屋基礎(chǔ)進(jìn)行加固，那么，農(nóng)村老房有哪些基礎(chǔ)加固的方法，加固改造設(shè)計(jì)，？
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本文目錄一覽：
- 1、農(nóng)村自建房太舊？幸虧這4個(gè)基礎(chǔ)加固方法，才能住新家
- 2、舊廠房改造加固的設(shè)計(jì)分析？
- 3、路橋加固改造設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)分析？
- 4、市政路橋加固改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)的探討？
- 5、淺析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題？
農(nóng)村自建房太舊？幸虧這4個(gè)基礎(chǔ)加固方法，才能住新家
在農(nóng)村加固改造設(shè)計(jì)，大部分的房子都是農(nóng)民自己蓋的自建房，很多人想對(duì)農(nóng)村的老房子進(jìn)行裝修改造，最基礎(chǔ)的改造就是要對(duì)房屋基礎(chǔ)進(jìn)行加固，那么，農(nóng)村老房有哪些基礎(chǔ)加固的方法加固改造設(shè)計(jì)？
我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)自然災(zāi)害到來時(shí)，農(nóng)村是比較明顯的受災(zāi)害地區(qū)，尤其是農(nóng)村建設(shè)多年的老房子，會(huì)存在很多問題。每當(dāng)暴風(fēng)雨來臨時(shí)，農(nóng)村老房可能會(huì)漏水，發(fā)生地震時(shí)，農(nóng)村老房可能倒塌，面對(duì)農(nóng)村老房的質(zhì)量問題，我們需要根據(jù)具體情況對(duì)農(nóng)村老房進(jìn)行改造維修，尤其是要對(duì)這些老房子進(jìn)行基礎(chǔ)加固，那么， 農(nóng)村老房有哪些基礎(chǔ)加固的方法 ？
一、農(nóng)村老房有哪些基礎(chǔ)加固的方法？
1、打樁法
在建筑基礎(chǔ)附近鉆孔，孔深一般超過基礎(chǔ)深度的2倍，并向孔內(nèi)灌入加固材料，使基礎(chǔ)周邊土質(zhì)堅(jiān)固。一般來說，樁孔內(nèi)灌入的材料一般有石灰、水泥漿、堿液等，灌入時(shí)要根據(jù)地質(zhì)情況搭配砂石、土壤等輔料。
由于在打樁加固時(shí)要采用堿性化學(xué)材料，所以該施工方法不太適用于水井、耕地附近，或者要保持大于10m的間距，防止污染。打樁法一般用于含水率較高的基礎(chǔ)土層，尤其是受淤泥土層影響導(dǎo)致的基礎(chǔ)沉降，對(duì)于其加固改造設(shè)計(jì)他外力導(dǎo)致的基礎(chǔ)損壞，例如地震和滑坡作用不大。
2、加寬法
在建筑原基礎(chǔ)的外圍增加鋼筋混凝土構(gòu)造，新增的構(gòu)造通過鋼筋與原基礎(chǔ)緊密相連。這種施工方法原理簡單，適用于原基礎(chǔ)過窄、過小的建筑。加寬法是一種穩(wěn)妥的基礎(chǔ)加固方法，適用于各種地質(zhì)和施工條件。
3、抬梁法
在損壞基礎(chǔ)的地圈梁下方制作一個(gè)與地圈梁垂直的短梁，并在原基礎(chǔ)兩側(cè)下部制作新基礎(chǔ)，將短梁抬起，原地圈梁落在短梁上，短梁落在新基礎(chǔ)上，從而加大原基礎(chǔ)的承載體積，從而加固基礎(chǔ)。
抬梁法是傾向于修補(bǔ)的加固方式，一般在損壞部位施工，如果要對(duì)條形基礎(chǔ)進(jìn)行整體加固，可以在距離主墻角100mm左右的位置開始施工。
4、圍套法
在損壞或需加層的建筑基礎(chǔ)外圍制作一層鋼筋混凝土圍套，提高基礎(chǔ)強(qiáng)度，相對(duì)于加寬法而言，這種施工方法制作的構(gòu)造包圍著基礎(chǔ)大放腳的肋上，也可以認(rèn)為是加強(qiáng)肋的加固方法。
圍套法集加寬法和抬梁法原理為一體，施工較輕松，不過這種施工方法對(duì)于外力受損的基礎(chǔ)加固作用有限，一般為住宅加層采用。
二、農(nóng)村房屋改造如何施工？
1 、熟悉農(nóng)村房屋的整體布局
在對(duì)農(nóng)村房屋進(jìn)行加固施工之前，需要讓戶主提前找到農(nóng)村老房的原有建造施工圖紙，當(dāng)施工師傅看到圖紙之后也能對(duì)農(nóng)村老房有更為清晰的認(rèn)知和加固改造設(shè)計(jì)了解，也便于下一步進(jìn)行加固改造設(shè)計(jì)。在對(duì)農(nóng)村老舊房屋進(jìn)行加固改造施工之前，需要先對(duì)農(nóng)村老房的整體布局有全面的加固改造設(shè)計(jì)了解，知道房子具體存在哪些問題，才能制定出最合適的加固改造設(shè)計(jì)方案。
2 、全方位的檢測(cè)
有些農(nóng)村房屋在建造的時(shí)候由于使用的施工材料質(zhì)量等級(jí)一般，在建造施工時(shí)也沒有按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，這類老房存在的問題相對(duì)較多，在對(duì)這類老房進(jìn)行加固時(shí)，更需要對(duì)這類老房進(jìn)行全方位的改造施工，只有徹底的找到這類老房所存在的實(shí)際問題，才能選擇到最為合適的房屋改造加固方法，從而針對(duì)性的處理農(nóng)村老房的質(zhì)量問題。
3 、制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募庸淘O(shè)計(jì)圖紙
在對(duì)農(nóng)村老房進(jìn)行改造施工之前，為了確保每天定時(shí)定量的完成加固改造工程，不僅需要制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募庸淌┕D紙，其次也需要做好詳細(xì)的施工規(guī)劃，確保每天都能定額的完成施工任務(wù)，其次按照已經(jīng)制定好的施工圖紙進(jìn)行施工也能取得更為優(yōu)勝的加固效果。
4 、充足的加固預(yù)算，優(yōu)級(jí)的加固材料
在加固改造農(nóng)村老房之前，需要根據(jù)老房存在的具體問題準(zhǔn)備充足的加固預(yù)算，其次為了徹底的解決老房存在的問題，還需要選用優(yōu)級(jí)的加固材料處理老房所存在的質(zhì)量問題。尤其是面對(duì)一些存在問題相對(duì)較多的農(nóng)村老房，為了盡快解決老房的質(zhì)量損傷問題，更需要選對(duì)加固方法。
以上文章已經(jīng)給大家詳細(xì)分析了關(guān)于 農(nóng)村老房有哪些基礎(chǔ)加固的方法 的全部知識(shí)了，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?。通過以上文章內(nèi)容我們大家可以看出，農(nóng)村老房基礎(chǔ)加固對(duì)于不同的土壤條件、環(huán)境以及出現(xiàn)的情況都是有不少講究的，因此在地基加固中我們還需要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。
舊廠房改造加固的設(shè)計(jì)分析？
根據(jù)雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)計(jì)原理及分析方法加固改造設(shè)計(jì)，對(duì)某舊廠房改造設(shè)計(jì)中新建鋼框柱與原混凝土柱聯(lián)合基礎(chǔ)進(jìn)行加固設(shè)計(jì)與分析。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置中不同柱間距及上部荷載條件，基于聯(lián)合基礎(chǔ)剛性假定，分別給出了錐形聯(lián)合基礎(chǔ)與梁式聯(lián)合基礎(chǔ)兩種加固設(shè)計(jì)方案，對(duì)加固設(shè)計(jì)方法中加固改造設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析與總結(jié)，并結(jié)合該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)環(huán)境給出了適用條件，可為同類工程提供必要的參考。
1概述
加固改造設(shè)計(jì)我國現(xiàn)行的國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻(xiàn)中，對(duì)單柱擴(kuò)展基礎(chǔ)有基本的理論、設(shè)計(jì)方法及構(gòu)造要求等。在獨(dú)立擴(kuò)展基礎(chǔ)分析中，基于彈性理論分析，在豎向荷載作用下的基礎(chǔ)，其基底應(yīng)力分布并不均勻，實(shí)際的應(yīng)力分布取決于基礎(chǔ)自身的剛度和下部受力層土體。根據(jù)中國建筑科學(xué)研究院對(duì)豎向荷載作用下基礎(chǔ)不同寬高比的板的力學(xué)試驗(yàn)分析，基于試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)基礎(chǔ)臺(tái)階高寬比不大于2．5的獨(dú)立柱基可采用基底反力直線分布進(jìn)行內(nèi)力分析。雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，加固改造設(shè)計(jì)我國現(xiàn)行建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范沒有具體的規(guī)定。國內(nèi)外對(duì)雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)都有相關(guān)試驗(yàn)研究，對(duì)于矩形聯(lián)合基礎(chǔ)有一個(gè)基本假定:聯(lián)合基礎(chǔ)是剛性構(gòu)件。
1)確定基礎(chǔ)底面形心的位置，盡可能使其與兩柱傳給基礎(chǔ)的荷載的合力作用點(diǎn)相重合，基底反力呈均勻分布，按地基承載力確定基礎(chǔ)底面尺寸。2)分別對(duì)兩柱柱下進(jìn)行基礎(chǔ)受沖切承載力及受剪承載力驗(yàn)算，以確定基礎(chǔ)高度。
3)基于梁板設(shè)計(jì)理論，沿基礎(chǔ)的縱向及橫向(柱附近的一定寬度范圍內(nèi))分別視為倒置的伸臂梁或懸臂梁，計(jì)算控制截面的彎矩以確定基礎(chǔ)配筋。
2工程概況
某鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)舊工業(yè)廠房，為雙跨雙坡形式，屋架為預(yù)應(yīng)力混凝土折線形屋架，鋼筋混凝土柱，柱下采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。廠房單跨跨度為24m，縱向軸距為6m，柱頂標(biāo)高為7．2m?，F(xiàn)根據(jù)生產(chǎn)需要擬對(duì)其進(jìn)行改造加固后再利用。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬在廠房內(nèi)部其中一跨內(nèi)新建二層鋼框架結(jié)構(gòu)，框架柱采用箱形截面柱，梁為焊接H型鋼。改造項(xiàng)目所在地的抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0．2g，為保證原混凝土結(jié)構(gòu)廠房與新建鋼框架結(jié)構(gòu)抗震體系的協(xié)調(diào)，新建結(jié)構(gòu)地上部分與原結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立，新建鋼框柱與舊廠房混凝土柱之間設(shè)置抗震縫，縫寬150mm;結(jié)構(gòu)布置如圖2所示。為滿足功能需求，新建鋼框架結(jié)構(gòu)部分邊柱與原廠房邊柱及中柱距離較近，最小柱間距僅150mm，新舊基礎(chǔ)相互影響?；诂F(xiàn)有設(shè)計(jì)條件及相關(guān)理論，結(jié)合雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法，對(duì)新舊結(jié)構(gòu)雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析，滿足設(shè)計(jì)要求，完成改造工作。
3新舊結(jié)構(gòu)聯(lián)合基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法
根據(jù)雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方法，對(duì)新舊結(jié)構(gòu)共用基礎(chǔ)的加固方法進(jìn)行分析。共用新基礎(chǔ)需要進(jìn)行地基承載力計(jì)算、地基變形計(jì)算、基礎(chǔ)受沖切承載力驗(yàn)算、受剪承載力驗(yàn)算以及底板配筋設(shè)計(jì)。
3．1地基加固與承載力驗(yàn)算。對(duì)于加固改造項(xiàng)目，原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)與地基已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定。地基承載力及變形計(jì)算時(shí)需要根據(jù)新舊結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、基礎(chǔ)形式、施工條件綜合考慮。常用的地基基礎(chǔ)加固方法有很多種，如基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)注漿加固法、加大基礎(chǔ)底面積法、加深基礎(chǔ)法、錨桿靜壓樁法、樹根樁法等。結(jié)合本工程實(shí)際情況，當(dāng)新增加部分荷載不大時(shí)，盡量利用原地基持力層作為加固基礎(chǔ)的持力層，通過增大基底截面法，使加固后基礎(chǔ)底面的平均壓力接近原基礎(chǔ)基底壓力。確定基礎(chǔ)底面形心的位置，盡可能使其與兩柱傳給基礎(chǔ)的荷載的合力作用點(diǎn)相重合，基底反力呈均勻分布或梯形分布。這種加固方法施工簡單，對(duì)原結(jié)構(gòu)影響小，地基變形可控。
3．2基礎(chǔ)受沖切承載力及受剪承載力。驗(yàn)算基礎(chǔ)受沖切承載力及受剪承載力與基礎(chǔ)截面高度呈線性關(guān)系，加大基礎(chǔ)高度可以顯著增大基礎(chǔ)受沖切承載力及受剪承載力。3．3基礎(chǔ)梁板配筋復(fù)核與加固。新舊結(jié)構(gòu)共用基礎(chǔ)基于聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理論，需要根據(jù)結(jié)構(gòu)布置構(gòu)建合理的分析模型。根據(jù)新建鋼框架柱與原廠房柱之間的位置關(guān)系及荷載大小，分別采用不同的基礎(chǔ)形式。當(dāng)柱間距較小時(shí)，擬采用錐形聯(lián)合基礎(chǔ);當(dāng)柱間距較大時(shí)，可采用梁式聯(lián)合基礎(chǔ)。重新計(jì)算聯(lián)合基礎(chǔ)配筋并校核原底板配筋。
4新舊結(jié)構(gòu)聯(lián)合基礎(chǔ)加固方案
4．1錐形聯(lián)合基礎(chǔ)加固方案。當(dāng)柱間距較小時(shí)，采用錐形聯(lián)合基礎(chǔ)。新增鋼框架柱與原排架柱在地面以下、基礎(chǔ)以上部分形成剛度較大的聯(lián)合短柱，根據(jù)其受力特點(diǎn)，可以采用獨(dú)立擴(kuò)展基礎(chǔ)計(jì)算原理分析聯(lián)合錐形基礎(chǔ)的內(nèi)力。根據(jù)兩柱傳給基礎(chǔ)的荷載及地基承載力特征值，確定基礎(chǔ)底面積及底板寬度a2的尺寸，盡量使荷載作用點(diǎn)與基礎(chǔ)底面形心相重合，基底反力均勻分布且不大于原基底反力設(shè)計(jì)值。驗(yàn)算基礎(chǔ)受沖切承載力及受剪承載力，復(fù)核聯(lián)合基礎(chǔ)高度h1，h2;為了減少對(duì)原基礎(chǔ)的破壞，降低施工難度，可以適當(dāng)加大基礎(chǔ)高度，使聯(lián)合基礎(chǔ)底板配筋與原基礎(chǔ)底板鋼筋相同。加固后的底板配筋應(yīng)符合最小配筋率的要求。聯(lián)合基礎(chǔ)短柱外圍箍筋應(yīng)根據(jù)兩柱荷載大小計(jì)算，配筋應(yīng)滿足兩柱柱底剪力及兩柱軸力差值的作用。短柱頂面在兩柱之間適當(dāng)配置縱向鋼筋，以滿足特殊工況下兩柱間的內(nèi)力。
4．2梁式聯(lián)合基礎(chǔ)加固方案。當(dāng)柱間距較大時(shí)，可采用梁式聯(lián)合基礎(chǔ)，如圖4所示。新增鋼框架柱與原排架柱間距較大，梁式基礎(chǔ)受力類似于倒樓蓋模型。兩柱之間基礎(chǔ)梁上部會(huì)出現(xiàn)較大的正彎矩，兩柱之外懸挑部分有較大的負(fù)彎矩。當(dāng)基礎(chǔ)高度不小于1/6柱距時(shí)，基底反力可按直線分布，可采用連續(xù)梁模型計(jì)算內(nèi)力。根據(jù)兩柱傳給基礎(chǔ)的荷載及地基承載力特征值，盡量使荷載作用點(diǎn)與基礎(chǔ)底面形心相重合，基底反力直線均勻分布，確定基礎(chǔ)底面積及底板寬度a3的尺寸。根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，基礎(chǔ)暗梁應(yīng)在柱兩側(cè)盡量設(shè)置懸挑，以平衡柱底彎矩并減小柱間正彎矩值。梁式聯(lián)合基礎(chǔ)高度h根據(jù)基礎(chǔ)內(nèi)力計(jì)算，并滿足構(gòu)造要求。
5結(jié)語
1)改造項(xiàng)目中新舊結(jié)構(gòu)柱的荷載與位置與聯(lián)合基礎(chǔ)選型關(guān)系較大，新建結(jié)構(gòu)方案布置時(shí)應(yīng)充分考慮現(xiàn)場(chǎng)條件、荷載大小及結(jié)構(gòu)形式，采用合理的基礎(chǔ)加固方案，保證加固設(shè)計(jì)的安全性、施工可行性及經(jīng)濟(jì)性。
2)錐形聯(lián)合基礎(chǔ)與梁式聯(lián)合基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法都是基于基礎(chǔ)剛性假定，設(shè)計(jì)中應(yīng)控制基礎(chǔ)寬高比，保證基礎(chǔ)剛度，滿足基底反力呈線性均勻分布的設(shè)計(jì)條件。3)本文基于某舊廠房加固改造項(xiàng)目的實(shí)例給出了雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的兩種方案及適用條件，可為同類工程提供必要的參考。但是新舊建筑聯(lián)合基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，受到各種外界條件影響，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮各種不利因素，因地制宜，合理分析，滿足設(shè)計(jì)要求。
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路橋加固改造設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)分析？
一、公路橋梁的加固原則
加固設(shè)計(jì)一般把原橋作為基礎(chǔ)，首先不變動(dòng)原橋的結(jié)構(gòu)型式，然后再對(duì)原橋相對(duì)主要的受力構(gòu)件實(shí)施加固。加固的設(shè)計(jì)需考慮如下幾點(diǎn)：若下部的結(jié)構(gòu)具備足夠強(qiáng)的潛力，加固之后需達(dá)到載重量較大的車可以通過的要求；如果下面的部分是航道，則在其斜腿或者跨中腹板的加固中，應(yīng)當(dāng)盡量地保持其原有的凈空，不得過多削減其下部空間；需對(duì)開裂的構(gòu)件表面實(shí)施修補(bǔ)，以保證構(gòu)件的表面連續(xù)而光滑。在修補(bǔ)加強(qiáng)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意起加固作用的材料本身的重量對(duì)原橋產(chǎn)生的影響；在加固后應(yīng)當(dāng)保持好橋梁整體的美觀。
二、路橋加固改造設(shè)計(jì)出現(xiàn)的問題
(一)工程施工的條件差
施工過程受干擾：比如已經(jīng)通車了的橋梁，因?yàn)榻煌ú荒苤袛嗨灾荒茉诮煌ㄕＭㄐ械那闆r下實(shí)施加固措施，因此常常會(huì)因?yàn)榻煌ǜ蓴_加固工程，影響施工的進(jìn)度。結(jié)構(gòu)的形式受限制：一般加固的基本原則是必須把原有的結(jié)構(gòu)加以利用，所以只能在橋梁原有的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行加固，因此具有局限性。新老結(jié)構(gòu)相結(jié)合：包含了新老結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的過渡與變化，以及新老橋體之間相結(jié)合的面。
(二)工程的難度和風(fēng)險(xiǎn)大
因?yàn)橹灰切柽M(jìn)行加固的路橋，多數(shù)屬于危橋，甚至有些已經(jīng)岌岌可危。比如有些橋梁的橋面鋪裝已經(jīng)損壞，會(huì)導(dǎo)使車輛行駛時(shí)發(fā)生顛簸或者跳車現(xiàn)象，下雨天氣時(shí)橋面形成積水甚至下滲，不僅影響道路交通安全，而且會(huì)加大對(duì)橋梁上部承重構(gòu)件的破壞，甚至使拱圈或者主梁等構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。因此，要加強(qiáng)橋面養(yǎng)護(hù)，對(duì)泄水孔及時(shí)疏通，對(duì)橋面的損壞層及時(shí)鋪補(bǔ)。而且對(duì)于舊橋常常缺乏其原有的施工記錄以及設(shè)計(jì)資料，導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況不明。另外，現(xiàn)有受力的情況也不一樣，加大了確定橋梁結(jié)構(gòu)極限的難度，也加大了舊橋加固的風(fēng)險(xiǎn)。
三、路橋加固的施工技術(shù)
(一)預(yù)應(yīng)力的體外加固
預(yù)應(yīng)力的體外加固一般采用鋼絞線、粗鋼筋以及高強(qiáng)度的鋼絲等材料當(dāng)作施力的工具，在橋梁體外對(duì)上部的結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，通過預(yù)應(yīng)力反彎矩的部分與外荷載的內(nèi)力相抵消，達(dá)到既可以改善橋梁的使用性能又可以提高其承載力的目的。一般加固預(yù)應(yīng)力的方法有預(yù)應(yīng)力外部鋼索加固與預(yù)應(yīng)力的下?lián)问嚼瓧U加固兩種。
（1）預(yù)應(yīng)力外部鋼索加固：預(yù)應(yīng)力外部鋼索的加固通常采取預(yù)應(yīng)力鋼絞線或者鋼絲束，沿橋梁的肋側(cè)面依照某種線形的設(shè)置，由張拉來實(shí)現(xiàn)體外的預(yù)應(yīng)力。橋梁的底部設(shè)置一定數(shù)量的定位設(shè)施，以確保鋼索的線形并且固定好其位置。一般鋼索的錨被固定在橋梁的兩端。預(yù)應(yīng)力的鋼索一般套上保護(hù)管，或者等張拉錨完全固定后使用混凝土將其包裹，來防止銹蝕。
（2）預(yù)應(yīng)力的下?lián)问嚼瓧U加固：預(yù)應(yīng)力的下?lián)问嚼瓧U設(shè)置的形式包括混合式、折線式以及直線式等，每種拉桿適用的范圍不相同?；旌鲜降睦瓧U對(duì)于斜截面的抗剪承受力不足而正截面的抗彎承受力極其不足的梁以及下弦桿的承受力相比端腹桿的承受力更加不足的一些桁架比較適用，折線式的拉桿對(duì)于正截面的抗彎承受力、斜截面的抗剪承受力都不足的梁與端腹桿、跨中下的弦桿和抗拉承受力不足的一些桁架適用，直線式的拉桿則對(duì)于正截面的抗彎承受力不足的橋梁與下弦桿的抗拉承受力不足的一些桁架適用。而剛架、框架、連續(xù)梁等等，應(yīng)當(dāng)采用同結(jié)構(gòu)的彎矩圖相對(duì)應(yīng)的折線式的拉桿。
其具體的施工工藝為：
①在進(jìn)行錨箱混凝土澆注前，應(yīng)先鑿毛處理錨固塊與定位塊處的梁體；在澆注時(shí)，要保證無漏振或振搗充足；在澆注完畢后，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，同時(shí)保證模后無蜂窩麻面、無空洞等的問題。
②錨固節(jié)點(diǎn)和轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)均采用鋼板（應(yīng)做好防銹處理，機(jī)械除銹）和鋼管焊接而成，且為滿焊；安裝時(shí)，則采用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)并用錨栓固定。
③預(yù)應(yīng)力筋穿束應(yīng)先固定端后穿至張拉端；張拉時(shí)，宜采用左右對(duì)稱，分級(jí)加載，兩端同步整束張拉工藝；一般，張拉控制力宜為1209MPa，在每個(gè)張拉過程中，需測(cè)量伸長值并進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長值與計(jì)算值的偏差宜在±6%之內(nèi)。
(二)局部修復(fù)
通常在橋面局部出現(xiàn)破損的情況下采用局部修補(bǔ)的方式進(jìn)行處理，采用鐵鍬對(duì)橋面混凝土層有松動(dòng)的位置進(jìn)行鑿除的方法進(jìn)行改善，直到鑿至鋼筋露出即可。在利用清水對(duì)其斷面進(jìn)行清洗，待清洗干凈洗后，使用水泥標(biāo)號(hào)相同的材料對(duì)橋面進(jìn)行修補(bǔ)，當(dāng)養(yǎng)護(hù)期結(jié)束以后即可恢復(fù)通行。在采用該方法時(shí)，應(yīng)注意局部破損的實(shí)際情況，若裂縫深度較深，采用托松結(jié)構(gòu)清除的方法，直到鋼筋露出為止。若深度相對(duì)較淺，應(yīng)采用直接修補(bǔ)即可。
具體的施工工藝：
對(duì)全部寬度值不少于0.15mm的砼裂縫采取灌漿法進(jìn)行修復(fù)，所用材料為質(zhì)量良好的環(huán)氧樹脂，采取合理粘性的材料，要保證材料能夠勻稱地滲透吸收，禁止添加其他溶劑。采用刷子把混凝土表面的殘?jiān)謇砀蓛?，在灌漿時(shí)，裂縫做好保持干燥狀態(tài)。施工預(yù)處理階段，要全面檢測(cè)所用設(shè)備以及材料的質(zhì)量性能，確保其性能參數(shù)能夠達(dá)到國家建筑規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如果需要使用大量的灌漿材料，就應(yīng)該檢測(cè)樣品的拉伸剪切程度，所選取的樣品應(yīng)是相關(guān)技術(shù)人員隨即抽取的。所采用的灌漿材料要事先配制好，不應(yīng)現(xiàn)用現(xiàn)配。裂縫注滿后應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展養(yǎng)護(hù)工作，等漿液固化完畢，拆掉灌漿口，修整混凝土表面，使其平整光潔。還要對(duì)加固處治的結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，一旦沒有達(dá)到相關(guān)的要求，就要馬上開展補(bǔ)漿技術(shù)處理進(jìn)行補(bǔ)救，保證項(xiàng)目的質(zhì)量。
(三)混凝土的重新澆筑
通常在橋面破裂或損壞面積相對(duì)較大且破損程度較為嚴(yán)重的情況下采用該方法。該現(xiàn)象的產(chǎn)生都是由于混凝土施工質(zhì)量不好或施工不當(dāng)所造成的。當(dāng)采用其他方法無法對(duì)其病害進(jìn)行徹底改善時(shí)，則必須運(yùn)用混凝土重新澆筑。在進(jìn)行施工修復(fù)的過程中，首先應(yīng)對(duì)橋面破壞或存在的危害進(jìn)行拆除，并清除干凈，其次進(jìn)行適量的鋼筋網(wǎng)鋪筑，最后即可進(jìn)行混凝土的從新澆筑。在使用該方法的過程中，首先應(yīng)掌握橋面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，運(yùn)用鋼筋及水泥標(biāo)號(hào)完全相同的材料進(jìn)行施工，促使橋面重新澆筑以后的強(qiáng)度與承受力與原橋面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一。
(四)橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固
通常情況下，對(duì)于使用時(shí)間相對(duì)較長的老橋，其橋面則會(huì)有許多裂縫、剝離等損壞現(xiàn)象出現(xiàn)，該情況下不僅無法進(jìn)行局部處理方法，也不能采取對(duì)原有橋面的重新澆筑。因此，橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固方式則最為有效，在原有橋面上，進(jìn)行混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層的重新加鋪，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)大面積裂縫及剝離等現(xiàn)象的改善，而且還能使橋面的強(qiáng)度及承載能力得到有效提升。在該方法的使用過程中，應(yīng)對(duì)車流量及路面的實(shí)際承載力進(jìn)行考慮，從而對(duì)補(bǔ)強(qiáng)厚度及材料進(jìn)行確定。
具體的施工工藝：
通過一定的工藝措施，在橋面上鋪加一層鋼筋混凝土，平整風(fēng)干以后，不僅可以增加主橋的厚度，還能夠提高橋面的承受力。注意施工時(shí)候一定要先除去原有橋面水泥路面，再澆鋼筋混凝土，同時(shí)加大交通控制，使其能夠自然風(fēng)干不受車輛影響。
(五)截面加固法
在橋體出現(xiàn)主梁承載不足或強(qiáng)度有限的情況下，應(yīng)對(duì)路橋主體混凝土的截面及鋼筋增加的方法進(jìn)行加固。在對(duì)截面進(jìn)行增加的過程中，通過對(duì)橋面板加厚或主梁高度及寬度加大的方法進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。截面加固方法施工相對(duì)簡單，通常在市政路橋加固跨度較小的情況下適用。在橋梁改造的過程中該方法的應(yīng)用能夠使其強(qiáng)度及承載能力得到有效提升。
該方法在使用的過程中，應(yīng)對(duì)單體支撐橋墩的承力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考慮，對(duì)主梁跨度、厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了解。結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)的承載力情況對(duì)截面厚度及寬度進(jìn)行有效增加，當(dāng)盲目增加時(shí)，會(huì)對(duì)注漿的自重造成影響，導(dǎo)致橋墩支撐的承載力強(qiáng)度不足。
(六)抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料黏貼加固法
與設(shè)計(jì)相比，當(dāng)交通流量超出的情況發(fā)生時(shí)，橋梁主梁會(huì)有承載力不足的現(xiàn)象發(fā)生。通過對(duì)粘結(jié)劑或錨栓進(jìn)行運(yùn)用，促使鋼板或高強(qiáng)復(fù)合碳纖維在橋體結(jié)構(gòu)的手里部位及薄弱位置進(jìn)行粘貼錨固，從而實(shí)現(xiàn)與橋體的有效結(jié)合。也就是將鋼筋被鋼板或高強(qiáng)復(fù)合碳纖維材料替代，實(shí)現(xiàn)主梁承載能力提升的效果。該方法的實(shí)施不會(huì)對(duì)橋梁原結(jié)構(gòu)造成破壞，存在施工工藝相對(duì)簡單、工期短且質(zhì)量容易控制的優(yōu)點(diǎn)。在使用這個(gè)加固法的同時(shí)，一定要根據(jù)具體的橋梁施工情況進(jìn)行材料的選擇，只有針對(duì)其橋梁的建設(shè)情況才能選擇適合建筑的施工材料，進(jìn)而保證橋梁的質(zhì)量。
其具體的施工工藝為：
①用滾筒刷將攪拌均勻的粘貼膠（底膠主劑∶固化劑＝4∶1）均勻涂抹于混凝土表面，不得漏刷或有氣泡；
②用粘貼膠加適量礦物填料調(diào)制成膩?zhàn)訉?duì)混凝土表面凹陷部位進(jìn)行填補(bǔ)找平；
③粘貼碳纖維布：用滾筒刷均勻地將粘接膠涂在粘貼位置，將按要求尺寸（尺寸長度在2m以內(nèi)最適當(dāng)）剪好的碳纖維布用手輕壓貼于需粘貼位置，然后用滾筒刷和橡皮刮刀順纖維方向多次滾壓和推平，使碳纖維布充分浸漬，形成復(fù)合材料；粘貼后放置30min，若纖維有浮出或脫線情形發(fā)生時(shí)以滾輪或橡皮刮刀壓平修正。
結(jié)語
總之，橋梁的加固技術(shù)與耐久性是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，要結(jié)合我國的實(shí)際情況合理利用先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)方法。就橋梁的加固技術(shù)而言，要注意各種技術(shù)之間的有效運(yùn)用和合理搭配。以構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化來降低勞動(dòng)的強(qiáng)度并保證人身安全十分重要，所以，在橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工中每個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格地按照規(guī)范與操作工藝進(jìn)行，以保證工程的質(zhì)量，最大程度地發(fā)揮橋梁的使用壽命。如需加護(hù)維修，則應(yīng)嚴(yán)格按照路橋加固的技術(shù)方法與要求對(duì)其進(jìn)行加固維修，延長使用年限。
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市政路橋加固改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)的探討？
1市政路橋施工中存在的病害種類
①裂縫。作為市政路橋中最為常見的一種病害現(xiàn)象加固改造設(shè)計(jì)，隨著時(shí)間的推移加固改造設(shè)計(jì)，裂縫幾乎都會(huì)在鋼筋混凝土橋梁中形成，路橋中的裂縫產(chǎn)生主要是由多種原因共同形成的，從而對(duì)市政路橋的危害也大不相同。裂縫較為嚴(yán)重的，例如橫貫整個(gè)橋體截面上形成較長且較寬的裂縫，對(duì)路橋的危害相對(duì)較大。另外，裂縫的產(chǎn)生還能促使其加固改造設(shè)計(jì)他危害出現(xiàn)，例如鋼筋銹蝕、混凝土破裂等現(xiàn)象。通過病害與裂縫之間的共同作用，從而影響著路橋的正常使用及使用壽命。
②混凝土出現(xiàn)碳化及鋼筋銹蝕。在路橋中另一最常見的病害則是混凝土產(chǎn)生的碳化和鋼筋出現(xiàn)的銹蝕。當(dāng)兩種病害較為嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致裂縫沿著鋼筋方向出現(xiàn)，隨著時(shí)間的推移，會(huì)對(duì)橋梁的安全性造成一定的影響，從而危及到安全。
③混凝土內(nèi)部出現(xiàn)氣泡及毛細(xì)孔隙。由于在對(duì)橋梁混凝土澆筑的過程中，出現(xiàn)攪拌不均勻等現(xiàn)象，從而促使橋梁結(jié)構(gòu)中形成氣體殘留，導(dǎo)致內(nèi)部氣泡或毛細(xì)管孔隙產(chǎn)生。從而給內(nèi)部滲透提供了有利條件，時(shí)間一長，造成內(nèi)部鋼筋和混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，使橋梁的強(qiáng)度及使用壽命得到降低。
④剝蝕的產(chǎn)生。長時(shí)間由于車輛超負(fù)載壓力、汽車碰撞、刮碰及雨水侵蝕對(duì)殼體結(jié)構(gòu)及表面等部位進(jìn)行影響，導(dǎo)致表面混凝土?xí)袆兾g現(xiàn)象產(chǎn)生，通常情況在在以下幾個(gè)方面表現(xiàn)出來加固改造設(shè)計(jì)：橋體表面有蜂窩孔、露石及脫落等現(xiàn)象產(chǎn)生。若未能對(duì)其表面產(chǎn)生的病害進(jìn)行及時(shí)治理，會(huì)促使剝蝕部位逐漸擴(kuò)展，從而對(duì)結(jié)構(gòu)造成影響。
⑤地基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。通過長時(shí)間對(duì)橋墩的使用，不僅要對(duì)橋體橫梁上的結(jié)構(gòu)重量進(jìn)行支撐，而且還要對(duì)自然界的風(fēng)力、水的沖擊力等產(chǎn)生的作用進(jìn)行承受。其次，隨著車輛載重的重量逐漸提升，從而加大對(duì)橋墩的承重壓力，最終導(dǎo)致橋墩地基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。
2市政橋梁中存在病害的產(chǎn)生原因分析
由于橋梁中產(chǎn)生的病害相對(duì)較多，形成原因也各不相同，因此應(yīng)對(duì)其產(chǎn)生原因分別進(jìn)行詳細(xì)的探討。
2.1內(nèi)部因素
混凝土自身在凝固的過程中產(chǎn)生的氣孔、微細(xì)管道、氣泡等缺陷，都會(huì)給雨水腐蝕物質(zhì)在殼體結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲透提供條件，導(dǎo)致橋梁內(nèi)部鋼筋出現(xiàn)腐蝕，混凝土遭到破壞等現(xiàn)象發(fā)生，從而對(duì)橋體的強(qiáng)度及耐久性造成一定的影響。
2.2外部因素
橋梁外部荷載力度超出橋梁自身所能承受的荷載，從而導(dǎo)致殼體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞、裂縫以及破壞。在施工的過程中，施工方法不當(dāng)也是導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫及混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生損傷的另一原因。
2.3裂縫產(chǎn)生的原因
通過相關(guān)實(shí)驗(yàn)可以看出，處理橋梁受到外力的影響，其余所有混凝土出現(xiàn)損壞的原因基本都是由裂縫產(chǎn)生的。所以，在對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)損傷情況進(jìn)行檢查時(shí)，首先，應(yīng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫進(jìn)行分析，由于混凝土形成裂縫的因素相對(duì)較多，總結(jié)后主要有以下兩種：
①外部荷載造成結(jié)構(gòu)型裂縫產(chǎn)生。結(jié)構(gòu)型裂縫也就是由于外部荷載而產(chǎn)生的裂縫，橋梁承受的外部負(fù)載與裂縫產(chǎn)生的原因、分布位置及裂縫的寬度造成直接影響。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)有該裂縫產(chǎn)生，可以表明，負(fù)重的實(shí)際情況已超出橋體結(jié)構(gòu)所能承受的最大負(fù)重，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)整治。
②變形造成的非結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生。橋體結(jié)構(gòu)的變形是非結(jié)構(gòu)型裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵，橋體自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的一般情況都是由于外界溫差較大及混凝土收縮等因素造成的。促使喬亮亮內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸有應(yīng)力產(chǎn)生，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到一定程度以后，導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生。應(yīng)力隨著裂縫的產(chǎn)生而逐漸得到釋放。結(jié)構(gòu)型裂縫與非結(jié)構(gòu)型裂縫所造成的危害各不相同，因此，在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)的過程中，應(yīng)對(duì)其形成原因進(jìn)行查找，從而探索出加固的合理措施。若未能對(duì)裂縫形成的根本原因進(jìn)行分析就對(duì)裂縫進(jìn)行盲目處理，不但無法實(shí)現(xiàn)橋梁加固的效果，而且還有可能對(duì)橋梁的使用安全造成一定程度的影響。
3市政路橋加固改造的措施
3.1路面加固的處理措施
①局部修復(fù)。通常在橋面局部出現(xiàn)破損的情況下采用局部修補(bǔ)的方式進(jìn)行處理，采用鐵鍬對(duì)橋面混凝土層有松動(dòng)的位置進(jìn)行鑿除的方法進(jìn)行改善，直到鑿至鋼筋露出即可。在利用清水對(duì)其斷面進(jìn)行清洗，待清洗干凈洗后，使用水泥標(biāo)號(hào)相同的材料對(duì)橋面進(jìn)行修補(bǔ)，當(dāng)養(yǎng)護(hù)期結(jié)束以后即可恢復(fù)通行。在采用該方法時(shí)，應(yīng)注意局部破損的實(shí)際情況，若裂縫深度較深，采用托松結(jié)構(gòu)清除的方法，直到鋼筋露出為止。若深度相對(duì)較淺，應(yīng)采用直接修補(bǔ)即可。
②混凝土的重新澆筑。通常在橋面破裂或損壞面積相對(duì)較大且破損程度較為嚴(yán)重的情況下采用該方法。該現(xiàn)象的產(chǎn)生都是由于混凝土施工質(zhì)量不好或施工不當(dāng)所造成的。當(dāng)采用其他方法無法對(duì)其病害進(jìn)行徹底改善時(shí)，則必須運(yùn)用混凝土重新澆筑。在進(jìn)行施工修復(fù)的過程中，首先應(yīng)對(duì)橋面破壞或存在的危害進(jìn)行拆除，并清除干凈，其次進(jìn)行適量的鋼筋網(wǎng)鋪筑，最后即可進(jìn)行混凝土的從新澆筑。在使用該方法的過程中，首先應(yīng)掌握橋面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，運(yùn)用鋼筋及水泥標(biāo)號(hào)完全相同的材料進(jìn)行施工，促使橋面重新澆筑以后的強(qiáng)度與承受力與原橋面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一。
③橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固。通常情況下，對(duì)于使用時(shí)間相對(duì)較長的老橋，其橋面則會(huì)有許多裂縫、剝離等損壞現(xiàn)象出現(xiàn)，該情況下不僅無法進(jìn)行局部處理方法，也不能采取對(duì)原有橋面的重新澆筑。因此，橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固方式則是最為有效的，在原有橋面上，進(jìn)行混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層的重新加鋪，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)大面積裂縫及剝離等現(xiàn)象的改善，而且還能使橋面的強(qiáng)度及承載能力得到有效提升。在該方法的使用過程中，應(yīng)對(duì)車流量及路面的實(shí)際承載力進(jìn)行考慮，從而對(duì)補(bǔ)強(qiáng)厚度及材料進(jìn)行確定。
3.2截面加固法
在橋體出現(xiàn)主梁承載不足或強(qiáng)度有限的情況下，應(yīng)對(duì)路橋主體混凝土的截面及鋼筋增加的方法進(jìn)行加固。在對(duì)截面進(jìn)行增加的過程中，通過對(duì)橋面板加厚或主梁高度及寬度加大的方法進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。截面加固方法施工相對(duì)簡單，通常在市政路橋加固跨度較小的情況下適用。在橋梁改造的過程中該方法的應(yīng)用能夠使其強(qiáng)度及承載能力得到有效提升。
該方法在使用的過程中，應(yīng)對(duì)單體支撐橋墩的承力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考慮，對(duì)主梁跨度、厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了解。結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)的承載力情況對(duì)截面厚度及寬度進(jìn)行有效增加，當(dāng)盲目增加時(shí)，會(huì)對(duì)注漿的自重造成影響，導(dǎo)致橋墩支撐的承載力強(qiáng)度不足。
3.3抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料粘貼加固法
與設(shè)計(jì)相比，當(dāng)交通流量超出的情況發(fā)生時(shí)，橋梁主梁會(huì)有承載力不足的現(xiàn)象發(fā)生。通過對(duì)粘結(jié)劑或錨栓進(jìn)行運(yùn)用，促使鋼板或高強(qiáng)復(fù)合碳纖維在橋體結(jié)構(gòu)的手里部位及薄弱位置進(jìn)行粘貼錨固，從而實(shí)現(xiàn)與橋體的有效結(jié)合。也就是將鋼筋被鋼板或高強(qiáng)復(fù)合碳纖維材料替代，實(shí)現(xiàn)主梁承載能力提升的效果。該方法的實(shí)施不會(huì)對(duì)橋梁原結(jié)構(gòu)造成破壞，存在施工工藝相對(duì)簡單、工期短且質(zhì)量容易控制的優(yōu)點(diǎn)。
在該方法的使用過程中，應(yīng)對(duì)橋梁分階受力的實(shí)際情況進(jìn)行分析，通常請(qǐng)款膝蓋，橋梁主梁變形對(duì)步材料的強(qiáng)度造成制約，從而無法達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。因此，因?qū)Ψ侄问芰μ攸c(diǎn)進(jìn)行考慮，在使用的過程中，避免對(duì)補(bǔ)強(qiáng)材料的作用進(jìn)行過高估計(jì)。
4結(jié)語
綜上所述，市政路橋的加固改造措施還有許多，在施工的過程中，應(yīng)對(duì)其造成危害的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，從而采取合理有效的整治方法進(jìn)行處理，從而有效提升市政路橋的使用壽命。
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淺析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題？
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的提高，對(duì)于工作、居住、參觀等建筑結(jié)構(gòu)的性能要求就更高了。人們最關(guān)注的問題莫過于建筑物的質(zhì)量和安全，雖然建筑物普遍采用的都是鋼筋混凝土材料構(gòu)造，但是由于建筑物的構(gòu)造會(huì)受到建造時(shí)間、建造設(shè)計(jì)、使用年限、自然和人為多重因素的制約，因而很多已經(jīng)施工完成或者在建中的建筑結(jié)構(gòu)都會(huì)有不同程度的破壞和損傷。
一、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)改造的分析
由于很多建筑物都面臨著要承載新的負(fù)荷，比如說多載人、多加層等，需要對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算、施工缺陷和一些結(jié)構(gòu)上的薄弱環(huán)節(jié)這些在建筑結(jié)構(gòu)中所產(chǎn)生的一系列錯(cuò)誤，這就必須要用到加固技術(shù)。鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)所經(jīng)常發(fā)生的會(huì)是受彎加固的情形，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)域表面有粘結(jié)鋼板和有粘性的鋼板材料進(jìn)行加固改造，這能夠有效增強(qiáng)受彎作用而產(chǎn)生的承載力，提高抗彎剛度達(dá)到控制產(chǎn)生建筑裂縫的有效方法。
對(duì)于鋼筋混凝土中會(huì)用到纖維增強(qiáng)聚合物的材料，在使用的時(shí)候，不僅可以層層作為年體使用，同時(shí)還能夠作為薄鋼板來使用。當(dāng)然，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物中，受到風(fēng)吹日曬的作用下，會(huì)常常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的磨損，通過這些纖維聚合材料進(jìn)行加固，可以很快完成加固修復(fù)。
二、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)改造的五大關(guān)鍵問題和方法
1、使用加大截面加固方法。加大截面是指在鋼筋混凝土的建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)造中，對(duì)受力面積進(jìn)行擴(kuò)大，這樣能夠有效分散承載力。加大截面的方法具有施工技術(shù)簡單、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，而且這項(xiàng)加固設(shè)計(jì)改造的技術(shù)在我國使用和操作經(jīng)驗(yàn)上來講較為成熟。通常對(duì)于梁子、板柱、墻體等一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造的加固。但是在操作加工的時(shí)候，施工時(shí)間會(huì)較長，影響到人們工作和生活，而且加固后對(duì)建筑物的凈空也會(huì)有一定的影響。
2、有粘結(jié)外包型鋼加固法。這種濕式外包鋼的加固方法，具有受力穩(wěn)定安全、施工操作較為簡便和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)量少的有點(diǎn)，但是這種加固方法在鋼筋混凝土的加固使用上需要的鋼較多，而且不適用于高溫場(chǎng)所，比如說煉鋼廠、鍋爐房等。這是對(duì)不能增大截面加固的方法的有效補(bǔ)充。
3、黏貼纖維材料加固法。纖維材料的黏貼加固能有效防止腐蝕、潮濕現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時(shí)纖維材料的自身較為輕便，并且具有較為耐用和維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。但是這類纖維材料標(biāo)怕火，如果發(fā)生火災(zāi)的話纖維材料很容易燒著，需要進(jìn)行防火處理。
4、錨栓錨固加固法。這適用于鋼筋混凝土承重量具有較高等級(jí)的建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)改造的，通過錨栓的加固能夠增加建筑結(jié)構(gòu)的大承載力度。錨栓的自身重量和體積較大，對(duì)于風(fēng)化較為嚴(yán)重和輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)的建筑則不適用。
5、植筋加固法。植筋可以是植入普通的鋼筋也可以植入螺栓式鋼筋，這種加固方法在現(xiàn)實(shí)生活中較為常見，使用技術(shù)也較為成熟。比如在施工過程中出現(xiàn)鋼筋偏離原來設(shè)計(jì)的位置，需要對(duì)建筑結(jié)構(gòu)采取補(bǔ)救措施，由于鋼筋在施工之后對(duì)于位置的恢復(fù)很難做到，因此，需要加大截面的加固，通過植入鋼筋，遵循建筑結(jié)構(gòu)的整體性設(shè)計(jì)原則，通過對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的加層接柱和進(jìn)行高層建筑的增設(shè)的剪力墻植入鋼筋來進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計(jì)和改造。
三、結(jié)語
通常而言，建筑物的材料都需要用到鋼筋混凝土，鋼筋混凝土在對(duì)于建筑物的構(gòu)造特別是安全穩(wěn)定方面有著不可替代的作用和優(yōu)勢(shì)，對(duì)鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造，有助于建筑結(jié)構(gòu)延長使用壽命。
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