本篇文章給大家談談停車樓設計規(guī)范標準，以及停車樓結構設計要點對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，停車位設計標準，2、，地下車庫設計規(guī)范，3、，停車場規(guī)劃設計有哪些現(xiàn)行規(guī)范？
本篇文章給大家談談停車樓設計規(guī)范標準，以及停車樓結構設計要點對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
停車位設計標準
停車位 分為四個等級，車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等?；剀嚶范蔚南鄳?guī)范是滿足一輛車一次性回轉的需要。 停小型車為主的停車場，車位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米，停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。 2004年國家一級注冊建筑師考試的場地作圖題就考了一個停車場設計，題目將車位尺寸預設為2.5×5米。雙向回轉車道預設為5米。在建筑技術規(guī)則中對室內停車位的法定尺寸標準是：平面車位的標準長寬應為6公尺、2.5公尺，但也可以設置小車位，長寬 為5.5公尺、2.5公尺：而機械式車位的尺寸最小不能小於長寬高各為 5.5公尺、2.2公尺及1.8公尺(機_車位的標準尺寸是以外緣為準,所以 實際使用時必須扣掉機械的寬度,尺寸相對縮小一些。但是高度不得低于1.8公尺。具體數(shù)據(jù)你可以咨詢當?shù)卦O計院。 我國建筑規(guī)范中對車庫、停車場設計標準規(guī)定得比較復雜，并分為四個等級，并沒有規(guī)定所謂“標準車位尺寸”，而是規(guī)定了相應最低滿足的尺寸，如車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等?；剀嚶范蔚南鄳?guī)范是滿足一輛車一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。 因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸(象奔馳S系、寶馬7系等豪華車車長都超過5米)，而單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米，現(xiàn)在的停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。 綜上所述， 停車位面積 ，如果是小型車輛停放場地，車位尺寸應當在2.5,2.7,5.6米以內，如果是單車道，道路寬度應當大于3.5米，如果是雙車道，道路寬度應當大于5米，大于機械車位的尺寸規(guī)定，車位長度應當是5.5米，寬度應當是2.2米，高度應當是1.8米。
地下車庫設計規(guī)范
地下車庫設計規(guī)范如下：
1.?地下車庫平面布置
在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下工程量。
全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。
2.?地下車庫適應的柱網(wǎng)尺寸
考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高檔項目采用；經(jīng)濟柱網(wǎng)?7.8m*8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。
根據(jù)項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較?7.8m*8.1m?方案，單車面積上升?1.5平米左右，立柱數(shù)量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優(yōu)點是層高可以降低200～300。
在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節(jié)省相當?shù)拈_挖量和基坑支護費用，成本節(jié)約顯著。但此柱網(wǎng)選用，須經(jīng)過結合具體地庫方案的經(jīng)濟性比較后采用。
3.地下車庫面積優(yōu)化設計
集中地庫面積優(yōu)化設計方法：
(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經(jīng)設計研究優(yōu)化的車道面積最小、停車效率最高、面積是?4000平方米（一個消防分區(qū)）的設計模數(shù)單元。
方案規(guī)劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標準，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。
(2)停車庫端頭優(yōu)化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車7輛，因此，在滿足規(guī)范?50?輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量采用盡端式布置。
(3)規(guī)整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。
(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。
(5)在滿足分組（50?輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數(shù)量；魚骨狀排列為最經(jīng)濟布置方式。
5.車道寬度
(1)普通直線車道:?單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車；
(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；
(3)直線坡道：一般單車道寬4米；防火疏散用單車道4米；雙行車道寬6米，防火疏散用雙車道7米；
(4)曲線坡道：一般單車道寬4米，雙行車道寬7米。
6.車庫出入口設計
(1)車庫出入口寬度，國家規(guī)定最小寬度為單行車道3.5米，雙行車道6米，萬科項目設計常用數(shù)據(jù)，單行車道4米，雙行車道寬6米。
(2)車庫出入口數(shù)量，停車數(shù)量≤50輛，設置一個單車道出入口；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫），一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口；＞100輛的地下車庫，兩個單車道出口。
參考資料：百度百科--停車場規(guī)劃設計規(guī)則
停車場規(guī)劃設計有哪些現(xiàn)行規(guī)范？
1、《停車場規(guī)劃設計規(guī)則》公安部建設部89年停車樓設計規(guī)范標準的停車樓設計規(guī)范標準；
2、《城市停車規(guī)劃規(guī)范》住建部質監(jiān)局GBT 51149-2016；
3、《車庫建筑設計規(guī)范》JGJ 100-2015；
4、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067-2014；
5、《城市公共停車場工程項目建設標準》建標128-2010；
6、《城市公共停車場工程項目建設標準》［條文說明］建標128-2010；
7、各省停車相關規(guī)范如《江蘇省城市停車設施規(guī)劃導則》等；
8、其他建設規(guī)范中與停車相關停車樓設計規(guī)范標準的指標要求如《江蘇省城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》等各省各市相關規(guī)劃、建設、工程技術規(guī)范中對停車場設計都有相關條款要求；
9、各市停車相關規(guī)范如《北京市公共停車場工程建設規(guī)范》DB11/T595-2008、《北京市大中型公共建筑停車場標準》等。
停車場建設標準
城市公共停車場用地面積或建筑面積按標準車停車位計算，地面停車場停車位用地面積為(25～30)m2/標準車停車位，地下停車庫與地上停車樓停車位建筑面積為(30～40)m2/標準車停車位，機械式停車庫停車位建筑面積為(15～25)m2/標準車停車位。自走式停車場停車位布置可采用垂直式、平行式和斜列式，也可混合布置。機械式停車庫的建筑設計應根據(jù)總體布局需要，結合機械停車設備的運行特點和有關技術資料的規(guī)定進行設計，并符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。
法律依據(jù)：
《城市公共停車場工程項目建設標準》
第十七條城市公共停車場的選址要考慮合理的服務半徑，與主要服務對象的距離在城市一般地區(qū)不宜大于300m，市中心地區(qū)不宜大于200m。
第十九條大、中型停車場出入口不得少于2個，特大型停車場出入口不得少于3個，并應設置專用人行出入口，且兩個機動車出入口之間的凈距不小于15m。
第二十條停車場的出口與入口宜分開設置，單向行駛的出（入）口寬度不得小于5m，雙向行駛的出（入）口寬度不得小于7m。小型停車場只有一個出入口時，出入口寬度不得小于9m。
關于停車樓設計規(guī)范標準和停車樓結構設計要點的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
