本文作者:德陽鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公司

加固施工方案(梁柱加固施工方案)

今天給各位分享加固施工方案的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)梁柱加固施工方案進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!,本文目錄一覽:,1、,橋梁中的主要加固施工方案?,2、,橋梁橫向加固工程施工方案?,3、,試談混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案?

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橋梁中的主要加固施工方案?

橋梁中的主要加固施工方案是非常重要的,方案的制定是為加固施工方案了更好的加固施工,每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都要落實(shí)才能做到最好。中達(dá)咨詢就橋梁中的主要加固施工方案和大家說明一下。

采取加固的方法提高橋梁承載力、抗彎能力、抗剪能力、荷載等級(jí)等是最經(jīng)濟(jì)、最簡單和最適用的措施,依據(jù)不同的橋梁現(xiàn)狀和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介紹工程中常用的幾種方法,以與同行交流。

1橋梁加固改造的技術(shù)途徑及設(shè)計(jì)原則

1.1主要技術(shù)途徑

橋梁加固一般是通過對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力,以延長其使用年限,適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆F涓脑斓闹饕夹g(shù)途徑有:加強(qiáng)薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)等。

1.2加固方案確定原則

一般認(rèn)為滿足以下條件,加固方案才基本可行:比重建新橋可以節(jié)約大量的投資和材料,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益;橋梁經(jīng)加固改造之后,無論結(jié)構(gòu)性能、承載力還是耐久性方面都能達(dá)到使用要求;橋梁的下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力。

2橋梁加固的幾種常見方法

2.1加大截面加固法

加大截面法,也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重,能夠提供更高的承載力。通常情況下,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。

2.2預(yù)應(yīng)力加固法

預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。可分為預(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固,其中預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件,以梁身為錨固體,通過預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力,以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重,減少車輛荷載作用下的應(yīng)力,能夠減少梁體出現(xiàn)過多的裂縫,以及減小裂縫寬度。預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱,但在實(shí)踐中橋梁墩柱加固也很少采用這種方法。

2.3外部粘鋼加固法

外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面,使之與構(gòu)件形成受力整體,以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。

2.4粘貼FRP加固法

粘貼FRP加固法[2]是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料,用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。

目前,結(jié)構(gòu)工程中常用的FRP材料有玻璃纖維(GFRP)、碳纖維(CFRP)和芳綸纖維(AFRP)3種,其中以碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)應(yīng)用更多。本文著重概述采用CFRP的加固方法及實(shí)際工程應(yīng)用。

碳纖維布纖維方向分為單向和雙向2種,其中以單向布應(yīng)用為主。碳纖維布具有高的強(qiáng)度重量比和剛度重量比率、良好的抗疲勞性及高的耐久性、耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)低等特點(diǎn)。

當(dāng)被加固的橋梁結(jié)構(gòu)處于特殊環(huán)境時(shí),應(yīng)根據(jù)具體情況選用其他防護(hù)材料。目前,粘貼碳纖維布加固方法往往輔以裂縫灌漿、封閉等方法。

與其他加固方法相比,碳纖維布加固技術(shù)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在:高強(qiáng)高效,可設(shè)計(jì)性強(qiáng);基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)外觀,不會(huì)對(duì)原結(jié)構(gòu)造成損害;運(yùn)輸儲(chǔ)存、施工更方便、快捷,容易保證施工質(zhì)量而且后期維護(hù)費(fèi)用低;其化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,在耐候性、腐蝕性以及抗疲勞性能等方面更加突出。但應(yīng)用此法對(duì)橋梁進(jìn)行加固時(shí),應(yīng)充分考慮纖維的方向布置,合理的材料連接方式、連接尺寸、連接位置粘結(jié)材料的性能指標(biāo)。尤其是施工過程的質(zhì)量控制,一定要按正常的施工程序進(jìn)行,否則會(huì)影響橋梁加固效果。

3應(yīng)用實(shí)例

某橋于上世紀(jì)70年代初建成:上部構(gòu)造為4孔跨徑L=16.8m的少筋微彎板工字梁組合的裝配式鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu),無橫梁,橋面凈空為凈-7m+2×0.25m,下部構(gòu)造為鋼筋混凝土雙柱式灌注樁墩及重力式橋臺(tái)。

原橋上部構(gòu)造采用1966年1月出版的《少筋微彎板與工型梁組合的裝配式鋼筋混凝土上部構(gòu)造試用圖紙》,設(shè)計(jì)荷載為汽-13,拖-60。

3.1加固前病害調(diào)查

在確定加固方案前,對(duì)舊橋現(xiàn)狀進(jìn)行了全面調(diào)查,全橋主梁4×5片。根據(jù)實(shí)際損壞情況,對(duì)2~4孔的15片主梁、微彎板、支座、橋墩(臺(tái))及附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行了細(xì)致的檢查。

3.1.1主梁

施工質(zhì)量較差,各部位尺寸沿跨徑不一致。單根主梁最多發(fā)現(xiàn)裂縫51條,裂縫寬度最寬為4mm。有豎直裂縫,也有斜裂縫、水平裂縫,斜裂縫與水平方向夾角為40~80°。豎向裂縫主要分布在主梁腹板下部(主要在跨中8.5m范圍內(nèi))且下寬上窄;斜裂縫主要分布在端部4m范圍內(nèi);水平裂縫主要分布在梁端。主梁局部鋼筋外露,產(chǎn)生銹蝕。

3.1.2其他

微彎板施工質(zhì)量較差,底部非常粗糙,局部有細(xì)微裂紋。支座為鋼板支座,鋼板銹蝕嚴(yán)重,有大塊蝕塊脫落。支座附近主梁砼有壓碎現(xiàn)象。1號(hào)橋臺(tái)錐坡破損,3號(hào)橋墩發(fā)現(xiàn)一處空洞現(xiàn)象。部分欄桿傾斜,瀉水孔堵塞,橋面上梁間隙較大,車輛通過時(shí)振動(dòng)大、噪聲大。

3.2加固設(shè)計(jì)

根據(jù)調(diào)查情況,筆者主要針對(duì)主梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。

主梁采用CYMAXL3002C碳纖維片材進(jìn)行加固,主要性能指標(biāo)有:設(shè)計(jì)厚度0.167mm;抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)偏差40MPa;抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值

4108MPa;抗拉強(qiáng)度平均值4233MPa;彈性模量236GPa。計(jì)算中,考慮到碳纖維片材與主梁砼之間的密合性,對(duì)材料的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取用折減系數(shù)0.8。經(jīng)計(jì)算,主梁跨中底部碳纖維材料厚度需0.25mm,故采用2層。加固設(shè)計(jì)見圖1所示。

3.3加固要點(diǎn)

(1)支座更換采用5個(gè)液壓千斤頂將整孔梁一端整體同步頂起,更換支座。將梁體頂升后,取出原銹蝕支座,將墩臺(tái)支承墊石處和梁底面清洗干凈,去除油垢用環(huán)氧樹脂抹平。支座墊石建議采用樹脂砼,以迅速增長強(qiáng)度,加快施工進(jìn)度。

新支座安裝前應(yīng)進(jìn)行全面檢查和力學(xué)性能檢驗(yàn),安裝過程中不能碰撞新支座。新支座重心對(duì)準(zhǔn)梁的計(jì)算支點(diǎn),使支座受力均勻。

(2)裂縫處治裂縫寬度0.2mm時(shí)采用化學(xué)灌漿修復(fù)。

(3)碳纖維材料粘貼施工時(shí)應(yīng)從梁底至梁肋頂部方向進(jìn)行。先對(duì)混凝土表面作清洗處理,配置并涂刷底層樹脂、配置找平材料并對(duì)構(gòu)件表面進(jìn)行清平處理、配置并涂刷浸漬樹脂或粘結(jié)樹脂。粘貼時(shí)碳纖維布應(yīng)與砼表面完全密合,粘貼完畢再對(duì)其表面進(jìn)行防護(hù)處理。

3.4評(píng)定

對(duì)原有橋梁進(jìn)行汽220荷載的靜載試驗(yàn),測定加固后橋梁控制截面的應(yīng)力(應(yīng)變)、撓度等技術(shù)參數(shù),鑒定其承載能力。

由所測數(shù)據(jù)分析看出,碳纖維加固少筋微彎板工型組合梁的方法切實(shí)有效,經(jīng)加固后的主梁具有一定承載潛力。

4結(jié)語

本文介紹了當(dāng)前舊橋加固的幾種主要方法,著重探討了碳纖維材料在舊橋加固中的應(yīng)用。通過具體的加固實(shí)例,說明經(jīng)過碳纖維布加固的橋梁構(gòu)件能大幅度提高梁板的抗彎、抗剪性能,并能提高橋梁構(gòu)件剛度和延性,起到抑制開裂和降低撓度的作用。相信這種新材料、新工藝經(jīng)過更多的工程實(shí)踐檢驗(yàn)和完善,會(huì)有更大的應(yīng)用前景。

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橋梁橫向加固工程施工方案?

一.工程概況:

某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工加固施工方案,施工合同段為某標(biāo)段,施工里程為k83+500---k126+000,主要工程量共計(jì)17座橋131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。二、施工安排1工期安排:加固施工方案我單位計(jì)劃: 年7月1日正式開工至 年10月26日竣工。2.施工準(zhǔn)備情況:(1)為保質(zhì)保量完成施工任務(wù),我單位安排四個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部來承擔(dān)此次施工任務(wù)。其中:一公司經(jīng)理部:k84+048----k88+806間 24m梁---10孔,32m梁---21孔,共31孔。二公司經(jīng)理部k89+169----k91+059間32m梁29---孔,共29孔。三公司經(jīng)理部::k91+614----k93+172間24m梁---6孔,32m梁---21孔,共27孔。四公司經(jīng)理部:k94+173----k125+807間24m梁---3孔,32m梁---41孔共44孔。,(2)人員準(zhǔn)備情況:各項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理,總工,技術(shù)員均已經(jīng)到位,領(lǐng)工員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、勞務(wù)合作隊(duì)伍、各工種鋼筋工,摸板工等均為某鐵路上行線橋梁加固人員。(3)機(jī)具設(shè)備情況:施工所需的機(jī)具鋼筋探測儀,預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備,攪拌機(jī)等已經(jīng)進(jìn)場。三、具體施工工藝1、橋梁加固方案遵循以下原則:(1)加固施工在不影響正常行車的條件下進(jìn)行加固施工方案;(2)盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量,減小加固后梁跨中的恒載彎矩;(3)優(yōu)先考慮在梁端附近設(shè)置新增聯(lián)結(jié);(4)新增聯(lián)結(jié)的位置盡量避開原梁預(yù)應(yīng)力束密集的區(qū)域;(5)為保證加固效果,新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮;(6)加固用施工機(jī)具盡量小型化。(7)混凝土灌注盡量利用“天窗”點(diǎn)施工。本工程點(diǎn)多線長,比較分散,且工期較短,多座橋梁同時(shí)施工不會(huì)產(chǎn)生影響,所以本工程擬劃分四個(gè)施工項(xiàng)目部平行進(jìn)行,每個(gè)項(xiàng)目部按工程量配備勞力和機(jī)械,采用多開工作面,平行流水的施工方法組織施工。施工平臺(tái)采用簡易輕型移動(dòng)吊籃平臺(tái)(附簡圖),鋼筋位置采用鋼筋探測儀探測位置,橫向預(yù)應(yīng)力筋孔位采用水鉆成孔,鋼筋人工綁扎,模板支立在利用兩梁底凸緣橫放的方木支架上,模板采用木模,橫向預(yù)應(yīng)力筋初張拉完成后即可灌注混凝土,混凝土由橋面梁縫間的灌注槽灌注,施工時(shí)不能破壞既有梁間縱向擋碴塊。滾筒式攪拌機(jī)拌制混凝土,插入式振搗器振搗,涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生,待混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后,進(jìn)行終張拉并封錨。2加固施工工序:探測加固位置梁體腹板內(nèi)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際分布狀況→ 確定橫向預(yù)應(yīng)力筋的位置→ 腹板鉆孔→ 混凝土表面鑿毛及鉆錨固筋孔→ 埋設(shè)錨固筋→ 綁扎普通鋼筋→ 布設(shè)無粘結(jié)鋼絞線→ 橋面設(shè)置混凝土灌注口→ 立?!?兩片梁用硬木頂緊→ 初張拉→ 灌注混凝土→ 養(yǎng)護(hù)→ 拆?!?混凝土表面涂刷養(yǎng)護(hù)劑(或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù))→ 撤去兩片梁間頂緊硬木→ 終張拉→ 切割外露鋼絞線及封錨。2.1主梁腹板內(nèi)鋼筋位置的探測⑴ 在圖紙標(biāo)明的設(shè)計(jì)鉆孔位置附近,用鋼筋位置探測儀探明梁體腹板內(nèi)鋼筋的實(shí)際分布狀況,再確定橫向預(yù)應(yīng)力筋的穿越腹板的位置,以免鉆傷梁內(nèi)既有鋼筋。⑵ 探測時(shí),先探測水平鋼筋,再探測豎向箍筋。⑶ 梁體表面不平整,將會(huì)影響鋼筋位置探測儀的探測結(jié)果,遇此情況需事先把梁體表面打磨平整,或用水泥砂漿加107膠將梁體表面涂抹平整。⑷ 探測出的梁內(nèi)實(shí)際鋼筋位置應(yīng)在梁體表面上做出醒目的標(biāo)記。2.2橫向預(yù)應(yīng)力筋的鉆孔位置⑴ 鉆機(jī)安裝時(shí),先安裝脹管螺栓,并把鉆機(jī)底盤固定在梁體腹板上。⑵ 調(diào)節(jié)鉆機(jī)底盤上的四個(gè)螺栓,是鉆桿保持水平,并垂直于腹板,然后接通水源,即可開鉆。鉆孔時(shí),應(yīng)使鉆桿保持平穩(wěn),以免鉆出斜孔或損壞鉆機(jī)、鉆桿。⑶ 當(dāng)一片梁鉆孔完成后,穿入一根直鋼筋,再次核對(duì)對(duì)面另一片梁上的鉆孔位置,以保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線順利穿過,避免彎折。⑷ 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線最大外徑為15.24mm。⑸ 鉆孔時(shí)不得損傷梁內(nèi)既有鋼筋。2.3普通鋼筋錨固及橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝2.3.1普通鋼筋錨固⑴ 按圖紙要求確定水平錨固鋼筋、橫隔板側(cè)面及橋面板底面錨固筋的數(shù)量及位置,錨固φ16鋼筋的鉆孔直徑為24mm,鉆孔深度不少于12cm。如果孔位遇到梁內(nèi)鋼筋,可適當(dāng)移動(dòng)位置。⑵ 成孔后,孔眼必須用水清洗干凈,否則將影響鋼筋的錨固效果。⑶ 新增橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板與梁體結(jié)合面鑿毛、清除浮漿,并清洗干凈,以增加新老混凝土之間的粘結(jié)。⑷ 在橋面梁縫間設(shè)置灌注口,每塊跨中腹板上部水平連接板上宜設(shè)2個(gè)灌注口,并安裝灌注槽,要求混凝土能順利下落。⑸ 有橫向預(yù)應(yīng)力筋的水平聯(lián)結(jié)板,錨固鋼筋采用錨固劑,錨固劑應(yīng)符合TB/T2093-2002標(biāo)準(zhǔn)的要求。錨固包的紙袋不得破損、開線,封口應(yīng)結(jié)實(shí),外觀平直。選用30號(hào)錨固包,一次可錨固3-4根鋼筋。⑹ 錨固劑可在小瓷盆中攪拌,干濕程度以手握成團(tuán)為宜。因錨固劑初凝時(shí)間較短,一次攪拌不宜過多,一般以3-5個(gè)錨固包為宜。⑺ 把攪拌好的錨固劑填滿孔眼后,迅速插入待錨固的鋼筋,并打緊,抹平孔眼。⑻ 梁斷橫隔板無橫向預(yù)應(yīng)力筋,錨固鋼筋采用FH-E131型植筋膠,錨固工藝按產(chǎn)品使用要求進(jìn)行。2.3.2橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝⑴ 橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計(jì)留夠工作長度后,使用前再剝除兩端的套管,并擦干凈外露預(yù)應(yīng)力筋表面的油脂。⑵ 橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入安裝就位,并使預(yù)應(yīng)力筋保持水平、順直。⑶ 待普通鋼筋綁扎及橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢,即可立模板。3.模板及其安裝⑴ 豎向橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板的模板可用鋼材或木料制作。⑵ 模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,能安全可靠的承受新灌注混凝土的重力、側(cè)壓力、列車和附著式振動(dòng)器的振動(dòng)荷載。⑶ 模板表面平整、接合嚴(yán)密、便于拆卸。⑷ 模板表面應(yīng)涂脫模劑。⑸ 模板依托在混凝土梁上,以確保列車過橋時(shí)模板與梁體無相對(duì)位移。4.千斤頂標(biāo)定⑴ 千斤頂、油表、油泵在使用前須進(jìn)行配套標(biāo)定。油壓表應(yīng)選用防振型,油表精度不低于1.0級(jí)。標(biāo)定實(shí)驗(yàn)應(yīng)在國家二級(jí)以上的計(jì)量檢測單位進(jìn)行。⑵ 配套標(biāo)定后的有效期為一個(gè)月,或不超過200次張拉作業(yè)。⑶ 經(jīng)過標(biāo)定的千斤頂、油表、油泵必須配套使用。⑷ 經(jīng)過更換配件的張拉千斤頂、壓力油表必須重新標(biāo)定。⑸ 橫向預(yù)應(yīng)力筋下料前,準(zhǔn)確量測預(yù)應(yīng)力筋位置處兩片梁外側(cè)間的實(shí)際長度,并以此計(jì)算下料長度,各根預(yù)應(yīng)力筋使用時(shí),對(duì)號(hào)入座。⑹ 預(yù)應(yīng)力筋安裝就位后,兩端放置16mm厚的錨下鋼墊板。鋼墊板需用環(huán)氧水泥粘貼在梁上。錨具須使用張拉短預(yù)應(yīng)力筋專用的DSM15-1型低回縮夾片錨。被動(dòng)端的預(yù)應(yīng)力筋露出錨具30mm即可,主動(dòng)端的預(yù)應(yīng)力筋須露出錨具300mm,供千斤頂張拉時(shí)使用。⑺ 豎向橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板所需的橫向預(yù)應(yīng)力筋全部安裝完畢后,必須在梁內(nèi)橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板位置的上、下方楔入硬質(zhì)木塊。在以上準(zhǔn)備工作完成后、混凝土灌注前,應(yīng)進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力筋初張拉。油泵進(jìn)油要緩慢平穩(wěn),到預(yù)定張拉噸位后即可回油卸荷,初張拉時(shí)每根預(yù)應(yīng)力筋張拉力為39KN。全部預(yù)應(yīng)力筋初張拉完成后,應(yīng)立即灌注混凝土。5.混凝土原材料及成型5.1原材料選擇及儲(chǔ)存⑴ 水泥應(yīng)選用符合GB175-1999《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》標(biāo)準(zhǔn)中的525#普通硅酸鹽水泥,每批水泥必須有廠方提供的質(zhì)保單。⑵ 若對(duì)水泥質(zhì)量有異議時(shí)或水泥的儲(chǔ)存期過長,抽取水泥樣品到水泥質(zhì)量監(jiān)督檢測中心(站)進(jìn)行復(fù)檢。⑶ 水泥應(yīng)儲(chǔ)存在干燥通風(fēng)的環(huán)境中。⑷ 選用符合JGJ52-1992《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的中粗河砂。⑸ 選用符合JGJ53-1992《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的5-20mm或5-25mm碎石。⑹ 拌合用水符合JGJ63-1989《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》的要求。5.2混凝土的配合比⑴ 混凝土的配合比必須根據(jù)砂、石料的實(shí)際情況通過實(shí)驗(yàn)確定,當(dāng)料源發(fā)生變化時(shí),配合比必須通過實(shí)驗(yàn)作相應(yīng)調(diào)整。⑵ 混凝土的拌合物的和易性以坍落度8-10cm為宜。⑶ 混凝土28天強(qiáng)度應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)要求。⑷ 為保證新灌混凝土不出現(xiàn)收縮裂縫,伴制混凝土?xí)r,宜摻入膨脹劑,摻量由實(shí)驗(yàn)確定。5.3混凝土攪拌⑴ 混凝土拌合物采用滾筒式攪拌機(jī)拌制,攪拌時(shí)間不低于3分鐘。⑵ 混凝土的每一組份采用計(jì)量合格的稱量工具準(zhǔn)確稱量,其稱量的允許誤差:水泥為±2%,砂子及石子為±3%,水及減水劑為±1%。⑶ 混凝土的攪拌程序?yàn)椋核?砂子+石子+減水劑 干拌均勻 +2/3的用水量拌合 拌合 +剩余的水?dāng)嚢瑁ㄖ敝涟韬衔锏暮鸵仔詽M足施工要求) 出料。

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試談混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案?

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案,以供參考。

混凝土構(gòu)筑物因出現(xiàn)功能性改變,如接建、增加荷載等,或在出現(xiàn)質(zhì)量問題,如配筋不足、災(zāi)后修補(bǔ)、混凝土強(qiáng)度不夠等,都需要進(jìn)行加固。其加固施工及加固方案的制定尤為重要,對(duì)于需要加固的構(gòu)筑物,應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的不同情況制定不同的加固方案。方案的確定要遵循安全、經(jīng)濟(jì)、快捷、施工方便的原則,只有這樣,加固工程才能收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

優(yōu)秀的加固方案具體體現(xiàn)在其施工作業(yè)方便、施工技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)效果好、加固質(zhì)量高等四方面的特點(diǎn)。

1良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一

加固工程方案的優(yōu)劣,首先要把是否具有施工作業(yè)方便作為必要條件。有的加固方案雖然具有解決問題的可行性,但是,由于其方案在施工過程中增加加固施工方案了一定的施工難度,而造成施工工期長,勞動(dòng)用工大,安全系數(shù)低的弊端,結(jié)果將影響到加固質(zhì)量。例如,某廠房冬季施工,摻加不合格防凍劑,超標(biāo)的氯離子破壞了鋼筋鈍化膜,致使十架大梁產(chǎn)生嚴(yán)重裂縫,需要進(jìn)行加固,原施工設(shè)計(jì)方案之一是采取簡易修補(bǔ)法,即,將大梁裂縫處出現(xiàn)的酥松混凝土鑿除,露出鋼筋后,將銹蝕的鋼筋周圈進(jìn)行除銹后,用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉,達(dá)到加固目的;方案之二是采取加大截面加固法,即,通過增大構(gòu)件的截面和配筋,用以提高構(gòu)件的強(qiáng)度、鋼度、穩(wěn)定性和抗裂性,并達(dá)到修補(bǔ)裂縫的目的。經(jīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案分析,此兩種方案除具有工程造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)外,還有以下不足之處加固施工方案

1.1技術(shù)可行性差,由于此大梁跨度大,鑿除混凝土梁則需分段進(jìn)行,要用大量的臨時(shí)支撐進(jìn)行安全防護(hù),造成周轉(zhuǎn)材料不必要的浪費(fèi);

1.2勞動(dòng)強(qiáng)度高,在鑿除混凝土梁時(shí),因分段施工時(shí),只能鑿一米挪一米,成倍增加了勞動(dòng)強(qiáng)度;

1.3工效低,大量的重復(fù)勞動(dòng)和落后的施工作業(yè)方法,延誤了施工工期并導(dǎo)致勞動(dòng)效率下降;

1.4安全性差,因所有大梁必須將鋼筋鑿除外露,大梁承載力減小,在施工時(shí),須時(shí)刻注意防護(hù)措施是否到位,麻痹大意則易出現(xiàn)意外事故;

1.5產(chǎn)值效益小,大量的周轉(zhuǎn)材料和人工費(fèi)用的浪費(fèi),加大了生產(chǎn)成本,減少了生產(chǎn)效益。

2不同類型加固工程與加固方案分析

一般來說,加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法和改變結(jié)構(gòu)傳力途徑加固法等,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝進(jìn)行工程加固的方法,如,化學(xué)灌漿法、粘鋼錨固法、碳纖維加固法應(yīng)運(yùn)而生,并開始廣泛應(yīng)用于各類加固工程中。具體那個(gè)方案最能體現(xiàn)加固工程所要求的短、平、快、省的特點(diǎn),應(yīng)根據(jù)需要加固的構(gòu)件情況,綜合確定加固方案。

以框架梁的加固為例,我認(rèn)為,較為合理、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)先進(jìn)的加固方案當(dāng)屬粘鋼錨固法和碳纖維加固法,前者以造價(jià)低,施工簡單,占用空間小,加固效果好,明顯優(yōu)于加大截面法和預(yù)應(yīng)力加固法,后者除材料費(fèi)用高外,則各種優(yōu)勢盡顯其中,重要表現(xiàn)在自重輕,材料自身幾乎不增加重量;強(qiáng)度高,固化后的碳纖維強(qiáng)度比鋼材高達(dá)十幾倍;勞動(dòng)強(qiáng)度小,一個(gè)作業(yè)面只需一至兩人操作即可;施工工期短,熟練工人每人每天可完成近200m2左右。但是,應(yīng)用其在負(fù)彎矩部位進(jìn)行加固效果不如鋼板性能好。

以框架柱的加固為例,較為常見的加固方法有外包鋼加固法,即,在混凝土柱四周包以型鋼進(jìn)行加固,這樣既不增大混凝土截面尺寸,又大幅度地提高混凝土柱的承載力,具體方法又分干法作業(yè)與濕作業(yè)法兩種形式:干式加固法是將型鋼(一般是角鋼)直接外包于需要加固的混凝土柱四周,型鋼與混凝土之間無連接,由于與混凝土沒有形成一個(gè)整體,所以不能確保結(jié)合面?zhèn)鬟f剪力。濕式加固法一是用乳膠水泥漿或環(huán)氧樹脂化學(xué)灌漿等材料,將角鋼粘貼在混凝土柱上,二是角鋼與混凝土之間留一定間距,中間澆筑混凝土,達(dá)到外包鋼材與混凝土相結(jié)合。兩種作業(yè)方法相比較,干式作業(yè)法施工更為簡單,價(jià)格低,施工時(shí)間短,但其承載力提高不如濕式作業(yè)法好。在方案選擇時(shí),應(yīng)根據(jù)加固要求和原構(gòu)件情況,合理挑選適當(dāng)?shù)姆桨高M(jìn)行加固。另外,對(duì)于加固工程,還有焊接補(bǔ)筋加固法、套箍加固法、噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)法、化學(xué)灌漿修補(bǔ)法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等,每種加固方法各有其特點(diǎn)及適應(yīng)范圍,只要行之有效,技術(shù)成熟,既滿足加固要求,又經(jīng)濟(jì)實(shí)用,均可采用。

3幾種典型加固方法的工程施工要求

工程加固的目的就是要通過加固施工達(dá)到修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)、提高承載力、增強(qiáng)使用功能、滿足使用要求,因此,選擇加固方案要以提高加固工程質(zhì)量為根本目的。對(duì)于不同的加固方案也有不同的施工方法和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》中幾種典型的加固方法,依照施工經(jīng)驗(yàn),不同的加固方法在施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)做到:

3.1外包鋼加固法

要把表面處理包括加固結(jié)合面和鋼板貼合面處理作為加固施工過程中的關(guān)鍵,對(duì)于干式加固施工,為了使角鋼能緊貼構(gòu)件表面,混凝土表面必須打磨平整,無雜物和塵土;當(dāng)采用濕式加固施工時(shí),應(yīng)先在處理好的角鋼及混凝土表面抹上乳膠水泥漿或配制環(huán)氧樹脂化學(xué)灌漿料,對(duì)鋼板進(jìn)行除銹,混凝土進(jìn)行除塵并用丙酮或二甲苯清洗鋼板及混凝土表面,進(jìn)行粘、灌。

3.2預(yù)應(yīng)力加固法

采用預(yù)應(yīng)力拉桿加固時(shí),在安裝前必須對(duì)拉桿事先進(jìn)行調(diào)直校整,拉桿尺寸和安裝位置必須準(zhǔn)確,張拉前應(yīng)對(duì)焊接接頭、螺桿、螺帽質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),保證拉桿傳力正確可靠,避免張拉過程中斷裂或滑動(dòng),造成安全和質(zhì)量事故;采用預(yù)應(yīng)力撐桿加固時(shí),要注意撐桿末端處角鋼(及其墊板)與混凝土構(gòu)件之間的嵌入深度傳力焊縫的質(zhì)量檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后,將撐桿兩端用螺拴臨時(shí)固定,然后用環(huán)氧砂漿或高強(qiáng)度水泥砂漿進(jìn)行填灌,加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應(yīng)涂防銹漆進(jìn)行防腐。

3.3改變結(jié)構(gòu)傳力途徑加固法

增設(shè)支點(diǎn)若采用濕式連接,在接點(diǎn)處梁及支柱與后澆混凝土的接觸面,應(yīng)進(jìn)行鑿毛,清除浮渣,灑水濕潤,一般以微膨脹混凝土澆筑為宜。若采用型鋼套箍干式連接,型鋼套箍與梁接觸面間應(yīng)用水泥砂漿座漿,待型鋼套箍與支柱焊牢后,再用較干硬砂漿將全部接觸縫隙塞緊填實(shí);對(duì)于楔塊頂升法,頂升完畢后,應(yīng)將所有楔塊焊連,再用環(huán)氧砂漿封閉。

3.4混凝土構(gòu)件外部粘鋼加固法

此法施工較為簡單,但首先需要著重注意混凝土和鋼板的表面處理,對(duì)于舊、臟嚴(yán)重的混凝土構(gòu)件的粘合面,應(yīng)先用硬毛刷沾高效洗滌劑,刷除表面油垢污物后用水沖洗,再對(duì)粘合面進(jìn)行打磨,除去2~3mm厚表層,露出新面和平整,將粉塵清除干凈;對(duì)于混凝土表面較好的,則可直接對(duì)粘合面進(jìn)行打磨,去掉1~2mm厚表層,使之平整,清去粉塵,再用丙酮擦試表面即可;鋼板表面處理應(yīng)根據(jù)其繡蝕情況,可用噴砂、砂布、砂輪機(jī)打磨,使鋼板出現(xiàn)金屬光澤,打磨紋路盡量與受力方向垂直,然后用丙酮擦試干凈。其次要注意對(duì)膠粘劑的選擇,目前國內(nèi)市場建筑結(jié)構(gòu)膠粘劑魚龍混雜,對(duì)膠粘劑的選擇一定要慎重。第三要注意在配膠、粘貼過程中的細(xì)節(jié),膠粘劑要嚴(yán)格按照說明書要求的比例配制,尤其是要掌握好固化劑的用量,攪拌要均勻,同時(shí)在粘貼時(shí)要保證粘貼面的飽滿、密實(shí)。最后要注意在固化階段不能對(duì)鋼板有任何擾動(dòng)。

結(jié)束語:

就目前來看,這些混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)還有待于在實(shí)踐中進(jìn)一步探索,隨著建筑科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,新型建筑材料不斷出現(xiàn),更好的加固施工方法將會(huì)有更大拓展,因此,加固施工方案的選擇范圍也將具有更為廣泛的空間。

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樓板裂縫修復(fù)及碳纖維加固施工方案有哪些?

一、樓板裂縫修復(fù)

1、主要材料:

灌漿樹脂、封縫膠(必須有產(chǎn)品出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告)。

2、施工步驟:

搭設(shè)施工腳手架——觀測裂縫——基層處理——確定注入口——配封縫膠——封閉裂縫——安設(shè)底座——配灌漿樹脂——安設(shè)灌漿器——灌漿——拆除灌漿器——清洗灌漿器——基層復(fù)原。

3、施工機(jī)具

① 氣泵(清理裂縫);② 600ml量杯(配樹脂膠);③ 4cm寬開刀、小刮板(配封縫膠);④ 手套、防護(hù)鏡;⑤ 酒精、棉絲(清洗灌漿器);⑥ 手提打磨機(jī)(打磨封縫膠清理基層)。

二、碳纖維加固方案

1、施工準(zhǔn)備

材料及主要機(jī)具:配套樹脂類粘結(jié)材料:進(jìn)場時(shí)必須有合格證明書及試驗(yàn)報(bào)告。碳纖維片材:200克碳纖維布,需出具出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告。主要機(jī)具:角磨機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等。

2、操作工藝

工藝流程:?構(gòu)件基底處理 → 修補(bǔ)找平 → 涂刷底膠 → 粘貼碳纖維片材 → 防腐處理構(gòu)件基底處理:將混凝土表面用角磨機(jī)、砂輪(砂紙)等工具,去除混凝土表面的浮漿、油污等雜質(zhì),構(gòu)件基面的混凝土要打磨平整。用脫脂棉沾丙酮擦拭表面,用吹風(fēng)機(jī)將混凝土表面清理干凈并保持干燥。

3、修補(bǔ)找平:

混凝土表面凹陷部位應(yīng)用刮刀嵌刮整平膠料填平,模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應(yīng)用整平膠料填補(bǔ),盡量減少高差。

4、粘結(jié)劑攪拌

根據(jù)配合比確定各種材料用量,嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配制,并應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行臨時(shí)配置,每次配膠量以一次用完為宜。粘結(jié)劑開始攪拌時(shí),由施工單位主管技術(shù)部門、工長組織有關(guān)人員,對(duì)材料進(jìn)行檢查。

5、涂刷底膠:粘結(jié)劑配制好后,用滾筒刷或毛刷將膠均勻涂抹于混凝土構(gòu)件表面,等膠固化后,再進(jìn)行下一道工序。

6、粘貼碳纖維布:按設(shè)計(jì)要求的尺寸裁剪碳纖維布。配制、攪拌粘貼膠料,然后用滾筒刷均勻涂抹于所粘貼部位,在搭接、拐角部位適當(dāng)多涂抹一些。用專用的滾筒順纖維方向多次滾壓,擠壓氣泡,使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布,在碳纖維的外表面均勻涂抹一層粘結(jié)膠料。

7、固化:粘貼劑在常溫下固化,3天后即可受力使用。

擴(kuò)展資料:

注意事項(xiàng):

① 施工前必須將抹灰層剔除干凈,露出結(jié)構(gòu)面;

② 施工時(shí)一定要保證裂縫干燥,切忌用水沖刷裂縫;

③ 注入口盡量設(shè)置在裂縫較寬,開口較通暢的位置;

④ 封口膠要現(xiàn)配現(xiàn)用,每次配量不宜過多;

⑤ 仰面注膠施工時(shí)必須佩戴防護(hù)鏡;

⑥ 灌漿結(jié)束后用酒精浸泡并清洗灌漿器,以便下次使用,切不可用其他稀料清洗。

淺談橋梁工程加固施工方案?

淺談橋梁工程加固施工方案是非常重要的加固施工方案,施工方案的制定是為了更好的解決實(shí)際問題,三軍未動(dòng)糧草先行,充分的準(zhǔn)備很有幫助。中達(dá)咨詢就淺談橋梁工程加固施工方案和大家說明一下。

一、前言

隨著城市建設(shè)發(fā)展如火如荼,橋梁建設(shè)更是飛速的發(fā)展,隨著橋梁使用年限增長,危橋、險(xiǎn)橋的數(shù)量也在急劇的增多,通過東莞市大王洲橋加固工程施工為例,總結(jié)橋梁工程的加固技術(shù),確保加固質(zhì)量與施工過程的安全,對(duì)于橋梁加固工程施工具有普遍的指導(dǎo)意義。

二、現(xiàn)狀分析

1、大王洲橋梁加固工程由于受原有結(jié)構(gòu)的影響,施工設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制,如梁體內(nèi)所有的施工物資設(shè)備均需人工搬進(jìn)搬出,機(jī)械設(shè)備基本無法使用,安全狀態(tài)更加不宜控制。

2、加固部分與原有結(jié)構(gòu)共同作用,因此不僅要保證加固部分的施工質(zhì)量,還要同時(shí)保證原有結(jié)構(gòu)不被破壞。

3、腹板加固為加固工程的關(guān)鍵施工工序,腹板加固采用在原來箱梁內(nèi)側(cè)加澆20cm厚的混凝土,并在加固腹板內(nèi)施加豎向預(yù)應(yīng)力。豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑為25mm的冷拉級(jí)Ⅳ鋼筋,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=750Mpa,張拉控制力331KN,采用無粘結(jié)方式、軋絲錨體系。

三、施工前的準(zhǔn)備

1、電力線路:在箱內(nèi)鋪設(shè)380V動(dòng)力線路一條,220V照明線路一條,且每4m設(shè)照明燈一盞,每16m設(shè)簡易活動(dòng)配電盤一個(gè)(插座若干)。照明及動(dòng)力線路均采用膨脹螺栓固定在梁體頂板下緣(橋中心處),防止地面潮濕漏電。

2、疏通,清理:疏通原箱內(nèi)通風(fēng)孔及泄水孔,不通處采用鉆機(jī)成孔或人工鑿?fù)ū3窒鋬?nèi)與箱外正常通風(fēng),箱內(nèi)不產(chǎn)生積水。清除箱內(nèi)混凝土殘?jiān)捌渌s物。

3、通風(fēng),在箱內(nèi)安裝4臺(tái)排風(fēng)設(shè)施,保持箱內(nèi)空氣流通,正常換氣,使箱內(nèi)作業(yè)人員有一個(gè)良好的工作環(huán)境。

4、設(shè)施加固施工方案:梁體外側(cè)需安裝施工吊蘭五只。

四、施工方案

1、裂紋修補(bǔ)

首先對(duì)大于0.02mm的裂紋進(jìn)行標(biāo)識(shí),沿裂紋方向切“V”型槽,寬2cm,深1cm.埋設(shè)壓漿咀,強(qiáng)度達(dá)到要求后,壓注環(huán)氧樹脂。待環(huán)氧樹脂凝固后,去除環(huán)氧膠泥,抽檢壓漿飽滿情況。

2、施工放樣

①因本加固工程為在既有結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行加固,考慮施工中的誤差,為保證不損傷原主梁預(yù)應(yīng)力筋,且達(dá)到加固效果,施工放樣宜采取相對(duì)平面控制為主。

②根據(jù)原主梁懸澆施工的特點(diǎn):梁體的外輪廓尺寸、預(yù)應(yīng)力束定位、鋼筋及預(yù)埋件位置均以與底板底面相對(duì)位置控制,故本加固工程以原各施節(jié)段前端底板底面分中點(diǎn)連線為橋中心控制線。

③本橋里程控制點(diǎn)以5號(hào)墩中心為基準(zhǔn)點(diǎn),傳至0號(hào)墩中心閉合平差后作為全橋相對(duì)里程控制點(diǎn)(在允許閉合差內(nèi)方可作為放樣依據(jù))。

④腹板扦釘孔高程控制按設(shè)計(jì)圖要求控制與主梁頂板底面倒角處相對(duì)尺寸。

⑤橫隔梁水平孔放樣時(shí)橫橋向尺寸以實(shí)測橋中線尺寸為基準(zhǔn)放樣,高程以梁體頂橋底面為基準(zhǔn)面控制相對(duì)位置,輔以至梁底板底面距離校核(確認(rèn)避開橫梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力束)。

3、鉆孔

①腹板加固φ27mm扦釘孔采用沖擊鉆電錘成孔,鉆頭直徑為φ27mm.全橋共計(jì)鉆φ27孔43262個(gè)。設(shè)計(jì)鉆孔深度15cm,考慮到鉆頭錐度,成孔時(shí)鉆尖深度應(yīng)不小于15.5cm.鉆孔時(shí)采取措施控制深度,不得損傷預(yù)應(yīng)力筋。待孔內(nèi)干燥后,植入φ16mm“L”型扦釘,用環(huán)氧膠泥填充密實(shí)。

②豎向預(yù)應(yīng)力孔施鉆避碰原有預(yù)應(yīng)力措施:豎向預(yù)應(yīng)力筋孔(φ40mm)、混凝土灌注孔(φ82mm)、振搗孔(φ56mm)均采用130型金剛?cè)⌒緳C(jī)成孔,鉆頭直徑分別為φ40mm、φ82mm、φ56mm.全橋腹板加固共需鉆φ40m孔1840個(gè),φ56mm孔432個(gè),φ82mm孔392個(gè),原結(jié)構(gòu)主梁為三向預(yù)應(yīng)力體系,預(yù)應(yīng)力束(筋)布置較密,鉆孔均在預(yù)應(yīng)力束間隙內(nèi)進(jìn)行,即使放樣施工位置準(zhǔn)確,原橋本身預(yù)應(yīng)力安裝也存在偏差。特別是在墩中心0號(hào)塊內(nèi)縱向預(yù)應(yīng)力束中心距為200mm,原預(yù)應(yīng)力束采用φ外85mm波紋管,φ82mm混凝土灌注孔與原預(yù)應(yīng)力束理論間隙僅16mm,對(duì)放樣及施工要求尤為嚴(yán)格。因此在鉆孔過程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整顯得極為重要。

③因主梁原預(yù)應(yīng)力束過于密集,要求鉆孔精度很高,為保證鉆孔時(shí)不鉆斷預(yù)應(yīng)力束,鉆孔均采用熟練工人操作,正式開鉆前先組織工人試鉆,并給工人講解原預(yù)應(yīng)力束的位置,做到心中有數(shù)。同時(shí)加強(qiáng)工人對(duì)鉆機(jī)性能知識(shí)的培訓(xùn),加強(qiáng)工人對(duì)鉆機(jī)定位方法的培訓(xùn),加強(qiáng)工人對(duì)鉆機(jī)給尺進(jìn)尺的培訓(xùn)。

4、新老混凝土結(jié)合措施

①在原有結(jié)構(gòu)上加澆新混凝土,如何保證結(jié)合面的傳力是關(guān)鍵,為此采用新老混凝土結(jié)合面鑿毛,且每隔一定距離植扦釘?shù)姆椒ā?/p>

②為保證后澆混與原腹板很好地結(jié)合,以達(dá)到共同受力,原腹板內(nèi)側(cè)及加厚腹板范圍內(nèi)的上下倒角混面要鑿毛,鑿毛時(shí)須首先去除有礙新老混凝土結(jié)合的雜物,鑿除裂縫壓漿時(shí)封閉的表面環(huán)氧膠泥,拆除壓漿咀,剝除封閉膠帶,最后對(duì)原混凝土面進(jìn)行鑿毛,鑿毛率要求達(dá)到95%.灌注前應(yīng)將結(jié)合面上灰塵及雜質(zhì)清理干凈,并用水沖洗風(fēng)干。

③加強(qiáng)新老混凝土結(jié)合的另一措施是植扦釘

腹板上布置有梅花型扦釘,間距約為30cm,扦釘為L型;與外側(cè)箍筋焊連,上下倒角布置扦釘,間距約為20cm,扦釘為直筋,要求與外側(cè)箍筋焊連;加固腹板端部布置扦釘間距為20cm,扦釘為L型,要求與加固腹板外側(cè)水平筋焊連。扦釘采用φ16mm鋼筋彎制,植入所鉆φ27mm的扦釘中,植入深度為15cm,用環(huán)氧膠泥錨固。

5、混凝土的澆注及養(yǎng)生

模板采用新制鋼模板,寬60cm,最大高度不超過200cm,以便于人工搬動(dòng),安裝檢查合格后方可進(jìn)行混凝土的澆注。腹板加固采用50#微膨脹混凝土,混凝土配合比由試驗(yàn)室根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工需要進(jìn)行配制,混凝土入模陷度控制在12cm~14cm,初凝時(shí)間為10h,摻微膨脹水泥以補(bǔ)償混凝土的收縮,防止產(chǎn)生收縮裂紋。

由于腹板加厚部分除頂板下灰孔及振搗孔外全封閉,混凝土入模全部靠人工從56mm下灰孔中搗入?;炷吝B續(xù)養(yǎng)護(hù)14天,混凝土開始灌注時(shí)應(yīng)采取封橋措施禁止一切車輛通行

6、張拉

梁體內(nèi)外側(cè)的裂紋全部修補(bǔ)壓漿完畢后,方可進(jìn)行張拉作業(yè),腹板加固豎向預(yù)應(yīng)力為φ25mm冷拉IV級(jí)無粘結(jié)鋼筋,端錨固在梁底板底面,上端錨固在梁頂板頂面。

五、安全與質(zhì)量

1、箱內(nèi)工作照明充足,通風(fēng)設(shè)施良好。

2、箱內(nèi)電線路多,箱內(nèi)潮濕,必須加強(qiáng)用電安全管理,確保用電安全,高壓電器均設(shè)警示牌。

3、不得隨意從底板泄水孔向外傾倒退混凝土渣及雜物等,箱內(nèi)雜物及時(shí)清理干凈。

4、鉆孔作業(yè)時(shí)主梁底板頂面易產(chǎn)生積水,應(yīng)有預(yù)先在鋸齒塊間低凹處鉆小直徑排水孔等措施預(yù)防積水。

5、腹板加固期間,主橋兩端應(yīng)設(shè)專人指揮交通,嚴(yán)格控制車載不大于20t,車速不大于10km/h,車距不小于20m,超載車輛嚴(yán)禁上橋。腹板裂縫壓漿期間全橋進(jìn)行交通管制:只允許單輛車在主橋橋面通行,車載不大于20t,車速小于10km/h.

6、每套施工吊籃橋面支架上應(yīng)設(shè)信號(hào)旗、紅燈等警示標(biāo)志,禁止一切車輛碰撞,確保吊籃安全。施工吊籃安裝完畢經(jīng)檢查驗(yàn)收后方可使用,使用期間各受力部位應(yīng)定期檢查。

7、由于下方為海河航道,每天有大量漁船從下面經(jīng)過,因此嚴(yán)禁雜物等往河下拋擲。

六、結(jié)束語

橋梁加固作業(yè)中,克服了放線難度大、精度差的問題,鉆孔過程中保證了原有預(yù)應(yīng)力體系的完好,混凝土振搗密實(shí),頂部澆注飽滿,按計(jì)劃完成了加固任務(wù)。

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