連廊支座鉸接(連廊連接方式)

衡水加固改造設計公司 2周前 ( 11-23 04:42 ) 7925 搶沙發(fā)

今天給各位分享連廊支座鉸接的知識，其中也會對連廊連接方式進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，請教PKPM計算模型如何考慮鋼結構連廊的影響，2、，鋼結構連廊滑動支座連接技術要點？，3、，橋梁中，什么是鉸接縫？

今天給各位分享連廊支座鉸接的知識，其中也會對連廊連接方式進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

1、請教PKPM計算模型如何考慮鋼結構連廊的影響
2、鋼結構連廊滑動支座連接技術要點？
3、橋梁中，什么是鉸接縫？
4、鋼結構鉸接節(jié)點支座力作用于哪個位置
5、鋼結構滑動支座使用時有哪些優(yōu)勢

請教PKPM計算模型如何考慮鋼結構連廊的影響

具體情況具體分析。

一般情況下，鋼結構連廊與主體結構可以一端鉸接，另一端滑動支座。這樣就可以只作為荷載考慮。

否則會因為兩側結構的不協(xié)同，鋼結構連廊在地震等重大荷載作用下首先破壞。

鋼結構連廊滑動支座連接技術要點？

建筑造型日新月異同時增加連廊支座鉸接了鋼結構連廊滑動支座施工使用。剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用最強的一種。它加強了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系連廊支座鉸接，今天和大家分析目前幾種連廊滑動支座連接方式連廊支座鉸接：

目前幾種連廊滑動支座連接方式

1、剛性連接:

剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用最強的一種。它加強了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系連廊支座鉸接，增強了連廊結構的整體工作性連廊支座鉸接，這是它最大的優(yōu)點。采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時，連廊與塔樓連接處的節(jié)點受力復雜，會產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調塔樓間的變形，因此，要特別注意加強連廊與主體結構的連接。

2、鉸接連接:

鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內力，使連接處的構造設計變得方便。但是，由于沒有了端部的負彎矩，連廊跨中的正彎矩會有所增大，同時它也削弱了連廊對塔樓共同工作的協(xié)調作用。

3、滑動連接:

當連廊本身的剛度較弱時，即使做成剛性連接，它也不能起到協(xié)調兩塔樓變形的作用，這時應當考慮做成滑動連接的形式?；瑒舆B接可以是連廊一端與塔樓接，一端滑動連接，也可以兩端均做成滑動支座。采用這種連接方式，連廊的受力將會比較小，但是這時連廊已經(jīng)不能再協(xié)調塔樓間的共同工作，塔樓和連廊均單獨受力，整個連廊結構僅僅是形式上的“連廊結構”。因為滑動端在荷載作用下會有一定的滑移量，所以滑動支座在設計時有個重要問題就是要設限復位裝置，并提供預計滑移量，防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結構的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況。

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橋梁中，什么是鉸接縫？

主要是指橋梁工程中預制板梁間的后澆砼（灌縫），它連接兩塊板梁，在板梁安裝好后橋面鋪裝施工前進行。

按加大構件截面的方法進行內力計算。其設計原則為：

1、恒載內力(包括新噴射的混凝土)按原構件的截面模量進行計算，即新噴上的混凝土恒載仍作用于原構件上；

2、活載內力用加大后的組合截面模量計算內力，即新舊混凝土作為一個整體計算，對不同的混凝土標號和新增的補強鋼筋按其彈性模量進行截面換算；

3、?按彈性理論進行計算；

4、強度驗算按照噴射截面占原截面的比率，考慮是否按組合截面進行有關驗算；

5、進行加固設計前，應弄清舊橋的原始情況以及病害原因，對舊橋的基本承載能力作出評價；

6、采用的噴射混凝土與鋼筋的強度等級，不應低于原結構的強度等級。對于結合界面處兩種不同強度等級的混凝土共同作用時，應以較低強度等級作為計算標準來進行換算。

擴展資料

橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎。

橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋梁大多是固定的，但有些橋梁可以升起或旋轉。無論是哪一類橋梁，工程師面對的設計及建筑問題是使橋梁結構牢固，不會因承受重量而下陷或破裂。

城市道路的橋梁屬于建設行政主管部門或市政工程行政主管部門管理。公路的橋梁屬于交通運輸主管部門管理。

根據(jù)《城市道路管理條例》規(guī)定

第二條 ?本條例所稱城市道路，是指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術條件的道路、橋梁及其附屬設施。

第三條 ?本條例適用于城市道路規(guī)劃、建設、養(yǎng)護、維修和路政管理。

第六條 ?***建設行政主管部門主管全國城市道路管理工作。

省、自治區(qū)人民政府城市建設行政主管部門主管本行政區(qū)域內的城市道路管理工作。

縣級以上城市人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區(qū)域內的城市道路管理工作。

參考資料來源：百度百科-鉸縫

鋼結構鉸接節(jié)點支座力作用于哪個位置

用在注頂部位連廊支座鉸接，支撐作用。鋼結構支座又稱球鉸支座，連廊支座，萬向滑動支座等，性能：1.可承載豎向載荷連廊支座鉸接；2.具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節(jié)；3.具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫節(jié)；4.可適應徑向、環(huán)向的位移要求；5.可適應任意方向的轉角要求；6.減震支座具有良好的減震性能；7.支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結構的反力比較均勻；8.支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。希望可以幫到你。

鋼結構滑動支座使用時有哪些優(yōu)勢

鋼結構底部滑動支座鋼連廊滑動支座作用及性能由于球形支座不再使用橡膠承壓連廊支座鉸接，不存在橡膠變硬或老化等不良響連廊支座鉸接，因此特別適用于低地區(qū)。滑道道在墩底預先拼裝連廊支座鉸接，八塊滑道鋼板在鋼板底部用鋼筋焊接，滑道支用下外環(huán)筋和下內環(huán)筋焊接成整體，整體吊裝至墩頂，若部分滑道支橫桿與鋼筋，可先將橫桿臨時截斷，然后將滑道落在滑道定位鋼板上。

是在球型支座的基礎上逐步升華的產(chǎn)物。它們能夠滿足橋梁、建筑，尤其是鋼結構工程對節(jié)點支座性能需要。球鉸支座分為固定型，單向位移型和雙向位移型三種形式。球鉸支座是水平位置支座，在工作過程中，頂板位移箱和底板位移箱水平放置，其作用是鉸接上下構件，釋放鋼結構主體的內應力。

一、支座的主要技術性能

1、能夠承受豎向載荷；

2、具備相當?shù)目关Q向拔力的性能，保證豎向受拔時上下結構不脫節(jié)，且能正常轉角；

3、具備抗水平剪力的性能，保證水平受力時不脫落；

4、可滿足水平位移要求；

5、可滿足萬向轉動，萬向承載；

6、支座材質為合金鑄鋼，充分滿足工程壽命年限。