今天給各位分享浙江在建橋梁的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)浙江橋梁工程進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，滬陜高速過(guò)江大橋是什么橋，2、，將軍渡浮橋建設(shè)什么橋啊，3、，杭州錢江六橋是什么橋？，4、，紹興一在建橋梁垮塌，無(wú)人傷亡，導(dǎo)致垮塌的主要原因是什么？，5、，瑞安市飛云江大橋介紹？
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本文目錄一覽：
- 1、滬陜高速過(guò)江大橋是什么橋
- 2、將軍渡浮橋建設(shè)什么橋啊
- 3、杭州錢江六橋是什么橋？在哪里?
- 4、紹興一在建橋梁垮塌，無(wú)人傷亡，導(dǎo)致垮塌的主要原因是什么？
- 5、瑞安市飛云江大橋介紹？
- 6、分析安徽浙江段新建線路橋梁占比高的主要原因
滬陜高速過(guò)江大橋是什么橋
滬陜高速過(guò)江大橋是上海長(zhǎng)江大橋。起點(diǎn)在長(zhǎng)興島,跨越長(zhǎng)江口北港水域到崇明島陳家鎮(zhèn),全長(zhǎng)16.63公里。
將軍渡浮橋建設(shè)什么橋啊
將軍渡浮橋是一座斜拉橋，由剛架橋梁組成，由浙江省公路管理局投資施工，于2020年12月17日竣工通車，是一座新型的主要橋梁，目前已成為該市主要交通干線之一。
將軍渡浮橋是一座斜拉橋，由剛架橋梁組成，由浙江省公路管理局投資施工，于2020年12月17日竣工通車，是一座新型的主要橋梁，目前已成為該市主要交通干線之一。
杭州錢江六橋是什么橋？在哪里?
錢江一橋（錢塘江大橋）
位置：西湖南邊，六和塔附近錢塘江上。
建設(shè)情況：1934年8月8日動(dòng)工，1937年9月26日建成。1937年12月23日炸毀，1953年重建。
錢塘江第二大橋（簡(jiǎn)稱錢江二橋）
是鐵道部“中取華東”連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點(diǎn)工程，是世界上第一個(gè)在強(qiáng)涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離并列的特大橋。鐵路橋位居上游側(cè)，公路橋位居下游側(cè)，兩橋中心距16.4米?；A(chǔ)采用鉆孔樁，正橋樁徑為1.5米和2.2米，引橋樁徑為0.1米。
錢江三橋（西興大橋)
位于杭州錢江一、二橋之間，總長(zhǎng)5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。 主橋橋型為雙獨(dú)塔等跨單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，其主墩上兩座矩形索塔高百米，平行的15對(duì)拉索呈豎琴狀。這是浙江省首座具有世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代斜拉索橋梁。錢江三橋的設(shè)計(jì)與施工中創(chuàng)造了中國(guó)橋梁建筑史上多項(xiàng)之最。 1997年1月28日，錢江三橋通車。
錢江四橋又名復(fù)興大橋
位于錢江一橋下游4.3km處。橋型方案為雙層雙主拱的鋼管混凝土組合系桿拱橋。主橋跨徑布置按計(jì)算跨徑為1145米，其中85米為下承式系桿拱橋和上承式拱橋的組合，190米跨為下承式系桿拱橋和中承式拱橋的組合。
錢江五橋（袁浦大橋），位于杭州繞城公路南線，地處三江口(錢塘江、富春江、浦陽(yáng)江)附近。2000年12月開工，2003年底通車。全長(zhǎng)3126米，雙向四車道，是錢塘江流域目前惟一一座弧形“彎”橋。五橋主體合龍，意味著全長(zhǎng)123公里的杭州繞城高速公路連接成“環(huán)線”。原先需穿越杭州市區(qū)過(guò)境的車輛可直接走環(huán)線，大大緩解了杭州城內(nèi)交通壓力。錢江五橋主橋墩基礎(chǔ)深水大體積混凝土承臺(tái)施工,采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。
錢江六橋（下沙大橋），杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)間。1999年12月30日開工，2002年12月通車?？傞L(zhǎng)8230米，雙向6車道。連通杭州繞城公路東線，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量過(guò)境車輛，是目前錢塘江上通行量最大的一座橋。雖然六橋開工、竣工時(shí)間均比五橋早，但錢塘江上橋梁排序，是按規(guī)劃時(shí)序決定的，袁浦大橋規(guī)劃時(shí)間比下沙大橋早，因此排在下沙大橋前，稱為錢江五橋。 下沙大橋是總投資達(dá)22億元的杭州繞城公路東線工程中的關(guān)鍵性項(xiàng)目，橋梁的連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)8230米，寬34．5米，是錢塘江上最長(zhǎng)最寬的橋梁。其中跨江主橋長(zhǎng)2400米，有4個(gè)主墩，每個(gè)墩由26根鋼筋混凝土基樁組成，基樁采用下部直徑2米、上部直徑2．3米的變徑樁，其深度達(dá)百米以上，在全國(guó)特大型橋梁中屈指可數(shù)。 錢江六橋是浙江省重點(diǎn)工程，總投資在2．5億元以上。
錢江七橋（之江大橋）【在建中】
位置：是杭新景高速公路延伸線，西與杭新景高速公路及繞城高速相接，東與規(guī)劃彩虹大道城市快速路相接。
錢江八橋（九堡大橋）。 【在建中】
位置：錢塘江七格彎道處，二橋下游5公里，六橋上游8公里處。南起濱江一路，向南可連接至蕭山通惠路、杭甬高速公路和機(jī)場(chǎng)快速路；北至沿江大道，向北連接艮山東路、九沙大道和德勝路。建設(shè)情況：2009年（12月18日）開工，預(yù)計(jì)2012年建成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：按雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全長(zhǎng)約1855米。建設(shè)意義：隨著臨平、下沙和江南三個(gè)副城快速發(fā)展，杭州迫切需要一條能將主城區(qū)與三個(gè)副城便捷連接的快速通道，九堡大橋能較好滿足這一要求。大橋還分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機(jī)場(chǎng)快速路連接，將成為杭州東部重要對(duì)外聯(lián)系通道。
錢江九橋（江東大橋）
位于杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（下沙）和蕭山區(qū)河莊鎮(zhèn)之間，全長(zhǎng)4332米。橋型設(shè)計(jì)新穎，為世界領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)罕見的空間纜自錨式懸索橋。建成后的江東大橋橋型優(yōu)美，尤如錢江帆影，將是錢塘江上一道亮麗的風(fēng)景線，是建設(shè)杭州這座品質(zhì)生活之城的亮點(diǎn)工程。 錢江九橋于2008底通車，大橋位于杭州下沙，連接德勝快速通道東線，與蕭山區(qū)河莊鎮(zhèn)相連。全長(zhǎng)4332.5米，橋面寬47米，按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是目前杭州跨江大橋中橋面最寬的一座橋。 錢江九橋是連接杭州主城區(qū)和江東工業(yè)區(qū)，臨江工業(yè)區(qū)的重要交通樞紐。
錢江十橋，現(xiàn)更為 錢江隧道
06年杭州“十大工程”中提出，將錢江十橋中的“橋”改為“隧”，路線全長(zhǎng)43．575公里，其中過(guò)江隧道長(zhǎng)3845米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，過(guò)江隧道設(shè)計(jì)時(shí)速80公里?？偣こ坦浪憧偼顿Y86．89億元，其中過(guò)江隧道33．25億元，比跨江大橋多花18億元，由杭州嘉興兩市出資。2009年11月開挖，2010年2月正式開工，預(yù)計(jì)2012年年底將建成通車，屆時(shí)開車從大江東新城過(guò)江只需3分鐘。
紹興一在建橋梁垮塌，無(wú)人傷亡，導(dǎo)致垮塌的主要原因是什么？
浙江紹興一架正在建設(shè)施工的橋梁發(fā)生垮塌，萬(wàn)幸無(wú)人員傷亡。目前橋梁后續(xù)工作正在展開，事故原因以及取證工作，也在有序進(jìn)行。
從官方通報(bào)來(lái)看，橋梁垮塌原因還在調(diào)查中，拍攝視頻顯示，部分坍塌橋梁已經(jīng)淹沒(méi)在水中，現(xiàn)場(chǎng)觸目驚心！并且該事故已經(jīng)委托第三方來(lái)復(fù)核檢測(cè)，應(yīng)該會(huì)有公正的判斷與說(shuō)法，而我們只需要等待官方結(jié)果發(fā)布。
不過(guò)在此之前，我們也可以大膽設(shè)想一下，橋梁垮塌的可能性：
1.橋梁本身設(shè)計(jì)不合理
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，橋梁存在不合理因素，很可能造成垮塌。介紹顯示，浙江紹興這座橋梁全長(zhǎng)約28公里，坍塌部分恰好是中間水域路段。
按照設(shè)計(jì)圖，本來(lái)要在此路段上面建拱橋式設(shè)計(jì)的，但不知道什么原因造成橋梁承受不住壓力。不過(guò)在我看來(lái)，這次事故從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也是“幸運(yùn)的”。幸運(yùn)的是沒(méi)有造成人員傷亡，幸運(yùn)的是沒(méi)有正式通車，否則后果真的不堪設(shè)想。
2.偷工減料
偷工減料是禁忌之一，然而現(xiàn)實(shí)生活中，因偷工減料造成的橋梁坍塌事故卻時(shí)有發(fā)生。
位于開陽(yáng)縣的“小尖山大橋”就是其中之一，悲劇造成8人死亡12人受傷。而導(dǎo)致這起事故的原因，就是部分支架鋼管壁厚不夠，主管與枕木之間缺少墊板，不符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。
雖然我們常把“安全第一”放在嘴邊，但實(shí)際上一些團(tuán)隊(duì)或負(fù)責(zé)人，仍然將“安全”兩個(gè)字拋之腦后，一味地從中謀取利益，節(jié)省成本，最終釀成悲劇。
3.超載
車輛超載對(duì)橋梁和公路的傷害也是相當(dāng)嚴(yán)重的，無(wú)形中存在安全隱患。如果超載超限嚴(yán)重，那么很可能導(dǎo)致悲劇。
比如江西無(wú)錫市一座高架橋，就出現(xiàn)了橋面?zhèn)确氖鹿剩Y(jié)果造成3輛汽車被壓。經(jīng)過(guò)調(diào)查這起事故原因，便是貨車超載。當(dāng)然浙江紹興這起橋梁坍塌可以排除這種可能。
4.人為操作失誤引發(fā)悲劇
或許在大多數(shù)人看來(lái)，橋梁如此龐大，即便掉了一顆螺絲釘也是無(wú)礙的，但其實(shí)恰恰相反，很可能一顆螺絲釘就會(huì)毀了一座橋梁。
福建廈門一座橋梁便是如此，事故原因是施工人員沒(méi)有聽從指揮，擅自拆下橋下鋼筋導(dǎo)致悲劇發(fā)生。所以說(shuō)，任何一點(diǎn)操作都有可能釀成嚴(yán)重后果。
縱觀這次浙江紹興橋梁垮塌事故，我個(gè)人覺得排除第三點(diǎn)之外，其余原因都有可能，當(dāng)然這只是一種猜測(cè)，具體還要等待官方公布。
不過(guò)通過(guò)這些案件，也在提醒我們，橋梁的穩(wěn)固與安全關(guān)乎到每個(gè)人的人身財(cái)產(chǎn)安全，切不可拿來(lái)兒戲，希望相關(guān)部門嚴(yán)查事故的原因，承建單位也能吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類似事故再發(fā)生。
寫到最后
其實(shí)不僅僅是橋梁安全，在我們身邊幾乎每天都在上演安全隱患，比如交通事故，火災(zāi)，這些都在提醒我們，無(wú)論從事哪個(gè)行業(yè)，身處怎樣環(huán)境，都要安全第一。
瑞安市飛云江大橋介紹？
瑞安市飛云江大橋全長(zhǎng)1721米，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。其中5個(gè)主孔跨徑均達(dá)62米，為當(dāng)時(shí)全國(guó)乃至亞洲同類橋梁之首。飛云江大橋，位于浙江省瑞安市。大橋南北橫跨飛云江，北岸為安陽(yáng)街道三圣門村，南岸為飛云街道東風(fēng)村。
簡(jiǎn)介
飛云江上的第一座大橋——飛云江大橋，是瑞安的標(biāo)志性建筑。1989年1月6日正式通車，全橋37孔，長(zhǎng)1721米，是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，寬13米，雙向2車道。
咽喉要塞
1989年建成時(shí)，使飛云江天塹變通途，時(shí)過(guò)境遷，這條南北“咽喉要塞”不堪重負(fù)，成為104國(guó)道瑞安段上最難通過(guò)的大橋?！白弑樘煜侣罚钆嘛w云渡”，作為浙閩交通要津的飛云渡留給人太多的記憶。
20年時(shí)光交替，南北“交通要塞”不堪重負(fù)，成為104國(guó)道瑞安段上最難通過(guò)的大橋。飛云江大橋不堪重負(fù)，兩端入口處擁堵情況嚴(yán)重，成為104國(guó)道上遠(yuǎn)近聞名的一個(gè)交通“瓶頸”。
飛云江大橋原設(shè)計(jì)日車流量為1.5萬(wàn)輛，隨著瑞安經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今日車流量急劇增加到5.4萬(wàn)輛。上下班高峰期的擁堵狀況更加明顯，原本兩分鐘就可通過(guò)的大橋，到了高峰期甚至要一個(gè)多小時(shí)。
如遇高速封道交通流量則更大，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)交通量1.5萬(wàn)輛。
飛云江大橋姐妹橋
飛云江姐妹橋，2011年6月28日建成通車，全長(zhǎng)約1850米。姐妹橋體型略有不同，“小妹”比“大姐”略高、略長(zhǎng)、略寬。新橋梁采用箱梁技術(shù)，比老橋的T型橋梁整體性更好、安全性能更高；橋墩為整體式橋墩，比老橋的分離式橋墩要更堅(jiān)固和美觀。
在姐妹橋上，還跨越著一排排兩條交叉的飛鳥式景觀燈。原來(lái)，姐妹橋相距13.5米，為了體現(xiàn)“姐妹連心”，就安裝51套造型景觀燈，巧妙地增加了兩橋聯(lián)系。
2012年5月29日，整個(gè)工程完工，飛云江姐妹橋同時(shí)運(yùn)行，構(gòu)成了來(lái)回六車道的“姐妹橋”。
飛云貫東西，長(zhǎng)橋連南北。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，飛云江姐妹橋就像兩條巨龍橫臥在波光粼粼的江面上，連接著飛云江南北兩岸。
建設(shè)意義
緩解飛云江兩岸的交通壓力。
推動(dòng)瑞安南北兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
未來(lái)規(guī)劃
飛云江大橋改建工程完成后，將可以緩解交通壓力。但飛云江“姐妹橋”在未來(lái)的交通壓力面前，仍顯得很單薄。
飛云江南岸的綜合物流園和南岸工業(yè)發(fā)展，南北車流將持續(xù)增長(zhǎng)。飛云江“姐妹橋”只能馬馬虎虎滿足通行要求，緩解交通壓力。
因此五橋、六橋建設(shè)勢(shì)在必行。
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分析安徽浙江段新建線路橋梁占比高的主要原因
安徽浙江段新建線路橋梁占比高的主要原因?yàn)椋罕苊庖馔馐鹿?。根?jù)相關(guān)公開資料查詢得知：安徽浙江段新建線路在建設(shè)時(shí)，因車流量大的地方需要足夠的橋梁才可支撐得住，若橋梁不夠會(huì)發(fā)生意外事故的。為避免意外事故的發(fā)生，安徽浙江段新建線路橋梁占比高。
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