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山東境內(nèi)有幾座黃河大橋。
山東境內(nèi)山東省橋梁的黃河大橋有:
1、平陰黃河公路大橋山東省橋梁，全長(zhǎng) 964米，車行道寬9米。主橋?yàn)閮山M下承式連續(xù)鋼桁架，每組3 孔，總跨徑 304米。引橋北端7 孔，南端3孔，為跨徑33米的預(yù)應(yīng)力混凝土工型梁。于1970年12月竣工通車。
2、 曹家圈黃河鐵路大橋，位于濟(jì)南西北京滬鐵路線上，全長(zhǎng) 5698.30 米。這座橋的興建，克服山東省橋梁了京滬線運(yùn)輸能力長(zhǎng)年不足對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。于1981年7月最終完工。
3、濟(jì)南黃河公路大橋，是一座新型的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁斜拉橋，全長(zhǎng) 2022.8米，其中主橋長(zhǎng) 488米，引橋長(zhǎng) 1534.8米，大橋全寬19.5米。當(dāng)時(shí)在世界居第7位，在亞洲則居首位。于1982年7月通車。
3、東明黃河公路大橋，是中國(guó)第一座長(zhǎng)聯(lián)大跨徑鋼構(gòu)——連續(xù)組合體系梁式橋。大橋位于菏澤市西北，橋全長(zhǎng) 4142.14 米，全寬18.5米。于1993年9月竣工通車。2015年封閉改造，2017年6月16日恢復(fù)通車。
4、東營(yíng)勝利大橋，是“中國(guó)第一座雙鋼箱式斜拉公路橋”，位于墾利縣城東北側(cè)，橋是黃河下游的最后一座橋梁。大橋全長(zhǎng) 2817.46米，由主橋、南北引橋組成。于1987年10月建成通車。
5、濱州黃河公路大橋，原名北鎮(zhèn)黃河大橋，全長(zhǎng) 2931.5米，建成于1972年10月。此橋的建成通車，為連接魯中南北的交通，緩解附近多處渡口的壓力，起了重要作用。
6、利津黃河大橋，全長(zhǎng) 1350米，主橋?yàn)?30米的五跨PC 連續(xù)雙塔斜拉橋。橋面寬20.80米，為雙向四車道，是全國(guó)黃河上主跨最大的橋梁，也是山東省目前設(shè)計(jì)主跨最大的橋梁。于2001年底通車。
7、濟(jì)南第二黃河公路大橋，位于濟(jì)南市西郊大楊莊，全長(zhǎng) 5750米，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)， 于1999年7月竣工通車。
8、 濟(jì)陽(yáng)黃河公路大橋，是我國(guó)首座四塔單索斜拉橋，是溝通京滬高速、青銀高速等多條國(guó)家公路主干線重要的樞紐性工程。橋長(zhǎng) 1270米，橋面寬21米。于2008年11月建成通車。
9、京滬高鐵濟(jì)南黃河大橋，作為京滬高鐵重點(diǎn)、難點(diǎn)控制性工程之一，跨河主橋采用五跨連續(xù)鋼桁柔性拱，有6個(gè)主橋墩，這在高速鐵路同類型橋型中堪稱世界第一。2010年4月14日，該橋主橋合龍。
10、 鄄城黃河公路大橋，全橋一共是65跨，主橋部分是13跨，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的波形鋼腹板橋，2016年7月通車。
東營(yíng)黃河公路大橋介紹？
東營(yíng)黃河公路大橋位于勝利黃河公路大橋下游4.6km處，是萬(wàn)里黃河最后一座橋梁，南岸是東營(yíng)市墾利縣左家莊，北岸是東營(yíng)市利津縣中古店。
該橋全長(zhǎng)2743.1m，由北引橋工程、主橋工程、南引橋工程三部分組成，橋面寬度26m。
地理位置
東營(yíng)黃河公路大橋 位于墾利縣左家莊東側(cè)，在勝利黃河大橋下游約5公里處，南北跨越墾利縣和利津縣，是東營(yíng)市境內(nèi)唯一一座預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)組合梁橋。
建設(shè)部門
由山東省交通廳公路局、科達(dá)集團(tuán)股份有限公司分別投資50%，按BOT模式建設(shè)；鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵十四局集團(tuán)有限公司、山東省交通工程總公司和山東省公路工程總公司濟(jì)寧分公司承建；濰坊市交通工程監(jiān)理中心監(jiān)理，交通部科研所、山東省橋梁檢測(cè)中心、中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司濰坊中心支公司、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、長(zhǎng)沙交通學(xué)院等單位擔(dān)任技術(shù)服務(wù)；是山東省首家采用BOT模式合資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)的黃河特大橋。
建設(shè)歷程
2000年7月11日，山東省計(jì)委以魯計(jì)交能字[2000]682號(hào)和魯計(jì)交能字[2000]683號(hào)文件批準(zhǔn)東營(yíng)黃河公路大橋項(xiàng)目立項(xiàng)并報(bào)國(guó)家計(jì)委備案。2001年8月28日，東營(yíng)黃河公路大橋工程建設(shè)項(xiàng)目辦公室正式掛牌成立。10月11日～13日，東紅公路東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程有限責(zé)任公司成立。12月10日，確定施工組織方案。2002年6月18日，召開東營(yíng)黃河公路大橋工程開標(biāo)會(huì)議，首次在山東省基建工程施工招標(biāo)中采用無(wú)標(biāo)底投標(biāo)法擇優(yōu)選擇了施工、監(jiān)理單位。7月18日，舉行工程簽約儀式。 該大橋設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為汽—超20，掛—120。橋面最大縱坡4.0%，橋面橫坡2.0%；設(shè)計(jì)洪水頻率三百年一遇。
通航標(biāo)準(zhǔn)
內(nèi)河IV級(jí)航道，2個(gè)通航孔，最高通航水位11.42米（相應(yīng)洪峰流量9000立方米/秒） ， 通航凈高8米，航道凈寬為80米，抗震烈度按VIII度設(shè)防。橋梁總長(zhǎng)2743.1米，主橋長(zhǎng)852.0米，引橋長(zhǎng)1890米。橋?qū)捊M合為0.5米（防撞護(hù)欄）+3.25米（緊急停車帶）+2×3.75米（行車道）+0.75米（左側(cè)路緣帶）+2.0米（中央分隔帶）+0.75米（右側(cè)路緣帶）+2×3.75米（行車道）+3.25米（緊急停車帶）+0.5米（防撞護(hù)欄），橋面全寬26.0米。橋面鋪裝自上而下依次為4厘米MAC（AK-13A）改性瀝青混凝土面層+5厘米（AC-20I）中粒式瀝青混凝土+YN-聚合物瀝青橋面防水涂層+8厘米30號(hào)防水混凝土。防水混凝土鋪裝層內(nèi)設(shè)10×10厘米I級(jí)鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為10毫米。
重要意義
為充分發(fā)揮東紅高速公路這一交通大通道的作用，適應(yīng)東營(yíng)市的公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)需要，解決勝利黃河大橋的“瓶頸”狀況，促進(jìn)環(huán)渤海高速公路的順利實(shí)施，東營(yíng)市委、市政府決定新建東紅路東營(yíng)黃河公路大橋。
該大橋南接?xùn)|（營(yíng)）青（島）高速公路墾利主線，北與東（營(yíng)）港（口）高速公路立體交叉，西與辛河路、永館路相連，是環(huán)渤海高速公路及國(guó)家重要干線公路的樞紐工程，也是膠東半島、黃河三角洲與京津唐地區(qū)聯(lián)系的重要通道。它的建成，加快了黃河三角洲融入山東環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的步伐，對(duì)包括墾利縣在內(nèi)的整個(gè)東營(yíng)市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和勝利油田的開發(fā)建設(shè)，將起到積極的推動(dòng)作用。
建筑結(jié)構(gòu)
該橋全長(zhǎng)2743.1m，由北引橋工程、主橋工程、南引橋工程三部分組成。主橋8個(gè)橋墩，最大跨度為220m；南引橋跨徑組合為2孔42m簡(jiǎn)支箱型組合梁+1聯(lián)5孔42m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱形組合梁；北引橋?yàn)?8孔42m箱型組合梁，主槽內(nèi)橋跨組成為116m+200m+220m+200m+116m=852m，橋面寬度26m。
該橋采用平交方式與黃河堤防交叉，并修建繞行道路以保證黃河防汛搶險(xiǎn)的交通暢通。
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山東省公路橋梁檢測(cè)中心待遇咋樣
山東省公路橋梁檢測(cè)中心待遇好。山東省公路橋梁檢測(cè)中心山東省橋梁，上班時(shí)間：朝九晚六、朝九晚五。有帶薪年假山東省橋梁，有年終獎(jiǎng)，有簽訂勞動(dòng)合同與五險(xiǎn)一金。山東省公路橋梁檢測(cè)中心有限公司屬于山東高速集團(tuán)三級(jí)單位，由山東高速工程咨詢集團(tuán)有限公司控股，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。公司位于山東省東營(yíng)市，在濟(jì)南設(shè)立辦事處。檢測(cè)中心于1996年通過(guò)計(jì)量認(rèn)證，具有交通部綜合甲級(jí)和橋隧專項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書，并通過(guò)質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。
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