今天給各位分享貝雷架支撐體系的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)貝雷架支撐在什么上面進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，貝雷架的組成部分有哪些，2、，現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求，3、，跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
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本文目錄一覽：
- 1、貝雷架的組成部分有哪些
- 2、現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求
- 3、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
- 4、貝雷鋼橋的主梁桁架組合可取幾種變化?
- 5、高大模板工程專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
- 6、淺談斜拉橋施工技術(shù)？
貝雷架的組成部分有哪些
貝雷架又叫貝雷片
貝雷架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的?？績啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。
現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求
基礎(chǔ)要按有關(guān)的規(guī)程規(guī)范設(shè)計(jì)，施工后按施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。
這二條達(dá)到了即可。
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)是非常重要的，技術(shù)的合理運(yùn)用能解決施工問題，保障效率以及工程質(zhì)量，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)和大家說明一下。
貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實(shí)際使用過程中可以依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方案的不同進(jìn)行組合安裝，按照功能的不同可以將其分為臨時(shí)橋、固定橋或應(yīng)急橋等。因?yàn)樵摷芰航Y(jié)構(gòu)中涉及的構(gòu)件數(shù)量較少，自身重量輕，工程造價(jià)不高，被廣泛應(yīng)用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設(shè)中。貝雷架是橋梁上部結(jié)構(gòu)中最為重要的支撐體系，其需要依據(jù)工程承重設(shè)計(jì)要求以及跨度進(jìn)行組裝，施工操作便捷，經(jīng)濟(jì)性高。
1栗子坪1#大橋工程概況
栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng)，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河，河谷寬10m．，南椏河為山區(qū)河流，具有明顯的山區(qū)河流特征，水流湍急，漲落迅速，1#橋梁右側(cè)橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩，橋梁大部分地段所在山坡近直立，坡高約20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻。經(jīng)初步計(jì)算，14#、15#蓋梁最大凈跨為30m，混凝土為396．7m3，實(shí)體加施工荷載有1000多t，因此，為了安全和節(jié)約成本，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工和各科室負(fù)責(zé)人共同組成的技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)該蓋梁施工方案進(jìn)行討論和研究，經(jīng)過初步確定采用以下方案。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1。在對(duì)橋梁臨河地基進(jìn)行相應(yīng)處理后，需要建立混凝土臨時(shí)墩，在臨時(shí)墩上安裝支柱，其主要是由多個(gè)萬能桿組裝拼接而成，該臨時(shí)墩的高度需要將蓋梁底作為參照進(jìn)行控制，混凝土方上需設(shè)置預(yù)埋鋼構(gòu)件，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負(fù)荷結(jié)構(gòu)。
2施工設(shè)計(jì)
原計(jì)算模式中貝雷片在墩柱的支點(diǎn)是兩墩柱之間，未考慮蓋梁伸出墩柱2m，實(shí)際施工時(shí)需考慮伸出2m蓋梁的支撐，因此，施工時(shí)在墩柱上預(yù)留150mm穿心棒孔，同時(shí)，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力，在其下設(shè)置牛腿，牛腿采用工400的工字鋼，牛腿支點(diǎn)預(yù)埋鋼板在施工墩柱時(shí)預(yù)埋進(jìn)墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側(cè)，置于穿心棒上面卸架砂筒上。原設(shè)計(jì)貝雷片為均布11榀，由于將貝雷架片平均分布兩側(cè)以后，11榀為單數(shù)，同時(shí)為確保施工及結(jié)構(gòu)安全，增加1榀，墩柱兩側(cè)各6榀;模板、支架組合細(xì)部見圖1。
3施工計(jì)算
3．1計(jì)算模型建立
依據(jù)施工單位提供的圖紙，該工程中應(yīng)用的施工支架受力模式是空間組織結(jié)構(gòu)，本次結(jié)構(gòu)采用有限元軟件MIDAS進(jìn)行計(jì)算。坐標(biāo)系統(tǒng)中縱向?yàn)閤方向，橫向?yàn)閥方向，z方向符合右手法則。
3．2荷載計(jì)算
1)支架自重。該工程中采用的貝雷梁等相關(guān)鋼構(gòu)件的密度均為37850kg/m3。2)支架荷載。因?yàn)樯w梁具有一定的重量，所以其對(duì)支架會(huì)產(chǎn)生一定的重力，依據(jù)施工單位提供的技術(shù)材料，該工程結(jié)構(gòu)中跨中蓋梁的重量為739．7t，長度為30m，模板的荷載為2000N/m2，施工人員及機(jī)械荷載為2500N/m2，振搗混凝土荷載為2000N/m2，設(shè)計(jì)風(fēng)速取值為18．6m/s，為10年一遇標(biāo)準(zhǔn)，工作風(fēng)速取值為12．8m/s，按照六級(jí)風(fēng)速進(jìn)行設(shè)置。3)荷載組合系數(shù)。在荷載組合系數(shù)取值過程中，需要對(duì)荷載組合形式進(jìn)行考量，主要包括兩個(gè)方面，即標(biāo)準(zhǔn)組合以及基本組合。該工程荷載組合形式如下?？紤]兩種荷載組合形式，即標(biāo)準(zhǔn)組合和基本組合。本計(jì)算除施工人員、機(jī)械及振搗荷載、風(fēng)荷載視為活載以外，其他荷載如支架自重、現(xiàn)澆段自重荷載、模板荷載等均視為恒載。荷載組合形式如下:
3．3撓度計(jì)算
貝雷梁空間模型計(jì)算撓度結(jié)果:跨中最大撓度約為7mm，撓度與跨度的比值為:
4貝雷架施工技術(shù)要點(diǎn)分析
4．1安裝
貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m)，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。橫向截面需要依據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，底板位置為多個(gè)貝雷片組成，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系，把貝雷片連成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。
4．2貝雷架吊裝
施工中需對(duì)橋梁裝配式鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、尺寸以及性能等進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用。在吊裝前需要組織項(xiàng)目部進(jìn)行驗(yàn)收以及安全技術(shù)交底，主要參與部門有技術(shù)、質(zhì)安、設(shè)備等，保證吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。可在貝雷架以及橋墩墩帽上畫好安裝線，按照順序?qū)Φ跹b材料進(jìn)行編號(hào)，按部就班，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整，也可避免材料的混亂。吊點(diǎn)采用二點(diǎn)綁扎，將軟材料放置于綁扎點(diǎn)從而有效保護(hù)鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)的完整性。在起吊過程中需要先吊離地面50cm，使得貝雷架與安裝位置的中心對(duì)準(zhǔn)，然后慢慢升鉤，再將貝雷架吊至橋墩臺(tái)帽以上，使用溜繩旋轉(zhuǎn)貝雷架，找準(zhǔn)安裝位置，落鉤就位，落鉤需緩慢進(jìn)行，當(dāng)貝雷架與臺(tái)帽接觸時(shí)即刻停止，對(duì)垂直度以及平面位置進(jìn)行校正，待貝雷架校正到位后便可進(jìn)行各類支撐結(jié)構(gòu)的安裝工作，最后擰緊螺栓進(jìn)行固定。第一榀貝雷架吊裝完成，即可進(jìn)行第二榀貝雷架吊裝。
4．3橋面梁板鋪設(shè)
貝雷架吊裝工作結(jié)束后依據(jù)設(shè)計(jì)監(jiān)督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁，在橫梁以及縱梁固定后便可進(jìn)行橋面鋼板的鋪設(shè)工作，依據(jù)設(shè)計(jì)間距焊接防滑螺紋鋼筋。
4．4支架塔架施工
1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制，對(duì)此采用吊垂球進(jìn)行檢查，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正。通常情況下垂直度需按照1/1000的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，4個(gè)方向均需要采用錘球吊線對(duì)立柱塔的垂直度進(jìn)行校核。2)預(yù)埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配，可依據(jù)鋼管的方向進(jìn)行平均分配，并焊接使相鄰鋼板結(jié)合緊密。3)對(duì)鋼板底部進(jìn)行焊接加固過程中需要對(duì)稱進(jìn)行，可多次完成，因?yàn)橐淮芜B續(xù)焊接過程中會(huì)造成焊接部位溫度的不斷提高，其會(huì)造成鋼板變形，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個(gè)單片共同組成，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結(jié)處理，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。尤其是多組貝雷架施工中，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進(jìn)行固定和連接，安裝控制與調(diào)試的重點(diǎn)在貝雷片連接節(jié)點(diǎn)位置銷釘?shù)陌惭b施工，需對(duì)連接的緊密性和穩(wěn)固性進(jìn)行檢查，若不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行返工處理。
4．5支架預(yù)壓
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋，模擬箱梁重量對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。預(yù)壓荷載應(yīng)為梁體自重的1．1倍。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進(jìn)行。在腹板位置滿布，上層時(shí)2袋中間加設(shè)1袋。預(yù)壓過程中需先蓋彩條布，避免雨水下滲。預(yù)壓時(shí)順著橋向每間隔1/4跨徑布設(shè)1個(gè)觀測面。每個(gè)橫斷面在箱梁的中心線、梁底的梁側(cè)以及翼緣板的兩側(cè)布設(shè)5個(gè)觀測點(diǎn)。支架地基上，橋孔梁側(cè)以及跨中每個(gè)斷面需布設(shè)2個(gè)觀測點(diǎn)。間隔6h觀測一次。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格。
4．6貝雷梁支架拆除
張拉縱向鋼束前不能移動(dòng)底模。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉以及壓降結(jié)束后才能拆除支架。在支架落架過程中需要嚴(yán)格遵循先中后邊跨、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進(jìn)行，在卸落過程中需注意輕重緩急，保證施工安全。拆除時(shí)須有專人指揮，維護(hù)施工人員人生安全。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺(tái)吊車拆除貝雷梁。若地形以及空間有所限制，則需要在2個(gè)支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進(jìn)行拆除。
5結(jié)束語
綜上所述，在進(jìn)行貝雷架施工過程中，需要結(jié)合工程實(shí)際情況制定合理的施工方案，并按照施工設(shè)計(jì)安裝、吊裝以及拆卸貝雷架，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性和負(fù)荷能力。另外，施工單位做好組織管理工作，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，保證工程的施工質(zhì)量。
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貝雷鋼橋的主梁桁架組合可取幾種變化?
10種
裝配式公路鋼橋（貝雷橋、貝雷鋼橋、鋼便橋）由主梁桁架（貝雷片、貝雷架）、橋面系、支撐件、橋端構(gòu)件及架設(shè)工具等組成。
主梁桁架構(gòu)件有：桁架（貝雷片、貝雷架）、桁架連接銷及保險(xiǎn)銷、加強(qiáng)弦桿、弦桿螺栓、桁架螺栓6種構(gòu)件組成。
貝雷橋根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同可以分為：上承式和下承式。
為適應(yīng)不同荷載和跨徑的變化，桁架組合可取10種相應(yīng)的變化，即單排單層 (英文縮寫SS)、雙排單層（DS)、三排單層（TS)、 雙排雙層（DD)、三排雙層（TD)和在上述5種組合的上、 下弦桿上增設(shè)加強(qiáng)弦桿的5種形式。增設(shè)加強(qiáng)弦桿時(shí)，通常冠以“加強(qiáng)” 二字（用英文表示時(shí)增加“R”），例如，“三排單層加強(qiáng)型（TSR) ”等。
高大模板工程專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
方案應(yīng)按照建質(zhì)[2009]87#的格式、內(nèi)容、精神編制。
高大模板安全專項(xiàng)施工方案編制內(nèi)容：
高大模板安全專項(xiàng)施工方案是建質(zhì)[2009]87#文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容，由工程項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制，編制的形式、內(nèi)容、思想必須符合建質(zhì)[2009]87#文，編制應(yīng)始終貫徹安全方針“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，以‘預(yù)防為主’為中心。內(nèi)容為建質(zhì)[2009]87#文規(guī)定的七項(xiàng)即 1.工程概況 2.編制依據(jù) 3.施工計(jì)4.施工工藝技術(shù) 5.施工安全保證措施 6. 勞動(dòng)力計(jì)劃 7.計(jì)算書及相關(guān)圖紙。除了這七項(xiàng)具體內(nèi)容不漏外，應(yīng)在相應(yīng)的章節(jié)中融入下列內(nèi)容。
一、工程概況：
1）房屋總體概況：名稱、地理位置、用途、面積、層數(shù)、總高度、結(jié)構(gòu)型式、設(shè)計(jì)安全等級(jí)、抗震等級(jí)、參建各責(zé)任方等；
2）高大支模范圍及圖（包括梁、板編號(hào)）：各構(gòu)件編號(hào)，梁、板頂面標(biāo)高、跨度、高度，梁、板截面尺寸，混凝土強(qiáng)度等級(jí)，總荷載及梁上的線荷載，采用模架型式，支架基礎(chǔ)情況等，列表示出。
二、編制依據(jù)：
1﹚建質(zhì)[2009]87#文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》
2﹚建質(zhì)[2009]254#文《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》
3﹚鄂建辦[2014]43#《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理》
4﹚當(dāng)?shù)刈〗ㄎ挠嘘P(guān)‘高大支模專項(xiàng)整治通知’
5﹚當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施手冊
6﹚JGJ59-2011《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》
7﹚GB50666-2011《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》
8﹚JGJ162-2008《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》
9﹚JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》
或JGJ166-2008《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》
1 0﹚JGJ46-2005 《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》
11﹚JGJ80-91 《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》
12﹚GB50204-2002﹙2011版﹚《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》
13﹚GB50496-2009《大體積混凝土施工規(guī)范》
14﹚JGJ/T10-2011 《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》
15）GB50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
16）貝雷架技術(shù)指標(biāo)（復(fù)印件應(yīng)附方案中）
三、模架支撐體系布置：
1﹚施工準(zhǔn)備：材料名稱、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量；工期安排；機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力計(jì)劃
2﹚支撐體系構(gòu)造：①立桿縱距、橫距（沿框架梁方向?yàn)闄M向）；橫桿步距
②橫向、縱向垂直剪刀撐，水平剪刀撐
③與既有結(jié)構(gòu)連接件及掃地桿，安全網(wǎng)
④立桿基礎(chǔ)
⑤安全通道及臨邊防護(hù)
四、高支模施工：
1﹚地面整平夯實(shí)、硬化；梁下立桿必須彈線保證位置準(zhǔn)確
2﹚模板、木枋定位、組拼構(gòu)造及精度要求
3﹚支架頂步及頂托的細(xì)部構(gòu)造（按GB50666-2011第四章及120頁大樣）
4﹚邊梁及變形縫、后澆帶模架支撐構(gòu)造
5﹚高與非高支模區(qū)交接的處理及洞口、預(yù)埋件處理
6﹚ 標(biāo)高、尺寸控制和檢查的方法
7）大體積混凝土裂縫控制
8）明確混凝土澆筑先后次序、且應(yīng)先澆柱，待達(dá)到50%以上強(qiáng)度后，作為既有結(jié)構(gòu)利用來設(shè)置連墻件；明確不得與外架連接
五、施工組織、驗(yàn)收程序：
1﹚施工管理組織，質(zhì)量目標(biāo)及保證措施
2﹚安全管理組織，安全目標(biāo)及保障措施
3﹚驗(yàn)收小組組成、程序、驗(yàn)收主要項(xiàng)目、驗(yàn)收結(jié)論
六、架體使用中的監(jiān)測、監(jiān)控辦法及責(zé)任的落實(shí)
七、不安全因素分析及預(yù)防措施：分別敘述以下
架體倒塌、高空墜落、觸電雷擊、機(jī)械傷害、物體打擊等的具體預(yù)防措施；
八、應(yīng)急救援預(yù)案 應(yīng)急啟動(dòng)組織、緊急聯(lián)絡(luò)電話（包括分工責(zé)任人員）、救援物資列表
九、模板及架體計(jì)算書
1﹚計(jì)算依據(jù) GB50666-2011、JGJ162-2008、JGJ130-2011（JGJ166-2008）、GB50017-2003
2﹚材料規(guī)格、強(qiáng)度、幾何力學(xué)參數(shù)列表
3﹚荷載取值 分別計(jì)算部位不同取值列表
4）梁： 側(cè)摸、底模、木枋、圍檁、橫桿的承載能力和撓度計(jì)算；立桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算；對(duì)拉螺栓承載能力計(jì)算；基礎(chǔ)下混凝土樓板抗沖切計(jì)算、地基承載能力計(jì)算；樓板總荷載核算；若有抗滑扣件，應(yīng)做抗滑扣件承載力計(jì)算；
5）板： 底模、木枋、橫桿的承載能力和撓度計(jì)算；立桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算；若有抗滑扣件，應(yīng)作扣件抗滑能力計(jì)算；基礎(chǔ)下混凝土樓板抗沖切計(jì)算、地基承載能力計(jì)算；
6）架體整體穩(wěn)定計(jì)算、連墻件承載能力計(jì)算、邊梁斜撐桿軸向穩(wěn)定性計(jì)算；
7）以上各種計(jì)算的簡圖。
十、附圖
1﹚高支模構(gòu)造平面圖 立桿、水平桿間距尺寸；橫向、縱向垂直剪刀撐；水平剪刀撐；與既有結(jié)構(gòu)的連接件、安全網(wǎng)；
2）梁、板支撐構(gòu)造剖面及必要大樣圖（包括頂托大樣，鋼管接頭錯(cuò)開示意圖）
3﹚施工區(qū)域、上下通道及欄桿；樓面、屋面、洞口臨邊的防護(hù)做法圖。
淺談斜拉橋施工技術(shù)？
關(guān)鍵詞：道路橋梁斜拉橋施工技術(shù)
目前我國斜拉橋的建設(shè)已經(jīng)有獨(dú)塔、雙塔和多塔式等所有的結(jié)構(gòu)形式，其施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)就在于塔索和主梁上，具體施工方法要根據(jù)不同的橋梁工程中各自不同的材質(zhì)選擇而決定。
一、工程設(shè)計(jì)概況和設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.工程設(shè)計(jì)概況
南京市六合新城龍池路跨滁河大橋及連接線工程位于南京市六合區(qū)，交通便利，為方便業(yè)主出行，遂在已建橋梁兩側(cè)再各修建一條臨時(shí)便道與主變道連接。該橋梁西起金穗大道，東至規(guī)劃西陳路，工程道路全長為1100米（其中龍池路跨滁河大橋橋梁長度為661米、毛營河橋梁長度為20米、其余為連接線），道路寬度為40米。
其主橋采用獨(dú)拱塔雙索面斜拉橋，主跨跨度100m、塔高自橋面以上為66m，采用橢圓型鋼箱混凝土塔柱空間雙索面斜拉橋，墩塔梁固結(jié)體系。100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。單個(gè)截面橫橋向?qū)挾葹?m，縱橋向?qū)挾人敒?.5m、橋面處為6.5m、承臺(tái)頂為7m。
2.設(shè)計(jì)特點(diǎn)
由于斜拉橋的中塔、梁、索等方面在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的變化和組合形式都是多樣的，基于通航、美觀和地域象征上的考慮，六合新城龍池路跨滁河大橋采用了斜拉橋方案，設(shè)計(jì)在構(gòu)件尺寸、形式選擇和組合上包含下述特征：第一，采用大直徑鉆孔樁和大體積承臺(tái)；第二，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；第三，斷面主梁和寬跨比較大致塔柱橫梁斜度較大等。
上述設(shè)計(jì)特點(diǎn)對(duì)施工技術(shù)提出了較高的要求，與國內(nèi)已建成的斜拉橋相比，由于該工程的混凝土主梁寬度和塔柱斜度都很大，我們在施工中除了合理應(yīng)用高性能混凝土和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)外，還主要應(yīng)用了牽索掛籃懸澆等施工技術(shù)，在基礎(chǔ)施工中擁有了有效控制成本和施工速度的特有施工方法。
二、施工場地、主要生產(chǎn)設(shè)施布置及施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)
1.施工場地及主要生產(chǎn)設(shè)施的布置
本工程大橋?yàn)闁|西走向。為了方便施工、集中管理，共設(shè)2處集中施工場地，即河道兩側(cè)各一處，即項(xiàng)目經(jīng)理部建在河道西側(cè)，寺廟南側(cè)，內(nèi)設(shè)辦公室，會(huì)議室，試驗(yàn)室，管理人員宿舍等。另一側(cè)為生產(chǎn)區(qū)，該區(qū)還依次布置了零星材料和工具倉庫、交通碼頭、起重運(yùn)輸碼頭、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、砂及碎石堆場、水泥倉庫、混凝土攪拌站，為施工做好了提前準(zhǔn)備。施工用水通過接入自來水管網(wǎng)解決。
2.施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)
2. 1鉆孔樁施工
主墩樁基直徑2m，孔深約70m，屬大直徑深孔樁基;根據(jù)地勘報(bào)告顯示，樁底附近層有中風(fēng)化巖層，增加成孔難度。且在河道內(nèi)，根據(jù)整體工期安排，樁基施工處在汛期，河內(nèi)水位高，對(duì)圍堰要求也高。
2. 2承臺(tái)開挖施工
9#、10#橋墩承臺(tái)開挖在河中，且開挖深度深，10#墩開挖深度達(dá)到13m。10#主墩承臺(tái)為大體積混凝土施工，其施工組織和溫度、變形裂縫控制難度大。
2. 3現(xiàn)澆施工
主橋主跨采用懸澆施工，全斷面掛籃模板的設(shè)計(jì)難度大。副跨在魚塘正上方，采用現(xiàn)澆施工需對(duì)支架體系進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)。
2.4施工監(jiān)控
由于本橋采用橢圓形鋼箱混凝土塔柱空間雙索面斜拉橋體系，結(jié)構(gòu)自重對(duì)橋梁內(nèi)力影響極大，因此，梁體混凝土澆筑方量需進(jìn)行嚴(yán)格的控制。
三、施工技術(shù)措施
1.樁基施工
本橋樁基總數(shù)為184顆，所有樁基混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度均為C30。該區(qū)圖紙以粉質(zhì)粘土和砂石層為主，給鉆孔樁施工帶來一定的難度，結(jié)合工期考慮，選用成孔快、護(hù)壁好的環(huán)保型旋挖鉆機(jī)作業(yè)。嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)和泥漿拌制，隨時(shí)觀察土層的變化以及天氣變化，并保持鉆孔施工中的連續(xù)性，不得中途停頓，交接班時(shí)也要做好相應(yīng)的施工狀況和進(jìn)度記錄。一旦施工中出現(xiàn)斷樁，要及時(shí)采取有效可行且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法進(jìn)行基樁增加或用沖擊鉆進(jìn)行復(fù)原處理等措施。
2.橋臺(tái)、承臺(tái)施工
全橋橋臺(tái)共2個(gè)，承臺(tái)32個(gè)，均采用C30混凝土澆筑，共計(jì)8238m3。為了更好的止水，采用的是拉森鋼板樁沿河從上到下依次打樁的施工方法，降水之后采用三道鋼支撐的垂直開挖法進(jìn)行坑基開挖。其中該工程中的承臺(tái)鋼筋一定要確保在現(xiàn)場加工并檢查合格完畢后，再由汽車吊配合進(jìn)行綁扎安裝，期間要保證預(yù)埋鋼筋的位置符合設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確要求。
在承臺(tái)模板支護(hù)的施工中，為了降低水泥活性，混凝土塌落度須控制在160±20cm，水泥用量控制在300kg/m3以內(nèi)，為延緩水化熱的時(shí)間，混凝土初凝時(shí)間不小于12小時(shí)，其具體的配比由試驗(yàn)室確定。同時(shí)為了不引發(fā)大體積承臺(tái)混凝土出現(xiàn)裂縫，混凝土施工的溫度也要嚴(yán)格控制。其本身的內(nèi)外溫差不得大于25℃，混凝土的表面與外部環(huán)境的溫差值也控制在這一范圍內(nèi)，最后的養(yǎng)護(hù)階段，溫度不得低于10℃。對(duì)不符合施工要求的溫差范圍，一定要采取有效措施進(jìn)行處理，否則不予進(jìn)行施工。
3.主梁主塔和施工
本工程橋梁段661m，主橋主跨采用掛籃懸澆施工方法，澆注節(jié)段長5m，節(jié)段數(shù)量15節(jié)。設(shè)計(jì)建議方案為采用前支點(diǎn)牽索掛籃施工，且單側(cè)掛籃重量不得超過800KN。副跨進(jìn)行現(xiàn)澆施工，施工順序?yàn)橄人┕さ搅旱讜r(shí)進(jìn)行0#塊施工。主梁0#塊采用鋼管、貝雷架作支撐立?，F(xiàn)澆。外模采用鋼模，為了減少模板的耗損，其鋼模設(shè)計(jì)最好便于拆除，最好能與1#塊及標(biāo)準(zhǔn)號(hào)塊模板通用。同時(shí)，主梁在懸臂施工過程中，節(jié)段線型控制通過監(jiān)測手段來實(shí)施及調(diào)整。
主塔為橢圓形鋼箱混凝土結(jié)構(gòu)，橋面往下部分分為上下兩層，上層共66m分14節(jié)進(jìn)行澆筑，應(yīng)用的施工的主要機(jī)械設(shè)備有塔吊、汽車泵、拖泵等。塔吊最大吊重為16t。塔柱施工采用分層形式進(jìn)行，下塔柱水平分層一次澆筑成型。需要特別注意的是，在主塔的混凝土澆筑過程中，一旦出現(xiàn)大風(fēng)和雷雨等的極端天氣，要立刻停工，如實(shí)在工期緊張，則應(yīng)采取必要的安全措施。
4.斜拉鎖施工
斜拉索施工主要包括施工前準(zhǔn)備工作、斜拉索運(yùn)輸、斜拉索吊裝上橋、橋面展索、掛索、張拉、索力檢測、索力調(diào)整及減振裝置安裝等工序。本橋拉索安裝利用塔吊、卷揚(yáng)機(jī)、探桿、軟牽引設(shè)備、千斤頂和橋面汽車吊等完成。由于其施工作業(yè)面長、危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，施工人員一定要掌握相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求，做到文明施工。
5.墩柱施工
墩柱采用常規(guī)支架模板法施工。墩身砼一次灌注成型，砼施工采用商品拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送泵施工的方法，模板用吊車安裝。
結(jié)束語
眾所周知，斜拉橋亦稱牽索橋、斜纜橋或斜張橋等，在我國的橋梁建設(shè)中較為常見，已經(jīng)成為當(dāng)代橋梁世界里的一顆新星，能夠有效地利用結(jié)構(gòu)材料和較好的適應(yīng)大跨徑橋梁的一種新型橋梁。通過本工程建設(shè)案例的分析及施工技術(shù)的嘗試摸索，希望為同類橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)水平的提高，以及安全施工和結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)和可供實(shí)踐的有益參考，如有不到之處，還請(qǐng)同行們加以指正。
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