庫房管理設計和系統(tǒng)設計(倉庫管理系統(tǒng)課程設計的總結)

湖州鋼結構設計公司 2周前 ( 11-23 05:58 ) 6758 搶沙發(fā)

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今天給各位分享庫房管理設計和系統(tǒng)設計的知識，其中也會對倉庫管理系統(tǒng)課程設計的總結進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

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本文目錄一覽：

1、倉庫規(guī)劃設計的八大步驟
2、智能倉庫管理系統(tǒng)的架構設計
3、誰能告訴我倉庫管理系統(tǒng)設計怎么做啊我的畢業(yè)設計啊

倉庫規(guī)劃設計的八大步驟

倉庫規(guī)劃設計我們分成8個步驟進行：

第一，項目的起動準備;

第二，數據的處理和分析;

第三，討論未來策略的目標;

第四，系統(tǒng)需求分析;

第五，規(guī)劃設計;

第六，方案的評估選擇;第七，細步設計;

第八，方案執(zhí)行。

在實際操作過程中，有些人往往跳過第二步，或者做第三步再做第二步，因此往往脫離現狀，和現狀沒有什么關系，并導致算出來的數據在后面設計的時候，非常容易處理，擺上一些設備，每個設備，比如說用RF來揀，每個人每個小時揀多少就可以，但是它適合你嗎，可以說它適合你，但是它也適合任何一個企業(yè)，都是一模一樣的。

做完第三步之后，有些可能會回來做一些數據收集分析的東西，往往在做以前老在說什么EIQ這些東西，EIQ只能說一個通用的方法、思想，往往在的操作中有用，但卻并不能完全幫你處理出這些數據的，如何理解EIQ?每天平均的定單量，定貨量，或者是說每日的進貨量的值等等這塊，然后定單和產品之間的關聯(lián)性這塊，但是比如說對于這種其他的一些東西，比如說對于這種產品的這種季節(jié)性，它的變動的趨勢。等等這一塊的東西，未必它會幫你做這塊的分析，況且數據分析的時候，我個人看法，更多的是取決于數據分析人的理念，他的理念，會直接決定了分析的價值。

有的人做出來的時候，很簡單，數據分析的價值也非常有限，對每個倉庫經理來說已經非常清楚大概什么樣的量，雖然沒有一個準確的數字，但是估的數字也差不到哪去。但是倉庫規(guī)劃的時候，**這幾個數字，我想和原來的倉庫沒有什么區(qū)別，只是把原來的倉庫放大一點。原來的可能只容納一千的托盤，未來可能放大到容納五千個托盤，僅此而已。

另一個容易出問題的地方是第五步。得到一個數據之后，怎么樣操控這個數據，這個我認為要看規(guī)劃人的能力。在這一步，每個人的想法會有非常非常大的差別，未來滿足你的這種需求的時候，可能會比如說非常的自動化，然后設計一個什么樣的趨勢，或者通過這種別的模式怎么樣操作等等這一塊，能不能做到一個在這種有限的自動化下面，實現一個比較好的，能夠達到滿足效率的，滿足需求的方案呢，這個要考量設計人員的一個問題。基本上存在的問題，可能就出在這兩個地方。

在第二步做數據分析的時候，它的數據分析的方法怎么樣操作，第一個包括它的培訓，這個人需要哪些數據，然后這些數據里面可能代表了某些含義，往往數據分析的人，不知道現場怎么操作的，就拿一個東西來運行吧。他不知道基礎的東西是一個什么樣的東西，算主要的結果和現實的作業(yè)可能會發(fā)生比較大的偏離。但是往往的時候，存在這樣的問題，做得人不知道現場什么樣，所以培訓這塊要注意，包括資料的采集，然后還包括篩選，拿到的原始數據往往是從系統(tǒng)里面打出來，但是這些數據哪些是真實有效的，哪些是假的，這是要考慮的。

第三個步驟就是討論未來得策略，比如說你的生產規(guī)模，原來從20個億，到100個億萬，這種變化的是一個什么趨勢?比如說原來是平均生產那么多，但是可能未來得時候，某一個時間突然的把峰值拉得非常高，這樣現象都會出現，但是往往未來這是最不可預測的，沒有這種想法，包括另外的時候，庫存周轉天數，現在可能在80天，可能未來的時候，可能是20天，等等這種現象，但是怎么樣到20天呢，怎么樣變，往那個方向變化。這塊都值得考慮。當然這個步驟應該越細化越好，包括SKU之間的變化，哪些產品未來賣得好，哪些產品未來下去了，原來可能一百個裝一瓶，未來可能是個裝一瓶，這樣品像的變化，這些變化我的經驗是上面的人不知道，下面人也不知道，對這個沒有什么想法，所以我認為目前來說，我認為比較麻煩的。我沒有看到有人專門探討這些東西，往往只知道現在是什么樣，可能現在很多人還不知道現在是什么樣的。第四個步驟就是系統(tǒng)的需求分析，每一天的變化是什么樣的趨勢，這塊基本上跟現狀分析，另外也會根據未來調整，它的做法往往我得到一個現狀的模型之后，對于未來的時候，通過這個現狀未來進行疊加，可能現在是20億得到一個模型，每天的出貨量，每個區(qū)域有多大的容量，要處理多大的量，后面到100個億，得到未來，往往出現這樣的局面，就是這樣的。

流量平衡圖，它直接決定了倉庫設計的大小，對倉庫設計非常重要，以前沒有看過有人來做這個東西，前面代表了進貨、進貨量，可能它有一些比較特殊的，可能包括大件的產品，可能還包括另外一些小件的東西，或者根據產品的特性，把每一塊挖出來，這個圖就說家電的，這塊是小家電的，因為根據SKU劃分出來之后，每一塊的特性是不一樣的，另外小的可能直接就上一個小貨架或者什么之類的，出得非?？?，根據它的'流量處理我這邊的進貨量，得到這樣一個數據，這張圖從整體來說，這邊是進的，最右邊是出的，所以說進和出之間要做到平衡，左邊進多少，右邊要出多少，可能根據這個周期內的，這周期可能是一年的數據問題，一年之內左邊進的和右邊出的是一模一樣的，量是相同的，為什么相同呢，如果不相等的話，往往會造成兩種結果，一種可能沒貨出，另一種可能會導致進的貨出不完，倉庫放無法容納。

這邊進貨過來之后就直接得到了月臺的大小，包括流量是什么樣的，這就是對月臺的控制，對每個進貨量的差別進行調整，進貨量有暫存的區(qū)域，這要看插車的效率，可能會有暫存質檢什么的，所以暫存區(qū)是多大的，還要根據物流的特性，哪些要上貨架的，哪塊做特殊處理的等等，可能還有退貨等等，那么就得到這了塊區(qū)域的大小，退貨區(qū)過來之后，包括托盤堆疊的，包括貨架的等等這塊區(qū)域的大小，后面有一個出貨的，這邊是分揀和符合區(qū)域，還有包裝區(qū)域的大小，通過我作業(yè)的效率可以得出這塊要多少。最終，會有一個出貨的暫存區(qū)，出貨暫存區(qū)應該有多大，也直接決定了其大小，然后還有一個月臺，每天的定單量是多少，這樣就直接決定了，每天要發(fā)多少輛車，然后決定出貨月臺是多少，這就是整個流量平衡表的意義。

通過這個平衡表，我們在前期的做完所有問題的定義分析之后，得到一個結果。這個結果直接決定了未來倉庫的布局，包括大小等等所有的含義，所有的東西。所以我們把這些東西叫做一個倉庫設計的總綱。但從目前來說，往往很多人不去做這個東西。從而影響分析結果之后，又直接影響區(qū)域大小的效率等問題。360截圖20160308152943031.jpg物流規(guī)劃設計

物流的規(guī)劃設計，因為前面那個流量平衡表那塊已經知道倉庫里面每個區(qū)域的大小，效率等等東西，但是就是說已經有了這塊區(qū)域，這個區(qū)域擺在倉庫的哪個角落里呢，如果不做這一塊的話呢，這塊叫系統(tǒng)化設計，如果不做這塊的話，那么我把這塊放到如何一個區(qū)域都可以，比如說出貨暫存和保管區(qū)之間的位置怎么樣布置這塊，包括兩個月臺之間的距離。

但是如果不做這塊的時候，我不知道儲存保管的量那塊區(qū)域的關系之后，就難以決定這塊是什么樣的位置大小，另外如果不能決定這塊，隨便擺放之后就會導致倉庫之間距離非常遠，這樣就會影響行進的效率。一個倉庫大的話，可能要幾百米，跑一次，跑一次，如果一個定單有十個的話，就會跑十次，就是一千米，那人就要累死了，沒人愿意做的。從我資深來看，我覺得很少人來算這個東西，更多的是憑借自己的經驗來估計的，就像前面的圖里面的表述一樣，進貨在這邊，進貨完了之后，肯定要到暫存區(qū)，暫存區(qū)就靠著進貨口這塊，暫存區(qū)之后就上下，上下完之后，往右邊就是補貨的，在右邊補貨，然后就分揀等等，往往是這樣的，但是這樣是不是最好的，沒有人去考慮，大家都是憑借自己的感覺判斷這個事情。很多人也是這樣做的，所以說這塊是很有價值的，就這么一塊應該是什么樣的，那么之間每一塊的關系是什么，這個圖有一個紅線和藍線，線越粗證明流量是越大，之間的越來是越緊密，如果細就說明關系非常松散，就可以往四周擺，但是現在往往沒有人做這樣的東西。基本上我我覺得這塊是非常非常有必要的。物流方案提出到了物流方案的提出，我得到那個東西之后，可以畫出這張圖，這個倉庫里面每個區(qū)域在哪兒，然后什么樣的，畫一張圖之后，可能給出一個不同的方案出來，往往出現的問題就是說呢，我做完這張圖之后，就直接跳過下一步，直接根據經驗判斷，得到這張圖，因為前面的區(qū)域已經有了，每個區(qū)域大小，直接把它擺在圖張看出來，是什么樣的，可能看1234567，只是說擺在哪兒都一樣的，只要不是非常離譜。

幾個不同的方案之間的差別，有的人換了一個方向，倉庫里面的布局換一下方向，然后就說做了一個新的方案。我現在很佩服這些人的膽量，這樣都可以做的，后面是細部規(guī)劃的東西，每個地方是什么樣，需要做數據分析得到結果。

做好這些之后，下面就非常容易了，只要更多的關注細節(jié)的問題。從問題的定義分析，定義分析包括現場的診斷，瓶頸在那兒，基本上是取決于瓶頸的問題，解決瓶頸，然后還包括其他的東西，然后得到戰(zhàn)略規(guī)劃，有一個優(yōu)先性的問題，可能重點解決某個區(qū)域的發(fā)展的問題，可能考慮整個集團公司的發(fā)展，或者是其他的東西。

整個倉庫實施的目標是什么樣，我這個倉庫應該建到什么樣，到總體的指導思想出來之后，要做數據的挖掘分析，然后數據分析挖掘的結果呢，就直接反饋到兩個方面，一個是作業(yè)策略，每塊的策略是什么樣的，是不是可能把某塊優(yōu)化掉，是不是有可能就是說，這個怎么說呢，怎么形容呢，這個定單是拆開分揀，還是多個定單合起來同時分揀等等不同的策略，這塊通過數據分析可以得到作業(yè)的策略是滲析樣的，另外各個區(qū)域的分析，這個區(qū)域多大，之間的關系是什么樣的，得到這兩個分析之后，后面的話，可能會做這樣一個仿真的動作，其實表面來說，好象這一塊，怎么說呢，有錢的人才會做吧。每錢的人就不做了，最后就是得到一個清單，倉庫需要什么設備，信息系統(tǒng)是什么樣的，流程什么樣，圖片什么樣，基本上得到這四項，之后就可以開工了。

如何看待倉庫管理系統(tǒng)

關于倉庫管理系統(tǒng)，我認為應該包括五部分，即倉庫的計劃、倉庫的事件管理、倉庫的執(zhí)行過程、數據交換和設備的管理?，F在我覺得很多WMS在計劃能力方面做得非常差，比如我曾經看到的上海醫(yī)藥的倉庫，其倉庫管理軟件和國內的其他軟件沒什么差別，很多功能根本就沒有發(fā)揮出來。

計劃中很多東西沒有體現出來，比如計劃的地方怎么做，包括上下策略、補貨策略等策略性的東西都沒有體現出來，更像一個自動化的表單的作業(yè)系統(tǒng)。因此，我認為，WMS價值應該體現在，計劃而不是僅只倉庫里面收貨、上架、揀貨、補貨等等。

整個物流中心運作的流程基本是這樣，一個大門進出，大門過來之后要先去堆進行車輛的調度，車輛調度完了之后，要得到定單，定單那一塊有兩個倉庫，兩個倉庫根據他調度到某一個月臺做出貨的動作，或者是收貨的動作。整個的物流中心中間可以劃分成了14個流程：從車輛進大門之前有一個預收貨的處理，到大門的閘口管理，閘口管理更多的是對于車輛的調度，體現在車輛來了之后，是不是應該讓它先去堆場，還是先到(月臺)卸貨?這個處理，去了堆場之后，有一個處理，這個車輛應該怎么停，堆場調度出來之后，會有一個月臺的管理，包括入庫、上下、上下會有一個諸如QOC的工作，這并不一定每個行業(yè)都做。再往后是一個補貨物的作用，我從儲存區(qū)往分揀區(qū)發(fā)貨，發(fā)貨之后，如果要拆零的話，要有一個符合包裝的動作，后面出完貨之后，因為我在兩個倉庫里面同時分揀，會造成一個需要合流的問題，這個定單可能被拆成四份，放在不同的區(qū)域進行分揀，之后要考慮一個合流的問題，要把它合流到哪個暫存區(qū)去，怎么樣處理合流的東西，之后有一個月臺發(fā)貨的過程，這中間可能會有一個月臺的處理，之后是倉庫里面的盤點的流程?？偨Y一下，我認為目前來說，所存在的第一問題，就是數據分析沒有一個標準方法，目前還是EIQ代表一切，有很多東西都沒有被挖掘出來。從分析結果的表現來看，一個是物料平衡圖的處理，目前尚沒有人做這個東西;第二個是SLP系統(tǒng)化概念設計，表現倉庫里面各個區(qū)域之間的關系，很少人深入來做。因此，我認為，DC設計是一個整體，缺少了中間任何一個步驟，都會導致這個倉庫的用起來別扭和不合理。

智能倉庫管理系統(tǒng)的架構設計

以條形碼技術和無線網絡技術為基礎的倉庫管理是現代化倉庫管理的一項重要手段，已在各行業(yè)領域得到非常廣泛的運用，對整個企業(yè)的現代化管理帶來了巨大的幫助。那么，智能倉庫管理系統(tǒng)如何架構呢？

現代化的燃氣倉庫管理系統(tǒng)應該具備基本的三大要素，即信息化、自動化與智能化三大特點(如圖2所示)，信息化指所有的倉庫燃氣物資的信息實現計算機能夠識別和管理的標準的、規(guī)范的數字形式;自動化指所有的倉庫燃氣物資的信息獲取和錄人依靠自動設備進行處理，盡量減少人為的干預;智能化指倉庫管理系統(tǒng)具有一定的數據分析、處理和挖掘能力，并在此基礎之上，給出一些輔助的建議以優(yōu)化倉庫的運營，如對物資提供優(yōu)化的位置擺放建議，合理利用倉庫空間，根據出、人庫數據動態(tài)分析某些物資的流動速率提供優(yōu)化的庫存策略，很多與成本相關，資本周轉等方面的優(yōu)化建議。

盡管提升燃氣物資倉庫管理的信息化水平已經引起了相關公司的重視l3]，但具體實施上仍然缺乏可行的操作方案，要做到既可靠又廉價，既能提升效率，又能優(yōu)化成本。

在數據采集上，現有的有線數據采集系統(tǒng)，因為系統(tǒng)硬件、軟件成本高投人大，很難做到全范圍覆蓋，且靈活性差，難以應付復雜的物流管理需求。

因此，要保證物品數據采集和傳遞的`靈活和有效性，實施無線網絡技術成為必由之路，而且利用無限條形碼數據采集技術已經在某些領域的倉庫管理中得到了成熟應用!4]，在基于我公司目前物資倉庫管理的現有基礎之上，提出了以條形碼無線網絡采集技術的智能倉庫管理系統(tǒng)，利用條形碼來識別物資實現信息化，利用移動數據終端來掃描條形碼獲得物資信息并通過無限網絡輸人至后臺數據庫中，從而實現自動化，最后通過數據分析給出倉庫的管理和決策優(yōu)化建議，后臺的決策建議發(fā)送任務到移動數據終端，方便快捷地實現對前端的控制，從而實現智能化。

智能倉庫管理系統(tǒng)的架構設計

總體而言整體智能倉庫管理系統(tǒng)包含3個部分，(a)無線終端掃描與數據接收裝置;(b)個人電腦;(c)倉庫管理軟件系統(tǒng)。

其中(a)(b)屬于硬件部分，(C)屬于軟件部分。

考慮到燃氣倉庫物資的特點，在物資中存在標準件和非標準件，對于非標準件供應商通常沒有提供條形碼形式的信息，需要通過終端將這些信息輸入系統(tǒng)中，系統(tǒng)生成用于這些貨品的條碼標簽，但是對于非標件出人庫的全部信息很難通過條形碼來表示，仍然需要人工輸人來輔助管理。

因此，系統(tǒng)應具有自動掃描模式和人工模式混合應用。

圖3說明了該系統(tǒng)的硬件架構。

倉庫管理系統(tǒng)軟件是整個系統(tǒng)中最為核心的部分，其總共包含6個功能子模塊，如圖4所示，包括主界面模塊，登錄模塊，數據通訊模塊，庫存管理模塊，數據維護模塊，數據分析模塊，資料管理模塊。

主界面模塊主要包括系統(tǒng)的日常操作界面;登錄模塊設計管理員的權限設定，密碼與日志管理;通訊模塊負責數據的收集與發(fā)送;庫存管理模塊包括出人庫管理，庫存盤點，庫存查詢，歷史數據查詢等功能;數據維護功能包括數據備份與數據恢復;數據分析模塊包括供應商供貨統(tǒng)計，庫存積壓分析，倉庫空間優(yōu)化，物資周轉統(tǒng)計，產生數據報表等功能;資料管理模塊包含供貨商資料維護，庫存信息維護，物資資料維護，物資編碼設置等等。

智能倉庫管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

與目前的倉庫管理模式相比，該庫存管理系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:(1)該系統(tǒng)成本低廉，可靠性高，準確率接近100%，杜絕串貨。

每一步操作都必須經過驗證方可執(zhí)行，消除了錯誤的發(fā)生機率以及由此帶來的成本;(2)降低勞動成本，提升管理效率，提高客戶服務質量。

庫房管理人員無需花時間到處尋找貨品，無需人工輸人大量數據。

管理人員能夠實時掌握訂單狀況，能夠消除訂單延遲;(3)減少庫存，剛進庫的貨物即可出現在銷售清單上，消除過量庫存，保證安全庫存，減少庫存核銷。

結束語

以條形碼技術和無線網絡技術為基礎的倉庫管理是現代化倉庫管理的一項重要手段，已在各行業(yè)領域得到非常廣泛的運用，對整個企業(yè)的現代化管理帶來了巨大的幫助。

基于目前我公司燃氣管理的現狀與特點，提出了切實可行的燃氣倉儲智能管理系統(tǒng)，以簡單、可靠的硬件的系統(tǒng)結合強大功能軟件體系構建了整套庫存管理系統(tǒng)，希望通過對物資供應的條碼化管理規(guī)范倉庫管理的各個環(huán)節(jié)，實現物流作業(yè)的標準化、精細化。

實現對物資供應全過程的控制管理，提升物資供應管理水平。

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