關(guān)于人行過街天橋修建建議的信息

南陽鋼結(jié)構(gòu)施工工程 3周前 ( 12-23 13:53 ) 7362 搶沙發(fā)

本篇文章給大家談?wù)勅诵羞^街天橋修建建議，以及對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，過街天橋的弊端，2、，人行過街設(shè)施要從哪些方面來論述必要性，3、，城市在什么情況下選擇建人行天橋？

本篇文章給大家談?wù)勅诵羞^街天橋修建建議，以及對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

1、過街天橋的弊端
2、人行過街設(shè)施要從哪些方面來論述必要性
3、城市在什么情況下選擇建人行天橋？什么情況下建地下通道？
4、人行天橋和人行地道的設(shè)置應(yīng)符合哪些規(guī)定
5、鴻業(yè)路易人行天橋怎么設(shè)計

過街天橋的弊端

在中國大陸，自行車的保有量和使用量非常高，自行車是普通市民出行的主要交通工具之一，對于這一部分市民來說，攜帶自行車通過過街天橋是非常費力的事情，尤其是有些城市的人行過街天橋只修建了階梯而沒有修建坡道。

對于肢體殘疾的殘疾人來說，獨立將輪椅推上過街天橋幾乎是不可能完成的事情，而且絕大多數(shù)過街天橋沒有設(shè)計供輪椅同形的無障礙通道。

雖然天橋（與地下通道）的設(shè)置表面上看似是給予行人一種安全保障，避免他們的動線與道路上的車流直接交會而提升道路安全，但是在某些地區(qū)，在設(shè)置有天橋之類立體人行設(shè)施的路口，往往會將*面道路上的人行橫道給取消并且取締行人直接橫越馬路。這種作法乍看是確保了行人的安全，但有些交通學(xué)者卻認(rèn)為此舉事實上是對行人用路權(quán)的一種打壓。

根據(jù)這派學(xué)者的意見，行人與汽車都應(yīng)該公*擁有道路十字路口的穿越權(quán)力，如果建造了行人用的立體穿越設(shè)施卻禁止*面上的穿越行為，這意味著是逼迫行人去回避車流、不尊重行人用路權(quán)力。為了避免這問題，他們建議讓天橋等立體穿越設(shè)施與*面上的設(shè)施并存，不愿繞道而行的行人應(yīng)遵守交通號志（例如紅綠燈）的指示在正確時機(jī)穿越馬路，而天橋與地下通道的存在，則是給予行人較高度的尊重讓他們有自行選擇是否要繞道穿越馬路（而可以避免等候紅綠燈）的權(quán)力。

人行過街設(shè)施要從哪些方面來論述必要性

人行橫道人行橫道是防止行人亂穿道路而在車行道上以標(biāo)線形式指定為行人過街人行過街天橋修建建議的地方。人行橫道標(biāo)線人行過街天橋修建建議的形式有兩種:條紋式(或稱斑馬線)人行橫道和*行式人行橫道線。條紋式人行橫道線由條紋實線組成,設(shè)在未設(shè)人行信號燈的路口或路段;*行式人行橫道由兩條*行實線組成,設(shè)在設(shè)有人行信號燈的路口。條紋式人行橫道線,行人有先行權(quán),而在*行式人行橫道線上,行人通行權(quán)由信號燈來決定。目前很多城市不少路段采用的*行線人行橫道線由于不醒目往往導(dǎo)致汽車司機(jī)措手不及,車開到橫道線邊上才知道前面是條橫道線。應(yīng)根據(jù)實際情況,將*行線改為“斑馬線”就可改變不醒目狀況。1.2過街天橋過街天橋,指橫跨馬路的空中過道,在主要街道的路面上,為使往返車輛暢通無阻而架設(shè)橫跨馬路的過街天橋以代替人行橫道,過街天橋的兩端均有上下天橋的階梯和坡道。天橋的設(shè)計多種多樣,其*面形式有一字形、環(huán)形、曲線形等。采用何種形態(tài)需因地制宜,但不論何種形態(tài),都應(yīng)以有利于...

城市在什么情況下選擇建人行天橋？什么情況下建地下通道？

我們幾乎所有的設(shè)計都遵循兩條鐵律：1.各類規(guī)范、規(guī)程等標(biāo)準(zhǔn)2.業(yè)主的要求根據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》主體過街設(shè)施設(shè)百應(yīng)符合下列規(guī)定:1. 當(dāng)行人需要穿越快速路或鐵路時，應(yīng)規(guī)劃設(shè)置立體過街設(shè)施;2 城市商業(yè)密集區(qū)、文體場館、軌道交通車站附近的交叉口設(shè)置與周圍建筑物直接連通的立體過街設(shè)施;在學(xué)校、醫(yī)院等其他有特殊要求的地方，可規(guī)劃設(shè)置立體過街設(shè)施;在必須規(guī)劃設(shè)置的立體過街設(shè)施上，3 人行天橋或地下通道的選擇，應(yīng)綜合地下水位、地土地下管線、其他市政公用設(shè)施、周圍環(huán)境、維護(hù)要求、工程投資等，進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會效益等比較后確定。

一般來說，穿越快速路、鐵路等主干交通通道的時候，會考慮設(shè)置立體過街設(shè)施；一些人流量特別大的區(qū)域，過街需求特別大的路段，也會考慮設(shè)置過街設(shè)施的。

地下通道，一般就是業(yè)主的要求，或者是與地下建筑統(tǒng)一設(shè)置的時候，比如地鐵車站、商場地下室之類的，優(yōu)點就是對地面無影響，景觀效果比較好，對沿街商戶影響小，也符合一般人的習(xí)慣。缺點除了前文說的外，比如需要配置排水設(shè)施，照明設(shè)備，消防設(shè)備，還有就是往往治安管理上也是問題。