加固改造施工方案(加固改造施工方案書)

怒江傈僳族自治州鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公司 2周前 ( 11-23 02:34 ) 6498 搶沙發(fā)

本篇文章給大家談?wù)劶庸谈脑?a title="施工" href="/blog/tags-18890.html" target="_blank" class="keywordlink">施工方案，以及加固改造施工方案書對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)？，3、，房屋改造的加固方法，4、，淺談加固改造工程的施工方法？

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本文目錄一覽：

1、中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)？
2、橋梁中的主要加固施工方案？
3、房屋改造的加固方法
4、淺談加固改造工程的施工方法？
5、改造加固的施工方案文本

中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)？

一、原橋梁概況

國道212線順慶段9號(hào)橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁?，F(xiàn)改造施工里程為K10+160。橋梁結(jié)構(gòu)形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支橋梁，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30°，線路為雙向四車道，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽—20，掛—100級(jí)。

二、橋梁病害情況

本橋由于長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)營，導(dǎo)致存在一定的缺陷，出現(xiàn)了一定程度的損傷，經(jīng)對(duì)該橋進(jìn)行綜合評(píng)定，9號(hào)橋?yàn)槎悩蛄?，必須進(jìn)行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強(qiáng)橋梁的使用性能，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，該橋目前存在的主要問題為：

⑴、實(shí)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)幾何尺寸與設(shè)計(jì)尺寸符合比較好。

⑵、該橋梁跨預(yù)制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm,混凝土的強(qiáng)度推定值為40Mpa以上，不滿足設(shè)計(jì)的C35等級(jí)。

該橋臺(tái)帽混凝土碳化深度比較深，多數(shù)碳化深度為3mm～4㎜，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為23.4Mpa，強(qiáng)度等級(jí)不滿足設(shè)計(jì)的C25混凝土的要求。

該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數(shù)碳化深度為6mm，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為20.1Mpa，強(qiáng)度等級(jí)不滿足設(shè)計(jì)的C25混凝土的要求。

⑶、該橋梁跨預(yù)制板有幾處滲水和破損露筋現(xiàn)象。橋梁墩臺(tái)滲水，橋臺(tái)臺(tái)帽和臺(tái)身有多條裂縫，橋墩墩帽有破損。橋臺(tái)護(hù)坡破壞，橋墩輕微沖刷。橋面伸縮縫破損，路面有大量裂縫和破損區(qū)域，骨料外露，護(hù)欄破損，有跳車現(xiàn)象。。

根據(jù)上述病害情況，經(jīng)對(duì)該橋進(jìn)行綜合評(píng)定為二類橋梁，必須采取一定的加固維修措施。

三、橋梁維修加固施工方案：

針對(duì)既有橋梁的損傷、缺陷及使用情況，按照抬高橋面標(biāo)高、提高荷載等級(jí)、節(jié)約投資基金、減小施工難度、縮短施工工期的原則，維修改造處理方案主要目的是提高橋梁的耐久性、安全性和使用性，防護(hù)橋梁混凝土繼續(xù)劣化等，提高橋梁的承載能力以及對(duì)已存在缺陷的治理，我公司根據(jù)以往大量的舊橋加固經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合業(yè)主的有關(guān)要求，對(duì)該橋的加固處理我們重點(diǎn)放在了對(duì)既有缺陷的加固處理及新加T梁上。

1、依據(jù)《國道212線順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，原墩臺(tái)帽存在一定數(shù)量的裂縫，為了提高橋梁構(gòu)件的整體性和耐久性，首先必須對(duì)已有的裂縫進(jìn)行治理。對(duì)裂縫寬度在0.15㎜以下的裂縫，采用壓抹改性環(huán)氧樹脂膠泥的方法進(jìn)行封閉，對(duì)寬度大于0.15㎜的裂縫采用自動(dòng)恒壓低壓注液態(tài)改性環(huán)氧樹脂類化學(xué)膠液的方法處理進(jìn)行治理，使之成為一體受力。

2、依據(jù)《國道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象。為了提高橋梁的承載能力和耐久性，必須對(duì)混凝土剝落、鋼筋部位進(jìn)行維修處理。采用對(duì)裸露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍已經(jīng)存在損傷的砼后用改性環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)的方法進(jìn)行維修加固。

3、依據(jù)《國道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，橋臺(tái)前墻處、側(cè)墻均發(fā)現(xiàn)裂縫。為了確保橋梁的安全，對(duì)石料砌體裂縫采用高壓壓注水泥砂漿的方法進(jìn)行治理。

4、依據(jù)《國道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴(yán)重。為了提高橋梁通行的荷載等級(jí)，確保橋梁的使用安全，同時(shí)提高橋面標(biāo)高，采用的加固改造方法為：拆除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現(xiàn)澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板形成整體共同受力。

5、0號(hào)和2號(hào)橋臺(tái)無沖刷現(xiàn)象，1號(hào)橋墩有輕微的沖刷。對(duì)1號(hào)墩處采用拋填片石的方法進(jìn)行沖刷防護(hù)。

四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

一、橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

改造后的結(jié)構(gòu)形式：2-16m鋼筋混凝土空心板梁。下部構(gòu)造采用原橋的橋臺(tái)，根據(jù)該段212線路面改造設(shè)計(jì)圖，橋面設(shè)置0.812%的縱坡（由于該段線路縱坡設(shè)計(jì)重新設(shè)計(jì)，可根據(jù)調(diào)整后的縱坡在施工時(shí)進(jìn)行調(diào)整），雙向1.5%的橫坡，橋面標(biāo)高按照212線改造后的標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)。

二、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、原空心板

按照新加橋面鋪裝層參與受力的原則，對(duì)原橋空心板進(jìn)行計(jì)算分析，該橋原空心板能滿足通行設(shè)計(jì)荷載等級(jí)要求。并對(duì)原板存在的缺陷進(jìn)行治理和補(bǔ)強(qiáng)。

內(nèi)力計(jì)算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數(shù)采用剛接梁（板）法計(jì)算。

2、橋面鋪裝層

橋面橫坡利用原橋墩、橋臺(tái)鋪裝層為24㎝厚C40防水混凝土+4㎝厚的AC-13瀝青混凝土罩面。橋面鋪裝層中設(shè)15*15㎝的∮12的雙層鋼筋網(wǎng)格。

3、防撞欄桿

橋梁兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄。護(hù)欄的材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）的要求。

4、橋面排水

橋面排水結(jié)構(gòu)滿足每平方厘米排0.4平面米橋面水的要求設(shè)置。每隔5米設(shè)置一道泄水管，上下游對(duì)稱設(shè)置，全橋共設(shè)置16套。

5、伸縮縫

全橋設(shè)2道伸縮縫，分別位于兩岸橋臺(tái)處。伸縮縫采用淺埋式型鋼伸縮縫，可參照有關(guān)廠家生產(chǎn)的WCF-80型淺埋式伸縮縫進(jìn)行設(shè)計(jì)，有關(guān)加工工藝技術(shù)條件可向廠家聯(lián)系。

五、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，本橋橋臺(tái)基礎(chǔ)無沖刷。1號(hào)橋墩有輕微的沖刷，對(duì)1號(hào)墩處采用拋填片石的方法進(jìn)行沖刷防護(hù)。對(duì)墩臺(tái)存在的缺陷進(jìn)行治理。

根據(jù)計(jì)算分析，基礎(chǔ)滿足通行設(shè)計(jì)荷載的要求。

六、主要材料

一、材料及使用部位

1、C40防水砼：橋面鋪裝層

2、AC-13瀝青砼：橋面罩面鋪裝層

3、C25砼：防撞欄桿

4、C30：搭板

5、R235和HRB335級(jí)鋼筋：加固改造構(gòu)件各部位

6、改性環(huán)氧樹脂砂漿：露筋、砼剝落等部位修補(bǔ)

7、改性環(huán)氧樹脂化學(xué)砂漿：裂縫修補(bǔ)、露筋、砼剝落等缺陷治理

二、材料要求

施工中所有進(jìn)場(chǎng)材料除必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》外，尚應(yīng)滿足如下要求：

1、鋼材：所有鋼材的機(jī)械性能必須符合GB1499-79的規(guī)定，施工中進(jìn)場(chǎng)的材料必須具備廠方出具的技術(shù)鑒定書外，還應(yīng)在工地上分批抽樣送檢，以確保質(zhì)量。

2、水泥：質(zhì)量應(yīng)符合GB175-1999，必須使用大廠水泥，工地的水泥按存儲(chǔ)條件及時(shí)間的不同，定期抽樣送檢，以確保水泥存儲(chǔ)的質(zhì)量。預(yù)制小箱梁、現(xiàn)澆濕接接縫及橋面鋪裝層所采用的水泥宜不低于42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥或普通水泥以及礦渣水泥。

3、砂礫石：C30級(jí)以上的砼要求采用中粗砂（m＞2.5），C25級(jí)以下等級(jí)的可以用細(xì)砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，應(yīng)分級(jí)篩分。各種沙礫中的含泥量以及其他有害雜質(zhì)應(yīng)符合橋梁施工技術(shù)規(guī)范的要求，禁止使用堿質(zhì)骨料拌合砼。

4、鋼板、鋼管及型鋼：采用Q235，質(zhì)量符合GB700的要求。

5、普通鋼筋采用R235、HRB335鋼筋，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度值分別為195MPa和280Mpa。質(zhì)量應(yīng)符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。

6、焊接鋼筋所使用的焊條及焊接質(zhì)量必須滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ081-2002）的技術(shù)要求。

七、維修加固施工順序

由于本橋位于國道212線，交通繁忙，且必須保證道路的暢通，因此，維修加固施工采用半幅封閉、半幅通行的方法。首先封閉左（右）幅橋，右（左）幅橋通行，待左（右）幅橋施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再封閉右（左）幅橋，開放左（右）幅橋。

1、封閉半幅橋的交通，搭設(shè)支架，對(duì)原橋空心板、橋墩、橋臺(tái)存在的裂縫和缺陷進(jìn)行治理；

2、拆除封閉半幅橋的橋面鋪裝層、欄桿等；

3、對(duì)原空心板不密實(shí)或缺少砼的鉸縫重新澆筑板間的鉸縫砼；

4、對(duì)原空心板頂全面積進(jìn)行鑿毛、露出堅(jiān)硬的水泥石并沖洗干凈后，鉆孔植入抗剪連接鋼筋，并綁扎橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)；

5、澆筑橋面鋪裝層混凝土；

6、澆筑瀝青鋪裝層混凝土；

7、澆筑搭板、橋臺(tái)側(cè)墻增高混凝土；

8、澆筑防撞欄桿混凝土；

9、混凝土養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開放本半幅的交通；

10、封閉另半幅交通；

11、重復(fù)上述步驟；

12、竣工驗(yàn)收，全面開放交通。

八、裂縫治理及缺陷修補(bǔ)施工工藝

一、原橋面的拆除

拆除原有橋面時(shí)，可逐跨進(jìn)行拆除。拆除的建筑必須運(yùn)走，不得拋于河中。橋面拆除采用人工拆除，不得損傷原梁體，并布置好安全防護(hù)措施，拆除建筑垃圾運(yùn)輸過程中加強(qiáng)環(huán)保措施，避免污染環(huán)境。

二、裂縫處理

為了加強(qiáng)梁體的整體性，提高其耐久性，首先對(duì)梁體裂縫進(jìn)行治理。裂縫寬度在0.15㎜以上，采用自動(dòng)恒壓低壓壓注專用裂縫灌注膠的方法進(jìn)行壓膠處理。

1、裂縫治理流程圖

裂縫調(diào)查→裂縫寬度測(cè)量→報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)→確定灌漿嘴的分布情況→清潔裂縫→粘接灌漿嘴→密封灌漿嘴及裂縫口→配置膠液→灌注膠液→確認(rèn)注滿→膠液固化后鏟除灌漿嘴→砂輪機(jī)打磨裂縫表面→交付驗(yàn)收

2、裂縫治理施工方法

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，針對(duì)本橋墩臺(tái)、梁體各部位產(chǎn)生的裂縫寬度的不同，采用不同的處理方法，裂縫寬度在0.15㎜以下，采用環(huán)氧膠泥封閉：大于0.15㎜的裂縫采用自動(dòng)恒壓低壓壓注環(huán)氧樹脂化學(xué)漿液的方法灌膠處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，我公司選用環(huán)氧樹脂類膠液，它與傳統(tǒng)的環(huán)氧樹脂相比，具有無毒、易操作、強(qiáng)度高、韌性好等特性。其技術(shù)指標(biāo)滿足如下要求：

2.1、搭設(shè)施工支架

在橋下搭設(shè)支架

2.2、裂縫調(diào)查

參照檢測(cè)報(bào)告并現(xiàn)場(chǎng)普查裂縫數(shù)量及分布：檢查裂縫數(shù)量、長(zhǎng)度及寬度，對(duì)裂縫位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并作好記錄，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理。

2.3、裂縫治理工序

①、根據(jù)標(biāo)識(shí)的裂縫位置處，用角磨機(jī)打磨清楚裂縫表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，并用丙嗣（如有油澤等）將裂縫兩側(cè)20-30㎝邊緣處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機(jī)吹干凈，吹干燥。

②、為了使砼裂縫完全充滿膠液，并保證壓力，同時(shí)保證漿液不外滲，用化學(xué)膠液摻入滑石粉拌和成的膠泥將灌漿嘴間隔（30㎝-50㎝）粘貼在縱向裂縫處，同時(shí)用該種膠液封閉灌漿嘴和裂縫表面，6小時(shí)后封口膠固化。

③、壓氣試驗(yàn)：化學(xué)膠液封閉帶硬化后，進(jìn)行氣壓試驗(yàn)，氣壓控制在0.2～0.4Mpa，對(duì)漏氣部位再次進(jìn)行封閉。

④、將灌注膠液的甲乙組分按甲︰乙=3︰1（重量比）均勻調(diào)配，注意每次混膠量不能超過800g。

⑤、混合膠裝入壓力灌注器內(nèi)芯中，壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連，連接要求嚴(yán)密不漏氣，并透明膠管的另一端連在裂縫最底部的灌注嘴上，加壓灌注（施工時(shí)根據(jù)裂縫寬度大小，合理調(diào)整灌注壓力，壓力范圍一般在2.0Kg～4.0Kg）,直到緊鄰灌注器溢膠為止，取下灌注器，用快封膠封閉此灌膠嘴。

⑥、再從底部溢膠的灌漿嘴加壓灌漿，重復(fù)以上的操作直到裂縫最上部灌膠嘴溢膠，待裂縫膠液18小時(shí)固化后，可去處灌膠嘴，用砂輪機(jī)打磨裂縫表面。

⑦、根據(jù)監(jiān)理要求和指定位置，采用超聲波或鉆孔取樣檢查裂縫飽滿情況。

2.4、裂縫的修補(bǔ)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①、進(jìn)行灌漿前應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，將裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機(jī)溶劑將裂縫兩側(cè)20～30㎝邊緣處擦洗干凈，保持干燥。

②、對(duì)于大于0.3㎜的裂縫，應(yīng)沿裂縫鑿成“V”型槽，槽寬與槽深應(yīng)根據(jù)裂縫深度確定，完成后應(yīng)利用壓縮空氣清理干凈。

③、對(duì)于裂縫深度較深時(shí)，應(yīng)沿裂縫長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行鉆孔，鉆孔的間距應(yīng)為2～3m，鉆孔后應(yīng)清除孔內(nèi)的碎屑粉塵?？讖酱笥?0㎜時(shí)，可以用粒徑小于孔徑的干凈卵石填入孔徑內(nèi)，以減少耗漿量。

④、灌漿機(jī)具、器具及管子在灌漿前應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用。

⑤、灌漿時(shí)應(yīng)待下一個(gè)排氣嘴出漿時(shí)立即關(guān)閉轉(zhuǎn)芯閥，灌漿壓力應(yīng)保持穩(wěn)定，宜為0.2Mpa。并要按照從下到上的循序進(jìn)行灌注，當(dāng)上層灌漿嘴有膠液溢出時(shí)，穩(wěn)壓5分鐘后，密封該灌漿嘴，然后移至上一層繼續(xù)施工。

⑥、當(dāng)吸漿率小于0.1L/min時(shí)，應(yīng)再繼續(xù)壓注幾分鐘方可停止灌注。灌漿結(jié)束后應(yīng)立即拆除管道，并清洗干凈。

⑦、待裂縫內(nèi)灌漿液達(dá)到初凝不外流時(shí)，方可拆除灌漿嘴，并應(yīng)用摻入水泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。

⑧、裂縫封閉后應(yīng)進(jìn)行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待灌漿掖達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行，漏氣處應(yīng)予以密封至不漏為止或遵從監(jiān)理工程師的指示。

⑨、深度越深、裂縫越細(xì)，其壓注壓力越小，并延長(zhǎng)保壓時(shí)間。

2.5化學(xué)灌漿施工必須遵守以下安全規(guī)范：

①、化學(xué)灌漿材料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源;

②、在配置和使用現(xiàn)場(chǎng)，操作人員應(yīng)穿戴工作服及防護(hù)用具，并嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)食；

③、工作場(chǎng)地嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)配備消防措施。

2.6采用自動(dòng)恒壓低壓壓注改性環(huán)氧樹脂化學(xué)漿液的方法進(jìn)行混凝土裂縫修補(bǔ)用的化學(xué)灌漿液應(yīng)符合下列要求其性能應(yīng)滿足下面的要求：

①漿液的粘度小，可灌性好；

②、漿液固化后的收縮性小，抗?jié)B性好，具有瞬間固化特性；

③、漿液的固化時(shí)間可調(diào)節(jié)，灌漿工藝簡(jiǎn)便；

④、膠液必須具有一定的抗沖擊、變形能力、滲透能力強(qiáng)。

2.7裂縫封閉材料應(yīng)符號(hào)下列要求其性能應(yīng)滿足下面的要求：

①、采用高分子樹脂系粘結(jié)劑，具有很強(qiáng)的結(jié)合力、適當(dāng)?shù)娜犴g性和良好的耐腐蝕；

②、在較高的注入壓力下不會(huì)發(fā)生崩裂滲漏，確保密實(shí)的灌注效果；

③、設(shè)計(jì)抗壓屈服強(qiáng)度大于60Mpa，抗壓彈性摸量4.0×10Mpa以上，抗剪強(qiáng)度大于11Mpa，粘結(jié)抗拉強(qiáng)度大于3.4Mpa。

九、結(jié)構(gòu)砼表面缺陷修補(bǔ)

1、砼表面缺陷修補(bǔ)施工流程圖

砼表面缺陷調(diào)→缺陷大小面積測(cè)量→報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)→鑿除缺陷砼→去除浮漿雜質(zhì)至密實(shí)部位→鑿除面清洗干凈→對(duì)鋼筋除銹→配置環(huán)氧樹脂膠液→配置環(huán)氧樹脂砂漿→原混凝土表面涂刷膠液→環(huán)氧砂漿修補(bǔ)→砂輪機(jī)打磨修補(bǔ)表面→交付驗(yàn)收

2、表面缺陷治理工序

①、根據(jù)標(biāo)識(shí)的缺陷位置處，用人工鑿除原梁體的破損砼，去除表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，用高壓氣體吹凈，并用丙嗣（如有油澤）等將鑿除面處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機(jī)吹干凈，吹干燥

②、如鑿除后原鋼筋銹蝕，用鋼絲刷對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹

③、配置環(huán)氧樹脂膠液，根據(jù)環(huán)氧樹脂的配合比，用量筒精確稱量其各組成成分的用量，保證環(huán)氧樹脂的性能，注意每次拌合膠量不能超過800g.

④、配置環(huán)氧樹脂砂漿：將環(huán)氧樹脂膠液組分按配合比均勻調(diào)配后，按照環(huán)氧樹脂砂漿的配合比，在環(huán)氧樹脂膠液中加入中粗砂，并拌合均勻。

⑤、為了增加環(huán)氧樹脂砂漿與老混凝土的結(jié)合，在修補(bǔ)環(huán)氧砂漿前，在老混凝土鑿除面涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液。

⑥、用環(huán)氧樹脂砂漿在缺陷處進(jìn)行修補(bǔ)，待環(huán)氧樹脂固化后，用砂輪機(jī)打磨裂縫表面。

⑦、根據(jù)監(jiān)理要求和指定位置，再用鉆孔取樣或其他合適的方法檢查混凝土表面缺陷治理情況。

4.表面缺陷的修補(bǔ)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①、進(jìn)行修補(bǔ)應(yīng)對(duì)缺陷進(jìn)行處理，將缺陷砼鑿除，去除灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機(jī)溶劑將鑿除面擦洗干凈，保持干燥。

②、對(duì)于缺陷處的鋼筋，必須進(jìn)行除銹。

③、環(huán)氧樹脂和環(huán)氧砂漿的配置必須嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配置。

④、修補(bǔ)環(huán)氧砂漿時(shí)，必須施加一定的壓力，用力涂抹。

十、原結(jié)構(gòu)表面的植筋處理

1、植筋總體要求說明

本橋新加橋面鋪張層部分在原結(jié)構(gòu)表面采用了植筋處理，以增加新舊砼鍵的結(jié)合力和抗剪力。

植筋所采用的鋼筋均為HRB335鋼筋。

植筋鉆孔直徑為：Φ12鋼筋——鉆孔直徑為16毫米：Φ16鋼筋——鉆孔直徑為22毫米，Φ32鋼筋——鉆孔直徑為40毫米。施工時(shí)不得隨意增大鉆孔直徑。

為了保證施工質(zhì)量，建議植筋加固施工亦由專業(yè)加固施工單位施工。

2、植筋施工流程圖

測(cè)量放線→標(biāo)識(shí)鉆孔位置→鉆孔→清孔（用毛刷清除鉆孔浮渣）→清楚浮塵→配置植筋膠液→用專用注膠器從孔地底部開始向外填孔→將鋼筋插入鉆孔道內(nèi)，待6～12小時(shí)固化→澆注新砼。

3、植筋施工方法

水泥混凝土浮漿和軟弱砂漿，使鋪裝層表面具有較高的強(qiáng)度。拋丸鑿毛后要求骨料裸露率達(dá)到50%以上，構(gòu)造深度達(dá)到4㎜以上。

4、經(jīng)過拋丸鑿毛后的水泥混凝土鋪裝層首先采用人工清掃，再使用高壓水車沖洗至流出的水清澈為止。

5、防水粘結(jié)劑的涂刷

帶拋丸鑿毛和清理干凈后的水泥混凝土鋪裝層表面完全干燥后再進(jìn)行防水粘結(jié)劑的涂刷。要求涂刷2～3遍，厚度均勻，拉拔強(qiáng)度1.0Mpa以上。

6、鋪筑稀漿封層

待防水粘結(jié)層完全干燥后，鋪筑一層SBR改性稀漿封層。

7、鋪筑瀝青混凝土

十一、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

1、原空心板的絞縫重新澆筑時(shí)，混凝土必須震搗密實(shí)。

2、空心板頂面必須做鑿毛處理并用清水清洗干凈，然后將植入橋面鋪裝層鋼筋N3、N4，再與鋪裝層N1、N2鋼筋焊接成一體，以保證橋面鋪裝層與空心板梁頂砼有可靠的連接?？招陌灞仨毴娣e鑿毛，并露出堅(jiān)硬的水泥石后，再?zèng)_洗干凈。

3、為了加強(qiáng)新混凝土與原空心板的粘結(jié)，在澆注新的橋面鋪裝層砼之前，在原空心板表面涂刷一層與新澆注砼同水灰比的水泥凈漿。

4、施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≧12㎜時(shí)，鋼筋連接采用焊接，鋼筋直徑＜12㎜時(shí)，鋼筋的連接可采用綁扎。

5、預(yù)制構(gòu)件要求尺寸準(zhǔn)確，并注意伸縮縫預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的位置。

6、施工過程中，應(yīng)通讀全套設(shè)計(jì)文件，各預(yù)制構(gòu)件及現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土的過程中，注意預(yù)埋件的位置及準(zhǔn)確定位。

十二、其他

1、設(shè)計(jì)說明中的其他未盡事項(xiàng)，請(qǐng)?jiān)敿?xì)參閱圖中說明，并嚴(yán)格按照“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”（JTJ041-2000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2、該橋施工中間檢查及施工驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）執(zhí)行。

十三、橋梁維修施工組織方案：

時(shí)間安排：2008年7月10日~7月15日施工準(zhǔn)備，7月16日~7月20日，完成鋼筋綁扎；8月30日完成混凝土澆筑。9月6日完成橋面欄桿鋼筋綁扎。9月15日完成橋面欄桿混凝土澆筑。9月15日~9月30完成搭板施工。

人員按排：9號(hào)橋施工隊(duì)30人：管理人員3人，技術(shù)人員2人，鋼筋工20人，木工6人，混凝土4人。

施工順序：設(shè)立警示標(biāo)志、標(biāo)牌、同時(shí)建設(shè)預(yù)制混凝土空心板場(chǎng)地并預(yù)制→車輛管制進(jìn)行單車道通行→搭設(shè)腹拱支架→拆除欄桿、欄柵→拆除橋面鋪裝層→拆除拱上填料→拆除右半幅側(cè)墻→拆除腹拱→拆除橋臺(tái)前墻、側(cè)墻上三層砌體→砌筑中線側(cè)墻→澆筑橫墻→澆筑橋臺(tái)前墻、臺(tái)背施工二灰粘礫石基層、澆筑搭接板→吊裝混凝土空心板→澆筑防撞護(hù)欄→施工橋面鋪裝層→施工橋面瀝青混凝土鋪裝層→安裝防撞護(hù)欄→清理場(chǎng)地開放交通、施工另半幅。

施工測(cè)量：在橋的兩端設(shè)置永久性導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；對(duì)舊橋的中線、起始樁號(hào)、橋面寬度、跨度、線路縱坡、橋面橫坡等進(jìn)行復(fù)測(cè)，并與設(shè)計(jì)相對(duì)照；確定橋梁維修加固的橋梁中線、起始樁號(hào)、寬度、線路縱坡高程、橋面橫坡等并做好記錄。

1、車輛的管制及通行

此橋梁施工是采取半幅施工半幅通車的施工方案。在橋梁兩頭200m外設(shè)置減速標(biāo)志、單車道通行標(biāo)志。在100m外設(shè)置交通管制欄桿，安全人員24小時(shí)值班，進(jìn)行單車道通行。橋上行車速度控制在5公里/小時(shí)。

2、鋼筋：鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)制作和綁扎成型，鋼筋的間距和焊接符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

3、模板：模板均采用鋼模，模板厚度不小于3mm，模板的數(shù)量要滿足施工的進(jìn)度，模板加工精度要高，以保證橫墻垂直度、軸線偏移、光潔度等指標(biāo)符合要求,并涂抹脫木濟(jì)。

4、混凝土澆筑：混凝土采用集中拌合，原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合施工規(guī)范要求，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，用插入式振搗棒振搗密實(shí)。

5、養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成并已終凝，將混凝土覆蓋后專人負(fù)責(zé)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。

6、橋臺(tái)側(cè)墻：側(cè)墻上三層拆除重新砌筑。砌筑質(zhì)量、尺寸要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

7、搭接板施工:在臺(tái)背二灰粘礫石基層施工完成并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后進(jìn)行搭接板施工。

①模板：采用平直無變形槽鋼，涂刷新機(jī)油，用螺栓連接。

②鋼筋：按照設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，鋼筋的搭接采用單面焊接，焊接長(zhǎng)度不少于10d，鋼筋間距符合設(shè)計(jì)要求。

③橋臺(tái)上設(shè)置錨固栓，并鋪墊油毛氈。搭接板與空心板接縫按橋梁伸縮縫技術(shù)要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工。

④混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中拌合，按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行混凝土施工，采用平板振動(dòng)機(jī)振搗密，頂面抹平必須保持毛面。

⑤混凝土終凝后即覆蓋養(yǎng)護(hù)。

8、安裝欄桿：在混凝土空心板吊裝完成后即進(jìn)行護(hù)欄座施工，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分段，現(xiàn)澆混凝土施工，每段端部設(shè)縫以瀝青木板填塞，護(hù)攔墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫相同，護(hù)欄墻澆筑混凝土?xí)r，在護(hù)欄墻上部預(yù)埋設(shè)計(jì)要求的鋼件，混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗棒振搗密實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)不少于7天。瀝青混凝土鋪裝層施工完成后即進(jìn)行護(hù)欄安裝。

9、清理場(chǎng)地，開放交通，進(jìn)行另半幅施工。

五、質(zhì)量保證措施

1質(zhì)量目標(biāo)

按交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上。確保本工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

①建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系

針對(duì)本管段橋梁工程施工特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)要求,對(duì)各管理部門的工作進(jìn)行分解,制定“強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，消滅質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)全線創(chuàng)優(yōu)?！钡馁|(zhì)量管理方針，確立“從消滅質(zhì)量通病入手，以嚴(yán)格‘規(guī)范’和‘驗(yàn)標(biāo)’為著眼點(diǎn)，以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理為龍頭”為創(chuàng)優(yōu)原則，克服質(zhì)量通病作為質(zhì)量管理的首要內(nèi)容，建立工程質(zhì)量保證體系。

本文介紹了關(guān)于“中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)”的內(nèi)容。歡迎登陸中達(dá)咨詢，查詢更多相關(guān)信息。

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橋梁中的主要加固施工方案？

橋梁中的主要加固施工方案是非常重要的，方案的制定是為了更好的加固施工，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都要落實(shí)才能做到最好。中達(dá)咨詢就橋梁中的主要加固施工方案和大家說明一下。

采取加固的方法提高橋梁承載力、抗彎能力、抗剪能力、荷載等級(jí)等是最經(jīng)濟(jì)、最簡(jiǎn)單和最適用的措施,依據(jù)不同的橋梁現(xiàn)狀和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介紹工程中常用的幾種方法,以與同行交流。

1橋梁加固改造的技術(shù)途徑及設(shè)計(jì)原則

1.1主要技術(shù)途徑

橋梁加固一般是通過對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力,以延長(zhǎng)其使用年限,適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。其改造的主要技術(shù)途徑有:加強(qiáng)薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)等。

1.2加固方案確定原則

一般認(rèn)為滿足以下條件,加固方案才基本可行:比重建新橋可以節(jié)約大量的投資和材料,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益;橋梁經(jīng)加固改造之后,無論結(jié)構(gòu)性能、承載力還是耐久性方面都能達(dá)到使用要求;橋梁的下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力。

2橋梁加固的幾種常見方法

2.1加大截面加固法

加大截面法,也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重,能夠提供更高的承載力。通常情況下,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。

2.2預(yù)應(yīng)力加固法

預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固,其中預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件,以梁身為錨固體,通過預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力,以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重,減少車輛荷載作用下的應(yīng)力,能夠減少梁體出現(xiàn)過多的裂縫,以及減小裂縫寬度。預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱,但在實(shí)踐中橋梁墩柱加固也很少采用這種方法。

2.3外部粘鋼加固法

外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面,使之與構(gòu)件形成受力整體,以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。

2.4粘貼FRP加固法

粘貼FRP加固法[2]是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料,用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。

目前,結(jié)構(gòu)工程中常用的FRP材料有玻璃纖維(GFRP)、碳纖維(CFRP)和芳綸纖維(AFRP)3種,其中以碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)應(yīng)用更多。本文著重概述采用CFRP的加固方法及實(shí)際工程應(yīng)用。

碳纖維布纖維方向分為單向和雙向2種,其中以單向布應(yīng)用為主。碳纖維布具有高的強(qiáng)度重量比和剛度重量比率、良好的抗疲勞性及高的耐久性、耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)低等特點(diǎn)。

當(dāng)被加固的橋梁結(jié)構(gòu)處于特殊環(huán)境時(shí),應(yīng)根據(jù)具體情況選用其他防護(hù)材料。目前,粘貼碳纖維布加固方法往往輔以裂縫灌漿、封閉等方法。

與其他加固方法相比,碳纖維布加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在:高強(qiáng)高效,可設(shè)計(jì)性強(qiáng);基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)外觀,不會(huì)對(duì)原結(jié)構(gòu)造成損害;運(yùn)輸儲(chǔ)存、施工更方便、快捷,容易保證施工質(zhì)量而且后期維護(hù)費(fèi)用低;其化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,在耐候性、腐蝕性以及抗疲勞性能等方面更加突出。但應(yīng)用此法對(duì)橋梁進(jìn)行加固時(shí),應(yīng)充分考慮纖維的方向布置,合理的材料連接方式、連接尺寸、連接位置粘結(jié)材料的性能指標(biāo)。尤其是施工過程的質(zhì)量控制,一定要按正常的施工程序進(jìn)行,否則會(huì)影響橋梁加固效果。

3應(yīng)用實(shí)例

某橋于上世紀(jì)70年代初建成:上部構(gòu)造為4孔跨徑L=16.8m的少筋微彎板工字梁組合的裝配式鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu),無橫梁,橋面凈空為凈-7m+2×0.25m,下部構(gòu)造為鋼筋混凝土雙柱式灌注樁墩及重力式橋臺(tái)。

原橋上部構(gòu)造采用1966年1月出版的《少筋微彎板與工型梁組合的裝配式鋼筋混凝土上部構(gòu)造試用圖紙》,設(shè)計(jì)荷載為汽-13,拖-60。

3.1加固前病害調(diào)查

在確定加固方案前,對(duì)舊橋現(xiàn)狀進(jìn)行了全面調(diào)查,全橋主梁4×5片。根據(jù)實(shí)際損壞情況,對(duì)2～4孔的15片主梁、微彎板、支座、橋墩(臺(tái))及附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行了細(xì)致的檢查。

3.1.1主梁

施工質(zhì)量較差,各部位尺寸沿跨徑不一致。單根主梁最多發(fā)現(xiàn)裂縫51條,裂縫寬度最寬為4mm。有豎直裂縫,也有斜裂縫、水平裂縫,斜裂縫與水平方向夾角為40～80°。豎向裂縫主要分布在主梁腹板下部(主要在跨中8.5m范圍內(nèi))且下寬上窄;斜裂縫主要分布在端部4m范圍內(nèi);水平裂縫主要分布在梁端。主梁局部鋼筋外露,產(chǎn)生銹蝕。

3.1.2其他

微彎板施工質(zhì)量較差,底部非常粗糙,局部有細(xì)微裂紋。支座為鋼板支座,鋼板銹蝕嚴(yán)重,有大塊蝕塊脫落。支座附近主梁砼有壓碎現(xiàn)象。1號(hào)橋臺(tái)錐坡破損,3號(hào)橋墩發(fā)現(xiàn)一處空洞現(xiàn)象。部分欄桿傾斜,瀉水孔堵塞,橋面上梁間隙較大,車輛通過時(shí)振動(dòng)大、噪聲大。

3.2加固設(shè)計(jì)

根據(jù)調(diào)查情況,筆者主要針對(duì)主梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。

主梁采用CYMAXL3002C碳纖維片材進(jìn)行加固,主要性能指標(biāo)有:設(shè)計(jì)厚度0.167mm;抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)偏差40MPa;抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值

4108MPa;抗拉強(qiáng)度平均值4233MPa;彈性模量236GPa。計(jì)算中,考慮到碳纖維片材與主梁砼之間的密合性,對(duì)材料的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取用折減系數(shù)0.8。經(jīng)計(jì)算,主梁跨中底部碳纖維材料厚度需0.25mm,故采用2層。加固設(shè)計(jì)見圖1所示。

3.3加固要點(diǎn)

(1)支座更換采用5個(gè)液壓千斤頂將整孔梁一端整體同步頂起,更換支座。將梁體頂升后,取出原銹蝕支座,將墩臺(tái)支承墊石處和梁底面清洗干凈,去除油垢用環(huán)氧樹脂抹平。支座墊石建議采用樹脂砼,以迅速增長(zhǎng)強(qiáng)度,加快施工進(jìn)度。

新支座安裝前應(yīng)進(jìn)行全面檢查和力學(xué)性能檢驗(yàn),安裝過程中不能碰撞新支座。新支座重心對(duì)準(zhǔn)梁的計(jì)算支點(diǎn),使支座受力均勻。

(2)裂縫處治裂縫寬度0.2mm時(shí)采用化學(xué)灌漿修復(fù)。

(3)碳纖維材料粘貼施工時(shí)應(yīng)從梁底至梁肋頂部方向進(jìn)行。先對(duì)混凝土表面作清洗處理,配置并涂刷底層樹脂、配置找平材料并對(duì)構(gòu)件表面進(jìn)行清平處理、配置并涂刷浸漬樹脂或粘結(jié)樹脂。粘貼時(shí)碳纖維布應(yīng)與砼表面完全密合,粘貼完畢再對(duì)其表面進(jìn)行防護(hù)處理。

3.4評(píng)定

對(duì)原有橋梁進(jìn)行汽220荷載的靜載試驗(yàn),測(cè)定加固后橋梁控制截面的應(yīng)力(應(yīng)變)、撓度等技術(shù)參數(shù),鑒定其承載能力。

由所測(cè)數(shù)據(jù)分析看出,碳纖維加固少筋微彎板工型組合梁的方法切實(shí)有效,經(jīng)加固后的主梁具有一定承載潛力。

4結(jié)語

本文介紹了當(dāng)前舊橋加固的幾種主要方法,著重探討了碳纖維材料在舊橋加固中的應(yīng)用。通過具體的加固實(shí)例,說明經(jīng)過碳纖維布加固的橋梁構(gòu)件能大幅度提高梁板的抗彎、抗剪性能,并能提高橋梁構(gòu)件剛度和延性,起到抑制開裂和降低撓度的作用。相信這種新材料、新工藝經(jīng)過更多的工程實(shí)踐檢驗(yàn)和完善,會(huì)有更大的應(yīng)用前景。

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房屋改造的加固方法

1、混凝土加固：用混凝土加固房屋，施工方便，省錢又省時(shí)。

2、粘鋼：施工時(shí)，要選擇優(yōu)質(zhì)材料和專業(yè)施工隊(duì)，才能保證加固效果。

3、碳纖維布：這種材料加固效果好，省時(shí)省力，但是一定要保證材料質(zhì)量，否則也會(huì)影響加固效果。

拓展資料：

房屋加固施工過程中需要注意什么?

1、遵循加固設(shè)計(jì)原則。

在房屋加固的時(shí)候，需要有加固方案的制定，而加固方案是嚴(yán)格按照加固設(shè)計(jì)原則來制定的。房屋加固施工的過程中，需要嚴(yán)格執(zhí)行加固方案，因?yàn)榧庸淘O(shè)計(jì)出來的方案是對(duì)房屋存在的問題而設(shè)計(jì)的，遵循加固設(shè)計(jì)原則就能對(duì)房屋加固起到應(yīng)有的效果。

2、加固材料的選擇。

房屋加固施工中，對(duì)于加固材料的選擇很重要。因?yàn)榉课菁庸痰牟牧线x擇往往會(huì)決定房屋加固的效果，不同質(zhì)量的加固材料會(huì)起到不同的作用。在選擇加固材料時(shí)，必須要選擇高質(zhì)量的材料，這樣可以更好得保證房屋加固工程的質(zhì)量。

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淺談加固改造工程的施工方法？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于加固改造工程的施工方法的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

一、概況簡(jiǎn)述

根據(jù)設(shè)計(jì)及業(yè)主對(duì)原結(jié)構(gòu)的介紹，東樓結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)為四層廠房，在原單位使用過程中將原有的首層增加一層，改為兩層，原屋面上又增加一層。根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案，為了滿足改造后的使用要求，將首層增加的一層結(jié)構(gòu)全部拆除，將原結(jié)構(gòu)中所有的房間二次結(jié)構(gòu)全部拆除，將原結(jié)構(gòu)室內(nèi)的消防樓梯（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）3-6層全部拆除。

對(duì)原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行加固施工，基礎(chǔ)加固施工由業(yè)主單獨(dú)委托施工單位進(jìn)行施工，我公司只對(duì)原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承臺(tái)以上的結(jié)構(gòu)柱增大截面進(jìn)行施工。

設(shè)計(jì)圖紙中增大截面柱子采用C30混凝土澆筑，但是有的樓層結(jié)構(gòu)柱增大的截面只有50mm，混凝土的骨料施工中不好填充，非常容易產(chǎn)生蜂窩、露筋等現(xiàn)象，必須采用CGM高強(qiáng)灌漿料施工。

二、施工部署

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，主要施工部署如下：

1.現(xiàn)將東樓現(xiàn)有首層結(jié)構(gòu)樓板梁、柱全部拆除。拆除施工順序自北向南進(jìn)行，拆除前為了保證安全施工，先對(duì)結(jié)構(gòu)樓板進(jìn)行滿堂支撐。拆除方法詳見《東樓首層結(jié)構(gòu)拆除施工方案》。

2.拆除的垃圾及時(shí)清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)將結(jié)構(gòu)柱增大截面處的垃圾清理到保證鑲柱結(jié)構(gòu)是施工為止。

3.根據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際尺寸，放線前必須先將每層原結(jié)構(gòu)柱子周圍的樓板用風(fēng)鎬破碎，破碎尺寸不小于鑲柱尺寸，從原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)吊線至頂層，對(duì)鑲柱尺寸放線，鋼筋擺放位置放線。

4.在拆除結(jié)構(gòu)樓板的同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的鑲柱新舊混凝土接觸面進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛的深度不小于4mm，觀感上要看到原混凝土的新槎。

5.同時(shí)在鑿毛后的混凝土表面打箍筋孔。主筋的植筋孔，待結(jié)構(gòu)拆除完成以后進(jìn)行，但是，為了保證結(jié)構(gòu)柱截面上下樓層在一個(gè)截面上，首先應(yīng)將原結(jié)構(gòu)與梁板相交處的鋼筋混凝土拆除，確保放線準(zhǔn)確，要求放線后每個(gè)柱子要求控制線，以便結(jié)構(gòu)施工和驗(yàn)收使用。

6.根據(jù)施工樓層的高度不同，以及施工鑲柱的數(shù)量，垂直方向施工流水段劃分：首層在4.000m處設(shè)置，以上各樓層按照層分流水段。水平方向可按照1-3軸、4-6軸分為兩個(gè)流水段。

7.本工程的鋼筋連接方式：主筋采用直螺紋連接；箍筋采用搭接焊連接。

8.本工程的模板采用18厚多層板，50×100的木方作次龍骨。模板的固定采用Ф14拉拴，拉拴加工成“L”與原結(jié)構(gòu)的鋼筋進(jìn)行焊接（焊接部位需要人工剔鑿混凝土的保護(hù)層，焊接長(zhǎng)度10d），Ф14拉拴500mm，后備雙“3”型扣雙螺母，雙鋼管作主龍骨。模板的接頭采用雙面膠帶密封，必要的部位應(yīng)選擇塑料膠條。

三、施工準(zhǔn)備

施工前必須仔細(xì)審核圖紙，有關(guān)的圖紙問題必須在施工前解決，計(jì)算各種模板和支撐的數(shù)量。

由于是改造工程，施工圖紙的尺寸和原結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸可能有偏差，施工前應(yīng)根據(jù)不同部位進(jìn)行木模板實(shí)際測(cè)量并配模。木模板均采用18厚多層板。

鋼筋加工尺寸采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量放樣。

四、機(jī)械、材料安排

1.模板

機(jī)械設(shè)備：電鋸、小型電動(dòng)工具、空壓機(jī)。

材料準(zhǔn)備：模板（18mm）、木方（50*100、100*100）、可調(diào)支撐、扣件、鋼管、腳手板、Ф14拉拴。

支撐方法：詳見柱模板示意圖。

2.鋼筋

機(jī)械設(shè)備：無齒據(jù)、鋼筋切割機(jī)、直螺紋套絲機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、電焊機(jī)。

材料準(zhǔn)備：Ф20、ф10，直螺紋套筒、鋼筋連接扳手。

3.鑿毛、打孔、植筋

機(jī)械設(shè)備工具：手工簪子、手錘、沖擊鉆、風(fēng)鎬、空壓機(jī)、筑膠器。

材料準(zhǔn)備：鉆頭、植筋膠（德國進(jìn)口慧魚）。

五、施工工藝

1.工藝流程

確定鑲柱截面→確定鑿毛邊線→人工鑿毛→Ф14拉拴焊接→樓板梁柱交點(diǎn)混凝土拆除→上下垂直吊線→彈柱位置線→確定鋼筋位置線→鋼筋植筋孔打孔→清孔→驗(yàn)孔→植筋→鋼筋綁扎→保護(hù)層墊塊→抹找平層作定位墩→安裝柱模板→安外楞→安拉桿或斜撐→辦預(yù)檢→交下道工序。

2.施工要點(diǎn)

（1）人工鑿毛控制在4mm深，觀感看到新槎。

（2）打孔控制按照《植筋工程施工方案》及施工圖紙要求。

（3）按標(biāo)高抹好水泥砂漿找平層，按位置線做好定位墩臺(tái)和定位鋼筋，以便保證柱軸線、邊線與標(biāo)高的準(zhǔn)確。

（4）柱模板：通排柱先裝兩端柱，經(jīng)校正、固定、拉通線校正中間各柱。

（5）安裝內(nèi)外楞，并用穿墻螺栓緊固。

六、質(zhì)量偏差

序號(hào)允許偏差項(xiàng)目允許偏差值檢驗(yàn)方法1軸線位移2mm尺量檢查2標(biāo)高±3mm樓板用水準(zhǔn)儀檢查3截面尺寸1、-2mm尺量檢查4每層垂直度2mm用尺量和線墜檢查5相鄰兩板表面高低差1mm用直尺和楔形塞尺檢查6表面平整度2mm用2m靠尺和楔形塞尺檢查。

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