今天給各位分享橋梁加固施工及質(zhì)量控制的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)橋梁加固驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！，本文目錄一覽：，1、，橋梁加固改造需要注意的事項(xiàng)，加固常用方法有哪些，2、，橋梁工程施工技術(shù)，3、，橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些，4、，公路橋梁加固施工技術(shù)及質(zhì)量控制？，5、，橋梁墩身或臺(tái)身施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點(diǎn)有哪些，6、，橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
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本文目錄一覽：
- 1、橋梁加固改造需要注意的事項(xiàng)，加固常用方法有哪些
- 2、橋梁工程施工技術(shù)
- 3、橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些
- 4、公路橋梁加固施工技術(shù)及質(zhì)量控制？
- 5、橋梁墩身或臺(tái)身施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點(diǎn)有哪些
- 6、橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
橋梁加固改造需要注意的事項(xiàng)，加固常用方法有哪些
橋梁加固就是通過(guò)針對(duì)橋梁不足橋梁加固施工及質(zhì)量控制的結(jié)構(gòu)承載能力及其他的性能方面得到提高。橋梁在經(jīng)過(guò)吹殘會(huì)有老化性能差的現(xiàn)象。第二是可能會(huì)導(dǎo)致不必要的交通事故。經(jīng)過(guò)對(duì)橋梁加固改造之后可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。那么我們是通過(guò)什么些方式進(jìn)行改造呢？我們應(yīng)該注意什么呢？
建筑加固、橋梁加固、抗震加固等項(xiàng)目橋梁加固施工及質(zhì)量控制，下面就講講橋梁加固改造的注意事項(xiàng)：
第一點(diǎn)：補(bǔ)強(qiáng)加固施工往往對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響。
第二點(diǎn)：加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約。
第三點(diǎn)：加固改造方案盡可能的考慮減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響，對(duì)于大多數(shù)橋梁來(lái)說(shuō)增加少得荷載為宜。
第四點(diǎn)：加固改造的方案擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算，要充分考慮新舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結(jié)構(gòu)共同工作。
第五點(diǎn)：一般來(lái)說(shuō)，需加固改造的橋梁結(jié)構(gòu)，均有一定的病害，結(jié)構(gòu)處于相對(duì)危險(xiǎn)的狀態(tài)，故加固方案應(yīng)盡可能少的擾動(dòng)原結(jié)構(gòu)。
第六點(diǎn)：橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通、盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行施工，這就需要工程施工快，施工工藝簡(jiǎn)便，周期短。
第七點(diǎn)：加固改造施工中對(duì)原結(jié)構(gòu)的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量，嚴(yán)格進(jìn)行施工管理。
橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說(shuō)明的是，這些加固方法的應(yīng)用有的并不是單一的，必須根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進(jìn)行加固。增大構(gòu)件截面加固技術(shù)增大構(gòu)件截面加固技術(shù)又可分為橋面補(bǔ)強(qiáng)加固、增大構(gòu)件截面和配筋和增焊主筋加固。
加固原則
首要依據(jù)橋梁的現(xiàn)有技能情況、存在病害、車輛通行的需求以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出剖析判斷，然后對(duì)各種加固計(jì)劃的技能經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行對(duì)比，挑選合理的加固計(jì)劃。一般應(yīng)契合下列請(qǐng)求：
1、比重建新橋節(jié)省60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包含因加固橋梁中止交通形成的經(jīng)濟(jì)損失。
2、橋梁經(jīng)加固后，其構(gòu)造功能、承載力和耐久性方面都能到達(dá)使用上的請(qǐng)求。
3、橋梁下部構(gòu)造具有足夠的潛力，能滿意加固后的橋梁對(duì)根底的請(qǐng)求。
4、對(duì)加固技能的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行全部歸納評(píng)估，力求選用各種目標(biāo)較好的加固計(jì)劃
橋梁工程施工技術(shù)
橋梁工程施工技術(shù)【1】
摘 要 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁的建設(shè)逐步增加，這對(duì)施工和維護(hù)技術(shù)要求越來(lái)越高，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剺蛄汗こ淌┕ぜ夹g(shù)的一些看法，供施工參考。
關(guān)鍵詞 橋梁工程 施工技術(shù)
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點(diǎn)談幾點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)。
一、橋梁工程施工的要點(diǎn)
在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對(duì)各種施工工具的檢測(cè)，以防出現(xiàn)有故障的機(jī)器，另外對(duì)易損部件和工具要儲(chǔ)備足夠的部件，例如對(duì)于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點(diǎn)，因?yàn)樵阢@井的過(guò)程中會(huì)超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞，因此要儲(chǔ)存足夠的部件。
另外要注意的一點(diǎn)是，在橋梁澆筑混凝土的過(guò)程中，要及時(shí)了解各個(gè)影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次，在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，要有足夠的精準(zhǔn)的計(jì)劃以保證施工有序的進(jìn)展。
所以在混凝土澆筑的過(guò)程中，不可以存在時(shí)間的間隔，因此水泥的凝固時(shí)間很快，稍微的時(shí)間間隔就會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時(shí)，排水的泥漿可能會(huì)過(guò)稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。
為了更好的實(shí)施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識(shí)橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識(shí)，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過(guò)程及目標(biāo)，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。
同時(shí)也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項(xiàng)目小組之間的信息正常溝通。
這樣會(huì)受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準(zhǔn)備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場(chǎng)道路等，工程開(kāi)工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)，并結(jié)合施工單位的實(shí)際技術(shù)能力， 編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案、項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃， 進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計(jì)劃、工期控制點(diǎn)， 以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實(shí)施。
施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容， 主要有施工進(jìn)場(chǎng)便道、臨時(shí)供水、供電、生產(chǎn)生活臨時(shí)用房的搭建、資料堆場(chǎng)的硬化處置、各種原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以及進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的裝置和調(diào)式， 為正式開(kāi)工做好一切準(zhǔn)備工作。
三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
3、預(yù)制安裝。
起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架加染法、簡(jiǎn)易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。
4、橋梁施工過(guò)程控制。
對(duì)橋梁施工過(guò)程實(shí)施控制，確保在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。
四、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場(chǎng)合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
采用對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過(guò)增設(shè)支撐或橋墩，把簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應(yīng)運(yùn)中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場(chǎng)合。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過(guò)程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過(guò)預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標(biāo)高及加固，調(diào)整好標(biāo)高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動(dòng)梁進(jìn)行搗固。
澆注后要加強(qiáng)砼養(yǎng)生工作，等砼達(dá)到一定強(qiáng)度后用壓紋機(jī)壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時(shí)做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時(shí)，全橋?qū)χ薄⑿Ｆ?，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來(lái)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，以蘇通長(zhǎng)江大橋、橋天門大橋、泰州大橋?yàn)榇淼氖澜缂?jí)的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長(zhǎng)大型橋梁相繼建成或者已開(kāi)工建設(shè)，這也使得我國(guó)的橋梁施工技術(shù)得到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
由于是超長(zhǎng)跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴(yán)格，例如蘇通長(zhǎng)江大橋的平臺(tái)設(shè)計(jì)施工采用的是直接利用鋼護(hù)筒作為平臺(tái)的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長(zhǎng)江大橋采用爬模系統(tǒng)進(jìn)行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡(jiǎn)介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團(tuán)有限公司。
參考文獻(xiàn)：
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[2]翟翱.橋梁工程施工技術(shù)要覽[J].科技致富向?qū)В?012(3).
橋梁工程施工技術(shù)管理【2】
摘要：各式項(xiàng)目工程中尤為關(guān)鍵部分就是工程質(zhì)量問(wèn)題，工程質(zhì)量也是整個(gè)工程的所向目標(biāo)。
其質(zhì)量與人們的生活生產(chǎn)和生命財(cái)產(chǎn)安全緊密聯(lián)系，它也關(guān)系到國(guó)家建設(shè)與社會(huì)安定。
所以，在工程施工過(guò)程中工程質(zhì)量的控制是重中之重。
文章主要從影響橋梁施工管理質(zhì)量與安全等各方面的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出問(wèn)題解決措施。
關(guān)鍵詞：橋梁工程;管理;質(zhì)量;安全控制
橋梁工程是公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，只有保障了橋梁工程質(zhì)量及安全，才能維持交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。
只有嚴(yán)抓橋梁工程質(zhì)量才能保證整個(gè)公路建設(shè)的正規(guī)運(yùn)營(yíng)，公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的命脈，為做好經(jīng)濟(jì)樞紐工程使其能更好的為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展服務(wù)，能更好的保證人民安全利益。
必須加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制。
只有能熟知施工建設(shè)細(xì)節(jié)的潛在影響因素并結(jié)合規(guī)程的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析，才能制定實(shí)用科學(xué)體系來(lái)減少各種因素對(duì)橋梁施工質(zhì)量的影響。
1.橋梁施工管理的質(zhì)量控制和安全控制的各種影響因素
1.1人為因素
人為因素所涉及到的范圍很廣泛，主要包括領(lǐng)導(dǎo)者和施工技術(shù)人員。
近幾年我國(guó)出現(xiàn)的橋梁的建筑工程質(zhì)量問(wèn)題以及其他事故問(wèn)題很多都是由于甲方人員的素質(zhì)低下和行為缺少規(guī)范引起的。
項(xiàng)目的法人和業(yè)主同樣會(huì)影響到工程質(zhì)量。
另外，直接參與橋梁施工的.人員素質(zhì)也是一個(gè)重要的影響因素。
1.2外界因素
外界因素主要包括：(1)建筑材料是橋梁的外部施工的一個(gè)主導(dǎo)因素，也是保證橋梁的工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
所選建筑材料的合格與否直接關(guān)系到橋梁的建造是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否能夠做到質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
(2)機(jī)械設(shè)備是當(dāng)今的橋梁建設(shè)所不可缺少的工具。
現(xiàn)代化的橋梁施工方式必然離不開(kāi)現(xiàn)代化的設(shè)備，因此設(shè)備的狀況也直接影響到橋梁的建設(shè)工程質(zhì)量和進(jìn)度。
另外，設(shè)備的合理使用和維修保養(yǎng)是保證工程如期正常開(kāi)展的關(guān)鍵因素。
(3)施工的工藝和方法也是影響到橋梁的建筑質(zhì)量的重要因素。
施工的方法正確與否，施工的工藝科學(xué)與否直接關(guān)系到工程質(zhì)量能否得到保證。
正確的施工方法和科學(xué)的施工工藝流程是保證工期和建設(shè)質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。
缺少規(guī)范的橋梁施工必然會(huì)導(dǎo)致建筑工程質(zhì)量的下降。
2.做好橋梁的施工管理質(zhì)量和安全控制的主要措施
2.1建立完善的工程質(zhì)量評(píng)價(jià)體系和責(zé)任制度
施工的過(guò)程中必須要有橋梁工程的質(zhì)量管理體系、評(píng)價(jià)體系和監(jiān)督機(jī)制，還要有安全責(zé)任制度，做到權(quán)責(zé)明確。
施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該有由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員組成的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)各部門的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
落實(shí)質(zhì)量和安全責(zé)任范圍，對(duì)其管理范圍內(nèi)的橋梁工程施工進(jìn)行督促和檢查工作。
各個(gè)部門必須嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理的制度和規(guī)定，嚴(yán)格按照相關(guān)要求執(zhí)行操作。
建立完善的自檢和互檢制度，切實(shí)的提高橋梁建設(shè)的質(zhì)量。
2.2采取質(zhì)量保證措施
(1)施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行按照設(shè)計(jì)圖紙施工、按照操作規(guī)程操作和按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收的三個(gè)基本原則。
(2)認(rèn)真做好工程技術(shù)的交接工作，交接時(shí)要對(duì)施工的方法、質(zhì)量具體要求、施工注意事項(xiàng)以及質(zhì)量保證等各個(gè)方面做出詳細(xì)說(shuō)明。
(3)要加強(qiáng)自檢和互檢的工作開(kāi)展。
每道施工工序完成之后要首先進(jìn)行自檢，然后再進(jìn)行互相檢查，有必要時(shí)還需要進(jìn)行抽檢。
(4)認(rèn)真做好每道工序的銜接，一道工序完成之后必須要經(jīng)過(guò)檢查完全合格之后才可以進(jìn)入下一道工序。
在每道工序銜接時(shí)一定要做好記錄，相關(guān)的責(zé)任人要簽字確認(rèn)。
(5)在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)要堅(jiān)持事故原因檢查不清不放過(guò)、責(zé)任者沒(méi)有受到教育認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤不放過(guò)、沒(méi)有搞好改進(jìn)措施也不放過(guò)。
(6)對(duì)于原材料的使用要有嚴(yán)謹(jǐn)性，原材料必須要有出廠合格證和出廠證明，杜絕使用不合格的原材料。
(7)要妥善保管施工的原始材料，資料的匯編工作要與工程的完成同時(shí)結(jié)束，并且在這個(gè)過(guò)程中一定要做到資料的完整和準(zhǔn)確。
(8)配備一個(gè)能夠?qū)こ趟貌牧线M(jìn)行質(zhì)量鑒定的實(shí)驗(yàn)室，確保所使用的材料符合設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范。
2.3推行全面的質(zhì)量管理
在橋梁項(xiàng)目施工中推行全面的質(zhì)量管理體制，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)全體人員學(xué)習(xí)的培訓(xùn)，提高全體人員的意識(shí)，從思想上和組織上確保橋梁建設(shè)的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
1) 建立全員崗位責(zé)任制，明確每個(gè)員工的質(zhì)量責(zé)任，做到責(zé)任明確責(zé)任到人，實(shí)行獎(jiǎng)懲激勵(lì)原則，重獎(jiǎng)優(yōu)嚴(yán)懲劣，調(diào)動(dòng)每個(gè)員工的積極性。
2) 組織相關(guān)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)操作規(guī)程和監(jiān)理工程師具體要求組織施工。
在每個(gè)項(xiàng)目橋梁施工項(xiàng)目開(kāi)工之前都應(yīng)該有詳細(xì)的施工方案、方法和技術(shù)交底。
3) 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，增強(qiáng)專業(yè)操作技能。
關(guān)鍵技術(shù)工種必須提高要求，加強(qiáng)監(jiān)管，并選派經(jīng)驗(yàn)豐富能力強(qiáng)、專業(yè)水準(zhǔn)高的人員擔(dān)任組織領(lǐng)導(dǎo)工作，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量把關(guān)工作。
4) 施工全過(guò)程必須要接受全過(guò)程的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要充分發(fā)揮監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)等作用。
2.4加強(qiáng)安全施工工作
在橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)該建立以項(xiàng)目經(jīng)理作為領(lǐng)導(dǎo)中心的領(lǐng)導(dǎo)部門，指定安全負(fù)責(zé)人，制定出各項(xiàng)保證安全技術(shù)的具體措施。
這些是保證施工完全處于安全控制中進(jìn)行的前提條件。
全體工作人員還必須要從根本上樹(shù)立安全第一的思想。
2.4.1加強(qiáng)安全施工
在橋梁的施工活動(dòng)中，必須嚴(yán)格按照安全工作開(kāi)展的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
1)對(duì)于所雇用單位的安全資格進(jìn)行審查，要求施工隊(duì)長(zhǎng)出示安全生產(chǎn)合格證書。
2)與雇用單位簽好安全合同。
3)做好施工一線安全管理工作。
4)做好施工人員上崗之前的培訓(xùn)工作以及安全教育工作。
5)建立健全各項(xiàng)安全方面的規(guī)章制度，還要落實(shí)好各項(xiàng)安全責(zé)任制。
6)做好安全技術(shù)交底及工序交接工作，各種操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程。
7)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須按照要求著裝，必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須使用相應(yīng)的安全裝置。
2.4.2嚴(yán)格執(zhí)行和學(xué)習(xí)相關(guān)的安全施工規(guī)范
橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行施工的安全守則和施工的安全規(guī)范。
施工人員在施工過(guò)程中要時(shí)刻牢記遵守安全規(guī)范的重要性。
有關(guān)建筑施工的安全標(biāo)準(zhǔn)檢查、施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電使用規(guī)范、施工現(xiàn)場(chǎng)的高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程以及其他各方面涉及到施工現(xiàn)場(chǎng)安全的規(guī)章制度都應(yīng)該在醒目位置予以張貼，以引起施工人員的足夠注意。
另外，要以預(yù)防為主的觀念教育全體相關(guān)人員，加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)。
要樹(shù)立向安全要效益的思想，認(rèn)識(shí)到安全施工和安全生產(chǎn)的重要意義，預(yù)防為主和安全施工的思想要貫穿安全教育培訓(xùn)過(guò)程的始終。
要在防微杜漸和防患于未然的思想基礎(chǔ)上做好安全施工。
2.4.3從思想上重視安全施工
安全施工是保證橋梁的建設(shè)質(zhì)量和使用效果的重要因素，安全包含的內(nèi)容很廣泛，既包括施工過(guò)程中的各項(xiàng)安全，也包括日后的橋梁使用安全。
安全的施工和使用可以較好的節(jié)約資源和時(shí)間，避免橋梁的頻繁修復(fù)造成的不必要的浪費(fèi)。
3.結(jié)語(yǔ)
總而言之，橋梁工程施工中，要嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，務(wù)必將每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)程序做到最好，管理者要不斷提高自設(shè)的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術(shù)，檢測(cè)人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。
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橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些
橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
樁位、樁機(jī)垂直度、鉆頭直徑、護(hù)筒高度、泥漿稠度、水頭高度、鉆孔深度、沉渣厚度、樁底地質(zhì)、孔徑、砼坍落度、導(dǎo)管口埋深等，每個(gè)指標(biāo)都有控制標(biāo)準(zhǔn)。
1、注意檢查支座質(zhì)量及與橋梁和帽梁的密接,避免偏載造成支座不均勻變形。
2、做好抗震銷的施工檢查工作。
3、檢查排水設(shè)施的平整度、坡度、收水口高程等,確保排水順暢。
4、檢查地袱欄桿的安裝應(yīng)與線性保持一致。
5重視搭板下的填土質(zhì)量,對(duì)枕梁予以充分重視。
6、慎重審批荷載試驗(yàn),只有在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)使用。
7、重視檢查橋面混凝土、連續(xù)縫及伸縮縫的兩側(cè)混凝土施工,確保行車平穩(wěn)。
公路橋梁加固施工技術(shù)及質(zhì)量控制？
公路橋梁加固施工
隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，很多項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)以及使用都需要交通運(yùn)輸?shù)膮⑴c，橋梁的建設(shè)顯得格外重要。橋梁的成功運(yùn)用可以節(jié)約許多交通運(yùn)輸中浪費(fèi)的人力物力。橋梁的建設(shè)要從橋梁的美觀程度、牢固程度、構(gòu)造理論體系以及施工方案來(lái)進(jìn)行。在選材時(shí)，盡量是材質(zhì)好，硬度和伸縮度都極為標(biāo)準(zhǔn)的材料，減少橋梁在運(yùn)用中的損害度。本文主要探索橋梁改造的好處以及各種部件加固與改造的方式，幫助工程師改造成功的橋梁。
1公路橋梁加固的原因
對(duì)公路橋梁的加固是一項(xiàng)很重大的課題，如不對(duì)其進(jìn)行及時(shí)加固，將會(huì)造成諸多方面的影響。在本文中將這樣的影響分為四點(diǎn)進(jìn)行闡述。
第一點(diǎn)，公路橋梁是供人通行的設(shè)施，保證其質(zhì)量安全是先決條件，在因?yàn)槟昃檬?，刻意破壞等因素的影響下，公路橋梁?huì)多少有所損壞，如果這時(shí)不給予及時(shí)的加固修復(fù)，那么在公路橋梁上過(guò)往的車輛就會(huì)因此損傷，因?yàn)槠茐牡?，需重建的橋梁上?huì)有很多瀝青，碎石等障礙物，還有許多無(wú)法預(yù)知的物體，在機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車通過(guò)的時(shí)候會(huì)對(duì)車輪、車胎等車輛底部硬件設(shè)施造成損害，會(huì)增加車輛的損耗度，這不僅給車主增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還給社會(huì)帶來(lái)了麻煩，不利于構(gòu)建社會(huì)和諧。
第二點(diǎn)，需修復(fù)的公路橋梁不僅會(huì)給車輛帶來(lái)危險(xiǎn)，更是使行人存在著潛在的危險(xiǎn)，在公路橋梁上，相比較行人本來(lái)就是弱勢(shì)群體，一般情況下，在公路上有隔離帶和防護(hù)帶，但是，需要加固的公路橋梁上，這兩個(gè)對(duì)行人起保護(hù)作用的隔離帶和防護(hù)帶都已不再成為有力的防護(hù)，發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)行人會(huì)造成很大的后果，而在橋梁上，尤其橋梁構(gòu)造可看出，行人通道往往是在橋梁最兩端，這本來(lái)就給行人造成了隱患，加之有些需要修建卻未修建的橋梁兩端護(hù)欄易松動(dòng)，不牢固，行人擁擠時(shí)，護(hù)欄起不到保護(hù)作用，會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故。
第三點(diǎn)，是我們經(jīng)常在報(bào)紙和新聞中看到的公路橋梁坍塌的事故的報(bào)道，不要說(shuō)年久失修的公路橋梁了，就是最新修建的橋梁都會(huì)出現(xiàn)因承載力不夠而引起倒塌的事件，雖然在橋梁建造之初，都會(huì)計(jì)算其最大承載力，但是在使用多年后，鋼筋混凝土的最大承載力已隨之改變，所以公路橋梁的最大承載力亦改變，在這時(shí)，如不及時(shí)修復(fù)，那么在上下班高峰期，以及公路橋梁人流量和車流量最多的時(shí)候，就會(huì)因?yàn)槌休d力不夠而導(dǎo)致橋梁坍塌，造成大量的人員死亡和受傷，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。
以上三點(diǎn)，不管哪一點(diǎn)發(fā)生都會(huì)引起公路橋梁的交通事故，根據(jù)公路橋梁損壞的程度，交通事故的嚴(yán)重程度有大有小，但不管怎樣，再小的交通事故也可能涉及人員傷亡，所以一定要及時(shí)修復(fù)公路橋梁。最后一點(diǎn)，如果不對(duì)公路橋梁進(jìn)行改造，橋下就會(huì)有積水，引起流水不暢，這雖然對(duì)橋上過(guò)往的行人、車輛沒(méi)有明顯的影響，但是對(duì)整個(gè)城市，尤其是生活在河流橋梁邊緣的人民是一大損害，因?yàn)榱鲃?dòng)不暢的積水會(huì)導(dǎo)致水質(zhì)變壞，水位升高，如遇上暴雨天等極端天氣，很有可能造成洪澇等人為災(zāi)害，對(duì)河流兩邊的居民造成很大的精神財(cái)產(chǎn)損失，不符合可持續(xù)發(fā)展的需求。
2公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固方法
2.1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。對(duì)于橋梁的橋面，在數(shù)年的運(yùn)用中會(huì)造成橋面不平和破損的現(xiàn)象，因此，改造時(shí)，要加厚橋面，補(bǔ)上漏洞，增強(qiáng)橋梁的承載力與抗壓力，另一方面也有效地提高了橋面的高度和厚度，使橋梁的承載力變得更好。
2.2增大截面和配筋加固法。橋梁使用多年后，其材質(zhì)的強(qiáng)度、硬度和抗裂性都開(kāi)始下降，改造加固時(shí)，有效解決這些問(wèn)題的方法在于增大橋梁的截面面積，對(duì)此往往采用配筋加固法。增大橋梁的截面主要從橋梁的底面和側(cè)面入手，增配主筋，提高橋梁的抗彎度和強(qiáng)度，加固橋梁的基礎(chǔ)構(gòu)造。該法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固。
2.3錨噴混凝土加固法。在橋梁改造時(shí)，混凝土是最有效的材料，其剛度和硬度均達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，在使用混凝土?xí)r，需借助高速噴射機(jī)械，混凝土在高速噴射的狀態(tài)下填補(bǔ)橋梁能加大其牢固程度。
2.4粘貼鋼板加固法。在對(duì)橋梁的加固措施中，有一個(gè)新的加固方式---加鋼板加固法。鋼板加固是對(duì)原有橋梁建設(shè)基礎(chǔ)，且基礎(chǔ)相對(duì)牢固的橋梁改造而引進(jìn)的一種方法，其操作方式簡(jiǎn)單有效，運(yùn)用的材料經(jīng)濟(jì)方便，技術(shù)要求水平低，是現(xiàn)代橋梁改造時(shí)常用的一種方法。采用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它薄弱部位是粘貼鋼板加固法是最常用的措施。其材料鋼板的制作十分簡(jiǎn)單，主要由混凝土和剛性材料粘固在一起組成，可以減少裂縫的發(fā)生，填補(bǔ)裂縫出現(xiàn)時(shí)對(duì)橋梁所帶來(lái)的影響。在使用時(shí)最好優(yōu)先測(cè)量橋梁的抗剪性，以此為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行對(duì)橋梁添加鋼板性質(zhì)的需求。
3公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固方法
3.1擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。每個(gè)橋梁的基礎(chǔ)構(gòu)件在于橋墩，對(duì)橋梁進(jìn)行改造時(shí)加固橋墩往往最有用，在加固這些基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)的方法叫擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地基深淺不一或承載力不足時(shí)應(yīng)擴(kuò)大基礎(chǔ)面積，加固或加厚設(shè)施，使混凝土運(yùn)用于改造。加固中運(yùn)用混凝土地基的變形程度來(lái)進(jìn)行計(jì)算。
3.2增補(bǔ)樁基加固法。橋梁上的交通事故的發(fā)生往往與橋墩的牢固程度有關(guān)，橋墩常常會(huì)發(fā)生地基疏松、深度不均一和堵塞的情況，相應(yīng)的造成橋梁坍塌淪陷，橋面不平，承載力低下，水流不順的情況。在改造時(shí)，一般進(jìn)行橋樁的添加與加固，在已有的橋樁上補(bǔ)加混凝土，增加橋梁牢固度，或者將混凝土打入橋樁中，使得橋墩地基更加牢固，在擴(kuò)大橋墩面積的基礎(chǔ)上增添橋梁的承載力。
3.3鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法。當(dāng)遇到橋墩深度不夠的情況時(shí)，需要對(duì)橋墩進(jìn)行加套或護(hù)套的措施。整個(gè)橋梁在加固方案中被分為三個(gè)部分，分別是上中下三個(gè)部分。橋墩較淺或深淺不一，會(huì)造成橋梁承載力偏低影響交通安全的情況，而且，橋墩會(huì)容易出現(xiàn)裂縫，使得其中的鋼筋混凝土外露，在不斷地裸露中被河水沖洗，內(nèi)部鋼筋會(huì)被腐蝕，最終橋梁會(huì)面臨坍塌的危險(xiǎn)。所以在加固時(shí)要從三個(gè)方面周詳分析，減少橋墩出現(xiàn)裂縫的情況，加固橋墩基礎(chǔ)，使用護(hù)套來(lái)防止內(nèi)部鋼筋的風(fēng)化和被腐蝕。
4結(jié)語(yǔ)
在現(xiàn)在的各大高校中，橋梁的維修和加固是一個(gè)新興的專業(yè)，十分有發(fā)展前景。但現(xiàn)今對(duì)橋梁的維修和加固技術(shù)不夠成熟，許多方式和手段是最新的，沒(méi)有太多運(yùn)用的先例。對(duì)此，在實(shí)驗(yàn)中要反復(fù)檢驗(yàn)橋梁的穩(wěn)固性和承載力，不能隨便投入到運(yùn)用中，否則會(huì)影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
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橋梁墩身或臺(tái)身施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點(diǎn)有哪些
橋梁墩身或臺(tái)身施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點(diǎn)有哪些？
（1）鋼筋綁扎按圖施工，要求牢固、準(zhǔn)確，注意檢查保護(hù)層厚度，應(yīng)從下至上檢查，墊塊設(shè)置應(yīng)適當(dāng)，綁扎須牢固，防止?jié)仓^(guò)程中掉落。
（2）為保證構(gòu)造物的外觀質(zhì)量，要求承包人必須用鋼模板，采用正規(guī)的脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油或柴油作脫模劑。模板應(yīng)有足夠的剛度，以防砼澆筑時(shí)產(chǎn)生明顯扭曲和變形。模板拼裝后應(yīng)平整圓順，接縫嚴(yán)密、光滑，不漏漿。支立模板時(shí)應(yīng)支撐堅(jiān)實(shí)牢固，錨系拉力平衡均勻，保證模板支立穩(wěn)固，不位移、不傾斜。檢查模板時(shí)，應(yīng)檢查模板垂直度、模板幾何中心與墩身或臺(tái)身底面的設(shè)計(jì)中心、外形尺寸、模板穩(wěn)固程度。監(jiān)理人員應(yīng)仔細(xì)檢查模板錨拉體系不可與支架交叉接觸，防止支架的晃動(dòng)影響模板穩(wěn)定，確保墩身或臺(tái)身的垂直度，外形尺寸以及平面位置的準(zhǔn)確性。
（3）砼澆筑時(shí)，如澆筑高度超過(guò)2m時(shí)應(yīng)配串筒或溜槽下料，防止砼直接傾倒產(chǎn)生離析而影響質(zhì)量。如因鋼筋較密無(wú)法配置串筒時(shí)必須對(duì)混凝土泵車前端軟管進(jìn)行加長(zhǎng).分層澆筑，合理振搗，這是保證墩身或臺(tái)身外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序，過(guò)振和欠振都會(huì)對(duì)砼內(nèi)在及外觀質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重危害。因此砼澆筑前應(yīng)考查砼振搗工的振搗技術(shù)水平，必要時(shí)要求承包人對(duì)振搗工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保砼的內(nèi)實(shí)外光。
（4）砼澆筑結(jié)束后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生措施依照外界氣溫而定。正常氣溫時(shí)要求覆蓋或裹覆后灑水，養(yǎng)護(hù)不少于7d。冬期施工時(shí)按冬期施工要求辦理。
（5）砼拆除模板后承包人不可隨意涂抹修飾，應(yīng)報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后可做局部修飾但決不可大面積涂抹。
橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
橋梁質(zhì)量控制及加固措施是非常重要的，了解加固措施的初衷才能更好的理解問(wèn)題所在，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都非常關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就橋梁質(zhì)量控制及加固措施和大家說(shuō)明一下。
作為城市中的道路系統(tǒng)重要的一部分——橋梁的結(jié)構(gòu)的完整性、系統(tǒng)性和穩(wěn)定性將會(huì)直接影響城市交通中的安全、暢通和舒適問(wèn)題。該工程同樣關(guān)系到居民的生活，也是加大城市發(fā)展的潛質(zhì)的保障，故而關(guān)注橋梁的安全是至關(guān)重要的。本文依據(jù)橋梁施工中的實(shí)際狀況，討論了橋梁的加固措施，還分析了質(zhì)量控制措施，包括預(yù)應(yīng)力控制、線型控制、穩(wěn)定性控制，以期能大幅度提高施工質(zhì)量，從而保證橋梁完工后符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。
一、橋梁施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制的三方面。
橋梁在施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，尤其是大跨度橋梁，并且在施工過(guò)程中源于許多因素的影響，橋梁施工經(jīng)常會(huì)不完全符合預(yù)想狀態(tài)，因此為了使橋梁建成后能夠符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的平面位置或者標(biāo)高等方面，所以必須要實(shí)行橋梁施工過(guò)程控制。
（1）在施工過(guò)程可進(jìn)行線型控制。線型控制可分為兩種：首先是平面線型控制，就是說(shuō)要在平面上將橋梁軸線控制在規(guī)范或者設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。這種方法相對(duì)于直線梁橋來(lái)說(shuō)比較容易達(dá)到，而彎梁橋需要通過(guò)結(jié)構(gòu)分析和一些相關(guān)手法才能達(dá)到這樣的目的；其次是豎向線型控制，就是在橋梁上選擇一些位置作為控制點(diǎn)，通過(guò)這些控制點(diǎn)位置的標(biāo)高來(lái)控制整個(gè)橋梁的線形，使其符合設(shè)計(jì)及規(guī)范。若是該環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，就會(huì)產(chǎn)生橋梁合攏困難、縱向出現(xiàn)起伏等狀況，導(dǎo)致橋梁平面的恒載比實(shí)際超重，橋中的預(yù)應(yīng)力筋角度出現(xiàn)誤差使橋梁的內(nèi)力偏離設(shè)計(jì)，甚至橋外觀、結(jié)構(gòu)的尺寸都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，與原設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范不符。對(duì)于誤差范圍也就是線型控制的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，要參照橋梁的設(shè)計(jì)、實(shí)際狀況、規(guī)模技術(shù)等情況，以及施工控制過(guò)程來(lái)確定。規(guī)范中規(guī)定了懸臂方式澆筑的混凝土模式橋梁的軸線的偏位要小于10mm，橋頂?shù)母叱躺舷露疾粦?yīng)該偏離20mm以上。
（2）在施工過(guò)程中可進(jìn)行應(yīng)力控制。施工的基本要求就是要使橋梁在成橋以后，受力的狀態(tài)應(yīng)該完全符合設(shè)計(jì)，要不然無(wú)論對(duì)于橋梁的壽命還是承載性來(lái)說(shuō)都不會(huì)達(dá)到設(shè)計(jì)所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。并且在施工時(shí)，如果混凝土的拉、壓應(yīng)力超出了規(guī)范中的限制，就可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，并且降低構(gòu)件的壽命和抗裂程度，甚至可能使構(gòu)件破損導(dǎo)致橋梁坍塌。要判定預(yù)應(yīng)力橋梁施工成功關(guān)鍵在于是否準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)了預(yù)加應(yīng)力，這同時(shí)也是保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的措施，故而要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和混凝土的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行準(zhǔn)確控制。相關(guān)規(guī)范中對(duì)其精度和手段沒(méi)有細(xì)致描述，一般都依照實(shí)際考慮，比方說(shuō)：預(yù)加應(yīng)力、溫度、結(jié)構(gòu)自重、施工和風(fēng)雪荷載、基礎(chǔ)變位或者偶然因素等等。
（3）在施工過(guò)程中可以進(jìn)行穩(wěn)定性控制。在橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)也要檢驗(yàn)其穩(wěn)定性。由于現(xiàn)階段的需求使得跨徑大幅度增加、箱梁薄壁化、橋塔高聳化和使用高強(qiáng)度性材料都會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)的部分或者整體的剛性降低，這就意味著現(xiàn)階段穩(wěn)定性控制的重要性。而如果結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性就是外力在增大到界限值時(shí)，結(jié)構(gòu)開(kāi)始失去原處于的平衡狀態(tài)，稍微有些浮動(dòng)，在后期迅速變形，導(dǎo)致結(jié)果不能再正常工作的狀況。橋梁施工的過(guò)程正是結(jié)構(gòu)不斷構(gòu)建的程序，即是其體系要經(jīng)過(guò)不斷的復(fù)雜轉(zhuǎn)換，所以該體系一定要承受各種荷載以維持其穩(wěn)定狀態(tài)，要不然結(jié)構(gòu)便不穩(wěn)定。故而穩(wěn)定性控制就是在施工過(guò)程中，要通過(guò)計(jì)劃或者預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的各類型狀況，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)和檢驗(yàn)，實(shí)施一些手段以阻止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
二、橋梁的加固措施。
橋梁是道路中相互關(guān)系的重要紐帶，也是交通運(yùn)輸中不可缺少的一方面，橋梁的事故災(zāi)害問(wèn)題就是說(shuō)因?yàn)樽匀粭l件或所受外力的變化，橋梁的結(jié)構(gòu)受到損害，并且在累計(jì)到一定程度時(shí)導(dǎo)致橋梁失穩(wěn)或是承載力不足，引起橋梁病害或發(fā)生事故，故而橋梁的加固措施是保證其質(zhì)量的重要條件。
（1）裂縫注漿。橋體的裂縫是較為常見(jiàn)的橋梁病害，很多時(shí)候也是導(dǎo)致事故的直接原因，若是處理不好就會(huì)有嚴(yán)重的后果，不但可能使橋體整個(gè)坍塌，也可能威脅到居民日常生活或是經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在對(duì)橋梁裂縫進(jìn)行處置時(shí)，一般會(huì)采用見(jiàn)縫灌漿的方法，效果良好且工序簡(jiǎn)單。工藝流程是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)確定合適比率的環(huán)氧樹(shù)脂漿，運(yùn)用比較專業(yè)性的機(jī)械裝備把漿體注入裂縫進(jìn)行合縫，確保漿體把縫隙完全充實(shí)，這樣橋體才具備足夠的承載性和支撐性。在橋梁上、下部出現(xiàn)裂縫時(shí)經(jīng)常采用此方法，又因?yàn)闃蛄簶?gòu)造、材料或是裂縫都不相同，所以漿體要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)配置。
（2）地基加固。若是橋梁地基不緊固很容易發(fā)生事故，地基失穩(wěn)還可能使橋體本身發(fā)生傾斜或是坍塌，對(duì)居民安全也造成一定的威脅。正是因?yàn)榈鼗苯雨P(guān)系到橋梁的整體性能，所以要重視地基施工過(guò)程。房屋建筑中的地基和橋梁地基是有區(qū)別的，房屋建筑的地基多是人為改造，還采用了加固防范的措施，但是橋梁地基大部分還是采用的天然地基，正是因?yàn)檫@種天然地基埋置的很淺牢固性差，所有一旦受到河水沖刷或海水腐蝕就可能受到損害，也因此易發(fā)生事故，尤其是遇到地震或是海嘯等自然災(zāi)害時(shí)情況更是令人堪憂。若是河底的地質(zhì)情況發(fā)生變化也容易使地基失穩(wěn)，出現(xiàn)地基局部軟弱的情況，在后續(xù)的地基不對(duì)稱沉降后，橋體就可能開(kāi)裂發(fā)生坍塌。所以為預(yù)防這種情況，可選擇漿砌片石來(lái)鋪砌地基，或是把丁字塔設(shè)置在河床的上游部位，這些措施都可以保護(hù)地基或是對(duì)橋梁進(jìn)行加固。
（3）加固橋面上的鋪裝層。若是橋體的鋪裝層開(kāi)裂或是裂縫也會(huì)對(duì)橋梁的安全帶來(lái)威脅，因?yàn)闃蛎嫔系匿佈b層出現(xiàn)開(kāi)裂、裂縫、破損和剝離等情況都是一種信號(hào)來(lái)暗示橋體災(zāi)害，如果不及時(shí)預(yù)防或是維修很容易發(fā)生事故?；炷翗蛞⒁怃摻畈槐讳P蝕和橋體的整體性，石拱橋要注意結(jié)構(gòu)自身和施工方式等情況，避免拱圈滲水的情況，并且不同的橋梁要根據(jù)實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行維修或處置，如果年代久遠(yuǎn)破損嚴(yán)重盡量拆除重新建造，病害程度不大就可以先尋找病害原因進(jìn)行處置維護(hù)。通常在對(duì)于橋面的整個(gè)鋪裝層實(shí)行整修時(shí)大多會(huì)選擇瀝青碎石，以達(dá)到不改變橋梁的承載性的目的，對(duì)橋梁進(jìn)行加固。
（4）橋墩加固。橋墩如果不牢固或是承載性不足或是受到損壞都可能引起橋梁出現(xiàn)塌陷，所以橋墩的穩(wěn)固性也是橋梁施工中的重中之重。又因?yàn)闃蚨罩饕揽科鋱?jiān)固性和穩(wěn)定性來(lái)影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)，所以我們要想提高橋梁的承載能力和壽命就要依靠這一點(diǎn)。在加固橋墩時(shí)要充分考慮到實(shí)際橋體的情況，有時(shí)會(huì)通過(guò)橋墩植筋進(jìn)行加固，也就是直接在橋墩的斷面上加大植筋來(lái)加固，有時(shí)會(huì)選擇粘鋼進(jìn)行加固，即把鋼板通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)膠直接在橋墩的斷面上進(jìn)行粘結(jié)，還可以加大橋體變形能力，在工程中應(yīng)用也很廣泛，實(shí)際施工中可以優(yōu)先進(jìn)行考慮。
橋梁構(gòu)造施工和質(zhì)量的好壞程度將會(huì)直接對(duì)橋梁的整體性能產(chǎn)生影響，所以必須要根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)做好施工過(guò)程質(zhì)量控制，同時(shí)加固橋梁，為橋梁建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格規(guī)范施工，并不斷積累總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，保證施工質(zhì)量，最終建造出實(shí)用耐用的橋梁工程。
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