今天給各位分享橋梁加固施工及質(zhì)量控制的知識，其中也會對橋梁加固施工規(guī)范2011進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點有哪些，2、，橋梁加固改造需要注意的事項，加固常用方法有哪些，3、，公路橋梁加固施工技術及質(zhì)量控制？，4、，橋梁工程施工技術，5、，橋梁墩身或臺身施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點有哪些，6、，橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
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本文目錄一覽：
- 1、橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點有哪些
- 2、橋梁加固改造需要注意的事項，加固常用方法有哪些
- 3、公路橋梁加固施工技術及質(zhì)量控制？
- 4、橋梁工程施工技術
- 5、橋梁墩身或臺身施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點有哪些
- 6、橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點有哪些
橋梁樁基施工安全，質(zhì)量控制要點主要有以下幾個方面：
樁位、樁機垂直度、鉆頭直徑、護筒高度、泥漿稠度、水頭高度、鉆孔深度、沉渣厚度、樁底地質(zhì)、孔徑、砼坍落度、導管口埋深等，每個指標都有控制標準。
1、注意檢查支座質(zhì)量及與橋梁和帽梁的密接,避免偏載造成支座不均勻變形。
2、做好抗震銷的施工檢查工作。
3、檢查排水設施的平整度、坡度、收水口高程等,確保排水順暢。
4、檢查地袱欄桿的安裝應與線性保持一致。
5重視搭板下的填土質(zhì)量,對枕梁予以充分重視。
6、慎重審批荷載試驗,只有在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)使用。
7、重視檢查橋面混凝土、連續(xù)縫及伸縮縫的兩側(cè)混凝土施工,確保行車平穩(wěn)。
橋梁加固改造需要注意的事項，加固常用方法有哪些
橋梁加固就是通過針對橋梁不足的結(jié)構(gòu)承載能力及其他的性能方面得到提高。橋梁在經(jīng)過吹殘會有老化性能差的現(xiàn)象。第二是可能會導致不必要的交通事故。經(jīng)過對橋梁加固改造之后可以延長橋梁的使用壽命。那么我們是通過什么些方式進行改造呢？我們應該注意什么呢？
建筑加固、橋梁加固、抗震加固等項目，下面就講講橋梁加固改造的注意事項：
第一點：補強加固施工往往對相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響。
第二點：加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約。
第三點：加固改造方案盡可能的考慮減少對原結(jié)構(gòu)的影響，對于大多數(shù)橋梁來說增加少得荷載為宜。
第四點：加固改造的方案擬定與設計計算，要充分考慮新舊結(jié)構(gòu)的強度、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結(jié)構(gòu)共同工作。
第五點：一般來說，需加固改造的橋梁結(jié)構(gòu)，均有一定的病害，結(jié)構(gòu)處于相對危險的狀態(tài)，故加固方案應盡可能少的擾動原結(jié)構(gòu)。
第六點：橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通、盡量少中斷交通的條件下進行施工，這就需要工程施工快，施工工藝簡便，周期短。
第七點：加固改造施工中對原結(jié)構(gòu)的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量，嚴格進行施工管理。
橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有：擴大基礎加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說明的是，這些加固方法的應用有的并不是單一的，必須根據(jù)實際情況來選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進行加固。增大構(gòu)件截面加固技術增大構(gòu)件截面加固技術又可分為橋面補強加固、增大構(gòu)件截面和配筋和增焊主筋加固。
加固原則
首要依據(jù)橋梁的現(xiàn)有技能情況、存在病害、車輛通行的需求以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出剖析判斷，然后對各種加固計劃的技能經(jīng)濟效果進行對比，挑選合理的加固計劃。一般應契合下列請求：
1、比重建新橋節(jié)省60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包含因加固橋梁中止交通形成的經(jīng)濟損失。
2、橋梁經(jīng)加固后，其構(gòu)造功能、承載力和耐久性方面都能到達使用上的請求。
3、橋梁下部構(gòu)造具有足夠的潛力，能滿意加固后的橋梁對根底的請求。
4、對加固技能的先進性、經(jīng)濟性及耐久性等進行全部歸納評估，力求選用各種目標較好的加固計劃
公路橋梁加固施工技術及質(zhì)量控制？
公路橋梁加固施工
隨著現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，很多項目的開發(fā)以及使用都需要交通運輸?shù)膮⑴c，橋梁的建設顯得格外重要。橋梁的成功運用可以節(jié)約許多交通運輸中浪費的人力物力。橋梁的建設要從橋梁的美觀程度、牢固程度、構(gòu)造理論體系以及施工方案來進行。在選材時，盡量是材質(zhì)好，硬度和伸縮度都極為標準的材料，減少橋梁在運用中的損害度。本文主要探索橋梁改造的好處以及各種部件加固與改造的方式，幫助工程師改造成功的橋梁。
1公路橋梁加固的原因
對公路橋梁的加固是一項很重大的課題，如不對其進行及時加固，將會造成諸多方面的影響。在本文中將這樣的影響分為四點進行闡述。
第一點，公路橋梁是供人通行的設施，保證其質(zhì)量安全是先決條件，在因為年久失修，刻意破壞等因素的影響下，公路橋梁會多少有所損壞，如果這時不給予及時的加固修復，那么在公路橋梁上過往的車輛就會因此損傷，因為破壞的，需重建的橋梁上會有很多瀝青，碎石等障礙物，還有許多無法預知的物體，在機動車或非機動車通過的時候會對車輪、車胎等車輛底部硬件設施造成損害，會增加車輛的損耗度，這不僅給車主增加了經(jīng)濟負擔，還給社會帶來了麻煩，不利于構(gòu)建社會和諧。
第二點，需修復的公路橋梁不僅會給車輛帶來危險，更是使行人存在著潛在的危險，在公路橋梁上，相比較行人本來就是弱勢群體，一般情況下，在公路上有隔離帶和防護帶，但是，需要加固的公路橋梁上，這兩個對行人起保護作用的隔離帶和防護帶都已不再成為有力的防護，發(fā)生交通事故時，對行人會造成很大的后果，而在橋梁上，尤其橋梁構(gòu)造可看出，行人通道往往是在橋梁最兩端，這本來就給行人造成了隱患，加之有些需要修建卻未修建的橋梁兩端護欄易松動，不牢固，行人擁擠時，護欄起不到保護作用，會造成嚴重的交通事故。
第三點，是我們經(jīng)常在報紙和新聞中看到的公路橋梁坍塌的事故的報道，不要說年久失修的公路橋梁了，就是最新修建的橋梁都會出現(xiàn)因承載力不夠而引起倒塌的事件，雖然在橋梁建造之初，都會計算其最大承載力，但是在使用多年后，鋼筋混凝土的最大承載力已隨之改變，所以公路橋梁的最大承載力亦改變，在這時，如不及時修復，那么在上下班高峰期，以及公路橋梁人流量和車流量最多的時候，就會因為承載力不夠而導致橋梁坍塌，造成大量的人員死亡和受傷，導致嚴重的交通事故。
以上三點，不管哪一點發(fā)生都會引起公路橋梁的交通事故，根據(jù)公路橋梁損壞的程度，交通事故的嚴重程度有大有小，但不管怎樣，再小的交通事故也可能涉及人員傷亡，所以一定要及時修復公路橋梁。最后一點，如果不對公路橋梁進行改造，橋下就會有積水，引起流水不暢，這雖然對橋上過往的行人、車輛沒有明顯的影響，但是對整個城市，尤其是生活在河流橋梁邊緣的人民是一大損害，因為流動不暢的積水會導致水質(zhì)變壞，水位升高，如遇上暴雨天等極端天氣，很有可能造成洪澇等人為災害，對河流兩邊的居民造成很大的精神財產(chǎn)損失，不符合可持續(xù)發(fā)展的需求。
2公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固方法
2.1橋面補強層加固法。對于橋梁的橋面，在數(shù)年的運用中會造成橋面不平和破損的現(xiàn)象，因此，改造時，要加厚橋面，補上漏洞，增強橋梁的承載力與抗壓力，另一方面也有效地提高了橋面的高度和厚度，使橋梁的承載力變得更好。
2.2增大截面和配筋加固法。橋梁使用多年后，其材質(zhì)的強度、硬度和抗裂性都開始下降，改造加固時，有效解決這些問題的方法在于增大橋梁的截面面積，對此往往采用配筋加固法。增大橋梁的截面主要從橋梁的底面和側(cè)面入手，增配主筋，提高橋梁的抗彎度和強度，加固橋梁的基礎構(gòu)造。該法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固。
2.3錨噴混凝土加固法。在橋梁改造時，混凝土是最有效的材料，其剛度和硬度均達標準要求，在使用混凝土時，需借助高速噴射機械，混凝土在高速噴射的狀態(tài)下填補橋梁能加大其牢固程度。
2.4粘貼鋼板加固法。在對橋梁的加固措施中，有一個新的加固方式---加鋼板加固法。鋼板加固是對原有橋梁建設基礎，且基礎相對牢固的橋梁改造而引進的一種方法，其操作方式簡單有效，運用的材料經(jīng)濟方便，技術要求水平低，是現(xiàn)代橋梁改造時常用的一種方法。采用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它薄弱部位是粘貼鋼板加固法是最常用的措施。其材料鋼板的制作十分簡單，主要由混凝土和剛性材料粘固在一起組成，可以減少裂縫的發(fā)生，填補裂縫出現(xiàn)時對橋梁所帶來的影響。在使用時最好優(yōu)先測量橋梁的抗剪性，以此為基礎來進行對橋梁添加鋼板性質(zhì)的需求。
3公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固方法
3.1擴大基礎加固法。每個橋梁的基礎構(gòu)件在于橋墩，對橋梁進行改造時加固橋墩往往最有用，在加固這些基礎設施時的方法叫擴大基礎加固法。當發(fā)現(xiàn)地基深淺不一或承載力不足時應擴大基礎面積，加固或加厚設施，使混凝土運用于改造。加固中運用混凝土地基的變形程度來進行計算。
3.2增補樁基加固法。橋梁上的交通事故的發(fā)生往往與橋墩的牢固程度有關，橋墩常常會發(fā)生地基疏松、深度不均一和堵塞的情況，相應的造成橋梁坍塌淪陷，橋面不平，承載力低下，水流不順的情況。在改造時，一般進行橋樁的添加與加固，在已有的橋樁上補加混凝土，增加橋梁牢固度，或者將混凝土打入橋樁中，使得橋墩地基更加牢固，在擴大橋墩面積的基礎上增添橋梁的承載力。
3.3鋼筋混凝土套箍或護套加固法。當遇到橋墩深度不夠的情況時，需要對橋墩進行加套或護套的措施。整個橋梁在加固方案中被分為三個部分，分別是上中下三個部分。橋墩較淺或深淺不一，會造成橋梁承載力偏低影響交通安全的情況，而且，橋墩會容易出現(xiàn)裂縫，使得其中的鋼筋混凝土外露，在不斷地裸露中被河水沖洗，內(nèi)部鋼筋會被腐蝕，最終橋梁會面臨坍塌的危險。所以在加固時要從三個方面周詳分析，減少橋墩出現(xiàn)裂縫的情況，加固橋墩基礎，使用護套來防止內(nèi)部鋼筋的風化和被腐蝕。
4結(jié)語
在現(xiàn)在的各大高校中，橋梁的維修和加固是一個新興的專業(yè)，十分有發(fā)展前景。但現(xiàn)今對橋梁的維修和加固技術不夠成熟，許多方式和手段是最新的，沒有太多運用的先例。對此，在實驗中要反復檢驗橋梁的穩(wěn)固性和承載力，不能隨便投入到運用中，否則會影響到交通運輸?shù)陌踩浴?/p>
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橋梁工程施工技術
橋梁工程施工技術【1】
摘 要 隨著我國社會經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁的建設逐步增加，這對施工和維護技術要求越來越高，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，談談橋梁工程施工技術的一些看法，供施工參考。
關鍵詞 橋梁工程 施工技術
隨著我國城市化進程的逐步加快，橋梁工程建設飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，對橋梁工程施工以及加固的技術要點談幾點粗淺認識。
一、橋梁工程施工的要點
在橋梁施工準備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。
另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進行，其次，在橋梁建設的過程中，要有足夠的精準的計劃以保證施工有序的進展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應進行剔除疏通。
為了更好的實施橋梁工程施工技術，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應的橋梁工程施工技術理論知識，也不了解橋梁工程施工技術更新所涉及的過程及目標，因此要加大橋梁工程施工技術人員的培訓。
同時也應注意橋梁工程施工技術項目小組之間的信息正常溝通。
這樣會受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設計的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設施、進場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，并結(jié)合施工單位的實際技術能力， 編制詳細的施工技術方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應計劃， 進一步明確工期進度計劃、工期控制點， 以及關鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。
施工前期工作準備內(nèi)容， 主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設備的裝置和調(diào)式， 為正式開工做好一切準備工作。
三、嚴格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準備工作。
3、預制安裝。
起重機架設法、架橋機架設法、支架加染法、簡易機具組合法和塔架架設法等。
4、橋梁施工過程控制。
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設計要求。
四、橋梁加固技術
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強技術主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預應力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預應力加固法指運用預應力原理，在增設的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應力的一種加固方法。
采用對受拉區(qū)施加預加壓力，可以抵消部分自重應力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當增設的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
五、橋面系施工
板梁架設完畢之后，即可進行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標高及加固，調(diào)整好標高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進行搗固。
澆注后要加強砼養(yǎng)生工作，等砼達到一定強度后用壓紋機壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預制場集中預制，再運至現(xiàn)場進行安裝。
欄桿在人行道板鋪設完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設，這也使得我國的橋梁施工技術得到了長遠的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術要求方面要比大中小橋的更加嚴格，例如蘇通長江大橋的平臺設計施工采用的是直接利用鋼護筒作為平臺的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術與信息技術的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團有限公司。
參考文獻：
[1]翟雷范.淺談橋梁工程施工技術[J].科技致富向?qū)В?011(20).
[2]翟翱.橋梁工程施工技術要覽[J].科技致富向?qū)В?012(3).
橋梁工程施工技術管理【2】
摘要：各式項目工程中尤為關鍵部分就是工程質(zhì)量問題，工程質(zhì)量也是整個工程的所向目標。
其質(zhì)量與人們的生活生產(chǎn)和生命財產(chǎn)安全緊密聯(lián)系，它也關系到國家建設與社會安定。
所以，在工程施工過程中工程質(zhì)量的控制是重中之重。
文章主要從影響橋梁施工管理質(zhì)量與安全等各方面的問題進行分析，提出問題解決措施。
關鍵詞：橋梁工程;管理;質(zhì)量;安全控制
橋梁工程是公路建設中的重要環(huán)節(jié)，只有保障了橋梁工程質(zhì)量及安全，才能維持交通運輸?shù)捻樌M行，和國民經(jīng)濟的正常運行。
只有嚴抓橋梁工程質(zhì)量才能保證整個公路建設的正規(guī)運營，公路是國家經(jīng)濟建設發(fā)展的命脈，為做好經(jīng)濟樞紐工程使其能更好的為經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展服務，能更好的保證人民安全利益。
必須加強橋梁施工質(zhì)量控制。
只有能熟知施工建設細節(jié)的潛在影響因素并結(jié)合規(guī)程的相關規(guī)定進行分析，才能制定實用科學體系來減少各種因素對橋梁施工質(zhì)量的影響。
1.橋梁施工管理的質(zhì)量控制和安全控制的各種影響因素
1.1人為因素
人為因素所涉及到的范圍很廣泛，主要包括領導者和施工技術人員。
近幾年我國出現(xiàn)的橋梁的建筑工程質(zhì)量問題以及其他事故問題很多都是由于甲方人員的素質(zhì)低下和行為缺少規(guī)范引起的。
項目的法人和業(yè)主同樣會影響到工程質(zhì)量。
另外，直接參與橋梁施工的.人員素質(zhì)也是一個重要的影響因素。
1.2外界因素
外界因素主要包括：(1)建筑材料是橋梁的外部施工的一個主導因素，也是保證橋梁的工程質(zhì)量的關鍵因素。
所選建筑材料的合格與否直接關系到橋梁的建造是否符合標準，是否能夠做到質(zhì)量達標。
(2)機械設備是當今的橋梁建設所不可缺少的工具。
現(xiàn)代化的橋梁施工方式必然離不開現(xiàn)代化的設備，因此設備的狀況也直接影響到橋梁的建設工程質(zhì)量和進度。
另外，設備的合理使用和維修保養(yǎng)是保證工程如期正常開展的關鍵因素。
(3)施工的工藝和方法也是影響到橋梁的建筑質(zhì)量的重要因素。
施工的方法正確與否，施工的工藝科學與否直接關系到工程質(zhì)量能否得到保證。
正確的施工方法和科學的施工工藝流程是保證工期和建設質(zhì)量的前提和基礎。
缺少規(guī)范的橋梁施工必然會導致建筑工程質(zhì)量的下降。
2.做好橋梁的施工管理質(zhì)量和安全控制的主要措施
2.1建立完善的工程質(zhì)量評價體系和責任制度
施工的過程中必須要有橋梁工程的質(zhì)量管理體系、評價體系和監(jiān)督機制，還要有安全責任制度，做到權責明確。
施工現(xiàn)場應該有由各級領導和相關人員組成的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，負責對各部門的施工質(zhì)量進行監(jiān)督。
落實質(zhì)量和安全責任范圍，對其管理范圍內(nèi)的橋梁工程施工進行督促和檢查工作。
各個部門必須嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理的制度和規(guī)定，嚴格按照相關要求執(zhí)行操作。
建立完善的自檢和互檢制度，切實的提高橋梁建設的質(zhì)量。
2.2采取質(zhì)量保證措施
(1)施工中必須嚴格執(zhí)行按照設計圖紙施工、按照操作規(guī)程操作和按照質(zhì)量標準進行驗收的三個基本原則。
(2)認真做好工程技術的交接工作，交接時要對施工的方法、質(zhì)量具體要求、施工注意事項以及質(zhì)量保證等各個方面做出詳細說明。
(3)要加強自檢和互檢的工作開展。
每道施工工序完成之后要首先進行自檢，然后再進行互相檢查，有必要時還需要進行抽檢。
(4)認真做好每道工序的銜接，一道工序完成之后必須要經(jīng)過檢查完全合格之后才可以進入下一道工序。
在每道工序銜接時一定要做好記錄，相關的責任人要簽字確認。
(5)在出現(xiàn)質(zhì)量事故時要堅持事故原因檢查不清不放過、責任者沒有受到教育認識錯誤不放過、沒有搞好改進措施也不放過。
(6)對于原材料的使用要有嚴謹性，原材料必須要有出廠合格證和出廠證明，杜絕使用不合格的原材料。
(7)要妥善保管施工的原始材料，資料的匯編工作要與工程的完成同時結(jié)束，并且在這個過程中一定要做到資料的完整和準確。
(8)配備一個能夠?qū)こ趟貌牧线M行質(zhì)量鑒定的實驗室，確保所使用的材料符合設計的要求和規(guī)范。
2.3推行全面的質(zhì)量管理
在橋梁項目施工中推行全面的質(zhì)量管理體制，通過加強對全體人員學習的培訓，提高全體人員的意識，從思想上和組織上確保橋梁建設的目標的實現(xiàn)。
1) 建立全員崗位責任制，明確每個員工的質(zhì)量責任，做到責任明確責任到人，實行獎懲激勵原則，重獎優(yōu)嚴懲劣，調(diào)動每個員工的積極性。
2) 組織相關人員加強學習，遵守操作規(guī)程，嚴格按設計操作規(guī)程和監(jiān)理工程師具體要求組織施工。
在每個項目橋梁施工項目開工之前都應該有詳細的施工方案、方法和技術交底。
3) 加強專業(yè)技術培訓工作，增強專業(yè)操作技能。
關鍵技術工種必須提高要求，加強監(jiān)管，并選派經(jīng)驗豐富能力強、專業(yè)水準高的人員擔任組織領導工作，全面負責質(zhì)量把關工作。
4) 施工全過程必須要接受全過程的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要充分發(fā)揮監(jiān)督、檢查、指導等作用。
2.4加強安全施工工作
在橋梁的現(xiàn)場施工中應該建立以項目經(jīng)理作為領導中心的領導部門，指定安全負責人，制定出各項保證安全技術的具體措施。
這些是保證施工完全處于安全控制中進行的前提條件。
全體工作人員還必須要從根本上樹立安全第一的思想。
2.4.1加強安全施工
在橋梁的施工活動中，必須嚴格按照安全工作開展的標準進行。
1)對于所雇用單位的安全資格進行審查，要求施工隊長出示安全生產(chǎn)合格證書。
2)與雇用單位簽好安全合同。
3)做好施工一線安全管理工作。
4)做好施工人員上崗之前的培訓工作以及安全教育工作。
5)建立健全各項安全方面的規(guī)章制度，還要落實好各項安全責任制。
6)做好安全技術交底及工序交接工作，各種操作人員必須嚴格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程。
7)進入施工現(xiàn)場的人員必須按照要求著裝，必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須使用相應的安全裝置。
2.4.2嚴格執(zhí)行和學習相關的安全施工規(guī)范
橋梁的施工現(xiàn)場應該嚴格執(zhí)行施工的安全守則和施工的安全規(guī)范。
施工人員在施工過程中要時刻牢記遵守安全規(guī)范的重要性。
有關建筑施工的安全標準檢查、施工現(xiàn)場的臨時用電使用規(guī)范、施工現(xiàn)場的高處作業(yè)安全技術規(guī)程以及其他各方面涉及到施工現(xiàn)場安全的規(guī)章制度都應該在醒目位置予以張貼，以引起施工人員的足夠注意。
另外，要以預防為主的觀念教育全體相關人員，加強思想認識。
要樹立向安全要效益的思想，認識到安全施工和安全生產(chǎn)的重要意義，預防為主和安全施工的思想要貫穿安全教育培訓過程的始終。
要在防微杜漸和防患于未然的思想基礎上做好安全施工。
2.4.3從思想上重視安全施工
安全施工是保證橋梁的建設質(zhì)量和使用效果的重要因素，安全包含的內(nèi)容很廣泛，既包括施工過程中的各項安全，也包括日后的橋梁使用安全。
安全的施工和使用可以較好的節(jié)約資源和時間，避免橋梁的頻繁修復造成的不必要的浪費。
3.結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工中，要嚴格按照要求標準進行施工，務必將每一個環(huán)節(jié)、每一個程序做到最好，管理者要不斷提高自設的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術，檢測人員要嚴格按照相關標準進行檢測，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。
參考文獻
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橋梁墩身或臺身施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點有哪些
橋梁墩身或臺身施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點有哪些？
（1）鋼筋綁扎按圖施工，要求牢固、準確，注意檢查保護層厚度，應從下至上檢查，墊塊設置應適當，綁扎須牢固，防止?jié)仓^程中掉落。
（2）為保證構(gòu)造物的外觀質(zhì)量，要求承包人必須用鋼模板，采用正規(guī)的脫模劑，嚴禁使用廢機油或柴油作脫模劑。模板應有足夠的剛度，以防砼澆筑時產(chǎn)生明顯扭曲和變形。模板拼裝后應平整圓順，接縫嚴密、光滑，不漏漿。支立模板時應支撐堅實牢固，錨系拉力平衡均勻，保證模板支立穩(wěn)固，不位移、不傾斜。檢查模板時，應檢查模板垂直度、模板幾何中心與墩身或臺身底面的設計中心、外形尺寸、模板穩(wěn)固程度。監(jiān)理人員應仔細檢查模板錨拉體系不可與支架交叉接觸，防止支架的晃動影響模板穩(wěn)定，確保墩身或臺身的垂直度，外形尺寸以及平面位置的準確性。
（3）砼澆筑時，如澆筑高度超過2m時應配串筒或溜槽下料，防止砼直接傾倒產(chǎn)生離析而影響質(zhì)量。如因鋼筋較密無法配置串筒時必須對混凝土泵車前端軟管進行加長.分層澆筑，合理振搗，這是保證墩身或臺身外觀質(zhì)量的關鍵工序，過振和欠振都會對砼內(nèi)在及外觀質(zhì)量產(chǎn)生嚴重危害。因此砼澆筑前應考查砼振搗工的振搗技術水平，必要時要求承包人對振搗工進行崗前培訓，確保砼的內(nèi)實外光。
（4）砼澆筑結(jié)束后應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生措施依照外界氣溫而定。正常氣溫時要求覆蓋或裹覆后灑水，養(yǎng)護不少于7d。冬期施工時按冬期施工要求辦理。
（5）砼拆除模板后承包人不可隨意涂抹修飾，應報專業(yè)監(jiān)理工程師批準后可做局部修飾但決不可大面積涂抹。
橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
橋梁質(zhì)量控制及加固措施是非常重要的，了解加固措施的初衷才能更好的理解問題所在，每個細節(jié)的處理都非常關鍵。中達咨詢就橋梁質(zhì)量控制及加固措施和大家說明一下。
作為城市中的道路系統(tǒng)重要的一部分——橋梁的結(jié)構(gòu)的完整性、系統(tǒng)性和穩(wěn)定性將會直接影響城市交通中的安全、暢通和舒適問題。該工程同樣關系到居民的生活，也是加大城市發(fā)展的潛質(zhì)的保障，故而關注橋梁的安全是至關重要的。本文依據(jù)橋梁施工中的實際狀況，討論了橋梁的加固措施，還分析了質(zhì)量控制措施，包括預應力控制、線型控制、穩(wěn)定性控制，以期能大幅度提高施工質(zhì)量，從而保證橋梁完工后符合設計和規(guī)范的要求。
一、橋梁施工過程進行質(zhì)量控制的三方面。
橋梁在施工時經(jīng)常會出現(xiàn)變形現(xiàn)象，尤其是大跨度橋梁，并且在施工過程中源于許多因素的影響，橋梁施工經(jīng)常會不完全符合預想狀態(tài)，因此為了使橋梁建成后能夠符合規(guī)范和設計要求的平面位置或者標高等方面，所以必須要實行橋梁施工過程控制。
（1）在施工過程可進行線型控制。線型控制可分為兩種：首先是平面線型控制，就是說要在平面上將橋梁軸線控制在規(guī)范或者設計要求范圍內(nèi)。這種方法相對于直線梁橋來說比較容易達到，而彎梁橋需要通過結(jié)構(gòu)分析和一些相關手法才能達到這樣的目的；其次是豎向線型控制，就是在橋梁上選擇一些位置作為控制點，通過這些控制點位置的標高來控制整個橋梁的線形，使其符合設計及規(guī)范。若是該環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，就會產(chǎn)生橋梁合攏困難、縱向出現(xiàn)起伏等狀況，導致橋梁平面的恒載比實際超重，橋中的預應力筋角度出現(xiàn)誤差使橋梁的內(nèi)力偏離設計，甚至橋外觀、結(jié)構(gòu)的尺寸都會出現(xiàn)問題，與原設計和相關規(guī)范不符。對于誤差范圍也就是線型控制的標準問題，要參照橋梁的設計、實際狀況、規(guī)模技術等情況，以及施工控制過程來確定。規(guī)范中規(guī)定了懸臂方式澆筑的混凝土模式橋梁的軸線的偏位要小于10mm，橋頂?shù)母叱躺舷露疾粦撈x20mm以上。
（2）在施工過程中可進行應力控制。施工的基本要求就是要使橋梁在成橋以后，受力的狀態(tài)應該完全符合設計，要不然無論對于橋梁的壽命還是承載性來說都不會達到設計所設定的標準。并且在施工時，如果混凝土的拉、壓應力超出了規(guī)范中的限制，就可能會出現(xiàn)裂縫，并且降低構(gòu)件的壽命和抗裂程度，甚至可能使構(gòu)件破損導致橋梁坍塌。要判定預應力橋梁施工成功關鍵在于是否準確實現(xiàn)了預加應力，這同時也是保證結(jié)構(gòu)的強度的措施，故而要對預應力筋和混凝土的預應力進行準確控制。相關規(guī)范中對其精度和手段沒有細致描述，一般都依照實際考慮，比方說：預加應力、溫度、結(jié)構(gòu)自重、施工和風雪荷載、基礎變位或者偶然因素等等。
（3）在施工過程中可以進行穩(wěn)定性控制。在橋梁進行結(jié)構(gòu)驗算時也要檢驗其穩(wěn)定性。由于現(xiàn)階段的需求使得跨徑大幅度增加、箱梁薄壁化、橋塔高聳化和使用高強度性材料都會使橋梁結(jié)構(gòu)的部分或者整體的剛性降低，這就意味著現(xiàn)階段穩(wěn)定性控制的重要性。而如果結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性就是外力在增大到界限值時，結(jié)構(gòu)開始失去原處于的平衡狀態(tài)，稍微有些浮動，在后期迅速變形，導致結(jié)果不能再正常工作的狀況。橋梁施工的過程正是結(jié)構(gòu)不斷構(gòu)建的程序，即是其體系要經(jīng)過不斷的復雜轉(zhuǎn)換，所以該體系一定要承受各種荷載以維持其穩(wěn)定狀態(tài)，要不然結(jié)構(gòu)便不穩(wěn)定。故而穩(wěn)定性控制就是在施工過程中，要通過計劃或者預測可能出現(xiàn)的各類型狀況，經(jīng)過監(jiān)測和檢驗，實施一些手段以阻止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
二、橋梁的加固措施。
橋梁是道路中相互關系的重要紐帶，也是交通運輸中不可缺少的一方面，橋梁的事故災害問題就是說因為自然條件或所受外力的變化，橋梁的結(jié)構(gòu)受到損害，并且在累計到一定程度時導致橋梁失穩(wěn)或是承載力不足，引起橋梁病害或發(fā)生事故，故而橋梁的加固措施是保證其質(zhì)量的重要條件。
（1）裂縫注漿。橋體的裂縫是較為常見的橋梁病害，很多時候也是導致事故的直接原因，若是處理不好就會有嚴重的后果，不但可能使橋體整個坍塌，也可能威脅到居民日常生活或是經(jīng)濟發(fā)展。在對橋梁裂縫進行處置時，一般會采用見縫灌漿的方法，效果良好且工序簡單。工藝流程是根據(jù)相關數(shù)據(jù)來確定合適比率的環(huán)氧樹脂漿，運用比較專業(yè)性的機械裝備把漿體注入裂縫進行合縫，確保漿體把縫隙完全充實，這樣橋體才具備足夠的承載性和支撐性。在橋梁上、下部出現(xiàn)裂縫時經(jīng)常采用此方法，又因為橋梁構(gòu)造、材料或是裂縫都不相同，所以漿體要根據(jù)實際情況來配置。
（2）地基加固。若是橋梁地基不緊固很容易發(fā)生事故，地基失穩(wěn)還可能使橋體本身發(fā)生傾斜或是坍塌，對居民安全也造成一定的威脅。正是因為地基直接關系到橋梁的整體性能，所以要重視地基施工過程。房屋建筑中的地基和橋梁地基是有區(qū)別的，房屋建筑的地基多是人為改造，還采用了加固防范的措施，但是橋梁地基大部分還是采用的天然地基，正是因為這種天然地基埋置的很淺牢固性差，所有一旦受到河水沖刷或海水腐蝕就可能受到損害，也因此易發(fā)生事故，尤其是遇到地震或是海嘯等自然災害時情況更是令人堪憂。若是河底的地質(zhì)情況發(fā)生變化也容易使地基失穩(wěn)，出現(xiàn)地基局部軟弱的情況，在后續(xù)的地基不對稱沉降后，橋體就可能開裂發(fā)生坍塌。所以為預防這種情況，可選擇漿砌片石來鋪砌地基，或是把丁字塔設置在河床的上游部位，這些措施都可以保護地基或是對橋梁進行加固。
（3）加固橋面上的鋪裝層。若是橋體的鋪裝層開裂或是裂縫也會對橋梁的安全帶來威脅，因為橋面上的鋪裝層出現(xiàn)開裂、裂縫、破損和剝離等情況都是一種信號來暗示橋體災害，如果不及時預防或是維修很容易發(fā)生事故?；炷翗蛞⒁怃摻畈槐讳P蝕和橋體的整體性，石拱橋要注意結(jié)構(gòu)自身和施工方式等情況，避免拱圈滲水的情況，并且不同的橋梁要根據(jù)實際情況和結(jié)構(gòu)特點來進行維修或處置，如果年代久遠破損嚴重盡量拆除重新建造，病害程度不大就可以先尋找病害原因進行處置維護。通常在對于橋面的整個鋪裝層實行整修時大多會選擇瀝青碎石，以達到不改變橋梁的承載性的目的，對橋梁進行加固。
（4）橋墩加固。橋墩如果不牢固或是承載性不足或是受到損壞都可能引起橋梁出現(xiàn)塌陷，所以橋墩的穩(wěn)固性也是橋梁施工中的重中之重。又因為橋墩主要依靠其堅固性和穩(wěn)定性來影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)，所以我們要想提高橋梁的承載能力和壽命就要依靠這一點。在加固橋墩時要充分考慮到實際橋體的情況，有時會通過橋墩植筋進行加固，也就是直接在橋墩的斷面上加大植筋來加固，有時會選擇粘鋼進行加固，即把鋼板通過建筑結(jié)構(gòu)膠直接在橋墩的斷面上進行粘結(jié)，還可以加大橋體變形能力，在工程中應用也很廣泛，實際施工中可以優(yōu)先進行考慮。
橋梁構(gòu)造施工和質(zhì)量的好壞程度將會直接對橋梁的整體性能產(chǎn)生影響，所以必須要根據(jù)規(guī)范和設計做好施工過程質(zhì)量控制，同時加固橋梁，為橋梁建設打下堅實的基礎，加強質(zhì)量監(jiān)督，嚴格規(guī)范施工，并不斷積累總結(jié)施工經(jīng)驗，保證施工質(zhì)量，最終建造出實用耐用的橋梁工程。
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