本篇文章給大家談談鐵路施工等級如何劃分和分類，以及鐵路施工等級分哪三級對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，鐵路等級及主要技術標準，2、，鐵路等級是如何劃分的，3、，我國鐵路一個分為幾個等級？
本篇文章給大家談談鐵路施工等級如何劃分和分類，以及鐵路施工等級分哪三級對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
鐵路等級及主要技術標準
鐵路等級及主要技術標準如下：
中國鐵路等級分為：高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路（包括國鐵I級、國鐵II級、國鐵III級和國鐵IV級）。
鐵路主要技術標準是指對鐵路選線設計、鐵路能力、工程造價、運營質量以及選定其他有關技術標準起顯著作用的基本標準和設備類型。
包括：正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機車類型、到發(fā)線有效長度、機車交路、車站分布、閉塞類型等。
新建與改建鐵路的主要技術標準應根據政治、經濟、國防要求鐵路施工等級如何劃分和分類，該線在路網中的作用以及沿線自然條件鐵路施工等級如何劃分和分類，結合將來發(fā)展，考慮與鄰接鐵路協(xié)調配合，在初步設計中選定。
中國鐵路的發(fā)展歷程：
1、中國鐵路建設始于清朝末年。清政府在中日甲午戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗后，八國聯(lián)軍侵占中國的鐵路權益。在清政府修建鐵路時期（1876-1911），中國修建鐵路約9400公里。
2、1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路成功通車。
3、從1953年開始，國家進入有計劃發(fā)展國民經濟的時期，到1980年鐵路經過了5個“五年計劃”的建設，取得了輝煌的成績。到1980年底，鐵路營業(yè)里程達4.9940萬公里，全國鐵路網骨架基本形成，客貨換算量達7087億噸公里。
4、1982年9月1日至11日，中共十二屆代表大會在北京召開，會議指出“鐵路運輸已成為制約國民經濟發(fā)展的一個重要原因”，并提出“北戰(zhàn)大秦，南攻衡廣，中取華東”的鐵路大動脈建設戰(zhàn)略。
鐵路等級是如何劃分的
法律分析：鐵路等級劃分為三級:一級鐵路 在鐵路網中起骨干作用，遠期年客貨運量大于或等于20 Mt的鐵路。二級鐵路 在鐵路網中起骨干或聯(lián)絡、輔助作用，遠期年客貨運量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的鐵路;三級鐵路為某一區(qū)域服務，具有地區(qū)運輸性質，遠期年客貨運量小于10 Mt的鐵路。年貨運量為重車方向.單線鐵路每對旅客列車上、下行各按1.0 Mt，雙線鐵路各按2.0 Mt年貨運量折算。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》
第二條 本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。
第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協(xié)調、監(jiān)督和幫助。國家鐵路運輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能。
我國鐵路一個分為幾個等級？
中國《鐵路線路設計規(guī)范》（GB50090-2006）中規(guī)定，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為四個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和IV級。
具體劃分條件如下所列：
Ⅰ級鐵路：鐵路網中起骨干作用的鐵路，或近期年客貨運量≥20Mt者；
Ⅱ級鐵路：鐵路網中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量20Mt且≥10Mt者；
Ⅲ級鐵路：為某一區(qū)域或企業(yè)服務的鐵路，近期年客貨運量10Mt且≥5Mt者。
擴展資料：
中國鐵路建設始于清朝末年。清政府在中日甲午戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗后，八國聯(lián)軍攫取中國的鐵路權益。在清政府修建鐵路時期（1876-1911），中國修建鐵路約9400公里。
其中，帝國主義直接修建經營的約占41%；帝國主義通過貸款控制的約占39%；中國國有鐵路，包括自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路，僅占20%左右。
進入民國之后，在國衰民窮、連年戰(zhàn)爭的情況下，中國鐵路狀況一直未得到改變。在南京國民黨政府修建鐵路時期（1928-1948），中國大陸共修建鐵路約1.3萬公里；到1949年，中國可統(tǒng)計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種。
1949年10月1日，新中國成立后，這一年共搶修恢復了8278公里鐵路；到1949年底，全國鐵路營業(yè)里程共達2.1810萬公里，客貨換算周轉量314.01億噸公里。
1952年6月18日，滿州里至廣州間開行了第一列直達列車，全程4600多公里暢通無阻；到1952年底，全國鐵路營業(yè)里程增加到2.2876萬公里，客貨換算周轉量達802.24億噸公里。
1952年7月1日，新中國第一條鐵路—成渝鐵路成功通車 。
參考資料來源:百度百科—鐵路等級
鐵路等級標準是按什么劃分的？
中國《鐵路線路設計規(guī)范》中規(guī)定，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為三個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。具體劃分條件如下所列：
Ⅰ級鐵路：在路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量≥20百萬噸；
Ⅱ級鐵路：1.在路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量＜20百萬噸。 2.在路網中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量≥10百萬噸；
Ⅲ級鐵路：為某一區(qū)域服務，具有地區(qū)運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量＜10百萬噸。
IV級鐵路：為某一區(qū)域服務，具有地區(qū)運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量＜5百萬噸。
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