本篇文章給大家談?wù)剺蛄杭庸?這些你都注意到了嗎，以及橋梁加固,這些你都注意到了嗎英文對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
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橋梁質(zhì)量控制及加固措施？
橋梁質(zhì)量控制及加固措施是非常重要的橋梁加固,這些你都注意到了嗎，了解加固措施的初衷才能更好的理解問(wèn)題所在橋梁加固,這些你都注意到了嗎，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都非常關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就橋梁質(zhì)量控制及加固措施和大家說(shuō)明一下。
作為城市中的道路系統(tǒng)重要的一部分——橋梁的結(jié)構(gòu)的完整性、系統(tǒng)性和穩(wěn)定性將會(huì)直接影響城市交通中的安全、暢通和舒適問(wèn)題。該工程同樣關(guān)系到居民的生活橋梁加固,這些你都注意到了嗎，也是加大城市發(fā)展的潛質(zhì)的保障，故而關(guān)注橋梁的安全是至關(guān)重要的。本文依據(jù)橋梁施工中的實(shí)際狀況，討論了橋梁的加固措施，還分析了質(zhì)量控制措施，包括預(yù)應(yīng)力控制、線型控制、穩(wěn)定性控制，以期能大幅度提高施工質(zhì)量，從而保證橋梁完工后符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。
一、橋梁施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制的三方面。
橋梁在施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，尤其是大跨度橋梁，并且在施工過(guò)程中源于許多因素的影響，橋梁施工經(jīng)常會(huì)不完全符合預(yù)想狀態(tài)，因此為了使橋梁建成后能夠符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的平面位置或者標(biāo)高等方面，所以必須要實(shí)行橋梁施工過(guò)程控制。
（1）在施工過(guò)程可進(jìn)行線型控制。線型控制可分為兩種橋梁加固,這些你都注意到了嗎：首先是平面線型控制，就是說(shuō)要在平面上將橋梁軸線控制在規(guī)范或者設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。這種方法相對(duì)于直線梁橋來(lái)說(shuō)比較容易達(dá)到，而彎梁橋需要通過(guò)結(jié)構(gòu)分析和一些相關(guān)手法才能達(dá)到這樣的目的；其次是豎向線型控制，就是在橋梁上選擇一些位置作為控制點(diǎn)，通過(guò)這些控制點(diǎn)位置的標(biāo)高來(lái)控制整個(gè)橋梁的線形，使其符合設(shè)計(jì)及規(guī)范。若是該環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，就會(huì)產(chǎn)生橋梁合攏困難、縱向出現(xiàn)起伏等狀況，導(dǎo)致橋梁平面的恒載比實(shí)際超重，橋中的預(yù)應(yīng)力筋角度出現(xiàn)誤差使橋梁的內(nèi)力偏離設(shè)計(jì)，甚至橋外觀、結(jié)構(gòu)的尺寸都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，與原設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范不符。對(duì)于誤差范圍也就是線型控制的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，要參照橋梁的設(shè)計(jì)、實(shí)際狀況、規(guī)模技術(shù)等情況，以及施工控制過(guò)程來(lái)確定。規(guī)范中規(guī)定了懸臂方式澆筑的混凝土模式橋梁的軸線的偏位要小于10mm，橋頂?shù)母叱躺舷露疾粦?yīng)該偏離20mm以上。
（2）在施工過(guò)程中可進(jìn)行應(yīng)力控制。施工的基本要求就是要使橋梁在成橋以后，受力的狀態(tài)應(yīng)該完全符合設(shè)計(jì)，要不然無(wú)論對(duì)于橋梁的壽命還是承載性來(lái)說(shuō)都不會(huì)達(dá)到設(shè)計(jì)所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。并且在施工時(shí)，如果混凝土的拉、壓應(yīng)力超出了規(guī)范中的限制，就可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，并且降低構(gòu)件的壽命和抗裂程度，甚至可能使構(gòu)件破損導(dǎo)致橋梁坍塌。要判定預(yù)應(yīng)力橋梁施工成功關(guān)鍵在于是否準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)了預(yù)加應(yīng)力，這同時(shí)也是保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的措施，故而要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和混凝土的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行準(zhǔn)確控制。相關(guān)規(guī)范中對(duì)其精度和手段沒(méi)有細(xì)致描述，一般都依照實(shí)際考慮，比方說(shuō)：預(yù)加應(yīng)力、溫度、結(jié)構(gòu)自重、施工和風(fēng)雪荷載、基礎(chǔ)變位或者偶然因素等等。
（3）在施工過(guò)程中可以進(jìn)行穩(wěn)定性控制。在橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)也要檢驗(yàn)其穩(wěn)定性。由于現(xiàn)階段的需求使得跨徑大幅度增加、箱梁薄壁化、橋塔高聳化和使用高強(qiáng)度性材料都會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)的部分或者整體的剛性降低，這就意味著現(xiàn)階段穩(wěn)定性控制的重要性。而如果結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性就是外力在增大到界限值時(shí)，結(jié)構(gòu)開(kāi)始失去原處于的平衡狀態(tài)，稍微有些浮動(dòng)，在后期迅速變形，導(dǎo)致結(jié)果不能再正常工作的狀況。橋梁施工的過(guò)程正是結(jié)構(gòu)不斷構(gòu)建的程序，即是其體系要經(jīng)過(guò)不斷的復(fù)雜轉(zhuǎn)換，所以該體系一定要承受各種荷載以維持其穩(wěn)定狀態(tài)，要不然結(jié)構(gòu)便不穩(wěn)定。故而穩(wěn)定性控制就是在施工過(guò)程中，要通過(guò)計(jì)劃或者預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的各類(lèi)型狀況，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)和檢驗(yàn)，實(shí)施一些手段以阻止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
二、橋梁的加固措施。
橋梁是道路中相互關(guān)系的重要紐帶，也是交通運(yùn)輸中不可缺少的一方面，橋梁的事故災(zāi)害問(wèn)題就是說(shuō)因?yàn)樽匀粭l件或所受外力的變化，橋梁的結(jié)構(gòu)受到損害，并且在累計(jì)到一定程度時(shí)導(dǎo)致橋梁失穩(wěn)或是承載力不足，引起橋梁病害或發(fā)生事故，故而橋梁的加固措施是保證其質(zhì)量的重要條件。
（1）裂縫注漿。橋體的裂縫是較為常見(jiàn)的橋梁病害，很多時(shí)候也是導(dǎo)致事故的直接原因，若是處理不好就會(huì)有嚴(yán)重的后果，不但可能使橋體整個(gè)坍塌，也可能威脅到居民日常生活或是經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在對(duì)橋梁裂縫進(jìn)行處置時(shí)，一般會(huì)采用見(jiàn)縫灌漿的方法，效果良好且工序簡(jiǎn)單。工藝流程是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)確定合適比率的環(huán)氧樹(shù)脂漿，運(yùn)用比較專(zhuān)業(yè)性的機(jī)械裝備把漿體注入裂縫進(jìn)行合縫，確保漿體把縫隙完全充實(shí)，這樣橋體才具備足夠的承載性和支撐性。在橋梁上、下部出現(xiàn)裂縫時(shí)經(jīng)常采用此方法，又因?yàn)闃蛄簶?gòu)造、材料或是裂縫都不相同，所以漿體要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)配置。
（2）地基加固。若是橋梁地基不緊固很容易發(fā)生事故，地基失穩(wěn)還可能使橋體本身發(fā)生傾斜或是坍塌，對(duì)居民安全也造成一定的威脅。正是因?yàn)榈鼗苯雨P(guān)系到橋梁的整體性能，所以要重視地基施工過(guò)程。房屋建筑中的地基和橋梁地基是有區(qū)別的，房屋建筑的地基多是人為改造，還采用了加固防范的措施，但是橋梁地基大部分還是采用的天然地基，正是因?yàn)檫@種天然地基埋置的很淺牢固性差，所有一旦受到河水沖刷或海水腐蝕就可能受到損害，也因此易發(fā)生事故，尤其是遇到地震或是海嘯等自然災(zāi)害時(shí)情況更是令人堪憂。若是河底的地質(zhì)情況發(fā)生變化也容易使地基失穩(wěn)，出現(xiàn)地基局部軟弱的情況，在后續(xù)的地基不對(duì)稱沉降后，橋體就可能開(kāi)裂發(fā)生坍塌。所以為預(yù)防這種情況，可選擇漿砌片石來(lái)鋪砌地基，或是把丁字塔設(shè)置在河床的上游部位，這些措施都可以保護(hù)地基或是對(duì)橋梁進(jìn)行加固。
（3）加固橋面上的鋪裝層。若是橋體的鋪裝層開(kāi)裂或是裂縫也會(huì)對(duì)橋梁的安全帶來(lái)威脅，因?yàn)闃蛎嫔系匿佈b層出現(xiàn)開(kāi)裂、裂縫、破損和剝離等情況都是一種信號(hào)來(lái)暗示橋體災(zāi)害，如果不及時(shí)預(yù)防或是維修很容易發(fā)生事故?；炷翗蛞⒁怃摻畈槐讳P蝕和橋體的整體性，石拱橋要注意結(jié)構(gòu)自身和施工方式等情況，避免拱圈滲水的情況，并且不同的橋梁要根據(jù)實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行維修或處置，如果年代久遠(yuǎn)破損嚴(yán)重盡量拆除重新建造，病害程度不大就可以先尋找病害原因進(jìn)行處置維護(hù)。通常在對(duì)于橋面的整個(gè)鋪裝層實(shí)行整修時(shí)大多會(huì)選擇瀝青碎石，以達(dá)到不改變橋梁的承載性的目的，對(duì)橋梁進(jìn)行加固。
（4）橋墩加固。橋墩如果不牢固或是承載性不足或是受到損壞都可能引起橋梁出現(xiàn)塌陷，所以橋墩的穩(wěn)固性也是橋梁施工中的重中之重。又因?yàn)闃蚨罩饕揽科鋱?jiān)固性和穩(wěn)定性來(lái)影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)，所以我們要想提高橋梁的承載能力和壽命就要依靠這一點(diǎn)。在加固橋墩時(shí)要充分考慮到實(shí)際橋體的情況，有時(shí)會(huì)通過(guò)橋墩植筋進(jìn)行加固，也就是直接在橋墩的斷面上加大植筋來(lái)加固，有時(shí)會(huì)選擇粘鋼進(jìn)行加固，即把鋼板通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)膠直接在橋墩的斷面上進(jìn)行粘結(jié)，還可以加大橋體變形能力，在工程中應(yīng)用也很廣泛，實(shí)際施工中可以優(yōu)先進(jìn)行考慮。
橋梁構(gòu)造施工和質(zhì)量的好壞程度將會(huì)直接對(duì)橋梁的整體性能產(chǎn)生影響，所以必須要根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)做好施工過(guò)程質(zhì)量控制，同時(shí)加固橋梁，為橋梁建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格規(guī)范施工，并不斷積累總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，保證施工質(zhì)量，最終建造出實(shí)用耐用的橋梁工程。
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橋梁加固幾點(diǎn)原則
您好，悍馬加固材料為您回答：
橋梁加固的六大原則：
橋梁加固中舊橋病害加固處治應(yīng)貫徹“防治結(jié)合，以防為主”的方針，著力避免“小病不治，釀成大病”。就具體的橋梁病害處治加固而言，在實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)遵循以下6原則。
1、從實(shí)際出發(fā)原則
橋梁加固改造之前，必須對(duì)原結(jié)構(gòu)系統(tǒng)全面地進(jìn)行承載力、使用性能德鑒定，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各種病害、問(wèn)題等實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行客觀準(zhǔn)確地把握和評(píng)價(jià)，對(duì)病害成因進(jìn)行科學(xué)全面的分析與診斷。加固設(shè)計(jì)時(shí)的分析計(jì)算模式，材料性能指標(biāo)要盡可能地分析與診斷。加固設(shè)計(jì)時(shí)的分析計(jì)算模式、材料性能指標(biāo)要盡可能地與世界情況符合，加固方案應(yīng)充分考慮既有交通的干擾與影響，具備較強(qiáng)的可操作性，加固改造所選用的施工工藝、設(shè)備機(jī)具應(yīng)與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件緊密結(jié)合，具有較好的可靠性。
2、清理隱患原則
橋梁加固方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮各種長(zhǎng)期因素（如溫度變化、地基不均勻沉降、腐蝕、振動(dòng)等環(huán)境原因）對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性能胡使用性能德不利影響，適度考慮交通流量增大、超重超載車(chē)輛、施工荷載等因素對(duì)結(jié)構(gòu)受力行為的影響，對(duì)其可能造成的損壞或不利影響預(yù)先提出對(duì)策，避免這些不利硬度再次影響加固改造效果，徹底清理這種隱患。
3、全面比較原則
橋梁加固方案的確定，是在全面綜合地考慮舊橋結(jié)構(gòu)的病害狀況、使用歷史、荷載變異、功能要求、加固效果、既有交通狀況、橋梁加固施工技術(shù)條件（施工技術(shù)工藝、設(shè)備機(jī)具、熟練技工等）、一些非技術(shù)因素（經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工作成端等）等多方面的因素后，經(jīng)過(guò)多個(gè)橋梁加固方案的全面比較、反復(fù)論證后、優(yōu)中選優(yōu)。
4、預(yù)防損壞原則
在橋梁加固施工過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)舊橋結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新的問(wèn)題或病害是，應(yīng)立即停止施工，并會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)測(cè)單位采取有效措施處理后方可繼續(xù)施工，防止橋梁加固施工對(duì)原有的結(jié)構(gòu)造成新的損害。對(duì)于存在傾覆、滑移倒塌的可能的結(jié)構(gòu)，在橋梁加固施工前應(yīng)采取切實(shí)有效的臨時(shí)加固措施，防止在橋梁加固期間產(chǎn)生新的病害或損傷。此外，應(yīng)盡量不損壞既有結(jié)構(gòu)，保留其具有利用價(jià)值的部分，避免不必要的損壞、拆除或更換。
5、協(xié)同受力原則
橋梁加固方案的確定，還應(yīng)采取有效措施或主動(dòng)加固對(duì)策，充分考慮新舊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡與匹配，盡可能地保證新增加的界面和構(gòu)件與原有結(jié)構(gòu)能夠可靠地協(xié)同工作、整體受力，共同承擔(dān)外荷載，使加固后的橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到安全、可開(kāi)、耐久的目標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，由于橋梁恒載所占比例較大，橋梁加固同時(shí)往往難以采取全面封閉交通或采取其他卸載措施，因此，橋梁加所增加的構(gòu)件或截面常常只能承受活荷載，因此要想法設(shè)法地在構(gòu)件上、工序上、工藝上采取措施，盡可能采用主動(dòng)橋梁加固對(duì)策，使新增構(gòu)件或截面承擔(dān)更多的荷載，適當(dāng)減輕原有結(jié)構(gòu)或構(gòu)件荷載。
6、有序?qū)嵤┰瓌t
一般來(lái)說(shuō)，橋梁加固施工過(guò)程中可能包含卸載、加載、協(xié)同受力等過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，結(jié)構(gòu)受力圖式，荷載大小及作用位置等都在不斷的變化中，因此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確定的施工工序?qū)嵤?，?yán)格控制施工臨時(shí)荷載，盡量減少作用在原有結(jié)構(gòu)上的施工荷載，避免在某個(gè)階段產(chǎn)生過(guò)載現(xiàn)象，導(dǎo)致對(duì)原有結(jié)構(gòu)造成新的損害。
橋梁加固需要注意哪些事項(xiàng)
橋梁加固就是通過(guò)針對(duì)橋梁不足的結(jié)構(gòu)承載能力及其他的性能方面得到提高。橋梁在經(jīng)過(guò)吹殘會(huì)有老化性能差的現(xiàn)象。第二是可能會(huì)導(dǎo)致不必要的交通事故。經(jīng)過(guò)對(duì)橋梁加固改造之后可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
橋梁加固改造的注意事項(xiàng)：
第一點(diǎn)：補(bǔ)強(qiáng)加固施工往往對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響。
第二點(diǎn)：加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約。
第三點(diǎn)：加固改造方案盡可能的考慮減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響，對(duì)于大多數(shù)橋梁來(lái)說(shuō)增加少得荷載為宜。
第四點(diǎn)：加固改造的方案擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算，要充分考慮新舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結(jié)構(gòu)共同工作。
第五點(diǎn)：一般來(lái)說(shuō)，需加固改造的橋梁結(jié)構(gòu)，均有一定的病害，結(jié)構(gòu)處于相對(duì)危險(xiǎn)的狀態(tài)，故加固方案應(yīng)盡可能少的擾動(dòng)原結(jié)構(gòu)。
第六點(diǎn)：橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通、盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行施工，這就需要工程施工快，施工工藝簡(jiǎn)便，周期短。
第七點(diǎn)：加固改造施工中對(duì)原結(jié)構(gòu)的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量，嚴(yán)格進(jìn)行施工管理。
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