外跨電梯施工圖(外跨電梯視頻)

菏澤加固設(shè)計公司 3周前 ( 11-23 16:25 ) 5541 搶沙發(fā)

今天給各位分享外跨電梯施工圖的知識，其中也會對外跨電梯視頻進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，想要一份施工升降機(jī)施工方案，謝謝，我的郵箱是gh3344愛他126.com，2、，外置電梯對樓體有影響嗎？

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本文目錄一覽：

1、想要一份施工升降機(jī)施工方案，謝謝，我的郵箱是gh3344愛他126.com
2、外置電梯對樓體有影響嗎？
3、電梯鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要點(diǎn)及施工應(yīng)注意哪些事項

想要一份施工升降機(jī)施工方案，謝謝，我的郵箱是gh3344愛他126.com

施工升降機(jī)施工方案

直徑設(shè)計為ф14@200雙層雙向，混凝土強(qiáng)度等級為C25； ⑸基礎(chǔ)體積為8.7M3,基礎(chǔ)表面應(yīng)平整;

⑹預(yù)埋件中4-M22螺絲孔件上平面與基礎(chǔ)表面齊平螺孔應(yīng)保護(hù)好,不應(yīng)有雜物進(jìn)入;

⑺圖中(900)雙點(diǎn)劃線“Ο”為兩偶電纜筒位置尺寸;

⑻8-M22地腳螺栓在澆灌基礎(chǔ)時可預(yù)留100×100孔;

⑼基礎(chǔ)下的土質(zhì)基礎(chǔ)定位詳見5#、4#、3#樓施工升降機(jī)平面布置圖；

⑽詳見下圖。

2、基礎(chǔ)施工做法：

⑴素土（回填土）分層夯實；

⑵80mm厚碎石；

⑶100mm厚C15素砼墊層；

⑷內(nèi)配Φ14@200雙層雙向鋼筋綁扎；

⑸300厚C25混凝土澆灌。

⑹詳見下圖。

3、驗算：

⑴、基礎(chǔ)承載力計算：

選用SCD200/200型升降機(jī)，架設(shè)高度為105M；

吊籠重：1600×2㎏；

外籠重：1600㎏

導(dǎo)軌總重（共需70節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，每標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為161㎏）：70×161㎏

對重重（雙對重）：1300×2㎏

每個吊籠重：2000㎏

基礎(chǔ)承載力近似等于：

P=（1600×2+1600+70×161+1300×2+2000×2）

×2.1×10=476.07KN 基礎(chǔ)采用：L=5800㎜；B=5000㎜；300厚C25砼，內(nèi)配φ14@200雙層雙向Q=P/LB=476.07/(5.6×5)=16.416KN/㎡ B/L=5000/5800=0.860 MX B MY L 查表得: MX=0.0506-0.001=0.0496 MY=0.0348+0.0002=0.0035 MX=0.0496×16.416×52=20.356 KN·M

MY=0.035×16.416×52=14.364 KN·M

MX(μ)= MX+μ·MY=20.356+(1/6×14.364)=22.75KN·M

(其中μ取1/6)

MY(μ)= MY+ μ·MX=14.364+(20.356×1/6)=17.757 KN·M

取1M寬板帶進(jìn)行驗算:

fcm=13.5N/㎜2,fy=310N/㎜2

As=769.3㎜2,b0=1000,h0=300-25-7=268㎜

∴ X= fy As/ fcm b0=(310×769.3)/(13.5×1000)=18㎜

MU=310×769.3(268-18/2)=63.4 KN·M MY(μ)

因此,滿足要求。

地耐力驗算：由傳遞途徑可知它的景響面積為6.00×5.2;

P=P/A=476.07/(6×5.2)=15.2 KN·M2

因此,地耐力大于0.15MPa;即滿足要求.

直徑設(shè)計為ф14@200雙層雙向，混凝土強(qiáng)度等級為C25； ⑸基礎(chǔ)體積為0.6M3,基礎(chǔ)表面應(yīng)平整;

⑹預(yù)埋件中4-M22螺栓孔件上平面與基礎(chǔ)表面齊平螺孔應(yīng)保護(hù)好,不應(yīng)有雜物進(jìn)入;

⑻8-M22地腳螺栓在澆灌基礎(chǔ)時可預(yù)留100×100孔;

⑼基礎(chǔ)定位詳見4#、3#樓施工升降機(jī)平面布置圖（附后）；

2、基礎(chǔ)施工做法：

⑴、基礎(chǔ)定位

⑵、頂板上鋪油毛氈隔離；

⑶、伸縮處分層夯實；

⑷、砌370厚的實心磚墻； ⑸、側(cè)模模板支設(shè)，扎Ф14@200雙層雙向鋼筋； ⑹、 C25混凝土澆灌

⑺、詳圖附后。

3、基礎(chǔ)的驗算：

選用SCD200/200，架設(shè)高度為65.5M,取66M。

基礎(chǔ)承載力計算:

吊籠重:1500×2㎏

外籠重:1600㎏

導(dǎo)軌架總重:(共需44節(jié),標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重為185㎏)44×185㎏

對重重:1200×2㎏

每個吊籠額定載重:2000×2㎏

基礎(chǔ)承載力近似計算:

P=(1500×2+1600+44×185+1200×2+2000×2)×2.1×10=4O1.94KN 基礎(chǔ)采用L=2000㎜,B=1000㎜,300㎜厚C25砼,內(nèi)配ф14@200雙層雙向鋼筋； σ=P/LB=200.97KN/㎡由于基礎(chǔ)三部分地下支撐形式不同,幫分為A、B、C三部分進(jìn)行驗算,(取B驗算)計算跨度長取L0=850+650=1500M,取1M進(jìn)行驗算:

Mmax=1/8(qL02)=1/8×200.97×1.52=56.52KN·m

考慮跨中砼自重產(chǎn)生的M=1/8(qL2)=1.2×1/8×25×1.352×0.3=2.05KN·M

因此,跨中MX(μ)=58.57 KN·M

取1M板帶進(jìn)行驗算:

fcm=13.5N/㎜2,fy=310N/㎜2

As=1692.46㎜2, fcm =1000,h0=300-25-7=268㎜

X=( fy As)/ (fcm fcm)=(310×1692.46)/13.5×1000=39㎜

MU= fyAs (h0-X/2)=130.12 KN·M MX(μ)

因此,滿足要求。

4、地下室的頂板加固做法與驗算：

⑴、頂板加固區(qū)詳見平面圖中的帶圈符號；

⑵、頂板加固做法：選用工字鋼16做成鋼柱形式，從地下室基板頂至平板底，用牽桿拉牢，形成一個整體（詳圖附后）。

⑶、驗算：

①工字型鋼柱驗算：工字鋼采用16

每個鋼柱荷載統(tǒng)計

人貨梯傳遞的荷載：0.375×0.65×(200.97+9)=51.2KN

樓板自重:1.8×2×0.025×1.2×0.2=21.6KN

樓板活荷:1.8×2×1.0×1.4=5.04KN

所以鋼柱所承受的荷載為:

51.2+21.6+5.04=77.84KN

鋼柱的長度為:4.65-1.05-0.2=3.4M

∴λX=L/ⅰ=3400/65.8=51.67

λY= L/ⅰ=3400/18.9=180100

FCU=(π2EΙ)/(μе2)

=(3.142×206×103×93.1×104)/

=163.5 KN 77.84 KN

因此,滿足要求。

②局部支撐加固圖（附后）。五、安裝工作： 1、安裝流程：

前期準(zhǔn)備工作（專用電箱、吊索具等）——澆搗砼基礎(chǔ)——底架定位調(diào)整——基礎(chǔ)底架圍護(hù)安裝——導(dǎo)軌架吊裝（6節(jié)）——校正垂直度——二次澆搗砼——對重吊裝——吊籠吊裝——（頭架吊裝）——外電源接入控電箱——安裝電纜桶及電纜導(dǎo)向架——通電調(diào)試——安裝附墻架——吊裝導(dǎo)軌架（3節(jié)）——機(jī)械間隙調(diào)整——升降機(jī)驗收。

2、加節(jié)流程：

安裝導(dǎo)軌架——安放穩(wěn)固撐——安裝四根導(dǎo)柱——過橋聯(lián)桿安裝——固定穩(wěn)固撐——附墻架安裝——校正垂直度——安裝電纜導(dǎo)向架（該流程循環(huán)進(jìn)行直至安裝高度）。

3、安裝注意事項：

⑴、安裝人員進(jìn)入安裝施工現(xiàn)場，必須嚴(yán)格遵守工地“安全生產(chǎn)六大紀(jì)律”

⑵、安裝作業(yè)區(qū)域的地面設(shè)置安全警戒區(qū)域，由專人警戒以防高空附物傷人。

⑶、高空作業(yè)過程中，必須有良好通訊連絡(luò)信號，在信號明確無誤的情況下方可工作，通訊設(shè)備由專人負(fù)責(zé)。

⑷、安裝過程中應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁多頭指揮。

⑸、在設(shè)有安全防護(hù)的情況下高空作業(yè)，必須使用安全帶、安全帶應(yīng)上掛下用。

⑹、升降機(jī)安裝所用吊索具、工具等在施工前及施工中必須嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。

⑺、吊裝運(yùn)行時，人員的頭、手及其它部位絕對不準(zhǔn)伸出吊籠護(hù)攔。

⑻、升降機(jī)鋼結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備金屬外殼的接地電阻不得大于4Ω，電纜及電器元件的對地絕緣電阻小于1MΩ。

⑼、不充許在風(fēng)速大于四級或雷雨或下雪等惡劣的氣候下進(jìn)行安裝作業(yè)。

⑽、施工升降機(jī)中電纜捅、電纜導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)中電纜導(dǎo)向架間距為：第一個距電纜桶頂部2米，第一、二間距，二、三間距分別為3米和4.5米。此后每隔6米安裝一個，用電纜滑車結(jié)構(gòu)時，電纜導(dǎo)架間距為：導(dǎo)軌架以下部分每隔3米安裝一個，導(dǎo)軌架以上部分每隔9米安裝一個。

⑾、 SOD200/200型施工升降機(jī)等根據(jù)其使用說明書，建筑物高度及用戶需求決定采用是電纜桶、電纜導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)還是電纜滑車結(jié)構(gòu)、或者是先使用電纜桶、電纜導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)，后使用電纜滑車結(jié)構(gòu)，SOD200/200型施工升降機(jī)根據(jù)用戶需求確定何時安裝頭架并應(yīng)用對重結(jié)構(gòu)。

⑿、每次升節(jié)后須即時檢測向軌架垂直度，并糾偏，垂直度分差a與安裝高度H對應(yīng)關(guān)系如下表：六、拆卸工作 1、將操作盒移置吊籠頂部，并校定其功用。

將電動吊桿安裝就位。

2、與裝對重鋼絲繩相反的程序，將對重鋼絲繩卸下。

3、吊籠升到最高位置，用吊桿吊住承載天輪，拆下聯(lián)接螺栓。轉(zhuǎn)動吊臂，將天輪放置吊籠頂部。

4、將吊籠適當(dāng)下行一段距離，用專用吊具吊住待卸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，確認(rèn)吊籠上部滾輪總成位于待拆卸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接點(diǎn)下方時，方可卸下聯(lián)接螺栓。轉(zhuǎn)動吊臂，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)置于吊籠頂。

5、拆卸附著架等部件，應(yīng)隨拆隨運(yùn)到地面，以防止超載運(yùn)行也可用起重機(jī)協(xié)助拆卸工作。

6、切斷電源，拆除電纜。

7、拆除的部件應(yīng)碼放整齊，妥善保管，以待裝運(yùn)出場。七、附著架的安裝： 1、本工程全部采用Ⅱ型導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)安裝。

2、以導(dǎo)軌加架上的螺栓孔定位，用螺栓將前附著桿固定在導(dǎo)軌架上，安裝間距為9米一套。

3、依次安裝中附著架、后附著架、后附著桿和后附著腳。

4、用扣件調(diào)整附著點(diǎn)與導(dǎo)軌架之間的距離，適當(dāng)移動后附著桿以調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度。調(diào)整后緊固扣件與附著腳螺栓。

5、使用AB組合型附著架時，當(dāng)后附著桿伸出250㎜以上時要安裝可調(diào)拉桿。

6、超長弄導(dǎo)軌附著架的安裝見示意圖。

7、在說明書中明確建筑物外邊離開井字標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中心點(diǎn)不準(zhǔn)大于8米，結(jié)合我施工現(xiàn)場，離開建筑物的外邊至中心點(diǎn)是2.6米，因此拉強(qiáng)點(diǎn)與附著架滿足要求。八、出口處腳手架、墻架通道平面布置圖及搭設(shè)說明：施工升降機(jī)處腳手架承重用鋼管搭設(shè)，上鋪50×100方木，用九夾板釘牢，進(jìn)口處兩側(cè)搭設(shè)防護(hù)欄桿，用安全網(wǎng)隔離，因進(jìn)口處有330mm高的上翻梁，應(yīng)用鋼管搭設(shè)斜道，上鋪九夾板，用鋼管在外墻外挑的鋼筋砼邊緣上預(yù)埋短鋼管，與升降機(jī)腳手架拉結(jié)，每層拉結(jié)牢固；在兩軸線伸縮縫處的凈空，用九夾板封閉（詳圖附后）。

九、施工升降機(jī)的監(jiān)控措施：

a、在施工升降機(jī)上做好安全標(biāo)識牌，掛限載人數(shù)和限載噸位于顯眼處。

b、定人進(jìn)行升降機(jī)的保養(yǎng)與維修，定期上好潤滑脂、油。

c、對操作人員、施工人員做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)禁在施工過程中超出限載人數(shù)和噸位。

d、在施工過程中，定人定期對施工升降機(jī)的垂直度與沉降度進(jìn)行監(jiān)測，并做好安全資料臺帳。

e、施工升降機(jī)的操作人員必須每天對升降機(jī)的螺栓進(jìn)行緊固檢查，檢查導(dǎo)軌架和導(dǎo)軌附著架的各部聯(lián)接有無松動，檢查各焊縫有無開焊情況，及時排除事故隱患。

十、注意事項：

（一）、操作前的注意事項：

1、認(rèn)真做好班前保養(yǎng)工作。

2、仔細(xì)閱讀上一班的運(yùn)行記錄，并檢查上一班司機(jī)采取的維修手段和所更新的零件，確認(rèn)無遺留問題后繼續(xù)下面的工作。

3、檢查電源電壓是否符合使用要求。

（二）、運(yùn)行中的注意事項：

1、司機(jī)酒后及患疾病時不得操作。

2、乘員必須聽從司機(jī)的調(diào)度乘員和載物應(yīng)均勻布于吊籠內(nèi)，防止偏載，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。

3、司機(jī)應(yīng)隨時注意呼叫信號，遇有呼叫，不論其呼叫內(nèi)容和來自何方均應(yīng)立即停車，查清原因后妥善處理。

（三）、停止運(yùn)行后的注意事項：

1、吊籠降至低層后，進(jìn)行班后保養(yǎng)工作，做好交接班記錄，并將機(jī)器存在問題或存在事故隱患的情況詳細(xì)匯報給有關(guān)人員。

2、將所有控制開關(guān)扳到停止位置（零位）。

3、切斷電源，將電源控制箱鎖好。

（四）、維修工作時的注意事項：

1、維修時需要釋放電動機(jī)制動機(jī)構(gòu)時，維修完畢后必須恢復(fù)制動位置。

2、雙吊籠施工升降機(jī)其中一個吊籠進(jìn)行維修時，另一吊籠不得運(yùn)行。

外置電梯對樓體有影響嗎？

沒有，不會對兩側(cè)主樓結(jié)構(gòu)安全造成影響。但對其他方面有影響。

加裝電梯擁堵出口：老舊小區(qū)加裝電梯要面對的一個問題就是安裝位置，因為老小區(qū)沒有專門的電梯間，如果想要加裝電梯就要在步梯入口安裝，這就造成了原本就空間緊張的入口變得更加狹小，尤其是一樓的住戶受到的影響最大，進(jìn)出都會有影響，大件物品都無法搬進(jìn)去。

影響采光，噪音問題：老小區(qū)的樓間距相對現(xiàn)在的新小區(qū)都是比較小的，再外加電梯，一樓住戶的光線就會受到直接的影響。

外置電梯安裝注意事項

在設(shè)計和施工時，就要保障后期電梯使用的安全，增設(shè)電梯的停靠層站盡量避免只通往業(yè)主的進(jìn)戶門廳或陽臺，最好能與安全通道連通。

通往機(jī)房或設(shè)備間的通道在任何情況下都要能安全、暢通地使用。如果現(xiàn)場情況無法滿足維修、救援人員借助消防通道或樓道實施救援的，通道必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求設(shè)置。電梯井道的設(shè)置要特別注意底坑不能漏水或滲水，底坑、井道頂部空間、防水、玻璃井道外墻等符合標(biāo)準(zhǔn)。

以上內(nèi)容參考??人民網(wǎng)-一樓商鋪加裝電梯業(yè)主擔(dān)心樓體安全質(zhì)監(jiān)站：不會對兩側(cè)

電梯鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要點(diǎn)及施工應(yīng)注意哪些事項

77、什么是負(fù)剛度？答：一根壓桿，由于作用有軸力，它實際上的抗側(cè)剛度有所減小，它剛度的減小，是由于軸力產(chǎn)生的，所以可以認(rèn)為軸力產(chǎn)生了負(fù)剛度。一個簡單的門式剛架，比如說中間加有搖擺柱，搖擺柱就是負(fù)剛度。本來剛架本身有一定的剛度，不加搖擺柱時，結(jié)構(gòu)剛度很好，鋼柱穩(wěn)定計算也可以算過去。但是加上搖擺柱，原來能算過去的鋼柱穩(wěn)定現(xiàn)在反而不夠了。搖擺柱不僅不能給結(jié)構(gòu)提供剛度，還需要結(jié)構(gòu)給它提供剛度。這時我們說搖擺柱就是負(fù)剛度。78、在設(shè)計中強(qiáng) 剪弱彎是怎么體現(xiàn)的？答：“強(qiáng)剪弱彎”是抗震設(shè)計中對結(jié)構(gòu)延性的基本要求之一，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件有兩種破壞可能：彎曲破壞和剪切破壞。發(fā)生彎曲破壞時，鋼筋屈服后形成塑性鉸，從而具有塑性變形能力，構(gòu)件表現(xiàn)出很好的延性。而發(fā)生剪切破壞時，其破壞形態(tài)是脆性的或延性很小，不能滿足延性的設(shè)計要求。因此，抗震設(shè)計時要求構(gòu)件的抗剪能力大于抗彎能力，即強(qiáng)剪弱彎。在設(shè)計方面主要體現(xiàn)在《混凝土規(guī)范》11.3.2、11.3.7、11.4.4、 11.4.15(在《抗規(guī)》和《高規(guī)》里也有同樣的規(guī)定)。截面太小首先配筋不便，并且如果梁高太小會造成鋼筋分布太近，不能充分發(fā)揮作用；其次很容易造成梁的剛度不夠。對于梁的剪切破壞主要有三種：1、斜壓破壞，主要發(fā)生在腹部很薄的T型、工字形截面梁內(nèi)，對于有腹筋梁，當(dāng)腹筋配置過多腹筋超筋也產(chǎn)生這種破壞，這種梁的跨高比很小；2、斜拉破壞，這種梁跨高比很大，少筋破壞；3、剪切破壞即跨高比居中的情況。79、為什么扭轉(zhuǎn)比平動震害大答：平動產(chǎn)生的應(yīng)力基本是均勻的，而扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力不是均勻分布的，角部應(yīng)力集中。況且實際使用中荷載（質(zhì)量）分布不均勻，會加重扭轉(zhuǎn)的80、最大位移和最大層間位移的區(qū)別?答：最大位移和最大層間位移都是相對的概念，一般建筑的最大位移發(fā)生在頂端，故最大位移一般指建筑物頂端相對于建筑物底部的側(cè)移，最大層間位移是指相鄰兩層之間的最大相對側(cè)移；限制最大層間位移可能是為了防止出現(xiàn)局部較大的薄弱層，以防建筑物剛度沿高度方向有較大的突變；限制最大位移則主要處于安全和正常使用等方面的考慮。請高手補(bǔ)充80、剛度是什么意思？答：剛度是指：單位變形條件下，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在變形方向所施加的力的大小。在結(jié)構(gòu)靜力或動力分析時需要用到。如用位移法分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力時要用到剛度矩陣，計算地震作用或風(fēng)振影響時需要用到結(jié)構(gòu)的剛度參數(shù)。還有在設(shè)計動力機(jī)器基礎(chǔ)時也需要用到結(jié)構(gòu)剛度參數(shù)。剛度是和材料特性及截面特性直接相關(guān)81、阻尼比與結(jié)構(gòu)所受到的地震作用有何關(guān)系?答：1）首先是關(guān)于阻尼比對結(jié)構(gòu)自振周期的影響：阻尼比對振動系統(tǒng)的自振周期是有影響的，這可以從有阻尼單自由度系統(tǒng)的自振周期ωD的表達(dá)式中明顯可見：ωD＝ω（1-ζ2）1/2，但由于實際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的阻尼比ξ通常都小于 0.1，所以有阻尼系統(tǒng)和無阻尼系統(tǒng)的自振周期ω近似相等，實際計算中通常按無阻尼系統(tǒng)的自振周期確定。至于wenjin提到“分別輸入阻尼比為 0.05，和0.5做彈塑性時程分析，結(jié)果是周期不變”，并非證實阻尼比對結(jié)構(gòu)的自振周期毫無影響，實際上這是因為程序通常都是按照無阻尼系統(tǒng)來計算結(jié)構(gòu) 的自振周期（原因如上），所以不管你輸入多大的阻尼比，計算得到的自振周期永遠(yuǎn)都是一樣。2）阻尼對結(jié)構(gòu)的影響主要反應(yīng)在其對結(jié)構(gòu)振動幅值（非振型）的消減方面。增大阻尼，可以大大降低結(jié)構(gòu)的變形幅值；反之相反。 3）阻尼的概念是指振動系統(tǒng)在振動過程中所有耗散振動能量的機(jī)制。因此，實際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的阻尼是十分復(fù)雜的，包括由于材料分子之間的摩擦引起的內(nèi)阻尼機(jī)制、構(gòu)件之間支承與連接部位的摩擦機(jī)制、振動時與周圍介質(zhì)（大氣等）的相互作用引起的能量耗散機(jī)制、振動時基礎(chǔ)與地基相互作用引起的能量耗散機(jī)制等。所有這些機(jī)制顯然均與結(jié)構(gòu)的質(zhì)量分布和剛度分布無關(guān)，但與結(jié)構(gòu)的材質(zhì)有關(guān)系。82、什么是地震動?答：地震動是指由震源釋放出來的地震波引起的地面運(yùn)動。這種地面運(yùn)動可以用地面質(zhì)點(diǎn)的加速度、速度或位移的時間函數(shù)表示。地震動的顯著特點(diǎn)是其時程函數(shù)的不規(guī)則性?，F(xiàn)階段的研究強(qiáng)烈依賴強(qiáng)地觀測。83、廠房開推拉門，推拉門開小門能不能達(dá)到防火疏散要求？答：現(xiàn)行規(guī)范中強(qiáng)條規(guī)定，對廠房建筑疏散門不能用推拉門，即使是推拉門上開小門也不行的。所以要用推拉門，只能另外設(shè)置平開門作為疏散用。84、什么是風(fēng)振系數(shù)？什么是陣風(fēng)系數(shù)？答：風(fēng)振系數(shù)主要反映的是風(fēng)引起的結(jié)構(gòu)振動影響的大小，是風(fēng)荷載引起的動力反應(yīng)。陣風(fēng)系數(shù)考慮的是直接承受風(fēng)荷載作用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的風(fēng)反應(yīng)增大系數(shù)，只用于計算圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

85、PKPM平面內(nèi)計算長度要不要調(diào)整？答：就我所知：在STS平面分析程序中，平面內(nèi)計算長度系數(shù)默認(rèn)為(-1)，是這樣的，(-1)表示由程序自動確定計算長度系數(shù)，如果手工修改為一個大于0的數(shù)，則程序就不再自動確定計算長度系數(shù)，而采用手工輸入值作為計算長度系數(shù)。如果保持程序默認(rèn)(-1)，則程序自動確定計算長度的方法是這樣的：1、對于門式剛架，且選擇門規(guī)驗算時，平面內(nèi)計算長度按門規(guī)側(cè)移剛度方法程序自動確定；2、對于框架結(jié)構(gòu)，選擇鋼結(jié) 構(gòu)規(guī)范驗算，則按鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范線剛度比方法程序自動確定；3、對于有吊車作用的排架結(jié)構(gòu)，選擇鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范驗算，對于排架柱，按鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范階形柱的計算長度確定方法程序自動確定，非排架柱按線剛度比方法確定。以下情況下需要考慮手工修改： 1、帶夾層的門式剛架，對于夾層柱； 2、超過二階以上的排架柱； 3、有側(cè)移的框架，柱的上下梁都為鉸接情況。86、sts-satwe計算時,負(fù)彎矩調(diào)幅系數(shù)取多少?答：負(fù)彎矩調(diào)幅系數(shù)主要針對砼結(jié)構(gòu)中的連續(xù)次梁，對主梁不允許調(diào)幅。在sts用satwei分析時，最好將次梁做成鉸接，因此此系數(shù)對計算結(jié)果影響不大。87、剪重比怎么控制？答：剪重比超限就是意味著計算的地震作用小于《抗規(guī)》5.2.5條的下限，宜適當(dāng)加大結(jié)構(gòu)的截面尺寸，提高其剛度，使地震作用不至于太小而不安全；當(dāng)?shù)卣鹱饔贸銎渖鲜鱿拗堤鄷r，應(yīng)適當(dāng)減小結(jié)構(gòu)剛度，使結(jié)構(gòu)設(shè)計比較經(jīng)濟(jì)合理。規(guī)定剪重比的下限，就是為了提高結(jié)構(gòu)在水平地震作用的安全性，讓結(jié)構(gòu)能承擔(dān)大于該薄弱樓層按剛度分配的剪力值，不至于過早的出現(xiàn)塑性鉸。88、STS計算砼柱鋼梁結(jié)構(gòu)，選用門規(guī)和鋼規(guī)砼柱配筋，為何相差很大？答：用STS計算鋼梁砼柱結(jié)構(gòu)，選用門剛規(guī)范與鋼結(jié) 構(gòu)規(guī)范，砼柱配筋相差很大，是柱的計算長度的差異引起的。89、用STS設(shè)計混凝土柱加變截面鋼梁的單層工業(yè)廠房？答：可以按STS中的排架結(jié)構(gòu)設(shè)計。此時屋面如果是采用輕型鋼結(jié)構(gòu)材料，可以按門剛架工程進(jìn)行變截面鋼梁的設(shè)計；程序?qū)τ诨炷林詣影椿炷烈?guī)范計算。對于這種結(jié)構(gòu)型式，關(guān)鍵是做好混凝土柱和鋼梁的節(jié)點(diǎn)鉸接設(shè)計，這個連接節(jié)點(diǎn)目前需由用戶自行設(shè)計；有條件的話建議在鋼梁下部設(shè)置一根單拉桿來釋放鋼梁對柱頂產(chǎn)生的較大水平力。假如還要進(jìn)行混凝土柱的施工圖繪制工作，在計算分析完以后，如果作用有吊車，需進(jìn)行“PK-排架繪圖“，如果沒有吊車作用，只要選擇”PK-框架繪圖“就可繪制柱施工圖了。 90、STS軟件中的“吊車梁跨度”和“相鄰吊車梁跨度”？答：即柱距，是吊車梁的跨度。91、帶支撐的鋼結(jié)構(gòu)框，SATWE算得的底層柱底內(nèi)力？答：目前SATWE輸出的底層柱底內(nèi)力未包含與柱腳連接的支撐構(gòu)件內(nèi)力。在STS鋼框架節(jié)點(diǎn)連接設(shè)計程序中可以自動完成支撐構(gòu)件內(nèi)力到柱腳節(jié)點(diǎn)內(nèi)力的轉(zhuǎn)換。如果必須要進(jìn)行人工柱腳節(jié)點(diǎn)設(shè)計，建議另建一個計算模型并在最底層再增加一個很矮的標(biāo)準(zhǔn)層，形成一段短柱得到合并后的柱腳內(nèi)力設(shè)計值。92、目前STS門型柱間支撐計算？答：目前在“墻面設(shè)計”模塊中還不能計算?？梢栽赟TS二維計算程序中單獨(dú)建模分析。93、新版STS計算中“變截面柱腹板高厚比不滿足允許值”的提示，允許值文本文件顯示56.45？答：STS 從2004年4月版本開始根據(jù)規(guī)范改進(jìn)了變截面柱腹板高厚比允許值計算方法。程序首先判斷變截面柱是否滿足門式剛架規(guī)程6.1.1條第6款中腹板高度變化率是否小于60mm/m的要求,如果不滿足則按入W=0.8及該條第7款計算變截面拄腹板高厚比允許值,如果采用Q345鋼則允許值變?yōu)?6.45。 94、鋼框架節(jié)點(diǎn)設(shè)計時程序不滿足抗規(guī)8.2.8條,多次調(diào)整梁截面都不行？答：STS 對此已作了改進(jìn)，可自動調(diào)整設(shè)計結(jié)果（如增加螺拴數(shù)量、增加連接板厚度、增加焊角尺寸、或者將單剪連接改雙剪連接等措施），以盡可能滿足該條要求。如果 Mu1.2Mp不能滿足，需要修改梁截面（一般要求采用大翼緣截面尺寸），或者參考有關(guān)圖集來加強(qiáng)梁端連接或者削弱梁截面解決，從規(guī)范條文理解分析，對于懸臂梁構(gòu)件可不按此條要求處理。95、無支撐鋼框架和SATWE里的“p-△“效應(yīng)？答：SATWE中的“p-△“效應(yīng)是針對混凝土結(jié)構(gòu)的，于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中的二階彈性分析有所不同，目前STS還不能做此類結(jié)構(gòu)的二階彈性分析。96、問：SATWE軟件計算鋼結(jié)工程，在各層配筋的文本文件中，F(xiàn)3(m)和F3(s)分別代表何意？答：F3(m)表示梁跨中剪應(yīng)力值。F3(s) 表示梁支座剪應(yīng)力值。97、 1：在設(shè)計一個鋼框架―支撐結(jié)構(gòu)，具體計算遇到兩個問題：SATWE有否按《抗規(guī)》針對此類結(jié)構(gòu)進(jìn)行8.2.3―2條規(guī)定“框架部分按計算得的地震剪力乘以調(diào)整系數(shù)，達(dá)到不小于結(jié)構(gòu)底部總剪力的25%和框架部分地震剪力最大值的1.8倍二者的較小者”？還有就是人字形與V字形支撐有否放大調(diào)整？答：《抗規(guī)》8.2.3―2條程序暫沒有調(diào)整，因大數(shù)此類結(jié)構(gòu)都能達(dá)到這一要求；人字形與V字形支撐內(nèi)力，包括十字交叉支撐和單斜桿支撐等都按《高鋼規(guī) JGJ98--90》執(zhí)行調(diào)整，偏心支撐的內(nèi)力不放大。98、問：在門式剛架計算中，按照門規(guī)的要求，需要在基本風(fēng)壓的基礎(chǔ)上考慮綜合調(diào)整系數(shù)，問程序有否自動考慮？又陣風(fēng)系數(shù)在程序中是怎樣考慮？答：根據(jù)用戶使用菜單功能的不同，程序考慮的情況不一樣。如在門式剛架交互輸入中已在風(fēng)荷載對話框中分別列出基本風(fēng)壓，調(diào)整系數(shù)值，用戶只需確認(rèn)即可；在工具箱如檁條等計算對話框中程序描述是“調(diào)整后的基本風(fēng)壓”，那么在這里就需要用戶將綜合調(diào)整系數(shù)1.05乘以基本風(fēng)壓值之后再填寫進(jìn)去。陣風(fēng)系數(shù)在門規(guī) 中附錄A中規(guī)定不需要考慮陣風(fēng)系數(shù)。99、我們在STS中做一個排架結(jié)構(gòu)，混凝土柱鋼梁，當(dāng)柱子的混凝土標(biāo)號由C20變?yōu)?30后，為何計算結(jié)果柱子的彎矩及配筋均有上升? 答：柱子混凝上標(biāo)號C20變?yōu)镃30，彈性模量由2．55 X 104N／mm2變?yōu)?．0 X 104N／mm2，柱剛度有所增加，地震剪力會有所不同，柱子與梁的線剛比也發(fā)生變化，分配到的內(nèi)力也不同了，因此會改變，但數(shù)值變化不大。100、多跨門式剛架結(jié)構(gòu)中，中間柱的內(nèi)力包絡(luò)圖基本相等，為何計算結(jié)果中中柱的基礎(chǔ)底板厚度設(shè)計不同?答：sts中柱的基礎(chǔ)底板厚度設(shè)計是對柱的所有工況下的內(nèi)力進(jìn) 行計算取最不利的計算結(jié)果，對于多跨結(jié)構(gòu)由于STS程序可以考慮，活荷載的不利布置，各工況下中間柱的內(nèi)力會有一定的差異，導(dǎo)致各中間柱底板設(shè)計尺寸厚度等不同。101、在鋼結(jié)構(gòu)支架計算中，我們發(fā)現(xiàn)使用；SATWE計算和TAT計算結(jié)果出入較大，工程結(jié)果中．TAT鋼梁整體穩(wěn)定計算均為0，而SATWE 的鋼梁整本穩(wěn)定計算為2，請問這是什么原因? 答：TAT與SATWE兩種模型計算假定本身就是不一致的，在TAT中是按強(qiáng)制剛性樓板假定`，所以鋼梁的穩(wěn)定驗算均為0，另外TAT中風(fēng)荷載是取計算值，而SATWE中風(fēng)荷載是取規(guī)范中上限，所以會有些偏大，導(dǎo)致結(jié)果的差異。

102、設(shè)計一有填充墻的鋼框架，用SATWE計算，發(fā)現(xiàn)計算風(fēng)載和不計算風(fēng)載兩者的計算結(jié)果相差非常大，很是迷惑，但本人覺得無填充墻的框架結(jié)構(gòu)受風(fēng)面積只有梁柱，風(fēng)載很小，計算與不計算兩者的差值很小才是，所以煩請解釋一下原因？答：無填充墻的鋼結(jié)構(gòu)該項只用于計算風(fēng)振系數(shù)時用到，擋風(fēng)面還是考慮整個墻面完全擋風(fēng)來考慮的；如果您的結(jié)構(gòu)是一個開敞式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)您的梁柱構(gòu)件擋風(fēng) 系數(shù)修改體型系數(shù)，折算成全墻面擋風(fēng)，或著手工交互修改作用風(fēng)載。103、我們設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)或超高層建筑結(jié)構(gòu)中，常遇到有效質(zhì)量系數(shù)已經(jīng)大于90％，但是剪重比不夠的現(xiàn)象，這種情況該如何是好?答：這種情況往往是結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量不匹配造成的?？砂匆韵聨追矫鏅z查處理：1]．需要增加結(jié)構(gòu)剛度，或調(diào)整結(jié)構(gòu)布置。2]．檢查結(jié)構(gòu)加載是否有問題，荷載太小也是樓層質(zhì)量偏小，剪重比太小的原因之一。3]．只有在確認(rèn)結(jié)構(gòu)方案(結(jié)構(gòu)布置、荷載作用)合理后，才可以啟用程序內(nèi)部的最小地震剪力放大系數(shù)這個功能。否則，應(yīng)視為結(jié)構(gòu)方案不合理，需要重新調(diào)整。104、我在應(yīng)用STS鋼結(jié)構(gòu)軟件查詢計算結(jié)果時發(fā)現(xiàn)短梁與柱連接節(jié)點(diǎn)中腹板與柱角焊縫厚度為負(fù)值，這是什么意思呢?答：焊縫高度出現(xiàn)負(fù)值，是當(dāng)焊縫設(shè)計不夠時，程序自動在焊縫尺寸計算值的前面加的一個負(fù)號，在繪施工圖時此值有時會變成“*”，沒有特殊含義，只是一種表達(dá)方式而已。用戶應(yīng)對該焊縫值自行計算調(diào)整。1）不計算豎向荷載；2）一次性加載；3）按模擬施工加荷方式計算豎向力1；4）按模擬施工加荷方式計算豎向力 2。我想請教各位高手：什么時候要考慮施工加荷方式計算豎向力？什么情況不計豎向荷載？1）不計算豎向荷載，即不計算豎向力：它的作用主要用于對水平荷載效應(yīng)的觀察和對比等。 2）一次性加載計算：主要用于多層結(jié)構(gòu)，而且多層結(jié)構(gòu)最好采用這種加載計算法。因為施工的層層找平對多層結(jié)構(gòu)的豎向變位影響很小，所以不要采用模擬施工方法計算。 3）模擬施工加載方法1：就是按一般的模擬施工方法加載，對高層結(jié)構(gòu)，一般都采用這種方法計算。但是對于“框剪結(jié)構(gòu)”，采用這種方法計算在導(dǎo)給基礎(chǔ)的內(nèi)力中剪力墻下的內(nèi)力特別大，使得其下面的基礎(chǔ)難于設(shè)計。于是就有了下一種豎向荷載加載法。4）模擬施工加載方法2：這是在“模擬施工方法1”的基礎(chǔ)上將豎向構(gòu)件（柱、墻）的剛度增大10倍的情況下再進(jìn)行結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算，也就是再按模擬施工方法1加載的情況下進(jìn)行計算。采用這種方法計算出的傳給基礎(chǔ)的力比較均勻合理，可以避免墻的軸力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柱的軸力的不和理情況。由于豎向構(gòu)件的剛度放大，使得水平梁的兩端的豎向位移差減少，從而其剪力減少，這樣就削弱了樓面荷載因剛度不均而導(dǎo)致的內(nèi)力重分配，所以這種方法更接近手工計算。另外pkpm公司還在其技術(shù)說明中提到："模擬施工加載2"是在原模擬施工加載計算原則的基礎(chǔ)上，通過間接方式（將豎向構(gòu)件的軸向剛度增大10倍），在一定程度上考慮了基礎(chǔ)的不均勻沉降。這樣，基礎(chǔ)的受力更均勻。對于框剪結(jié)構(gòu)而言，外圍框架柱受力有所增大，剪力墻核心筒受力略有減小。 "模擬施工加載2"在理論上并不嚴(yán)密（本人解釋：人為的擴(kuò)大了豎向構(gòu)件與水平構(gòu)件的線剛度比），只能說是一種經(jīng)驗上的處理方法，但這重經(jīng)驗上的處理，會使地基有不均勻沉降的結(jié)構(gòu)的分析結(jié)構(gòu)更合理，能更好地反映這類結(jié)構(gòu)的實際受力狀態(tài)。設(shè)計人員在軟件應(yīng)用中，可根據(jù)工程的實際情況，選擇使用。所以，pkpm 公司建議：在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)計算時采用“模擬施工方法1”；在基礎(chǔ)計算是，用“模擬施工方法2”的計算結(jié)果。這樣得出的基礎(chǔ)結(jié)果比較合理。105、什么是單偏壓?什么是雙偏壓?答：單偏壓和雙偏壓的計算方法不一樣，單偏壓在計算配筋時，計算X方向配筋時不考慮Y向鋼筋的作用，計算結(jié)果具有唯一性；而雙偏壓則恰恰相反，雙偏壓在計算X 方向的配筋時要考慮與Y向鋼筋疊加，計算結(jié)果具有不唯一性?！陡咭?guī)》6.2.4條規(guī)定，“抗震設(shè)計時，框架角柱應(yīng)按雙向偏心受力構(gòu)件進(jìn)行正截面承載力設(shè)計 ”。一般建議用戶使用單偏壓計算，使用雙偏壓驗算（目前的SAWTE及TAT軟件均已增加此功能，操作簡介見2003年《PKPM新天地》1期38頁）。用戶進(jìn)行雙偏壓驗算前，要先完成柱的施工圖設(shè)計，否則有可能驗算出錯。如在特殊構(gòu)件定義中指定了角柱，程序自動按照雙偏壓計算。另外，當(dāng)考慮了“雙向地震力作用”時，不應(yīng)同時考慮[按雙偏壓計算]一般框架柱配筋。對于異形柱，這兩種計算方法的區(qū)別在于：“單偏計算”是將主形心內(nèi)力作用效應(yīng)分解到各個柱肢上再進(jìn)行單偏對稱配筋計算，而“雙偏計算”是將主形心內(nèi)力作用效應(yīng)按異形柱的全截面進(jìn)行配筋，因此有角筋共用。一般情況下異形柱宜采用雙偏壓計算，這樣異形柱的配筋計算會更準(zhǔn)確106、層間位移的計算應(yīng)按照平面投影的兩點(diǎn)間距離計算，還是按兩點(diǎn)的x和y方向增量分別計算。答：按位移增量計算。107、鋼結(jié)構(gòu) 全截面焊接算剛接嗎？答：剛接是肯定的，腹板與翼緣都焊接，腹板傳遞剪力和翼緣傳遞彎矩都能實現(xiàn)。只是節(jié)點(diǎn)形式應(yīng)有所改進(jìn)：一是不方便施工；二是容易引起焊縫應(yīng)力集中,對結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響?？梢愿某筛拱迓菟ㄟB接，上下翼緣焊接形式；或是全改成螺栓連接形式。108、什么是偏心支撐？什么是中心支撐？答：中心支撐即支撐軸線與梁柱交點(diǎn)相交，偏心支撐即支撐軸線與梁軸線交點(diǎn)同梁柱交點(diǎn)有一定的距離，兩交點(diǎn)間的梁段即所謂耗能梁段。嚴(yán)格的說橫向框架縱向支撐結(jié)構(gòu) 也是框架-支撐結(jié)構(gòu)，但前者一般縱向為梁柱鉸接，單向設(shè)置支撐，多用于單層或低層結(jié)構(gòu)；而后者在狹義上一般是梁柱雙向剛接，雙向設(shè)置支撐，多用于多高層結(jié) 構(gòu)。關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)框架-支撐體系：框架-支撐體系是有效的、經(jīng)濟(jì)的和常用的鋼結(jié)構(gòu)抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系，它的作用與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的框架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系基本類似，均屬于共同工作結(jié)構(gòu)體系?？蚣?支撐體系是由框架體系演變來的，即在框架體系中對部分框架柱之間設(shè)置豎向支撐，形成若干榀帶豎向支撐的支撐框架；支撐框架在水平荷載作用下，通過剛性樓板或彈性樓板的變形協(xié)調(diào)與剛接框架共同工作，形成一雙重抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系，稱之為框架-支撐體系。當(dāng)沿內(nèi)筒周邊及電梯井道和樓梯間等長隔墻部位設(shè)置支撐框架，形成帶支撐框架的內(nèi)筒結(jié)構(gòu)時，內(nèi)筒與外框架則構(gòu)成框架-內(nèi)筒體系。支撐框架中的框架梁與框架柱仍為剛接相連，而支撐桿的兩端常假定為與梁柱節(jié)點(diǎn)鉸接相連，即支撐桿中不產(chǎn)生彎矩和剪力，只產(chǎn)生軸向力。因此，支撐框架既具有框架的受力特性和變形特征，又有鉸接桁架的受力特性和變形特征，它有利于增加結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度。

109、什么是節(jié)點(diǎn)域？答：節(jié)點(diǎn)域一般是指框架節(jié)點(diǎn)域，鋼框架柱的翼緣板、腹板的厚度均較薄，在框架節(jié)點(diǎn)域存在著不可忽視的剪切變形，對框架水平位移有 10~20%影響。節(jié)點(diǎn)域剪切變形對內(nèi)力也有影響，一般在10%以內(nèi)。如果框架有支撐時，節(jié)點(diǎn)域剪切變形將隨支撐體系側(cè)向剛度的增加而銳減。110、耦聯(lián)的含意和實質(zhì)？答：在結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計中，耦聯(lián)是指平扭耦聯(lián)，它由于結(jié)構(gòu)的剛心和質(zhì)心不重合，在水平地震作用下，結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。對于體形規(guī)則，結(jié)構(gòu)抗側(cè)力構(gòu)件基本對稱布置的結(jié)構(gòu)，其剛心和質(zhì)心偏離不是很大，平扭耦聯(lián)不太嚴(yán)重，此時可以不考慮平扭耦聯(lián)，振型組合采用SRSS方法即可。對于體形不規(guī)則的結(jié) 構(gòu)，其剛心和質(zhì)心偏離較大，此時則必須考慮平扭耦聯(lián)，振型組合則相應(yīng)采用CQC法，振型數(shù)應(yīng)取9－18個或更多，具體振型數(shù)取值多少可根據(jù)振型質(zhì)量定，其原則為：使所取的振型質(zhì)量的百分比大于90％。對于你這個具體工程，由于體形復(fù)雜，必須考慮平扭耦聯(lián)，考不考慮平扭耦聯(lián)與層數(shù)無關(guān)，只與剛心和質(zhì)心的偏離程度有關(guān)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)盡量避免平扭耦聯(lián)嚴(yán)重的情況，方法有：調(diào)整抗側(cè)力構(gòu)件的布置和剛度、設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分成幾個體形簡單的子結(jié)構(gòu)等。111、什么是對中和軸的面積矩?答：截面上某一微元面積到截面上某一指定軸線距離的乘積,稱為微元面積對指定軸的靜矩。H型可按下式計算。S=翼緣面積*翼緣形心到結(jié)構(gòu) 形心的距離+中和軸以上的腹板面積*中和軸以上腹板的形心到中和軸的距離。 112、強(qiáng)支撐框架柱計算長度如何求？答：可計算出K1，K2，K1，K2分別為相交與柱上、下端的橫梁線剛度之和與柱線剛度之和的比值。計算長度系數(shù) μ=[3+1.4(k1+k2)+0.64k1k2]/[3+2(k1+k2)+1.28k1k2]113、吊筋的作用是什么？答：主次梁交接部位應(yīng)優(yōu)先選擇每邊3根加密箍筋抗剪，若箍筋抗剪不滿足時，需按計算配置吊筋，吊筋的作用不僅是抗剪的作用，因為計算主梁截面箍筋時已經(jīng)計入了該集中力的作用，附加吊筋或箍筋是為了防止此集中力作用區(qū)域下部砼拉脫，而將該集中力傳遞到梁頂部，或者說類似于防沖切破壞（在極限或接近極限荷載時，次梁頂部區(qū)域產(chǎn)生裂縫或端支座為鉸接處理）。114、錨栓抗拉強(qiáng)度為什么要低于相同強(qiáng)度鋼構(gòu)件的抗拉強(qiáng)度設(shè)計值？例如Q235的錨栓抗拉強(qiáng)度設(shè)計值只有140，而不是215，為什么呢？？答：柱腳底板雖然一般較厚，但其平面外剛度畢竟有限，在錨栓的拉力作用下會發(fā)生翹曲變形，同時錨栓受拉變形，減弱了錨栓的錨固作用。為了考慮這種情況而又不致使底板過厚，規(guī)范里把錨栓的抗拉承載力降低了，通過減小錨栓變形的方法來保證底板不至于發(fā)生過大的翹曲。。115、什么是施工縫?答：因施工組織需要而在各施工單元分區(qū)間留設(shè)的縫。施工縫并不是一種真實存在的“縫”，它只是因后澆注混凝土超過初凝時間，而與先澆注的混凝土之間存在一個結(jié)合面，該結(jié)合面就稱之為施工縫。因混凝土先后澆注形成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題，因此，不同的結(jié)構(gòu)工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷两Y(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應(yīng)該是一個面。116、什么是沉降縫？答：上部結(jié)構(gòu)各部分之間，因?qū)訑?shù)差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應(yīng)力，該縫即稱之為“沉降縫”。為克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降而設(shè)置的縫，須從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)完全分開117、什么是伸縮縫？答：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，需在結(jié)構(gòu)一定長度位置設(shè)縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結(jié)構(gòu)體系，伸縮縫間的距離不同，我國現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī) 范》GB50010-2002對此有專門規(guī)定。為克服過大的溫度應(yīng)力而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。118、什么是抗震縫？答：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。在抗震設(shè)防區(qū)，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。119、什么是材料的泊松比？答：在材料的比例極限內(nèi)，由均勻分布的縱向應(yīng)力所引起的橫向應(yīng)變與相應(yīng)的縱向應(yīng)變之比的絕對值。比如，一桿受拉伸時，其軸向伸長伴隨著橫向收縮(反之亦然)，而橫向應(yīng)變 e' 與軸向應(yīng)變 e 之比稱為泊松比 V。材料的泊松比一般通過試驗方法測定。主次泊松比的區(qū)別：主泊松比PRXY，指的是在單軸作用下，X方向的單位拉（或壓）應(yīng)變所引起的Y方向的壓（或拉）應(yīng)變，次泊松比NUXY，它代表了與 PRXY成正交方向的泊松比，指的是在單軸作用下，Y方向的單位拉（或壓）應(yīng)變所引起的X方向的壓（或拉）應(yīng)變。 PRXY與NUXY是有一定關(guān)系的： PRXY/NUXY=EX/EY，對于正交各向異性材料，需要根據(jù)材料數(shù)據(jù)分別輸入主次泊松比，但是對于各向同性材料來說，選擇PRXY或NUXY來輸入泊松比是沒有任何區(qū)別的，只要輸入其中一個即可

120、什么是彈性模量？答：又稱楊氏模量。彈性材料是一種最重要、最具特征的力學(xué)性質(zhì)。是物體彈性t變形難易程度的表征。用E表示。定義為理想材料有小形變時應(yīng)力與相應(yīng)的應(yīng)變之比(受到變形應(yīng)力時恢復(fù)其原形狀和結(jié)構(gòu)的能力)。E以單位面積上承受的力表示，單位為牛/米^2。模量的性質(zhì)依賴于形變的性質(zhì)。剪切形變時的模量稱為剪切模量，用G表示；壓縮形變時的模量稱為壓縮模量，用K表示。模量的倒數(shù)稱為柔量，用J表示。121、為什么行車梁中間勁板與下翼緣要空