本篇文章給大家談?wù)勌祭w維設(shè)計(jì)產(chǎn)品，以及碳纖維制作的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，碳纖維制品有哪些？，2、，碳纖維產(chǎn)品用于制作什么？，3、，榮耀X40 GT亮相：跑車(chē)同款碳纖維設(shè)計(jì)，還有哪些優(yōu)點(diǎn)？
本篇文章給大家談?wù)勌祭w維設(shè)計(jì)產(chǎn)品，以及碳纖維制作的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、碳纖維制品有哪些？
- 2、碳纖維產(chǎn)品用于制作什么？
- 3、榮耀X40 GT亮相：跑車(chē)同款碳纖維設(shè)計(jì)，還有哪些優(yōu)點(diǎn)？
- 4、收藏車(chē)模Mansory，全碳纖維蘭博基尼Aventador，真炫酷
碳纖維制品有哪些？
1971年，TORAY成了世界上第一人制造商，從事PAN基碳纖維的人型工業(yè)化生產(chǎn)，并將其產(chǎn)品命名為“TORAYCA”，是TORAY碳纖維的縮寫(xiě)。目前，TORAY是全球生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)碳纖維的領(lǐng)導(dǎo)者。
目前，全世界主要生產(chǎn)兩種碳纖維。一個(gè)是PAN基碳纖維以聚丙烯腈為原料，另一個(gè)是瀝青基的碳纖維，由煤、石油利合成瀝青蒸餾而成瀝青，然后再聚合成纖維。
在強(qiáng)度上PAN基的碳纖維要優(yōu)丁瀝青基的碳纖維，因此在全世界的碳纖維生產(chǎn)中占有絕對(duì)性的壓倒優(yōu)勢(shì)。
1．碳纖維的生產(chǎn)工藝
對(duì)于碳纖維的生產(chǎn)工藝，當(dāng)生產(chǎn)PAN基碳纖維的時(shí)候，被稱為“母體”的聚丙烯腈纖維首先要通過(guò)聚合和紡紗工藝加工聚丙烯腈而成。然后，將這些母體放入氧化爐中在200到300攝氏度進(jìn)行氧化。另外，還要在碳化爐中，在溫度為1000到2000攝氏度間進(jìn)行碳化制成碳纖維。除了常規(guī)類(lèi)型的細(xì)碳纖維之外，PAN基碳纖維還包括粗纖維，被稱為“人絲束類(lèi)型碳纖維”，這種粗纖維的生產(chǎn)成本比較低。
2．碳纖維特性
正如通常人們所說(shuō)的，碳纖維比鋁還要輕比鋼還要硬，它們的比重是鐵的四分之一，比強(qiáng)度是鐵的十倍。通過(guò)與其它纖維的這種比較，你就可以初步了解碳纖維的特性。還有，碳纖維首先是一種物質(zhì)，是由和鉆石同等材質(zhì)的碳制成的。出于這種原因，另外還有在優(yōu)越的抗張強(qiáng)度利抗拉模量，碳纖維在化學(xué)組成上非常穩(wěn)定，并且具有高抗腐蝕性。碳纖維的其它特性包括高度的X射線穿透性，較高的抗化學(xué)，抗熱和抗低溫能力。
碳纖維的這些特性也就意味著他們可以被應(yīng)用于很多的領(lǐng)域。主要的應(yīng)用包括體育運(yùn)動(dòng)，例如高爾大球棒和釣魚(yú)桿；航空應(yīng)用包括飛機(jī)元件；和工業(yè)應(yīng)用。隨著工業(yè)的不斷進(jìn)步，人們正在尋找很多具有新能的材料，碳纖維的需求在逐漸增長(zhǎng)，廣泛地應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備、壓力容器、土木工程和建筑材料、能源、其它新的工業(yè)應(yīng)用上。碳纖維的生產(chǎn)成本也在逐漸降低，加工技術(shù)趨向多元化，制造商可以按照具體的應(yīng)用提供一系列的碳纖維產(chǎn)品。所有的這些都支撐了以工業(yè)應(yīng)用為中心的新型應(yīng)。
3．碳纖維的產(chǎn)品形式及制造工藝
碳纖維有四種產(chǎn)品形式：纖維，布料，預(yù)浸料坯，和切短纖維。布料指的是由碳纖維制成的織品。預(yù)浸料坯是一種產(chǎn)品，是將碳纖維按照一個(gè)方向一致排列，并將碳纖維或布料剛樹(shù)脂浸泡使其轉(zhuǎn)化成片狀。切短纖維指的是短絲。
按照不同的配比，這些產(chǎn)品和樹(shù)脂一起應(yīng)用將形成碳纖維強(qiáng)化塑料(CFRP)。
將樹(shù)脂附在纖維上可以制成壓力容器和軋滾，將它們纏繞在一個(gè)芯兒上，然后進(jìn)行塑化或硬化處理。這種方法被稱為“纏繞成型法”。
將布料放入一個(gè)模型中，然后剛樹(shù)脂浸泡，可以川米生產(chǎn)卡=乍和劃艇的車(chē)身部分。這就是所說(shuō)的“樹(shù)脂轉(zhuǎn)注成型法(RTM)”。
飛機(jī)元件的制造是通過(guò)在高壓釜中給預(yù)浸料坯加熱，加壓和塑化成型而成的。將預(yù)浸料坯纏繞在一個(gè)芯兒上，然后將其加熱和塑化，這就是所說(shuō)的“薄片纏繞法”，用這種方法可以用來(lái)制成高爾夫球棒利釣魚(yú)桿。短絲與樹(shù)脂混合可以形成混合物，經(jīng)過(guò)加工后可以生產(chǎn)山機(jī)器元件和其它產(chǎn)品。
過(guò)去，預(yù)浸坯料是應(yīng)用最廣泛的碳纖維形式，通過(guò)在反應(yīng)釜內(nèi)利用薄片纏繞法預(yù)制而成。然而，近來(lái)，隨著新的工業(yè)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，纖維纏繞成型法，混合物和其他的預(yù)制方法得到了更加廣泛的發(fā)展。像RTM這樣的成型法的應(yīng)用，使得制造商可以更加有效地制成大型產(chǎn)品。碳纖維與最合適的樹(shù)脂及預(yù)制工藝的結(jié)合使得碳纖維的應(yīng)用更加具有吸引力。
4．應(yīng)用的發(fā)展
目前，各種應(yīng)用占碳纖維年需求的比例如下：體育應(yīng)用大約為30％，航空應(yīng)用為10％，工業(yè)應(yīng)用為60％。
體育應(yīng)用中的三項(xiàng)重要應(yīng)用為高爾夫球棒，釣魚(yú)桿和網(wǎng)球拍框架。目前，據(jù)估計(jì)每年的高爾大球棒的產(chǎn)量為3400萬(wàn)。按照《國(guó)家利地區(qū)分類(lèi)，這些高爾大球棒主要產(chǎn)地為美國(guó)，中國(guó)，日本和中國(guó)臺(tái)北，美國(guó)和日本是高爾夫球棒的主要消費(fèi)地占80％以上。全世界40％的碳纖維高爾大球椿都是由TORAY的碳纖維制成的。
全世界碳纖維釣魚(yú)桿的產(chǎn)量人約為每年2000萬(wàn)副，這就意味著這種應(yīng)用對(duì)碳纖維有著穩(wěn)定的需求。
網(wǎng)球拍框架的市場(chǎng)容量人約為每年600萬(wàn)副。其它的體育項(xiàng)目應(yīng)用還包括冰球棍，滑雪杖，射箭，和自行車(chē)，同時(shí)，碳纖維還應(yīng)用在劃船，賽艇，沖浪，和其它的海洋運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中。
在1 992年問(wèn)，航空應(yīng)川中對(duì)碳纖維的需求開(kāi)始有所減少，主要是受到了商業(yè)飛機(jī)業(yè)衰退的影響，但是在1995早期有得到了迅速的恢復(fù)。恢復(fù)的主要原因是由于生產(chǎn)效率在整體上都得到了提升，同時(shí)也開(kāi)始全力生產(chǎn)波音777飛機(jī)，TORAY的碳纖維被用做結(jié)構(gòu)材料，包括水平和垂直的橫尾翼和橫梁，這兩部分結(jié)構(gòu)是如此的重要，如果他們受損，那么整個(gè)飛機(jī)在飛行的過(guò)程中就可能墜毀。這些材料被稱為“首要的結(jié)構(gòu)材料”，因?yàn)樗麄兪侨绱说闹匾?，所以?duì)他們的質(zhì)量要求是極其苛刻的。對(duì)于波音777飛機(jī)，TORAY是波音公司指定的唯一有資格的碳纖維制造商。
歐洲空客也在他們的飛機(jī)上使用了大量的碳纖維，TORAY的TORAYCA碳纖維有望將被大量地應(yīng)用在他們的新型客機(jī)A380上。
在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，作為材料，它們正在替代金屬和混凝土來(lái)滿足環(huán)境、安全和能源要求，在工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量正在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
在土木工程和建筑領(lǐng)域，應(yīng)用碳纖維的抗震修復(fù)和加強(qiáng)法是一項(xiàng)主要突破，正在此領(lǐng)域得劍更加廣泛的推廣。在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來(lái)會(huì)有很好的應(yīng)用，這些也將是很有前景的應(yīng)用。壓力容器主要用在汽車(chē)的受壓大然氣(CNG)箱上，如圖所示，還用在救火隊(duì)員的固定式呼吸器(SCBA)上。CNG罐源于美國(guó)和歐洲國(guó)家，現(xiàn)在日本和其他的亞洲國(guó)家也對(duì)這項(xiàng)應(yīng)用表現(xiàn)山了極大的興趣。
碳纖維的其它應(yīng)川包括機(jī)器元件、家用電器、微機(jī)、及與半導(dǎo)體相關(guān)的設(shè)備的復(fù)合材料的生產(chǎn)，可以用來(lái)起劍加強(qiáng)，防靜電，和電磁波防護(hù)的作用，另外，在X射線儀器市場(chǎng)上，碳纖維的應(yīng)用可以減少人體住X射線下的暴露。
隨著碳纖維成本的連續(xù)降低，和世界范同內(nèi)的環(huán)保要求的提高，碳纖維開(kāi)始被應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，將來(lái)它們會(huì)被應(yīng)用做尾部沸騰器，發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸和燃料箱材料，在未來(lái)將有很好的前景。
5．碳纖維市場(chǎng)的歷史
碳纖維的全方位商業(yè)化始丁20世紀(jì)70年代，70年代是高爾大球棒和釣魚(yú)桿應(yīng)用的引入和發(fā)展時(shí)期，主要是在日本。在80年代早期，碳纖維開(kāi)始被廣泛地川在客機(jī)和航空飛行器上作為結(jié)構(gòu)材料，主要是用在歐洲和北美。
然后，人們提高了對(duì)碳纖維的認(rèn)識(shí)，開(kāi)始把它當(dāng)成一種高質(zhì)苗的材料，并在20世紀(jì)80年代中期得到了飛速的增長(zhǎng)。在80年代中期，空客公司開(kāi)始將CFRP作為首要的結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用在它們的飛機(jī)上，而且，隨著碳纖維在網(wǎng)球和新的體育項(xiàng)目的應(yīng)用，碳纖維市場(chǎng)得劍了穩(wěn)步的擴(kuò)展。盡管住1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后，航空業(yè)的發(fā)展走向衰退，全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始停止不前，碳纖維的需求增長(zhǎng)也趨向緩慢，白90年代中期以斤，碳纖維的工業(yè)應(yīng)剛開(kāi)始成為新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是，歐洲和北美開(kāi)始將碳纖維應(yīng)用與壓力容器上，這種增長(zhǎng)非常顯著，由丁1995年的神戶人地震，加快了抗震加固應(yīng)用的需求。在未來(lái)，預(yù)計(jì)碳纖維的主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?cè)重于工業(yè)應(yīng)用，而且這一需求將會(huì)穩(wěn)步增加。
另外，新一帶的航天計(jì)劃和與汽下相關(guān)的應(yīng)用都將促進(jìn)碳纖維的工業(yè)化應(yīng)用。
6．供需狀況
在2004年，常規(guī)型的碳纖維的產(chǎn)能約為25000 噸，其中75％由和日本相關(guān)的制造商生產(chǎn)。另外，低成本的粗碳纖維一被稱為“人絲束類(lèi)型”的碳纖維的產(chǎn)量也有幾千噸，人絲束類(lèi)型已經(jīng)開(kāi)始被用于低端的體育和工業(yè)應(yīng)用中，同時(shí)也被應(yīng)用于過(guò)去只有玻璃纖維才涉及的領(lǐng)域。
對(duì)丁碳纖維米說(shuō)，通常所說(shuō)的70％的宣布的產(chǎn)能是實(shí)際的產(chǎn)能。所宣布的產(chǎn)能通常是以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品類(lèi)型為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算的，但是對(duì)于碳纖維，除了具有標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度和模量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品之外，還有很多其他的根據(jù)技術(shù)特性而定的等級(jí)產(chǎn)品。纖維的粗度也不盡相同，因此，按照產(chǎn)品類(lèi)型和纖維粗度來(lái)劃分，他們的產(chǎn)能是不同的。在生產(chǎn)多種產(chǎn)品的時(shí)候，換產(chǎn)會(huì)很浪費(fèi)時(shí)間。因此，實(shí)際的產(chǎn)能通常會(huì)低于宣布的產(chǎn)能。
從2003到2010年按照應(yīng)用和領(lǐng)域來(lái)劃分的全球需求和需求預(yù)測(cè)。到2010年的這段時(shí)間內(nèi)，碳纖維的需求將每年增長(zhǎng)7.5%。預(yù)計(jì)到2010年碳纖維的總需求量將達(dá)到32000噸。
碳纖維產(chǎn)品用于制作什么？
由于技術(shù)限制碳纖維設(shè)計(jì)產(chǎn)品，碳纖維復(fù)合材料一直未能大量普及應(yīng)用，但隨著國(guó)內(nèi)研究人員碳纖維設(shè)計(jì)產(chǎn)品的不斷努力，目前碳纖維可在以下幾個(gè)領(lǐng)域用于制造應(yīng)用：
1、航空航天
碳纖維是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)略導(dǎo)彈的彈體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，可大大減輕重量，提高導(dǎo)彈的射程和突擊能力，如美國(guó)80年代研制的洲際導(dǎo)彈三級(jí)殼體全都采用碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料。
2、汽車(chē)材料
碳纖維材料也成為汽車(chē)制造商青睞的材料，在汽車(chē)內(nèi)外裝飾中開(kāi)始大量采用。碳纖維作為汽車(chē)材料，最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。所以汽車(chē)制造采用碳纖維材料可以使汽車(chē)的輕量化取得突破性進(jìn)展，并帶來(lái)節(jié)省能源的社會(huì)效益。
3、體育用品
碳纖維運(yùn)用在運(yùn)動(dòng)休閑領(lǐng)域中，像球桿、釣魚(yú)竿、網(wǎng)球拍、羽毛球拍、自行車(chē)、滑雪杖、滑雪板、帆板桅桿、航海船體等運(yùn)動(dòng)用品都是碳纖維的主要用戶之一。
4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片
碳纖維在風(fēng)能、核能和太陽(yáng)能等新能源領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率超過(guò)3MW，葉片長(zhǎng)度超過(guò)40米時(shí)，傳統(tǒng)玻璃纖維復(fù)合材料的性能已經(jīng)趨于極限，采用碳纖維復(fù)合材料制造葉片是必要的選擇。只有碳纖維才能既減輕葉片的重量，又能滿足強(qiáng)度和剛度的要求。
5、土木建筑
碳纖維也應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑物、鐵路公路橋梁、隧道、煙囪、塔結(jié)構(gòu)等的加固補(bǔ)強(qiáng)，在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來(lái)會(huì)有很好的應(yīng)用，這些也將是碳纖維很有前景的應(yīng)用方面。
榮耀X40 GT亮相：跑車(chē)同款碳纖維設(shè)計(jì)，還有哪些優(yōu)點(diǎn)？
榮耀X40 GT亮相以后，酷炫的外觀設(shè)計(jì)就吸引了許多消費(fèi)者的喜愛(ài)。除了外觀以外，這款手機(jī)的散熱性能也是非常不錯(cuò)。為了能夠駕馭驍龍888，榮耀X40 GT不惜用上了13層立體散熱神裝，總散熱面積超16300mm2，而且還有8層高性能石墨片輔助散熱。這種豪華散熱配置我想只有在旗艦機(jī)上才看得到吧。
榮耀X40 GT的性能如何？
這一次，榮耀X40 GT不僅搭載了去年的驍龍888處理器，在存儲(chǔ)內(nèi)存配置上也采用了LPDDR5高速存儲(chǔ)和UFS 3.1高速存儲(chǔ)。文件傳輸方面，榮耀X40 GT 此外，榮耀X40 GT還支持智能存儲(chǔ)引擎技術(shù)，在12GB存儲(chǔ)版本的基礎(chǔ)上，額外增加7GB存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)19GB超大存儲(chǔ)體驗(yàn)。
這款手機(jī)在散熱方面有什么提升？
自從榮耀X40 GT搭載了素有火爐之稱的驍龍888之后，在散熱配置上更是下足了功夫。采用8層高性能石墨片，配備動(dòng)脈冷卻泵VC冷卻裝置。液冷面積達(dá)到4001mm2，全面提升手機(jī)整體散熱效率。散熱面積幾乎覆蓋了整個(gè)手機(jī)。所以看得出榮耀X40 GT為了能夠釋放出驍龍888的全部性能也算是豁出去了。
榮耀X40 GT的屏幕怎么樣？
屏幕方面，榮耀X40 GT配備6.81英寸LCD屏幕，支持144Hz刷新率和240Hz觸控采樣率，通過(guò)算法可以達(dá)到480Hz TP點(diǎn)率，屏幕素質(zhì)還是不錯(cuò)的。并支持16倍高精度動(dòng)態(tài)觸控。這讓整體的交互過(guò)程在游戲控制上更加流暢精準(zhǔn)，畫(huà)面控制自然是驚艷。
收藏車(chē)模Mansory，全碳纖維蘭博基尼Aventador，真炫酷
Mansory是一家位于德國(guó)Brand的豪華汽車(chē)改裝公司。除了豪華車(chē)，他們還在超級(jí)跑車(chē)，豪華SUV和定制自行車(chē)上工作。該公司由Kourosh?Mansory于1989年創(chuàng)立。他在慕尼黑的工作坊專(zhuān)注于修改勞斯萊斯等英國(guó)品牌以及法拉利等意大利品牌。?Mansory在許多制造商的車(chē)輛上工作，包括阿斯頓馬丁，奧迪，寶馬，賓利，布加迪，法拉利，梅賽德斯?-?奔馳，蘭博基尼，勞斯萊斯，瑪莎拉蒂，保時(shí)捷，蓮花汽車(chē)和路虎攬勝。2007年11月，Mansory收購(gòu)了Rinspeed?AG?的保時(shí)捷調(diào)校部門(mén)。Rinspeed在蘇黎世湖的Zumikon維持其瑞士基地。目前，Mansory在全球擁有180名員工，并擁有全球經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。?因喜愛(ài)，入手一輛Mansory車(chē)模！
盒子
全碳纖維，充滿暴力的外觀
氣勢(shì)洶洶的車(chē)頭
Mansory以其在碳纖維設(shè)計(jì)和施工方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)而聞名。它們以古怪的車(chē)身改裝，輕質(zhì)合金車(chē)輪和定制的內(nèi)飾改裝而著稱。
陽(yáng)光不夠明媚！但是很養(yǎng)眼
底座也為碳纖維材料
做工極為精細(xì)
整個(gè)車(chē)身都采用F117特殊紋理的碳纖維材質(zhì)打造，這種設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于隱形轟炸機(jī)的特殊紋理跟它的戰(zhàn)斗外觀絕配。單獨(dú)一小片已經(jīng)是一件美奐絕倫的藝術(shù)品，更不用說(shuō)整個(gè)車(chē)身都被這種紋路覆蓋。
這牛的尾部也是讓人過(guò)目難忘
牛尾巴！充滿暴力
牛側(cè)面
45度，好像所有的45度都是美麗動(dòng)人
在盒子里的?，也顯得那么動(dòng)人
碳纖維設(shè)計(jì)產(chǎn)品的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于碳纖維制作的產(chǎn)品、碳纖維設(shè)計(jì)產(chǎn)品的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
