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結(jié)構(gòu)工程師發(fā)表論文
結(jié)構(gòu)工程師可以發(fā)表關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分析、優(yōu)化和施工的論文。以下是一些可能感興趣的主題：
1. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析：討論不同類(lèi)型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和分析方法，如混凝土、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等。
2. 結(jié)構(gòu)優(yōu)化：介紹利用計(jì)算機(jī)模擬和優(yōu)化算法進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法，以實(shí)現(xiàn)更高的效率和更低的成本。
3. 結(jié)構(gòu)施工：討論結(jié)構(gòu)施工中的挑戰(zhàn)和解決方案，以確保結(jié)構(gòu)的安全和可靠性。
4. 結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)和維護(hù)：介紹結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)和維護(hù)的方法，以確保結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期可靠性和安全性。
5. 結(jié)構(gòu)材料：介紹不同類(lèi)型結(jié)構(gòu)材料的性能和應(yīng)用，以及如何選擇最合適的材料。
6. 結(jié)構(gòu)耐震設(shè)計(jì)：探討結(jié)構(gòu)耐震設(shè)計(jì)的方法和技術(shù)，以確保結(jié)構(gòu)在地震等自然災(zāi)害中的安全性。
7. 結(jié)構(gòu)可持續(xù)性：討論如何設(shè)計(jì)和建造可持續(xù)的結(jié)構(gòu)，以減少對(duì)環(huán)境的影響并提高結(jié)構(gòu)的使用壽命。
8. 結(jié)構(gòu)安全評(píng)估：介紹結(jié)構(gòu)安全評(píng)估的方法和技術(shù)，以評(píng)估結(jié)構(gòu)的安全性并提出改進(jìn)建議。
9. 結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：介紹新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造技術(shù)，以推動(dòng)結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的創(chuàng)新和進(jìn)步。
以上是一些可能的主題，但并不限于此。結(jié)構(gòu)工程師可以根據(jù)自己的興趣和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域選擇適合自己的主題，發(fā)表高質(zhì)量的論文。
大學(xué)生土木工程專(zhuān)業(yè)可以研究什么本專(zhuān)業(yè)課題
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如何提高瀝青路面的平整度和穩(wěn)定度
瀝青混凝土路面以其行車(chē)舒適、噪音低、揚(yáng)塵少、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用.國(guó)外大部分高等級(jí)公路路面采用瀝青混凝土面層,我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中,瀝青混凝土路面占主導(dǎo)地位.但要保持行車(chē)舒適性,就必須要有良好的路面質(zhì)量作保證.瀝青路面的密實(shí)性、平整度、穩(wěn)定性尤其重要.
結(jié)合多個(gè)工程的實(shí)踐,就如何保證和提高瀝青混凝土路面的穩(wěn)定度和平整度,在施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié),作如下分析.
1.施工準(zhǔn)備階段
瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段包括：
a. 基層驗(yàn)收；
b. 材料、機(jī)械設(shè)備的檢查；
1.1基層驗(yàn)收
基層分新建和利用原路面兩種.高等級(jí)公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外,均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工.為提高路面的平整度從基層開(kāi)始就嚴(yán)格掛線施工,達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo).目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理.在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收,對(duì)瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理.對(duì)有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料,并予以壓實(shí),不必考慮攤鋪厚度的均一性.
1.2材料、機(jī)械設(shè)備的檢查
1.2.1原材料
瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求選擇好各種材料.必須對(duì)材料來(lái)源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃、材料場(chǎng)堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查.
瀝青混合料中使用的粗集料,通常是2—3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成.在施工過(guò)程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級(jí)配,就要求在石料的供料和收料過(guò)程中,保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性.保持瀝青混合料級(jí)配組成的一致性對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性非常重要.
路面施工所用的礦料數(shù)量較大,加之施工單位流動(dòng)性強(qiáng),施工單位很少有自己組織的石料加工廠.同時(shí)按照“因地制宜,就地取材”的原則利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料.現(xiàn)在社會(huì)上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門(mén)或地方的集體或個(gè)人所有,生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土.而水泥混凝土對(duì)集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對(duì)集料的要求是不同的,瀝青混凝土路面材料對(duì)砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高,因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性.
實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到,同一個(gè)工程從多個(gè)廠家購(gòu)進(jìn)石料,會(huì)出現(xiàn)品種雜,而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象.名義上是同一規(guī)格粒徑的石料,出自不同廠家,甚至是一個(gè)廠家由不同型號(hào)機(jī)器加工的石料,其材料級(jí)配也是有差異的.用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料,由于不同規(guī)格集料級(jí)配的不均勻性,常導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量難以保證.因此在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)認(rèn)定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強(qiáng)度等指標(biāo)合格的基礎(chǔ)上,選取生產(chǎn)量能滿(mǎn)足需用的一或二個(gè)廠家的石料.如能采用對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次篩分的工程措施,使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致.就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配組成的均勻性,從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性.
1.2.2施工機(jī)械
施工前應(yīng)對(duì)拌和廠及瀝青路面施工機(jī)械和設(shè)備的配套情況、性能 、計(jì)量精度等進(jìn)行檢查.拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準(zhǔn)確度.從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度.
攤鋪設(shè)備的選型也很重要,德國(guó)ABG423型全自動(dòng)找平攤鋪機(jī),整幅一次攤鋪（全寬12M）,能很好控制攤鋪厚度和表面平整度.
2．試驗(yàn)段的試鋪
高級(jí)公路面層在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段.試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200M.試驗(yàn)段宜在直線上鋪筑.分試拌及試鋪兩個(gè)階段,包括下列實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：
2.1據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則,確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合.
2.2試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和時(shí)間、拌和溫度等操作工藝.
2.3通過(guò)試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等.
2.4范規(guī)定的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果,提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量.
2.5建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系.確定瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度.
2.6定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度,制訂施工進(jìn)度計(jì)劃.
2.7全面檢查材料及施工質(zhì)量.
2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮.
在試驗(yàn)段的鋪筑過(guò)程中,應(yīng)認(rèn)真做好記錄分析,直接取得一手施工資料.在正式路段上施工時(shí),要按照試驗(yàn)段施工時(shí)所取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工.
3.施工階段
施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、接縫處理及碾壓.
3.1瀝青混凝土混合料的拌和
瀝青混合料的拌和機(jī)械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素
瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制.可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制.當(dāng)工程材料從多處供料、來(lái)源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí),不宜采用連續(xù)式拌和機(jī).
瀝青混合料拌制時(shí),瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）.混合料溫度過(guò)高時(shí),影響瀝青與集料的粘結(jié)力,從而影響到混合料的穩(wěn)定性.
瀝青混合料拌和時(shí)間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度,并經(jīng)試拌確定.間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30~50s（其中干拌時(shí)間不得少于5s）,連續(xù)式拌和的拌和時(shí)間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié).
拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象.如發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整 .
3.2瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸
混合料的運(yùn)輸采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸.從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí),應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置,以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象.運(yùn)輸過(guò)程中注意加蓋蓬布,用以保溫、防雨、防污染.瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的用量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余,保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷攤鋪.注意卸料與攤鋪機(jī)之間的距離,防止碰撞攤鋪機(jī)或倒在攤鋪機(jī)外,引起攤鋪不均勻,影響路面的平整度.
3.3瀝青混凝土混合料的攤鋪
在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后,可進(jìn)行混合料的攤鋪.首先進(jìn)行施工放樣.準(zhǔn)確的施工放樣避免基準(zhǔn)鋼線的重度影響,其鋼支柱縱向間距不宜過(guò)大,一般5~10米并用緊線器拉緊.同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)視,防止現(xiàn)場(chǎng)人員擾動(dòng),造成攤鋪面的波動(dòng).攤鋪前,還要及時(shí)進(jìn)行立柱、橫坡度、厚度等項(xiàng)指標(biāo)的檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理.
攤鋪機(jī)攤鋪速度勻速行使不間斷,借以減少波浪和施工縫,試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)成品料的配比和瀝青含量,及時(shí)反饋拌和廠,及時(shí)調(diào)整.設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除,并用新料填補(bǔ).此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行,嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平,以免貼補(bǔ)層在使用過(guò)程中脫落壓碎,引起面層推移破裂.
攤鋪中的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不均,平整度差（小波浪,臺(tái)階）,混合料離析、裂紋、拉溝等.
① 粉料過(guò)多,溫度不當(dāng),砂石未完全烘干,機(jī)械猛烈起步和緊急剎車(chē),刮料護(hù)板安裝不當(dāng)均可引起裂紋.
② 瀝青含量過(guò)多或過(guò)少,礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)；振搗梁與熨平板的相互位置調(diào)整不當(dāng),振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護(hù)板安裝不當(dāng),熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫鹄瓬?
③ 供料速度不勻；機(jī)械起步和剎車(chē)過(guò)猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調(diào)整過(guò)當(dāng)攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度未調(diào)好均會(huì)引起小波浪.
④ 熨平板底面磨損或嚴(yán)重變型時(shí),鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝,故應(yīng)及時(shí)變換.有時(shí)熨平板的工作迎角太小,也會(huì)使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝.調(diào)整熨平板的前緣拱度,并在試鋪中多次調(diào)整,直到能鋪出具有良好的鋪層為止.如果多次調(diào)整仍消除不了上述缺陷,就應(yīng)該更換熨平板的底板.當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí),在攤鋪過(guò)程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動(dòng),使鋪層產(chǎn)生裂紋、掛溝等.所以應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑,使其最大尺寸在規(guī)范之內(nèi).混合料的配比不當(dāng),會(huì)產(chǎn)生全鋪層的裂縫,因?yàn)檎駬v梁在攤鋪過(guò)程中混合料進(jìn)行搗實(shí)的同時(shí),還要將它向前推移.如果混合料的大顆粒過(guò)多,就會(huì)出現(xiàn)全鋪層的大裂縫.為了消除這種裂縫,有時(shí)可將熨平板加熱進(jìn)行熱熨,但大多數(shù)情況下需要改變混合料的配比.
⑤ 輪胎攤鋪機(jī)氣壓超限（一般為0.5~0.55mpa）,攤鋪機(jī)宜打滑；氣壓過(guò)低,機(jī)體會(huì)隨礦料重量變化而上下變動(dòng),使攤鋪層出現(xiàn)波浪.履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生沖脈,進(jìn)而使鋪面出現(xiàn)搓板.履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除,該部分?jǐn)備伜穸纫淄蛔?
⑥ 被頂攤的運(yùn)料車(chē)剎車(chē)太緊,使攤鋪機(jī)負(fù)荷增大,或料車(chē)倒退撞擊攤鋪機(jī)或單側(cè)輪接觸、另側(cè)脫空等會(huì)引起速度變化或偏載,使鋪面出現(xiàn)凸楞.施工中往往第一、二車(chē)料質(zhì)量較差,注意取舍或調(diào)劑使用.
⑦ 自動(dòng)熨平裝置中,掛線不緊,中間出現(xiàn)撓度,會(huì)引起鋪層波浪.
⑧ 采用冷茬法攤鋪時(shí),其縱向接茬由于密實(shí)度不夠,行車(chē)不久往往會(huì)出現(xiàn)坑洼和裂縫.因此必須注意接茬的重疊量,并在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪后一條.
3.4瀝青混凝土面層的碾壓
保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度,是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標(biāo).達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓.尤其是初壓階段,應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間完成.這就要求在施工組織上拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配,即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行,并作到邊鋪邊壓.壓實(shí)分段方法應(yīng)改變以前那種將路面分成
對(duì)于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層,要及時(shí)取樣做馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn).從現(xiàn)場(chǎng)觀察和試驗(yàn)數(shù)據(jù)上分析,推移的原因如下：
① 集料過(guò)于密實(shí),面層起骨架作用的大顆粒骨料相應(yīng)較少；
② 瀝青混合料瀝青含量相對(duì)較高；
③ 下層頂面有浮料無(wú)及時(shí)清理干凈或有風(fēng)沙浮塵的影響,造成局部推移.
對(duì)略有推移的瀝青混合料,一般情況下是集料的時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的.一般來(lái)說(shuō),其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合要求的.可采用調(diào)整碾壓的方法.實(shí)踐證明初壓溫度低時(shí)推移較為嚴(yán)重,初壓在120--130℃溫度條件下,短時(shí)間內(nèi)完成是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳.
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混凝土框架類(lèi)畢業(yè)論文混凝土框架類(lèi)畢業(yè)論文（混凝土框架結(jié)構(gòu)參考文獻(xiàn)）
